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上跨铁路桥工程施工组织设计

1.施工方案与技术措施

环氧自流平地坪施工方案2.质量管理体系与措施

3.安全管理体系与措施

4.环境保护管理体系与措施

5.工程进度计划与保证措施

9.试验、检测仪器设备

1.施工方案与技术措施

1.1编制依据、原则及范围

（1）工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等。

（2）××市××大道、××路上跨铁路桥工程招标文件。

（3）××市××大道上跨铁路桥工程施工图设计、××市××路上跨铁路桥工程施工图设计。

（4）工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。

（5）同类工程施工资料及相关工法。

（6）可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。

（7）有关行业标准、施工技术标准、规范及技术规程有关要求。

①《铁路技术管理规范》铁道部令第29号，2006年

②《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号

③《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》广铁运发[2012]310号

为确保优质、安全、按期完成本标段工程的施工，制定施工组织编制原则如下：

（1）严格遵守招标文件要求。

（2）根据设计文件遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，周密布署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。

（3）合理配置生产要素，布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。

（4）选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的施工队伍，组织专业化施工。

（5）先重点、后一般，全面规划、统筹安排。

（6）坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。

（7）坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作。

××大道、××路上跨铁路桥工程设计施工图纸及招标文件《工程量清单》全部施工内容。

××大道、××路上跨铁路桥均上跨××西益湛联络线，铁路里程相距437.32m。

1.2.1.1××大道上跨铁路桥工程概况

1.2.1.2××路上跨铁路桥工程概况

桥址处××路与铁路斜交，交叉角α=73°，交叉点处里程为公K0+493.08=铁K2+438.57，道路位于直线上，××西益湛联络线位于R=500m的缓和曲线上。桥跨布置为25+30+25m预应力混凝土现浇箱梁，斜交正做，桥宽32m，机动车道与两端道路路幅宽度完全一致，人行道及护栏宽度4m，与两端道路顺接。下部构造0号桥台为桩柱式，3号桥台为肋板式，基础为桩基础，1号、2号为桩柱式桥墩采用中系梁连接未设盖梁。

1.2.2主要工程数量

C50伸缩缝钢纤维混凝土

C30防撞栏、人行道栏杆

2178.5（C30）

C30盖帽梁、耳背墙混凝土

φs15.2fpk=1860MPa钢绞线

D内100mm塑料波纹管

D内90mm塑料波纹管

D内80mm塑料波纹管

φ内50*19mm塑料波纹管

GPZ(2009)8.0DX

GPZ(2009)8.0SX/DX

GPZ(2009)6.0SX/DX

GPZ(2009)20.0SX/DX/GD

GPZ(2009)12.5SX/DX/GD

不锈钢管3112.2kg

60*30*5cm厚麻石火烧板(含5cm厚盲道砖)

1094.8（357.6）

φ15cm镀锌泄水钢管

φ100镀锌钢管/φ200UPVC直管

打入并切割P50钢轨桩(L=6.25m)

打入并切割φ50mm钢管桩(L=2.5m)

挡墙及护坡浆砌片石拆除

说明:本表仅列本标段主要工程数量，详细工程数量见《工程量清单》。

1.2.3主要技术标准

1.2.3.1××大道上跨铁路桥主要技术标准

（1）道路等级：城市主干路；

（2）设计车速:50km/h；

（4）设计安全等级为一级，结构重要性系数按1.1设计；

（5）地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，场地抗震设防烈度6度；构造物抗震设防措施按丙类桥梁C类设防；

（7）桥面宽度：总宽52.4m=1.2m(预留自来水管位置)+3.5m(人行道，含人行栏杆)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(侧向净宽)+4.0m(机非混合道)+4x3.5m(行车道)+0.5m(侧向净宽)+0.5m(防撞护栏)+3.0m(绿化带)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(侧向净宽)+4x3.5m(行车道)+4.0m(机非混合道)+0.5m(侧向净宽)+0.5m(防撞护栏)+3.5m(人行道，含人行栏杆)+1.2m(预留自来水管位置)；

（8）跨铁路孔桥下净空：铁路中心线至桥墩构造物边缘的最小净距≥5.1m，净高≥8.2m。1.1.1.2接官路处焦柳铁路技术标准

1.2.3.2××路上跨铁路桥主要技术标准

（1）道路等级：城市主干路；

（2）设计车速:40km/h；

（3）设计荷载：城—A级，人群荷载按规范采用；

（4）设计安全等级为一级，结构重要性系数按1.1设计；

（5）地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，场地抗震设防烈度6度，构造物抗震设防措施按丙类桥梁C类设防；

