施组设计下载简介：

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本桥设计常水位为8.87，无通航要求，桥区位于黄海冲积平原，亚砂土层较厚。钻探资料表明，拟建区上部土层比较复杂，下部较有规律，地下水位受季节及河水位影响较大，场地地下水对混凝土无侵蚀性。

工程紧靠市区，交通便利，南、北岸均有可利用道路通往施工现场，施工用电采用电网用电，生活用电利用当地民用电为主，生活用水接用自来水，施工用水以河水为主。

项目经理部设在古黄河南岸，以租用当地用房作为正常生活和办公用房。

在桥南、北两侧各搭设一些工棚作为职工生活、值班、修理、发电、仓库等用房，施工场地四周用石棉瓦做围墙与外界隔离以保证施工安全。

在桥南侧设预制场南方电网公司2020年第四季度电网工程主要设备材料信息价（中国南方电网有限责任公司电力建设定额站 2021年1月）.pdf，结合临时生活设施在桥南、北侧各设一处料场、拌和场、钢筋场、木工场等。

道路利用现有工程附近公路为进场道路，中标进场后，要用机械对现场进行处理，以满足工程要求。

施工用电以电网为主，并分别在桥南、北侧工区内配备75kw、30kw发电机2台，生活用电以民用电为主。

施工用水采用水泵抽取古黄河水为主，自来水为辅，生活用水采用自来水。

第三章劳动力和施工机具的配置

调集一批有丰富桥梁工程施工经验的管理和技术人员以及技术熟练工人组成项目经理部，副总经理胡云荣同志任项目经理，王志华同志任总工程师，郝飞同志任副经理，确保管理和技术人员精干、现场施工人员经验丰富（详见附6、附7）。

根据本工程规模情况，经认真测算，拟投入钻机工30人、木工15人、钢筋工15人、起重安装工15人、水石工30人、机电工8人、普工20人、后勤辅助人员15人、共148人，详见附8：劳动力计划表。

第四章重要部位的施工方法及技术措施

施工前采用电子全站仪测定墩、台中线和基础桩的位置，补充施工需要的水准点，填写施工放样报验单，报请监理工程师复核审核。

钢护筒采用S=5mm厚的钢板卷制而成，要求紧密不漏水，其接头处要求内部无突出物，以按埋式辅以重压筒内除土的方法深入，因采用带有导向的正反循环回旋钻机，内护筒宜比设计桩径大20~30cm。根据规范要求，护筒顶端高出地面30cm，埋置深度为1节钢护筒（长1.5~2米），且在护筒周围及底50cm范围内换以粘土夯填密实，为保证护筒埋设位置的准确性，先在枕木上定好桩位控制线，然后吊筒就位，注意护筒下沉过程中护筒上下垂直，平面偏差不得大于5cm，倾斜率小于1%。

因桩位处于河岸上，故考虑直接在地面上设置纵横枕木，在枕木上安放钻机，钻机就位后，用水准仪测出护筒顶的标高，钻机磨盘顶标高，并对钻机进行四角找平，调试钻机。

因桩位处于水中，故考虑在河中设钻孔工作平台，平台搭设采用木桩在船上进行，平台搭设须牢固稳定，能承受工作时的所有荷载，并考虑施工机械的安全进出，在河中留约20~25米宽的水道以利通航。

钢护筒采用S=3mm厚的钢板卷制而成，以按埋式铺以重压，每节护筒都要保证密缝不透水，护筒顶高出水面约1.5米，注意护筒下沉过程中的垂直度、平面偏差等。砼灌注结束达到设计强度65%以上后，可将在水上的护筒拆除，水中钢护筒则废弃不要。钢护筒埋设后，用电子全站仪复核桩位的准确性。

