施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

国道210线达州至重庆高速公路三期工程大竹至川渝界段D10合同段西落滩御临河特大桥实施性施工组织设计

国道210线达州至重庆高速公路三期工程大竹至川渝界段D10合同段

西落滩御临河特大桥实施性施工组织设计

1.1.达渝高速公路第三期工程施工合同协议书（2001年6月）

1.2.达川至重庆高速公路D10合同段施工图设计文件

DBJ03-35-2019 居住建筑节能设计标准(内蒙古)(完整正版、清晰无水印).pdf（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2001年1月）

《公路施工手册》（桥涵）（人民交通出版社）

《ISO9002质量体系程序文件》及《质量手册》

1.6《达渝高速公路D10合同段实施性施工组织设计》（2001年9月）

1.7现场及实地调查勘察情况以及公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工经验。

2.1主要地形地质、水文、气象情况

2.1.1地形地质情况

本桥位于四川盆地东部，邻水县高滩镇子中乡境内，按山岭区高速公路标准设计、施工。桥区为侵蚀、构造单面深切丘陵面，地表丘陵错综起伏，沟谷纵横分割；最高点高程约350米，最低点高程近195米，相对高差155米。在桥区受侵蚀深切割影响，御临河两岸岸坡较陡，阶地不明显，仅出现少量边滩、心滩。桥区内不良地质为新老滑坡、岩质顺层滑动。

桥区在大地构造上属新华夏系第三沉降带，地震基本烈度为VI度，属地震相对稳定区；出露及钻孔揭露地层为新生界第四系全新统河流冲积层、滑坡堆积层、坡冲洪积、坡残积层，中生界侏罗系中下统自流井组。

本桥以基岩弱风化层作为持力层。泥岩、粉砂岩、砂质页岩的容许承载力分别为0.6MPa、0.6MPa及0.8MPa。

2.1.2水文气象情况

水文地质条件受岩性、地质构造、地形地貌控制，主要为基岩裂隙水和第四系松散岩类空隙水，受大气降水和农田灌溉补给，水质属HCO3—Ca·Mg型，PH值6.5~8.0，矿化度0.1~0.8g/L，总硬度小于20度，可作为施工和生活用水。

0.33（三百年一遇）

2.2劳动力及材料供应情况

2.2.1本合同段位于四川省邻水县城以南经济欠发达地区，只能以老210国道线作为桥梁施工进场和材料运输的主干线，其中由老210国道至施工现场的便道由业主提供，施工现场内便道由我合同段沿路基修筑，便道表面铺设片石防止车辆打滑，以满足施工需要。

2.2.3地方材料：碎石在沿线附近地方石材场加工购买；用于砼的中粗砂较为缺乏，此部分材料从四川成都金堂、陕西安康和贵州乌江等地区购买，运距约300~400公里。

2.2.4水电资源：沿线供电、供水条件相对较好，桥梁工程施工从外线驳接动力用电，我合同段在施工现场安装250kvA变压器一台；施工、生活用水利用当地水资源自行开采。

2.2.5人力资源：桥梁使用普通工部分在当地聘请，当地劳动力相对过剩，况且由于达渝高速公路第一、二期工程的锻炼，劳动力的施工技术水平和施工经验得到了提高和丰富，完全能满足施工对当地劳动力的要求。技术工种和管理人员由我公司根据工程需求情况从本部调拨。

西落滩御临河特大桥设计为简支梁桥，起讫桩号K149+389.799至149+994，左幅桥长600.978米，右幅桥长597.201，全长604.201米。

基础40米跨采用双排D=1.8m钻孔桩或扩大基础，平均桩长17m左右，每墩4根桩，桩顶用承台连接；20米跨采用单排D=1.3m钻孔桩，平均桩长12m左右，每墩2根桩，桩顶以系梁连接。

桥墩墩身40m跨为钢筋砼空心薄壁柱，墩高27~52.5m；20m跨桥墩为钢筋砼桩柱式墩柱，墩高6~19.5m；桥台为重力式桥台。墩身及盖梁均为C30砼，桥台为15号砼。

