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南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工二标段长江路站导墙施工方案

二、工程地质及水文地质条件 2

4、导墙形式的确定 4

JGJ166-2016 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范5、导墙施工测量放样 5

7、导墙施工技术要求 8

8、导墙施工注意要点 8

四、主要施工机械设备 8

五、主要劳动力计划 9

1、导墙施工注意事项 9

七、安全和文明施工措施 10

1、安全施工措施 10

2、安全生产目标 10

3、安全生产责任制 10

5、安全技术交底 11

6、安全生产管理 11

八、环境保护措施 12

1、环境保护方针 12

2、环境保护措施 12

九、雨季施工措施 12

3、临时设施和设备的防护 13

5、防暴雨应急措施 13

南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工二标段包括1个车站、2个盾构区间，具体为长江路站、虹桥站～长江路站区间（此区间设一座中间风井）、长江路站～珠江路站区间。长江路站位于南昌市昌北凤凰洲丰和北大道与长江路交叉处，沿丰和大道下方呈南北走向，车站主体结构采用明挖顺筑法施工，为单柱双跨地下二层车站（部分为双柱三跨），其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱形结构型式。

车站中心设计里程为SK4+535.307,右行线设计起讫里SK4+466.094～SK4+662.307，车站总长196.213m，内净宽17.6～21.4m。本工程设计场地标高19.65m，站台中心处基坑开挖深度约为16.76m，中心处覆土3.4m；两侧端头井基坑开挖深度约为18.51m，两侧端头覆土约为3.55m，车站设有4个出入口。围护结构采用800mm厚地下连续墙型式，地连墙接头处采用高压旋喷桩止水。

丰和大道两侧沿车站方向分布有数量较多的各种市政管线，包括给水、通信、污水、雨水、燃气及电力等管线，车站施工前需对其进行改迁和拆除。

二、工程地质及水文地质条件

本标段长江路站场地位于赣江冲积平原区，车站结构范围地质情况如下：

①2素填土：杂色，干燥～稍湿，松散，主要由粉质粘土和中细砂组成，夹较多块石、砖块，未经碾压处理，均一性差，全场分布。层顶面高程为19.10～20.63m，厚度一般为3.70～5.80m，平均厚度为4.75m。

②2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑为主，局部软塑，成分以粉粘粒为主，局部夹薄层状或团块状粉砂，粘稠性一般，韧性中等，干强度中等，含腐殖质，高压缩性，层顶面高程为13.79～15.64m，厚度为0.5～2.7m。

②4中砂：灰白、灰黄色，饱和，稍密～中密，局部为细砂或粗砂，中等压缩性。成分以石英、云母、长石为主，局部含少量砾石，砾石粒径<1cm为主，层顶面高程为8.05～10.82m，层厚为0.70～4.80m。

②5粗砂：灰白色，饱和，中密，局部为中砂，中等压缩性，成分以石英、云母、长石为主，含砾石，砾石粒径<1cm为主，含量约5～10%，层顶板埋深11.70～15.10m，层厚为0.40～2.10m。

②6砾砂：灰、灰白色，稍密～中密，中等压缩性。颗粒粒径以0.2～2cm为主，含量20～35%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，最大粒径3～4cm，含量5～15%。填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，偶夹薄层中粗砂透镜体，层顶面高程为4.33～7.31m，层厚为1.40～4.10m。

车站建筑场地地下水属上层滞水、孔隙性潜水、微承压水。表层土体内为上层滞水，主要接受降雨入渗补给。

车站范围地下水属孔隙性潜水类型，主要赋存于第四系松散～中密状砂土以及稍密～中密的砾砂、圆砾中，地下水位埋深较浅。勘察阶段水位埋深4.6～6.4m，高程13.59～15.05m。

