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永龙隧道二次衬砌专项施工方案施工

永龙隧道二次衬砌专项施工方案施工

1.1广州市市政工程设计研究院设计的本工程的施工图纸。

1.2永龙隧道（土建）施工A标实施性施工组织设计。

1.3我国现行的市政工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

2.1遵守合同各项条款要求JGT 408-2019 钢筋连接用套筒灌浆料，完全按照建设单位及监理工程师的指令要求去组织施工。

2.2遵照《公路隧道施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路测量技术规范》及《工程质量检验评定标准》的基础上，力求体现经济合理、方案可行、检测手段可靠、各项保证措施切实可行，具有可操作性。

2.3施工过程中实现建设单位、监理单位、施工单位等多方位全过程监控，以科学的方法去进行管理。

2.4严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法的施工要求，确保工程创优。

在编制施工组织设计过程中，针对本工程的特点，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一段优质的城市I级主干道。

二次衬砌作为Ⅲ类以下围岩隧道的主要承载结构和最后一道防水防线,，是隧道支护施工的最后一道工序，也是最重要和最关键的一道工序；其质量的优劣直接决定了整座隧道的质量评定，其结构安全对隧道工程质量起着至关重要的作用。其施工流程如下图所示。

2.1二次衬砌施作条件

各测试项目的位移速度明显收敛，围岩基本稳定；

已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%；

水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d；或拱顶位移速度小于0.15mm/d。

当不能满足这些条件、支护变形无收敛趋势、初期支护的支护能力难以增加时，可提前进行二次衬砌，但必须由监理工程师认可。

二次衬砌混凝土施工工艺流程图

b、在处理基面上铺设土工布作垫层，搭缝宽50mm，热焊牢固、平整。

c、铺设土工布时，用特制黑色塑料垫片敷其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距按设计设置，凸凹处适当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。

d、土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。

e、用焊机把防水板热合固定于黑色φ80mm塑料垫片上，焊接牢固，确保整个防水板无一穿孔。

f、防水板间环向搭接采用TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。

g、通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。

2.1.3作业组织：根据实际情况作安排

2.1.4技术要求、标准

a、防水板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。

b、吊挂防水板的台车就位后，对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。

d、上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不大于1cm。

e、防水层在自行拼装的综合作业平台车上从拱顶中央向两侧对称进行。要重点做好接头处理。

对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。

附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的初期支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。

2.1.5技术质量措施

a、防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序要求监理工程师批准。

b、防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。

c、铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。

软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌面爆破时，飞石砸破防水板。

d、衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。

e、防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。

f、不得将防水板的BEP面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。

g、防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业的防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。

隧道边墙设软式透水管盲沟，墙脚纵向可设软式透水管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。用防水板条和塑料胀栓将软式透水管固定在初期支护面上。

用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住。

明洞段、Ⅴ级围岩及Ⅴ级加强围岩段采用Ф25钢筋，Ⅳ级、Ⅲ级围岩段主筋采用Ф20钢筋。各种钢筋形式及间距、布置方式详见下表。

2.3.2.1钢筋调直和清除污锈符合下列要求：

①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。

②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

③采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不大不于1%。

2.3.2.2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。

2.3.2.3弯曲后的钢筋存放时，应注意下列要求：

①钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；

②同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名程；

③弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。

①钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊或手工电弧焊进行搭接焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。

②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

③钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，其焊缝长度不得小于5d，焊缝高度应等于或大于被焊钢筋直径的0.35倍，但不小于6mm；焊缝宽度应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，但不小于10mm。

④受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于35d，且不小于50cm。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

⑤电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，且不宜位于构件的最大弯矩处。

⑥受拉区内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35d。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢

2.3.4钢筋骨架和钢筋网的组成及安装

钢筋骨架片和钢筋网片的预制

在钢筋工程中，对适于预制钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，在工地就位后进行拼装（绑扎或焊接）以保证安装质量并加快施工进度。预制成的钢筋骨架，必须具有足够听刚度和稳定性，以利运输、吊装和浇筑混凝土过程中不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接

点处加以焊接或增设加强钢筋。

①装时应按设计图纸放大样，同时还应考虑焊接变形并预留拱度。

②钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。

③防止电焊时局部变形，拼装时在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接点卡好后，焊缝两端以点焊定位，然后进行焊缝施焊。

④骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。因此，在焊接较小直径钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板。较小直径钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

⑤施焊顺序宜由中到对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺着一个方向一次焊成，药皮应随焊随敲除。