2.3.3主要工程数量

全桥用混凝土总量25083.8m3，钢材2455.5t。主要工程数量为：

40mT梁：108片/C40砼4572m3后张法20m空心板：176片/C40砼2000m3

重力式桥台：4座/C15砼3779m3柱式墩：18座36根/433mC30砼4572m3

薄壁空心墩：20座40根/1652mC30砼4614m3墩身系梁：14个/C40砼336m3

40m跨盖梁：20个/C30砼856m3交界盖梁：4个/C30砼75.3m3

20m跨盖梁：18个/C30砼415m3系梁：18个/C30砼136.8m3

扩大基础：6座/C25砼1091m3承台：14座/C30砼5983m3

1.80米钻孔灌注桩：56根/992m1.30米钻孔灌注桩：36根/312m

3.1施工现场平面布置

根据桥梁施工现场的实际地形地貌和项目分布情况，桥区范围设置四个施工场地（管理点），以确保本桥工程施工的全面合理安排：其中1号场地作为我合同段项目部办公驻地，占地约1500m2，位于K149+700左侧150米处；2号场地位于K149+940左侧，作为我合同段项目部生活驻地，占地约500m2；3号场地位于K149+820处路基两侧，作为御临河大桥下部结构施工生产场地，占地约2500m2；4号场地作为T型梁和空心板预制厂、混凝土拌和站、御临河特大桥南岸施工点，设在K150+000~K150+300处路基上，占地约8000m2。在实际施工时将针对施工进度对施工场地进行必要的调整。具体工点平面布置详见附图：《西落滩御临河大桥施工平面布置图》（图号X—1）。

为了贯通全线的便道工程，满足御临河大桥和路基的施工需要，计划在K149+720左侧100米处架设2跨4米的漫水钢便桥，详细布置见《西落滩便桥布置图》（图号SG—001）

3.2组织机构、人员配备框图及文字详述

本合同段项目部按照我公司ISO—9002质量保证体系程序文件的要求建立项目部组织机构，并确定与质量有关部门和岗位的质量职责和权限，详见图3—1：《施工组织机构框图》。

图3—1：施工组织机构框图

本桥工程根据桥梁的不同部位分别设置：桥梁基础工程师1人（刘燕太）、桥梁工程师1人（曾坪）、桥梁工程师1人、预制厂结构工程师1人（何宝潮）负责桥梁施工，质检工程师1人、试验工程师2人负责桥梁质量监控，机械工程师6人、材料工程师3人对桥梁施工需要的设备和材料进行调配。劳动力方面计划投入技术工120人、普通工160人，必要的时候我们将增加人员以满足必要的加班加点。详见表3—1：劳动力使用计划表。

3.3人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法

本公司是全国公路专业施工一级企业，机械设备先进充足，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，桥梁施工经验丰富。根据本桥在合同工期内所需完成的工程项目和计划投入机械设备、技术力量与施工队伍，我们将依据本施工组织设计制订的计划，先后安排施工人员、机械设备进场。

表3—2：人员动员周期和人员设备、材料运到施工现场的方法

动员周期以先遣人员第一批出发的时间起计。

先期到达施工现场的人员及时与业主联系，调查熟悉当地情况，协商电力电讯线路的架设。

进行驻地建设，即“四通一平”建设。

制定规章制度、施工计划和实施方案，恢复定线，测量放样。

项目经理部设备、人员、材料

第一批机械设备、人员、材料

第二批机械设备、人员、材料

本工程地处四川省广安市邻水县境内，所在位置交通相对不便，但有广州至重庆的直达铁路和达州至重庆的国道210线。因此，我们将采用火车和汽车相结合的运输方法将机械设备、材料运到施工项目部，然后再通过施工便道将机械设备、材料转运至各施工点。主要材料钢材、水泥以及地方性材料采用汽车从国道210线经进场便道和施工便道运抵施工现场。

本桥施工及生活用电接驳外电，在桥区右侧100米山坡上安装1台250KVA变压器，沿桥梁纵向布置电力线路。考虑到施工的连续性，防止因停电而造成停工，配置1台250kw发电机备用。

本桥施工用水来源丰富，从御临河中抽取使用，并在预制厂右侧山顶上修建蓄水池，作为预制厂场地用水；生活用水则从高山上引水处理后使用。

3.6施工便道及临时便道

根据合同协议书，业主将负责组织施工从210国道子中乡段至D10合同段工地长约17公里的进场道路。根据施工的需要，我们将沿路线修筑贯穿全段的纵向临时施工便道和便桥，其中便道长约3500m，便桥1座长8m，必要时根据施工要求增加便道和便桥的投入以保证工期的顺利完成。详细布置情况见附图：《西落滩御临河大桥施工平面布置图》（图号X—1）。

在桥桥梁工程开工前，我们将投入两台全站仪和两台自动安平水准仪，做好前期施工测量放样工作，内容包括：对设计院提供的导线点、水准点进行符合检测，根据桥梁工程的需要增设加密导线点和水准点，建立导线控制网，复测检查地面线，放出公路用地界桩，为“四通一平”做准备。然后对控制点进行编号并绘制桩志示意图，注明各有关桩志座标，相互间的距离、角度、高程等，以便于查找。

