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连续箱梁支架法施工技术总结

主要作业内容有：施工准备，测量放样，地质确认，支架设计，制作安装，支架预压及预拱度的检查和调整，箱梁模板的设计与吊装，钢筋绑扎，预应力穿束安装，梁体混凝土的浇注，预应力张拉，孔道压浆、封锚，模板拆除，梁体养护，落架就位等等。

1、在桥墩混凝土已达到施工图所标示强度。

2、检查桥梁墩台支承垫石、锚栓孔位置、高程、尺寸和梁跨度符合要求。

3、完成“三通一平”：选择施工场地并进行平整，接通水、电CECS285-2011标准下载，进场道路。

4、编制详细的施工方案及交通管制方案，其施工方案要报有关部门批准后，在主管单位监控下进行；交通管制方案经地方管理部门批准后方可实施。其次对支架的架设结构形式、确定支架基础准确位置，不要影响正常车辆通行，最后要保证既有线行车安全。

施工工艺流程（32+48+32）m跨现浇施工流程图

结构的允许荷载应满足实际荷载要求，具有足够的强度、刚度，抗局部变形；保证底模拼装、高程控制以及落梁方便；构件制作经济，拆装方便；基础牢固，控制沉降。

在搭设碗扣式钢管支架范围内，支架基础必须安全牢固，不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据支架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时做好地面的排水处理，设置排水沟。

满堂式支架搭设可采用扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、门式脚手架搭设。采用钢管脚手架搭设时应满足相应规范和规定要求：

（1）在支架基础施工完成后，支架在搭设前，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，同时必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。

（2）确保支架的整体强度、刚度和稳定性。对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连接，一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设剪刀撑。剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处杆件的相互连接必须紧密。

（3）按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调项托调整高度严格控制在30㎝以内，以确保架子顶自由端的稳定。

（4）每联支架搭设至设计规定的部位。地拖安放时必须用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。

（5）浇注顶板混凝土时需留设施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。

（6）搭设竖杆要求每根竖直。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度及稳定性。

（7）满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度并在钢管上标记，保证整个支架高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管，在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。

（8）脚手架外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。

支墩之间要用水平撑、斜拉撑与支墩上的拼接钢板（T形、十字形）联结，上端与垫梁，下端与预埋钢板螺栓联结，加固成排架，提高整体稳定性。临时支墩可采用钢管桩加固基础。

（2）贝雷桁架安装施工

采用工地现场拼接，整片吊装地方法。在地面上将标准三角、端构架、撑杆、斜弦杆等用钢销连接成一片完整的支架。

垫梁可选用工字钢或贝雷架拼装。梁的纵向用钢销栓接，横向用连续系槽钢或钢管联系成整体，提高其整体稳定性和抗扭转能力。

箱梁支架基础完成后，在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒，砂筒上安放工字钢的横盖梁。支架采用型钢作纵梁，型钢上铺设加强弦杆或方木。

在支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架按1.2倍梁体自重加载预压，消除支架及地基的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。

支架预压前，支架按照设计标高调整。预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。

模板安装应先安装底模、外侧模，再安装内模。相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板接缝用胶带纸密封，防止漏浆而影响箱梁混凝土质量和外观。

在绑扎钢筋前，应对模板平面位置、标高、支架及稳定性进行检查，全部符合规范后涂刷脱模剂，之后进行下一步工作。底模、端模和外模均采用竹胶板。

（1）、钢筋宜在加工棚内加工，运至现场，梁体钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。

（2）、梁体钢筋应整体绑扎，选进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体与预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动梁体普通钢筋位置，以保证预应力钢束管道或其它主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋若影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中若发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。当外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架，绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道，立内模，并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架，绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。

（3）、钢筋施工注意事项

1、钢筋加工应严格按照规范和图纸要求进行，确保纵横向钢筋连接准确。

2、施工前加强对钢筋图纸的审核，施工时尽量减少普通钢筋预应力钢筋的干扰，保证预应力钢筋位置的准确。

3、钢筋加工前根据现场的实际条件确定钢筋的吊装和绑扎方案，钢筋吊装时尽量减少吊装作业对跨既有线行车的影响。

4、由于钢筋、管道密集，如钢绞线、竖向预应力钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，再竖向预应力钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。

5、钢筋加工、存放场地必须进行硬化处理，保证钢筋加工规范施工。

A.混凝土的配制和拌制

1、混凝土拌合物配料采用自动计量装置，在配制混凝土拌合物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量应准确到+1%，粗、细骨料的称量应准确到+2%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。

2、搅拌时间自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间应经实验确定。混凝土搅拌到各种材料混合均匀，石子表面包满砂浆，颜色一致。一般搅拌时间不宜少于120s，也不宜大于180s。