清孔结束后立即拆除钻杆，沉放钢筋骨架。钢筋笼预先在现场绑扎好以后，等待沉放，钢筋骨架视提吊高度分数节制作，墩桩4节，台桩3节，钢筋笼检查合格后，在骨架外侧绑扎砼垫块作为保护层，及时准确地吊装就位，钢筋笼与钢筋笼之间的连接采用双面搭接焊，做到焊缝饱满，焊好一节沉放一节，钢筋笼沉放至设计标高后，顶部采用有效的措施吊牢、固定，防止钢筋笼脱落或在孔内摆动，并复核钢筋笼在孔内的平面位置，误差控制在2cm以内。

灌注过程中发生导管进水、导管堵塞、塌孔等故障应按规范在可能的条件下进行处理。在处理达不到要求时，应重钻或会同有关单位研究补救措施。

②水中桩采用在水中搭设平台，然后在上立模。

③在模板上进行钢筋绑扎，钢筋的接头采用双面焊，钢筋的交叉点用铁丝绑扎，部分重要部位点焊焊牢，为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋之间用铁丝扎紧，并互相错开。钢筋制作完成后报请监理工程师检查并签证。

④模板采用钢模配竹胶板，在模板外侧设立支撑固定，安装完毕后进行强度、稳定性、垂直度和纵、横线位置检查，发现模板有超过允许偏差数值时，及时纠正。

⑤砼现场机械拌制，翻斗车运输，人工入仓，插入式振捣器振捣成型，当砼强度达到80%RC时拆模，即进行养护，养护期为14天。

①在系梁达到一定强度后，便可开始立柱钢筋的绑扎，并与钻孔桩钢筋焊接，特别要注意纵筋与钻孔桩纵筋的连接。

②模板采用定型钢模，吊装后拼装，完毕后再作垂直度纵横轴线位置检查，最后浪风绳固定。

③砼现场机械拌制，翻斗车运输，吊车吊运入仓，插入式振捣器振捣成型，为防止砼拌和料入仓时产生离析现象，在定型钢模板内安装导管，上设漏斗逐节拆除。当砼强度达到69%RC时拆模，即进行养护，养护期为14天。

①墩帽的支模一律采用扁担法施工，对销螺栓固定。墩帽的模板用特制大块整体钢模，钢模安拆、钢筋安装均采用吊车辅助作业，砼浇筑翻斗车运输，吊车吊运入仓。浇筑采取先悬臂后跨中，逐渐向支点合拢的顺序。在砼强度达到85%RC时方可拆底模。

4.3.1墩台帽细石砼垫层的施工

砼采用C30级细石砼。在抹制砂浆前，先复测墩台的中心线、高程，如发现问题及时处理。

墩台帽顶高各程、中心线符合规范要求后，凿毛湿润墩台帽顶部，绑扎钢筋网，按要求浇筑支承垫石，支承垫石一定要保证其表面水平平整，其顶部高程与设计相差值为±2mm，一定要保证其施工精度及质量，施工完后，加强养护至设计强度为100%以上时，才可吊装梁板。

4.3.2T型梁预制及安装

T型梁预制的模板一律采用整体式异形钢模，梁的砼捣固采用附着式振动器侧面振动与插入式振动器配合振捣，以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。这了保证施工进度，采用全部底模，底模不周转。

砼的运输仍采用机动翻斗车运输。

钢筋的焊接一般采用双面焊（T型梁主骨架片钢筋采用电阻焊），接头焊缝长不小于5d，其接头位置在同一个截面内不能超过50%，钢筋弯制完后应分类编号分批堆放，用防雨布覆盖，防止雨淋生锈，安装钢筋时要注意各筋的位置的准确性。

B、模板的安装及侧模布振

模板安装后在侧模两侧按梅花形布置附着式振动器，每个附着式振动器的间距为1.5m左右，每4台附着式振动器为一个振动单元，每个单元中的四台振动器都并联在电路中以便同时同步震动，每次振动不超过60秒。

砼采用细石砼，为增加和易性和早期强度，加高效减水剂，其含量为水泥用量的千分之六左右。砼浇筑时水平分层，纵向分段浇筑。预制主梁翼缘板（即与湿接相连部分）预制成接近45。的斜毛面，增制强预制和现浇部分新老砼的结合，提高整体性和搞剪能力。