现场绑扎钢筋时有关规定

1、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

2、除设计有特殊规定者外，结构物中的箍筋应与主筋垂直。

3、箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。

对先绑扎后入模的骨架安装要求

1、绑扎结构物钢筋骨架时，宜在绑扎工作台上进行；

2、运送、搬移钢筋骨架要轻轻落，不得猛摔猛滚；

3、抬运钢筋骨架时，应注意不使骨架有变形情况；必要时可加斜筋加以撑固或增设吊点；

4、钢筋在入模前，在底部应加好垫块，以保证应有的保护层厚度；钢筋入模前,对模板上的浮油要加以清除，以免油污影响质量；

5、已经绑扎好的钢筋骨架或钢筋网上不得践踏或在其上放置重物。

2.4施工缝、变形缝施工

二次衬砌施工缝每9m一道，采用中埋式止水带和背贴式止水带；变形缝在地层显著变化处、断面明显变化处等设置，采用背贴式橡胶止水带加中埋式橡胶止水带。

施工缝包括环向和纵向施工缝，纵向施工缝在隧道仰拱与拱墙连接处有2道。施工缝内采用中埋式钢板腻子止水带，确保位置准确、固定牢靠；施工中采取措施保证预设止水带的混凝土界面洁净。施工缝和变形缝设置与施工必须遵守下列规定：

（1）墙体纵向施工缝不宜留设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，必须留在高出底板顶面不小于30cm的墙体上，拱墙结合部位不留水平施工缝。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于30cm。

（2）环向施工缝必须避开地下水和裂隙水较多的地段，与变形缝相结合；

纵向施工缝浇灌混凝土前，将其表面凿毛，清除浮渣和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层厚20～25cm的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土；

变形缝防水采取如下措施：

在变形缝前后5米范围内加设一层防水板层，施工中，用特制钢筋固定在正确位置上，缝间用填缝材料填塞密实。

变形缝的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心重合，并用模板固定牢固。确保填缝板的支撑牢固，不跑模。

2.5混凝土浇筑施工

为了防止环境污染，砼采用商品砼形式；砼运输采用9m3砼运输罐车运至衬砌台车前倾入砼泵，砼输送泵送至衬砌台车灌注。模注衬砌台车采用全断面衬砌台车。

为保证隧道衬砌质量和外观要求，采用全液压衬砌台车进行二次衬砌施工，衬砌台车采用拱墙整体式液压台车，衬砌台车结构及布置见下图。

二次衬砌施工作业见图所示：

大模板衬砌台车设计时要注意横向支撑的强度和刚度，并在浇注过程中派专人观察和支护，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求。

台车定位前，放出断面中线，依据中线点和水准点对台车进行调整，经专职测量技术人员校准，质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。

衬砌作业要注意预埋件、洞室的施作。隧道预埋件按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。对二次衬砌洞室的预留，先按洞室设计大小做成木厢，待模筑台车就位后，固定木厢位置，进行浇注。

二次衬砌砼为防水砼，严格按设计及规范进行配合比设计和施工控制。砼由拌和站集中供应，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注，插入式振捣棒、附着式振动器振捣。

灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，一定要从低向高进行灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

班长1人，落模立模4人，提升卷扬机1人，平台底摘挂钩1人，捣固2人，砼接料摊铺5人，搅拌机司机2人，上料5人，每班共21人，两班制作业共42人。

2.4.3技术要求、标准

（1）原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5。

（2）砼塌落度8—12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；

（3）混凝土自进入砼输送车至卸车料时间不超过初凝时间，混凝土输送过程中要保证不发生离析，若混凝土有离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。

（4）灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5m；

（5）浇筑砼必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实又不超振。

（6）混凝土脱模强度必须达到2.5Mpa。

2.4.4技术质量保证措施

DB／T29-277-2020 城市综合管廊工程资料管理规程(京津冀区域协同工程建设标准).pdf（1）要求混凝土生产和输送能力与混凝土泵的灌注能力相匹配。

（2）模板台车准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。模板台车第1次移位前，在准备衬砌部位的两侧边墙下方须先灌注墙基混凝土，预埋地脚螺栓，以便固定钢模板的最低边缘。为防止地脚螺栓位置偏移，难与模板最下边缘孔对好，产生模板走动，采用加设横撑办法解决。

（3）隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。

（4）砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车。

（5）脱模时间必须按照规范要求和试验确定。养护时间不少于14天。

（6）衬砌按先仰拱后墙、拱的顺序进行，以使衬砌各部分之间结合紧密，并及早形成封闭环。

（7）横向接缝相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，并采用遇水膨胀止水条止水。

（8）由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。

（9）复合式衬砌地段，按图纸要求进行监控量测GB Z42023.2-2022标准下载，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。