施组设计下载简介：

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二、施工组织机构及具体分工

三、施工方向、施工方法

四、施工准备及施工组织

八、施工及人身安全措施

双排脚手架施工组织设计十、附件（施工示意图）

金山线铺设无缝线路施工方案

根据上海金山铁路有限责任公司的施工安排，我项目部下属线路施工队计划于6月10日左右在金山线进行铺设百米新轨超长无缝线路施工。现按照金山公司的总体安排并结合我项目部的实际情况编制方案如下：

1、施工目标：安全、优质、正点、高效，按节点时间全面完成任务。

二、施工组织机构及具体分工

本次施工以中铁二十局为施工主体，主要负责：

与设备管理单位、行车组织及其他相关配合单位签定安全、配合协议，承担相关配合费、安全监督费、协调费；

牵涉既有线施工时，负责施工月度计划、日计划的提报，参加各种施工会议，驻站等（销）记，防护体系设置安排；

提供铺设无缝线路施工所需的钢轨、扣配件、接头材料、胶结材料、防爬观测桩等材料（如需涂油还需提供长效油脂）。

本次施工由上海工务大修段线路二队做为我项目部下属线路施工队具体组织实施。上海工务大修段内部分工如下：由线路二队负责卸轨、换轨、收轨；由综合车间负责长钢轨的运输；由闵行焊轨基地负责下道轨的解体（整修焊接）。

3、上海工务大修段施工现场负责人：线路二队队长—徐大海（手机18621590002）

三、施工方向、施工方法

1、施工方向（第一次施工）

由工程局将U75V、100m新轨发往大修段芜湖北焊轨基地，联焊成500m新轨条后用专用长钢轨运输车运往叶榭站，再由工程局租用机车牵引进工程线卸轨。

进闵行厂解体、整修后重新联焊成250m再用长轨条

长轨运输→卸长钢轨→线下焊接（胶接）→长轨铺设、锁定→整修线路→回收旧轨料→验收交接

四、施工准备及施工组织

1、施工工期安排（第一次施工）：

2、宿营车及施工车辆的转移及停放安排

线路二队宿营车1列、轨道车1组（共计750米）6月9日左右到达叶榭站后，存放在叶榭站3道（有效长1050米）。

3、主要施工机械及施工车辆配备

500m长轨车1列、250m长轨车1列、轨道车1组(含换轨小车)。

4、施工车辆编组及运行安排

a、送人轨道车由叶榭站进入工程右线后行驶至施工地点，送人员、机具到施工现场，施工结束后原路返回叶榭站。

b、长轨列车卸（收）轨由焊轨基地挂大运转机车开行至叶榭站，再由工程局租用机车牵引进入工程右线，卸（收）轨完毕后返回叶榭站，然后挂大运转返回焊轨基地。

a、送人轨道车由叶榭站延金山线既有线运行至阮巷站，再转入改建右线行驶至施工地点，送人员、机具到施工现场，施工结束后原路返回叶榭站。

b、长轨列车卸（收）轨由焊轨基地挂大运转机车开行至阮巷站，再由工程局租用机车牵引进入工程右线，卸（收）轨完毕后返回阮巷站，然后挂大运转返回焊轨基地。

5、施工组织及劳力安排（按照日进度1km配备）

所需人工总计157人。

6、材料供应与旧料回收

6.1钢轨、线上料、防爬观测桩由工程局统一采购供应，于5月20日前做好供料准备。

焊接用氧气可就近联系、采购供应；乙炔原则上由定点厂家提供，如在当地购买，使用前应做好焊接试验，确认能用后方可使用；砂轮片、油漆等定额料、劳保用品、易耗品，由大修段施工保障科采购提供，用汽车运送到施工队驻地。

线路旧轨回收后运送闵行焊轨基地解体，其它线上料回收后由队材料移交工程局，由工程局负责运走。

6.4加强现场新、旧料管理。料场堆放新料要整齐，旧料要圈定地片，不得随意散乱堆放。加强现场巡守人员管理,施工队应每日派材料人员到现场巡视，防止现场新、旧料成段丢失。

6.5线上料应成套供应，建立预警机制，确保材料及时供应，满足现场施工需要。材料员要认真负责，要做到工完料清。旧料回收要成套、精细，工完料尽，旧轨要堆码整齐，做好旧轨料交接工作。