当梁体砼强度达到5Mpa时便可拆模，拆模时要注意不破坏砼或使梁体砼梭角碰掉。

养护采用草袋覆盖，洒水自然养护。养护期为14天。

E、梁的出槽及架设、存放

当梁体砼强度达到85%Rc以上时方可移梁，梁的出槽采用龙门架，运输采用轨道平车，架设采用双导梁。吊装或运输过程中，要注意T梁的稳定性，加强支撑。

梁采用龙门吊出坑，在预制场与桥位之间铺设轨道，卷扬机牵引轨道平车运输，双导梁安装就位。T梁吊装及安装就位时采取支撑或其它措施防止梁底倾倒，主梁就位后即时将横隔梁焊接好，只有进行隔梁焊接并浇筑了湿接缝砼，且其强度达到设计强度的80%Rc，并采取扩散压力措施后方可在其上运梁。

T梁安装就位后，清除梁体之间的杂物、打毛，并用水冲洗干净，先用1:2水泥砂浆灌底缝，在两梁之间用钢管支撑底模，绑扎钢筋后浇筑砼。

为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，预制梁的表面打毛，冲洗干净后，方可浇筑桥面砼。铰结缝分二次浇筑，梁底板缝勾缝。桥面系砼铺装层联为一个施工单元连续浇筑，注意伸缩缝预埋件的几何位置的准确性及砼铺装层的高程控制。确保桥面铺装平整度达到高等级公路质量要求。

第五章安全施工、文明施工及雨季施工的措施

5.1安全生产保证措施

“安全为了生产、生产必须安全”，实现“完工无事故”是我公司在工程施工中的奋斗目标，本工程在市区影响大，实行安全生产显得更为重要，拟建立安全生产管理体系如下：

5.1.2安全生产教育：对现场作业人员进行安全生产知识教育，按工种学习操作规程，并在实施过程中做到有布置、有检查。严格实行安全生产管理，搞好宣传工作。

5.1.3工程安全生产重点：①交通安全。工地车辆较多，在道路两边竖立交通标志，安全行车规程，加强交通安全管理。②工程高空作业中应有安全生产保护措施。③工地临时用电线路多、时间长，应有安全保护措施和定期检查制度。④工程使用劳力多，临时工棚多，注意安全消防工作，配备消防设备。⑤防止偷盗，加强安全保卫工作。

5.1.4安全生产管理目标：无重大伤亡事故，轻伤率在千分之八以下。

5.2文明施工及环境保护措施

5.2.1施工中我们组织安排好工序和作业时间，减少空气和噪音污染。

5.2.2保持工地井然有序，材料堆放整齐，现场布置合理、整洁、卫生，各种标牌插放规范，搞好工程各种宣传活动。

5.2.3做好废水、废料处理工作。

5.2.4搞好现场管理，一切做到文明施工，有条不紊。

5.2.5加强对职工的思想政治教育，搞好地方关系，不准打架斗殴，不准惹事生非，更不准搞一些危害社会治安的违法活动。

注意收听天气预报，尽量避免在雨天施工，刚浇筑好的砼遇雨前，立即做好覆盖工作，并及时对面层进行收光。

第六章质量保证体系及技术措施

6.1工程质量保证措施

为了保证古黄河桥工程质量达到市政工程“优良”等级，我公司将具体采取以下几个质量保证措施：

6.1.1ISO9002质量体系标准是国际公认的质量标准。

我公司从九九年九月份开始贯彻ISO9002国际质量标准工作，现已取得质量体系认证证书，在工程施工中，我们将认真贯彻执行ISO9002质量体系标准，严格按本公司质量体系文件操作，认真贯彻公司“精心施工、确保质量、严格管理、争创一流”的质量方针，确保实现质量目标。

