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高桩码头扩建工程施工组织设计方案1.1黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程招标文件
1.2黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工图纸
1.3.14《港口工程竣工验收办法》。
建设单位是黄石港口集团某住宅小区施工组织设计（82P）.doc，设计单位是武汉港湾工程设计院，监理单位是武汉四达工程建设咨询监理有限公司。
黄石港外贸码头扩建工程位于湖北省黄石港已建码头的下游。
2.2工程规模及结构形式
拟建综合码头一座及相应配套设施。码头停靠3000吨级件杂货船驳，兼顾5000吨级江海轮。码头长120m，宽37.22m（其中前方平台25m，后防平台12.22m）。
码头为顺岸高桩梁板结构（见附图）。
2.2.2.1码头前方平台
前方平台排架间距为8.3m，共14跨，15个排架。基础为钢管桩结构，其中排架前两排为Φ800mm的钢管桩，后三排采用Φ900mm的钢管桩：排架前沿桩基兼作前沿靠船构件及系船平台的基础，橡胶护舷型号为DA－A400和D300；面层采用500mm叠合板结构，其中预制叠合板厚度为300mm，现浇部分厚度为200mm；叠合板通过轨道梁及纵梁与横梁相连，横梁与桩基之间设置桩帽。
2.2.2.2码头后方平台
后方平台排架间距为8.3m，基础为3排Φ1000mm钻孔灌庄桩，其中1排位于后方平台前沿，2排位于后方平台接岸的挡土墙底部，上部结构与前方平台基本相同，接岸结构为毛石砼挡墙。
2.2.2.3护岸工程
施工水位以下为抛石护岸，施工水位以上为干砌块石护岸。
钢管桩沉桩（Ф800x16直桩）（30根）
钢管桩沉桩（Ф900x16直桩）（16根）
钢管桩沉桩（900x16,斜桩）（28根）
φ1000灌注桩成孔（75根）
φ1000灌注桩现浇C30砼
现浇C15毛石砼挡土墙，毛石含量20%
挡土墙后抛石棱体（级配良好，分层碾压）
挡土墙后回填山皮土（可采用中粗砂及矿渣）
现浇钢筋砼底板C25（含变形缝）
横梁现浇C30砼，二次现浇
预制轨道梁C35砼（28件）
预制前边梁,C35砼（14件）
预制后边梁,C35砼（42件）
预制普通纵梁,C35砼（84件）
预制面板,C35砼（270件）
钢质靠船构件制作（钢板组合件）（15榀）
钢立柱间联系撑制作（φ600*14钢管）（42根）
钢管桩间联系撑制作（φ600*14钢管）（45根）
350kN系船柱购置与安装
250kN系船柱制作与安装
2.4单位工程分部分项划分
注：表中带“△”者，为主要分项、分部工程。
2.5设计提供的施工条件
平面坐标系采用1954年北京坐标系。
高程基准采用黄海高程基准。
2.5.2设计水位及控制高程
设计高水位：22.87m
设计低水位：7.203m
码头面高程：23.2m
2.6.1港区地理位置
黄石市位于湖北省东南部，其北与鄂州市毗邻，东与浠水、蕲春、武穴隔江相望，南连咸宁的通山和江西省的瑞昌、武宁，西接鄂州、咸宁、武汉市的江夏区。黄石市现辖黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市、阳新县4区1市1县，共51个乡（镇）。
黄石港位于黄石市长江中下游南岸，地处东经114°32′～115°30′，北纬29°30′～30°20′，地理位置优越，水陆交通便利，矿产资源丰富，工业基础雄厚，历来是鄂东地区水陆货物集散地和经济贸易门户。黄石港是湖北省四个全国主要港口之—，也是湖北省包括武汉港在内的仅有的二个国家一类口岸之一，改革开放二十多年以来，黄石港口建设及港口经济取得了长足发展。
黄石港己发展成为长江主干线十大港口之一和对外开放口岸。城因矿建，城为水兴，水为城用。黄石市依山傍水，航运在全市国民经济中的地位极其重要。
拟建黄石外贸码头扩建工程，地貌单元属长江河漫滩地形，现多辟为堆场、码头，；场地中部有一沿江人工护坡陡坎，其外侧为外滩斜坡地，向江面倾斜，宽约30～40m，高程9.3～21.5m。内侧为堆场，地势平坦，场地开阔。
根据气象资料统计分析如下：
2.6.3.2风速及风向
年平均风速2.2m/s
最大风速23.0m/s
极大风速31.0m/s
全年主导风向冬季WNW夏季ESE
年平均降水量1382.6mm
年最大降水量2860.0mm
一日最大降水量204mm(1954.6.25)
年平均降雨天数130天左右
年平均降雪天数8天左右
最大积雪厚度230mm
年平均雾日7.6天（1955年～1982年）
2.6.4.1水文特殊值：（黄海高程SH3034-2012 石油化工给水排水管道设计规范.pdf，下同）
历年最高水位24.46m（1954.8.19）
历年最低水位6.75m（1961.2.4）
水位最大变幅17.71m
防洪警戒水位22.51m
2004~2006年实测水位周平均值资料（黄海高程系高速公路交通安全设施施工组织设计，单位米）：