本合同工程中线主要控制桩由导线控制时，我们将使用经过检验、校正并满足测量精度要求的仪器，根据设计资料认真进行导线复测工作。进行控制点加密，测量精度应满足规范的要求，以保证在施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。并将复测导线成果与设计文件提供的导线成果进行比较，提交监理工程师审核批复后方可交付施工。复测导线时，应注意必须和相邻施工标段的导线点闭合。

3.9.2恢复中线和复测地面线

各分项工程开工前，采用坐标法恢复并固定桩位等主要控制桩，全面恢复中线并注意与相邻施工段的中线闭合；并复测地面线，当与设计地面线有较大的出入时，及时向监理工程师提出并要求联测认可。

3.9.3水准基点的校对和加密

在使用设计文件提供的水准点之前，对其进行复测并校核。并根据施工需要在地形复杂地段增设临时水准点。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。临时水准点的测设精度必须符合规范的精度要求，并与相邻路段水准点闭合。在大桥施工时，设立的临时水准点闭合偏差不得超过±10√Lmm；当平均每公里单程测站多于25站时，高程偏差不得超过±4√nmm。高程偏差在允许值以内时，取其平均值为测段间高差；超过允许偏差时应重测。

施工期间每半年至少复测一次水准点。

根据本桥工程的实际情况，结合我项目部的技术力量和机械施工能力，我们计划在保证工程质量的前提下，在合同工期内（24个月）完成御临河特大桥工程任务：其中，用2个月的时间完成前期施工准备工作。御临河特大桥计划施工工期为22个月，计划在2001年10月1日开工；其中墩台基础及下部构造施工期18个月，梁体架设11个月，梁体架设控制在桥梁全宽进行，桥面系施工期11个月。鉴于进场施工便道2001年10月1日方能通行施工车辆，计划施工工期从2001年10月1日开始计算。

由于御临河常年有水，水位受春夏雨水影响，桥梁的下部施工顺序为先施工水中10号至12号墩桩基及部分墩身，然后施工御临河重庆岸13号墩至20号桥台地段桩基，墩身部分从20号桥台往达州方向施工，最后施工御临河达州岸8号墩至0号桥台部分。桥梁上部结构架梁从重庆岸20号桥台往达州方向0号桥台逐跨进行。

具体计划为：桩基工程计划在2002年4月30日全部完成，水中墩墩身在2002年5月中下旬施工出洪水线后转到重庆岸从17号墩往达州方向进行，计划在2002年11月上旬施工完毕，按照8套模板（空心墩），每5天循环一次装模高度6.75m，砼施工高度4.5米考虑。预制厂计划在2002年4月份完成场地设施建设，开始制梁，计划投入T梁和空心板底座各8个，梁体预制按照7天一个周期考虑；梁体架设控制最早开始时间为2002年6月上旬，最迟结束时间为2003年3月底。桥面系施工从梁体架设完成一跨开始，2003年5月底结束。

总体施工进度见附图：《御临河大桥施工进度网络图》（图号X—2），分项工程施工进度见附图：《西落滩御临河特大桥工程进度计划横道图》（共3页）。

全桥用混凝土总量25083.8m3，钢材2455.5t。全桥材料计划见附表《材料供应及进场计划》（表4—1）

材料供应及进场计划表表4—1

机械设备进场计划表4—3

2001年11月已进场2台，计划2002年4月在进场2台

已进场1台，计划2002年5月租用1台

DF150/150III

4.3劳动力使用计划

详见劳动力进场计划（表4—2）

浙江省装配式传染病应急医院建造指南(试行)（浙江省住房和城乡建设厅2020年2月）4.4机械设备使用计划

详见机械设备进场计划（表4—3）、试验设备进场计划表（表4—4）。

为保证工程施工的顺利进行，我公司对本项目的资金需求制定以下措施：

4.5.1按合同要求准时组织施工队伍进场，确保早日开工。

4.5.2保质保量保安全按合同工期完成任务，按月及时填报工程完成情况月报表给业主方，以便业主按时支付工程进度款。

4.5.3保证业主支付的工程进度款用于本合同段工程的施工，做到专款专用。

4.5.4必要时，我公司将调内部流动资金支持本合同段工程施工苏J16-2003(一) 建筑外保温构造图集(一) ZL胶粉聚苯颗粒外保温系统，以确保本工程的施工进度。

本桥施工技术难度不大，施工技术重点为矩形薄壁空心墩高墩施工和40米T梁预制。

本桥共有桩基92根，其中D=1.8米桩基56根，D=1.3米桩基36根。计划用7个月的时间完成，于2001年10月1日开工，2002年4月30日结束。具体工程量见下表。