1.1施工前做好各项开工准备：施工方案的报审；与相关单位签定好安全、配合协议；施工计划的提报；施工用料的采购供应；与大修段签定施工合同和安全协议。

1.2施工前对大修段进行现场技术交底，明确施工地点和技术标准。

1.3施工（宿营车）车辆进入工程线前，必须与大修段进行实地确认满足进车安全条件。

1.4根据施工进度，保障施工用料的供应，所有线上料均送至叶榭站大修段驻地，双方办理材料交接手续。

1.5施工时指定专人每日在现场进行安全、质量监控，每日施工完毕双方无异议即办理线路移交手续。

1.6涉及既有线施工时，按规定参加各种施工会议，负责驻站登（销）记，派驻防护员（含驻站防护及两端慢行防护，工地现场防护由大修段自行安排）。

1.7做好大修段施工车辆进出经过车站的协调工作，保证车辆正常开行。

1.8施工时需牵涉其他单位时，负责做好协调联系并承担相关费用。

1.9协助大修段做好施工驻地的三通工作（通水、通电、通信）。

2.1施工需经过既有线车站时，值班员对施工驻站联络员、轨道车、路用列车的进出配合施工给予方便，路料的运、卸要给予协助。驻地接送人员的轨道车各站要给予支持和协助，及时与调度所联系，以确保人员及时送出和返回。

大运转机车运行线路实行定车次、定点、定线以满足施工要求，机调给与安排路用列车的开行。

4、施工安全协议：开工前工程局将与相关车务段（站）、工务段、电务段签订施工安全协议，请给予支持配合。

六、施工技术标准(详见技术交底)

七、施工及人身安全措施

1.凡施工开工前，各相关施工队必须对全体作业人员进行一次安全规章和劳动安全“八防”等内容的补强培训教育。

2.新进场劳务工必须经过“三级”安全培训教育并考试合格。

3.各种机具操作人员未经培训考试合格不准上道作业。特殊工种无安全操作证者不得上岗。

1.施工前必须制订规范、详细的施工组织策划、施工安全措施及应急预案。

2.与工程局签订安全协议，明确施工及安全管理主体，明确各自的安全职责。

3.段专业部门必须在开工前向施工队进行安全技术交底，施工队必须于施工前进行内部交底，制订针对性的安全细化措施。

4.施工队必须坚持每天的施工交班会（碰头会）制度。安排施工计划、任务的同时，要有针对性地开展安全预想，拟定安全防范措施，并明确安全责任。

5.施工队负责人必须亲临施工现场指挥施工，不得随意降低施工负责人的级别。

6.严禁无计划施工或擅自扩大施工内容和项目、严禁随意变动作业项目。

㈢、加强宿营地安全管理

1.宿营车靠正线一侧的车门必须锁闭，并用铁丝等封闭，严禁人员从正线一侧车门上下车。

2.宿营地必须建立安全通道，并用警戒线隔开，设立醒目警示标志，作业人员上下班和生活必须在安全通道内行走。

3.作业人员需进出站或穿越线路时应走地道、天桥，严禁钻车底、爬车钩、跨越股道等行为。如无天桥、地道时，应按施工队设置的安全通道内行走。

4.乘坐交通车上下班时，车门必须由路工专人负责看管；严禁作业人员在两线间上下车，或装卸机具设备。必须穿越线路乘坐交通车上下班时，施工队负责人或工班长必须指定专人防护，加强瞭望，在确认无列车通过时，指挥作业人员快速穿越线路，以确保作业人员的人身和行车安全。

5.施工人员上下班应乘坐带棚平车，严禁作业人员将头、手（脚）伸出门（窗）外，严防机具设备掉落。如遇特殊情况需乘坐无棚平车时，平车必须设置防护栏杆，并有专人负责看管。严禁乘坐无栏杆的平板车。

6.车未停稳严禁作业人员上下车，严禁在两线间上下车。

7.轨道车、驻地宿营车、路用列车宿营车必须按规定配备齐全有效的消防器材，应摆放在醒目、易取位置，以便于应急使用。

1.牵涉既有线施工时，按规定要求建立好“三位一体”防护安全网络，各项作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则。无论开工、收工、作业地点转移，均应通知驻站联络员，施工未结束、作业人员未全部撤离工地前，防护网络不得撤除。

2.防护员必须由责任心强，经过培训、考试合格的职工担任。

3.施工前，应由分管副队长负责将当日施工防护要求、注意事项布置给各工班长，工班长再具体落实到每个防护人员。队调度员应向驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序和安全注意事项。

4.各项作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则。无论开工、收工、作业地点转移，均应通知驻站联络员，施工未结束、作业人员未全部撤离工地前，防护网络不得撤除。

5.驻站联络员应在施工点开始前45分钟，将当日施工计划规定的项目、内容在车站《行车设备施工登记簿》运统—46（施工）上登记完毕。（“施工点”指：有前慢行的施工，为前慢行开始时间，无前慢行的以施工开始时间。）

6.施工作业中，驻站联络员必须坚守岗位，及时正确地发布列车来车的预报、确报信息，敦促现场防护员做好作业人员下道避车工作。及时准确向工地防护员下达限速开始，信号标牌设立或线路封锁开始、线路开通等命令。根据施工负责人的命令办理线路开通事项。

7.防护员上岗前必须着装整洁，按规定佩带标志，携带好当日作业必须的防护用品（防护记录、喇叭、口笛、各类信号牌（旗、灯）、响墩和火炬等），慢行防护员还要携带夜间反光的限速标牌。到岗后应及时向驻站联络员报到，并告知作业里程、作业内容和防护位置，并严格执行防护员作业纪律和作业标准，加强防护员间的横向联控。