由于上部不透水层的存在，局部孔隙性潜水为微承压水。根据区域水文资料地下水位埋深年变幅1～3m，地下水主要接受赣江水体和大气的补给。贫水季节及枯水季节地下水补给地表水，地下水向赣江排泄；汛期，赣江水位上涨，赣江补给地下水。地下水与赣江水力联系密切，地下水水量丰富。场区地下水对混凝土结构具中等腐蚀性；在干湿交替条件下对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在长期浸水条件下对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

1）导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用，导墙施工时若地质情况比较好，则直接施作导墙，若地质松散，则可经从地表进行注浆加固。

在导墙施工前开挖探沟，详细探明施工场地范围内管线，如果发现不明管线及时与业主、监理、设计及产权公司联系，确定方案进行处理。

因地下连续墙施工过程中，成槽机械及吊运钢筋笼的大型履带式起重机需要在场地内来回行走，所以对场地内的施工道路要求比较高，对此设计图纸内未提及相关方面的内容，我单位根据以往的经验并结合本工程的实际情况，对导墙外侧8m的范围内浇筑25cm厚C20钢筋混凝土路面，原有公路的路面不做硬化，配筋采用Φ12的螺纹钢横向间距200mm（垂直导墙方向，与导墙钢筋相连）、纵向200mm，双层布置，并与导墙筑成一体。

根据施工图和我们对地质情况的了解，导墙施工拟采用“┓┏”型结构形式，导墙砼采用C25钢筋砼施作（内掺早强剂），导墙翼面置于公路两面的砼面上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤，导墙翼面宽度设计为0.8m、墙厚0.2m、导墙深度1.5～2.0m（导墙深度以墙脚进入原状土不小于0.3m为宜），导墙顶面高出地面0.1m，防止周围的散水流入槽段内。导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》的要求大于地下连续墙的设计宽度50mm。导墙具体形式见下图所示。

导墙各转角处需向外延30cm，以免成槽断面不足，防碍钢筋笼下槽，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。如下图所示转角形式。

1）根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后，报甲方、监理复核，进行测放。

2）根据计算成果，采用地面导线控制点，用全站仪实地放出地下连续墙角点，并立即作好护桩。报甲方、监理进行复核。

3）由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线外放150mm,即结构总体扩大300mm。

4）在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制导墙模板施工，确保导墙中心线正确无误。

5）在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。基坑的外侧导墙与设备行走通道相衔接。

6）导墙模板拆除后，检查导墙的中心线、平整度和垂直度是否符合要求。

7）导墙施工结束后，立即在导墙顶面上做出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。

导墙深度根据现场实际地质情况确定。为了确保导墙的稳定性，导墙施工以底部深入未经扰动的原状土和在回填夯实的加固土体上制作牢固的钢筋砼导墙，根据测量放样在导墙位置进行开挖，清除导墙施工范围障碍物，直至原状土，然后施作导墙，再立模板、单层布筋进行导墙施工，导墙顶高出周围地面10cm。

导墙施工在放坡后开挖导墙沟（放坡比为1:0.5），采用挖掘机开挖，人工配合修整清底，导墙开挖好一段后，即在沟底施作70mm厚1:3水泥砂浆抹平,当水泥砂浆达到一定强度后开始绑扎钢筋，架立模板，经测量检查位置符合规范偏差要求，并经监理检查确认后，进行C25混凝土灌筑，泵送入仓，插入式振捣器振捣密实，导墙顶面标高严格控制，局部高差控制在5mm以内，全长范围内高差为10mm以内，轴线偏差不超过10mm。

如果导墙施作过程中遇到障碍物、软弱地层或其它废弃管线导致开挖深度过大，则可把导墙加深以满足施工要求。

（1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用自拌低标号砼固定。

（2）底模施工结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋用Ф12螺纹钢，施工时单层双向布置，钢筋间距按200mm×200mm排列，水平钢筋置于内侧。

（3）为确保导墙施工质量，在施工前先检查模板的平整度。

（4）侧墙模板采用组合钢模板，模板加固采用钢支撑头加钢管支撑加固，支撑的间距不大于1米，模板加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报甲方、监理通过，方可进行砼浇注。