（1）、混凝土应随拌随用，混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

（2）、当混凝土采用泵送时，输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。

（3）、泵送时先泵水检查确保泵和输送管道畅通；再用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑。水和砂浆均不得打入模板内，利用搅拌运输车运走。开始泵送时，泵送应处于慢速、均匀并随时可以进行反泵的状态，待各方面都正常后再转入正常泵送。

（4）、混凝土泵开始工作后，中途不得停机。如非停机不可，停机时间不应超过30min，停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防止混凝土凝固堵塞管道。如停泵超过45min或混凝土出现离析现象，应将管内混凝土清除，并清洗泵机、泵管。

1、混凝土浇筑施工一般工艺流程图

3、连续箱梁混凝土浇筑顺序

混凝土浇筑采用水平分层的方式从连续梁梁两端向中间连续浇筑，布料先浇底板，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，并及时摊平、补足、振捣，控制好标高，达到设计要求。浇筑两侧腹板混凝土时，采用同步对称浇筑，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。当腹板浇筑平后，开始浇筑桥面板混凝土，桥面混凝土采用从一端向另一端一次浇筑成型，便于表面收浆抹平。

连续梁混凝土浇筑采用插入式振动棒振捣成型，以确保混凝土密实。插入式振动器在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持5～10cm的距离，避免振动器碰到波纹管、钢筋及其他预埋件。分层浇筑时，插入下层混凝土5～10cm，每点振动时间约20～30s，振动时，振动棒上下略微抽动，防止棒头被钢筋卡住无法拔出。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。特别是下倒角混凝土浇筑完成振捣好后，不得再将振捣棒插入下倒角下部，以免造成下倒角上部形成空洞。

桥面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整，收浆抹面初凝前不得践踏。混凝土初凝时应对轨道板位置进行横向拉毛，拉毛时应先拉线绳确定毛面宽度，再进行拉毛。现场施工人员应严格按照要求进行施工。

1.砼振捣完成后，应及时对砼暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层砼初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触砼表面，直至砼终凝为止。应采取浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。

张拉前，油表、油泵、千斤顶送到计量部门进行配套标定，在使用过程中必须配套使用，不得临时调换。当出现故障时，立即检修并重新标定，张拉设备设专人保管使用。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽检或全检，经检查合格并得到监理工程师批准后方准使用。张拉人员须经过专业培训，并具有一定的实际操作经验，张拉时要注意安全。

根据设计及施工规范要求选择合格波纹管。进场的钢绞线和高强精扎螺纹钢筋，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准。钢绞线和高强精扎螺纹钢筋的力学性送检检查合格后方可使用，同时在保存和使用过程中应防止锈蚀和被油污染。钢绞线下料必须采用圆盘锯进行切割，并应使钢绞线的切割面为一平面，以便张拉时检查断丝。

预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。

预应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的90％后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于7天。预应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核，引伸量偏差按±6%范围进行控制。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。

在终拉完成72小时内进行压浆。首先在孔道一端采用真空泵对管道抽真空，使孔道达到负压0.1Mpa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以≥0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高孔道灌浆的饱满度和密实度，减少气泡和水分对预应力筋的影响。

1）切割锚圈外多余钢绞线，采用砂轮切割机。对混凝土进行凿毛处理。

2）根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。

3）浇筑与箱梁同标号的无收缩混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固。混凝土终凝后及时洒水养护。

待砼强度达到2.5Mpa以上后可拆箱内侧模，砼达到设计强度的100％后，即可通过支架螺杆使支架卸落，落梁后拆除底模外侧模板待顶板砼强度达到设计要求强度并张拉横向预应力束后可拆除，拆模时注意避免碰伤砼边角以及模板;达到拆模要求后，只需将外模和内模放松脱离砼面即可，落支架应先自跨中向支点进行，且遵循均衡对称原则。

12、施工安全保证措施

①、施工脚手架要支立在承台或可靠的地基上，连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；外围必须按要求挂设密目网，禁止高空抛物，保证外环线行车安全；

②、工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，要系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；

③、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑；严格按技术交底操作，防止混凝土抛洒在外环线路面上，如混凝土不慎掉落在外环线路面上，必须及时清理干净。

④、脚手架拆除自上而下分层拆卸，各类杆件、扣件分类堆放整齐；

⑤、在桥墩附近有交通及行人通道时，要设置防护通道，防止意外伤

13、环境保护与水土保持

遵守国家和地方有关环保、水保的方针、政策和法规；确保工程所处地的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准建筑装饰工程施工组织设计（一），建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。

3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；

4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

5、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》；

6、《时速350公里铁路高性能砼技术条件》；

7、《客运专线铁路耐久性砼工程施工质量验收标准》；

石拱桥施工工艺框图11、《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》；

12、《哈大客运专线指导性施工组织设计》。