8.工地防护员必须按规定做好来车的预报和确报，及时督促作业人员在安全距离内下道。作业人员下道完毕后，应报告驻站联络员，并从驻站联络员处获取反馈密码。

9.慢行防护员、工地防护员必须按驻站联络员的通知要求设置各种防护信号和作业标等。

10.防护员必须严格执行信息传递、复诵制度，驻站联络员与工地防护员必须每3分钟通话一次，按规定做好记录。

11.防护员在作业中严禁使用报话机进行闲聊。

12.严禁防护员站立在两线间或邻线上。工地防护员在作业中，应站立在距钢轨头部外侧3米的位置。

1、所有上道作业人员必须按规定穿着有夜间反光的防护背心。严禁当班前饮酒、当班时看与工作无关的书刊杂志。

2、施工人员上下班安全管理

2.1乘坐交通车上下班时，车门必须由路工专人负责看管；严禁作业人员在两线间上下车，或装卸机具设备。必须穿越线路乘坐交通车上下班时，施工队负责人或工班长必须指定专人防护，加强瞭望，在确认无列车通过时，指挥作业人员快速穿越线路，以确保作业人员的人身和行车安全。

2.2施工人员上下班应乘坐带棚平车，严禁作业人员将头、手（脚）伸出门（窗）外，严防机具设备掉落。如遇特殊情况需乘坐无棚平车时，平车必须设置防护栏杆，并有专人负责看管。严禁乘坐无栏杆的平板车。

2.3车未停稳严禁作业人员上下车，严禁在两线间上下车。

2.4作业人员步行上下班时，必须有工班长或路工专人负责防护，按规定在路肩（旁）整队面向来车方向走行，通过桥梁或横越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”制度，严禁行走道心、轨枕头，严禁抢越股道。

4、加强站场施工安全管理。进入站场施工前，施工队应做好事先调查了解，做好安全预想预防，制定专项安全卡控措施，并组织学习。进入站场施工后，工班必须根据施工队要求在指定的避车地点避车。横越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”制度，严禁钻车底、爬车钩、跳车，严禁在车底（车钩处）传递工具、材料等，严禁在车底、轨枕头、钢轨上坐卧休息。

5、非封锁时间，采用人力杠、抬方式在路肩上搬运机具材料、照明灯具时，必须在驻站联络员和工地防护员到位后方可进行，来车时，作业人员必须停止作业并按规定列队接车、安全避车。

1、封锁前的准备作业安全

1.1施工前对所有参加施工人员进行详细布置施工安全防护措施和作业注意事项等。

1.2封锁线路前的列车慢行阶段，严禁超量准备，以免影响线路稳定。

1.3作业负责人及防护员不到位，严禁上道作业。防护员与驻站防护员加强联系，施工命令、列车运行预报复述准确，严格按照施工命令、作业内容设置防护牌，来车时及时组织人员下道避车。

1.4施工时所用机具和堆放石碴不得侵入限界。下道避车时，施工负责人、防护员应全面检查料具是否侵线。

2、封锁时间内作业安全

2.1工地负责人和防护员、驻站防护员加强联系，执行标准化作业，呼唤应答，准确清楚。

2.2同组作业人员应互相照应，避免工具碰伤。

2.3封锁施工中，邻线来车可不下道，但所有作业人员应暂停作业，面向来车方向，注意了望，防止列车坠物伤人，人员密集地段两线间设置黄色警戒线进行防护。

3.1严格按照封锁施工程序、标准设置防护，与驻站联络员加强联系，防止命令错报、误报。

3.2开通前，工班长要在各自施工地段对线路技术基本状态进行全面检查，确认线路几何尺寸及轨枕扣件、钢轨接头螺栓等状态均达到放行列车条件，确认材料、机具不侵入限界，并认真做好记录，及时向施工负责人汇报，施工负责人要复验确认后，达到列车放行条件后，还必须确认已撤除封连线，线路信号得到恢复，施工负责人方可通知驻站联络员办理线路开通手续。

3.3开通后及时组织人员回检整修，并做好整修的防护工作。

4.1作业使用的撬棍等较长导电工具必须加装绝缘套，并经常检查，确保无破损、绝缘性能良好；禁止在绝缘接头、引线等电务设施附近摆放撬棍、螺丝扳手、铁丝等金属机具、材料。

4.2列车限速Vmax≤45km/h时DB43／T 441-2016标准下载，线路状态应符合下列要求：

4.2.1轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。

4.2.2枕底道碴串实。

4.2.3轨枕每隔6根可空1根。

4.2.4道钉或扣件。

⑴钢轨接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效。

⑵半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。

⑶半径大于800m曲线及直线地段土方工程施工方案，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

4.2.5接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。