6.1.2建立健全质量保证体系

项目经理部建立完善的质检、试验、测量等机构，强化技术岗位责任制，完善技术管理制度，内部实行三级质量管理制度。工序明确到人，层层负责，严格把关，制定责任制，各工序全部挂牌施工，明确岗位职责，确保万无一失。

古黄河桥工程岗位责任牌

合格不合格可以转入下道工序不可以转入下道工序

6.1.3加强全员质量意识，强化岗位责任制，采取全面质量管理办法，结合本工程的特点，上岗前对全员进行TQC教育，使大家充分认识建设古黄河工程的重要意义及重要性。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想。摆正质量、进度、效益三者的关系。同时针对各作业队的作业内容，明确其岗位责任，将工序责任落实到人，施工中实施工程质量责任追查制度，对个别不遵守施工规范，随意施工的人员，进行警告、停工反省直到辞退出场等处理，以此确保整个施工过程规范化作业。

6.1.4实行“三全管理”。即：①全员管理：以全体职工为主体，树立主人翁的工作态度和质量第一的思想；②全企业管理：公司所属各职能部门与工地职能科室都要保证各自的工作质量和工程质量；③全过程管理：从施工组织设计—机械设备—物资供应—材料进场—施工前准备—工程施工—竣工验收—交付使用—保修服务等进行全过程管理。

6.1.5严把技术审查关

①经理部总工程师负责工程技术问题，积极与监理工程师及设计单位配合，认真审查阅读图纸，做好技术交底，使每一个技术人员、施工人员都对图纸、技术要求、质量要求等融会贯通。

②认真组织人员学习施工规范，提高认识，做好现场技术指导工作。

6.1.6严把材料入场关

①所有的原材料进场都须经质检人员检查认可，并报监理工程师批准后方可投入使用，决不使用不合格的材料。

②进场材料要有质保书、合格证书等完整的文字材料方可接收，并且要堆放整齐，采取必要的保护措施，确保不在工地产生变质、降级等现象，确保施工用材料全部合格。

③所有进场材料全部挂牌，标明产地、规格、拟用部位，是否合格等字样。

6.1.7关键工序不放松

①混凝土拌制做好计量工作，确保混凝土配料准确，物别在雨天，注意调整施工配合比。

②灌注桩浇筑：质检人员全过程进行旁站，确保万无一失。

③板梁、墩台帽等浇筑随时检查混凝土混合料的配合比、坍落度等技术指标以及模板支撑情况，以确保浇筑质量。

6.1.8关键部位的处理

①立柱模板采用定型钢模，从上到下一体，不留接缝，确保外观质量。

②墩、台帽模板采用大块钢模，尽量减少接缝，在模板接缝处，采用垫海绵或橡胶条，严防漏浆。所有墩台帽外露面均在钢模内衬竹胶板。

③板梁模板采用定型钢模。

④桥面铺装采用半幅整体浇筑，振动梁振捣。确保桥面铺装平整度达到高等级公路水平。

6.1.9遵守监理制度，严格执行监理工程师的指令，尊重和支持监理工程师的工作。

6.1.10积极和气象部门联系，随时注意气候变化，按照规范要求，搞好工程雨季施工。

6.2.1项目经理部建立健全技术管理组织，经理部总工程师与试验、测量、材料、工程、质检负责人一道，全面负责解决施工困难和重大技术难题，并负责工程质检和技术指导。6.2.2工程科测量队配一名测量工程师全面负责本工程的测量工作，建立换手复核制度，确保正确无误，利用全站仪随时对桥位进行复测、检查、避免差错。