（7）桥面宽度：3.5m(人行道)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(侧向净宽)+3x3.75m（行车道）+0.5m(双黄线)+3x3.75m（行车道）+0.5m(侧向净宽)+0.5m(防撞护栏)+3.5m(人行道)=32.0m；

（8）跨铁路孔桥下净空：铁路中心线至桥墩构造物边缘的最小净距≥5.1m，净高≥8.2m；

1.2.3.3标段所在地西益湛铁路联络线主要技术标准

（1）铁路等级：II级铁路

（2）荷载标准：中—活载

（3）正线数目：1股道，预留改造条件

（4）牵引种类：内燃机车牵引，预留电气化条件

（5）桥址处铁路位于R=500m的缓和曲线上，缓和曲线长Ls=100m，圆曲线长L=780m

1.2.4.1工程地质特征

项目区属××市冷水滩区东南部，地形地伏不大，相对高差10~20m、地面坡度5~15°，部分地段可达40°。主要分布民房、农田和铁路线等。

根据区域地质资料，测区位于洞庭湖凹陷南缘，主要构造体系为新华夏构造体系。地质构造以华夏系构造和南北向构造为主，新构造运动主要表现为缓慢差异抬升为主。桥址位于冷水滩区东南部，在构造体系上属于祁阳山字型构造之南翼，(11)东零向斜之东翼。（38）黄旬村断裂构造从桥址附近通过，为非活动性断裂，对桥梁地基和基础稳定性影响不大。

根据区域地质资料和本次勘察成果，桥址区上覆地层主要为第四系种植被土（Q4ml）、粉质粘土（Q4al+pl）等，覆盖层厚度为1.50~6.00m，基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3X）深灰色中厚层状灰岩、炭质灰岩、泥质灰岩。

1.2.4.2水文地质特征

桥址区分布有水塘和水沟，地表水水量不大，通过沟渠排入湘江。

地下水以孔隙水为主，埋藏于第四系松散覆盖层和局部基岩裂隙中，受大气降水及生活用水下渗补给，沿原始沟谷、山脚排泻，水量小。由于下伏岩层表面微裂隙的毛细作用，覆盖土层下部较湿~饱和。勘察期间地下水位高程115.72~114.51m。

1.2.5.1交通条件

本标段桥址处北侧道路与西区路相通且均建成通车，交通很方便，仅需修建临时道路进出施工场内即可。

1.2.5.2水电条件

水：生产、生活用水可就近接引自来水。

电：直接从城市供电引入，在两桥处各设一台变压器，并各配备一台250KW发电机以备急用。

1.2.5.3施工材料

本标段结构使用的主要地材（碎石、河砂、片石等）可在××当地择优采购；钢材、水泥等选择知名厂家合格产品。

1.2.6.1桥址处地质情况较好，桥桩基分为嵌岩桩和摩擦桩两种。

1.2.6.2本工程采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。

1.2.6.3桥位处属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显，年平均相对湿度为70%，属于温暖湿润环境，环境类别为Ⅰ类；场地内地下水对钢筋混凝土具微腐蚀。

1.2.6工程重点及难点

本工程属上跨铁路既有营业线施工项目，因此跨铁路孔箱梁的施工成为了本工程的关键点，必须确保铁路运输安全和施工人身安全。

重点和难点是铁路孔箱梁现浇支架的搭设及施工防护，必须制定专项施工方案报铁路运输、调度、工务、车务、机务等部门审批。

1.3施工方案与技术措施

渔光互补光伏电站90MW光伏发电项目施工组织设计.doc1.3.1施工准备工作

1.3.1.1组织准备

若我公司中标，将成立精干、高效的项目经理部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好重点工程、难点工程、关键工程的施工。项目经理在收到“施工合同”后，组织项目部人员深入学习，使每个人都了解合同约定内容。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育。由项目经理负责与各有关单位签订各种协议合同。

1.3.1.2施工调查

调查石料、砂及其它地材的产地、产量、质量、供应方法、运输条件及单价情况。

核对土石类别，调查弃土位置和运输条件。

可利用的当地交通运输、电力、水源、燃料、通信、房屋等情况。医疗卫生、生活供应、文化教育等情况。

调查铁路征地界内建筑物情况，向当地政府、有关部门了解有关租地、补偿和拆迁等规定武汉市政道路施工组织设计，有关产权单位要求的条件和单价。