（5）砼浇注采用人工与反铲配合，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，立即停止砼的浇注，重新加固模板，并校正到设计位置后，方可继续进行浇注。

（6）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也防止在一处过振而发生走模现象。

待导墙砼强度达到70%后方可拆模，拆模后立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙砼的浇筑质量，如发现侧墙砼侵入净空或墙体出现空洞及时修凿或封堵，并召集相关人员分析讨论事故发生原因，制定出相应措施，防止类似问题再次发生。

模板拆除后立即架设木支撑，支撑上下各一道，呈梅花型布置，间距2.0m。成槽施工前支撑不允许拆除，以免导墙移位。经检查合格后报甲方、监理验收，验收合格后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆做好分幅线并标上幅号。

导墙砼强度达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过，导墙施工缝与连续墙接缝错开，导墙顶面铺设安全网片或木板，以保障施工安全。

1）内墙面与地下连续墙纵轴平行线为±10mm；

2）内外导墙间距为±10mm；

3）导墙内墙面垂直度为0.3%；

4）导墙内墙面平整度为3mm；

5）导墙顶面平整度为5mm。

1）在导墙施工全过程中，保持导墙沟内不积水。

2）横贯或靠近导墙沟的废弃管道需封堵密实，以免成为漏浆通道。

3）导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。

4）导墙的墙趾需插入未经扰动的原状土层中。

5）现浇导墙分段施工，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。

6）导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到设计和规范要求。

7）导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。

8）导墙混凝土强度达到80％时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。

导墙施工主要机械设备见“导墙施工主要机械设备表”。

导墙施工主要机械设备表

导墙施工主要劳动力计划见下表。

导墙施工主要劳动力计划表

在保证成槽位置的准确性和垂直精度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用，为了确保导墙的隐定性，本工程的导墙施工以底部深入未经扰动的土和在回填夯实的加固土体上制作牢固的导墙为原则，根据测量放样在导墙位置首先开挖，清除导墙施工障碍，直至原状土，然后进行钢筋混凝土的导墙施工。导墙施工后沿围护结构每间隔2m设置一道支撑，以确保导墙的稳定，导墙施工技术标准如下：

1）导墙为钢筋混凝土结构，混凝土强度C25，钢筋保护层30mm。

2）相对应导墙两侧高程基本相等。

3）导墙与连续墙纵轴线距离允许偏差为10mm。

4）内外导墙间距允许偏差5mm。

5）导墙内壁垂直度小于3/1000，内部不平整度应小于3mm。

6）导墙拆摸后在内外导墙之间及时架设支撑，以防止导墙发生位移现象。

七、安全和文明施工措施

安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。

1）杜绝重大伤亡事故，减少一般事故，事故频率控制在1.5‰以下。

2）无生产性火灾事故和重大设备事故。

为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全生产责任制。

1）项目经理为安全施工总责任人。

3）项目技术负责人负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。

4）施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。

5）工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。

6）各专业人员负有各自岗位的安全职责。

7）每个施工人员亦有安全职责。

安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。

1）工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。

2）新工人进入施工现场前完成三级安全教育：

安全基本知识、法规、法制教育；

现场规章制度和遵章守纪教育；

本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。

3）施工现场作业人员安全教育：

季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化）。

4）特种作业人员的安全教育：

对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗。

施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。

施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。

施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。

安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取的各种对策。它既管人，又要管生产现场的物和环境。

2）在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实际情况，研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。

3）施工现场的安全设施搭设完毕以后，必需经过验收合格挂牌后方可投入施工使用。

4）工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查GBT 13663-2000标准下载，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。

5）工程实施中，严格按照经公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须坚守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

6）工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

7）重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。

8）夏季施工时GB 15208.3-2018标准下载，抓好防暑降温工作，落实清凉饮料供应、施工现场遮阳通风、避中午做两头等防暑降温措施，并对职工进行防中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生。

（1）每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与相关人员实施。

（2）每旬一次例行定期检查，由施工员实施。