6.2.3现场试验室工程技术人员负责对工程材料、砼作业等的检验，做到认真细致，严格指导关。

6.2.4进一步完善经理部施工技术管理制度，形成经理部、施工处两级技术管理体制，由总工负责，认真审核图纸，搞好技术交底，共同组织好现场技术指导。

6.2.5健全目标管理体系，严格执行各种技术管理制度和管理规程，认真搞好各道工序的技术把关，现场核对，确保工程准确无误，正常施工。

6.2.6搞好过程控制：对各工序各过程，从下到上，层层级级，有制度，有手续，把问题解决在基层，解决在萌芽状态。

6.2.7严格技术数据：对各种技术数据从制定到执行都要认真严格，制定时要科学合理，有代表性，执行时要一丝不苟。

第七章进度计划及技术措施

7.1总体施工进度安排

为保质保量按时完成古黄河桥工程，施工总体安排采用全面展开，重点集中突破的原则，投入相应的施工机械设备，抓住有利时机，确保2001年9月15日前全面完成古黄河桥工程。

投入三台15型的钻机，前期在古黄河的南侧投入一台和河中投入两台同时施工，确保在四月中旬之前完成河中灌注桩，五月中旬完成全部桩基。

在河中灌注桩完成之后，强度达到70%RC时报请监理工程师组织动测，动测合格后，立即组织系梁施工，确保在五月底之前完成全部系梁。

首先施工河中的立柱，在系梁的缋度达到70%RC时，即落实立柱的施工，五月底之前完成河中桩立柱，六月中旬完成全部立柱。

先施工台帽，再施工墩帽，台帽在六月上旬之前完成，墩帽在七月中旬之前完成。

7.1.5T梁预制和安装

在桥南侧设置一预制场，先做好T梁的底模，并按一定顺序排列，四月下旬开始进行预制，七月中旬完成全部预制工作。先预制的七月下旬开始安装，八月中旬安装结束。

7.1.6桥面系及扫尾工程

八月下旬开始施工，九月十五日前全部完成扫尾工程。（详见附件9：初步施工进度计划）

7.2.1广泛宣传建设古黄河桥对我公司发展的重要意义，投入相应的技术力量，足够的物资，大量的设备，集中兵力打歼灭战。

7.2.2认真做好实施性施工组织设计，以指导全过程施工，编制科学、合理的施工进度计划，精心安排，科学组织好劳力、机械、材料、资金等施工因素。

7.2.3项目经理部与各科室、施工处，针对所承担的工程性质，签订承包协议，明确工期、质量、安全生产，目标奖罚条件，互相制约、互相促进，保证按时或争取提前完工。

7.2.4严把技术关，认真组织实施各有关分项工程的规范施工，标准作业，保证工程质量。

7.2.5搞好与业主、监理工程师及设计单位的配合，具有超前意识，提前拟定各项施工技术方案，提前完成各种标准试验、配合比设计及原材料试验，以便监理工程师批准后能及时施工。

7.2.6认真做好施工准备工作，以便监理工程师批准后能及时施工。

7.2.7充分认识季节性气候对某些工序的影响，以及农忙季节劳力、地方材料供应紧张对整个工程的影响，采取有力措施使影响降至最低限度。

第九章降低工程成本的措施

为了尽量降低工程成本，节约资源，我们将尽一切可能减少开支、降低工程成本，以“安全、高效、优质、低耗”为工作目标：

9.1能利用原有的设备，尽量利用现有设备，减少一次性投入。

9.2制定一系列经济目标制度，并签订内部施工生产责任状，对工程质量、工期、特别是经济指标进行详细的规定，奖勤罚懒，责任制层层落实，责任到人。

9.3做好安全生产工作，杜绝事故发生JTG T 2231-01-2020《公路桥梁抗震设计规范》.pdf，降低工程成本。

9.4严抓质量管理，杜绝返工现象发生。

9.5确保工期，尽一切可能缩短工期，减少开支。

9.6厉行节约，杜绝浪费，并安排专人进行检查，做好废物利用和旧件回收工作。

9.7严把原材料质量、价格关，按照公司规定，安排2人同时出去询价比价，做到货比三家，在质量保证前提下以价格低为准，对大宗材料北京野溪度假村施工组织设计，可采用招标方式降低成本。

9.8在全工期内开展劳动竞赛活动，以赛质量、赛进度、赛安全、赛成本为主，在各施工队进行劳动竞赛，以降低工程成本。