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成安渝高速公路四川段第A合同段施工组织设计

成安渝高速公路四川段第A合同段施工组织设计

本工程是成都至重庆高速公路四川段第A合同标工程，该路段在四川高速公路网中所处的地位，从路网结构整体出发，采用六车道高速公路标准，设计时速100/h。本施工段是以服务区为起点里程（左线为ZK17+420.00～ZK18+840右线起点为K17+600～K18+740）工程全长约1.45KM。

设计洪水频率；大、中、小桥及函洞1/100。

地震设防；本地区地震加速度峰值为；0.1g，桥梁抗震设防类别为B类某建筑工程项目安全文明施工方案，抗震设防烈度为Ⅶ度，抗震设防措施等级Ⅷ级。

结构设计基准期；100年。

桥梁设计宽度；整体式桥面宽度为2×16.25m；分离式桥面宽度为16.25m。

本施工段内有大坝村大桥1座，桥长分别为左线桥起点桩号为ZK17+418.5,桥终点桩号为ZK18+055.5全长637m.右线起点桩号为K17+606，终点桩号为K18+020,全长414m。桥主体上部结构采用预应力砼（后张拉）简支T形梁，桥面连续。左线桥跨为25×25,右线桥跨为16×25,桥梁宽度均为变宽，下部桥墩采用圆柱墩，人工挖孔桩基础，桥台为U型台，扩大基础，本桥上跨天然气管道，施工时要特别注意安全，下跨越排洪渠，流量为263.4m3/s，桥位处于龙泉服务区西北方向。其余为路基路面工程，标段内有A、B匝道两条分别位于服务区主线路基两边，A匝道起点AK0+000位于右主线里程的K17+887.005处，终点AK0+759.911位于右主线里程的K18+681.876处。B匝道起点BK0+000位于左主线里程的ZK18+745.616处，终点BK0+741.279位于左主线的ZK18+895处。标段内有机耕通道盖板函1个宽4.0m×高3.0m，位于K18+677横跨左右主线，与主线斜交分别110°、113.638°、112.03°有排洪盖板函2个，宽3.0m×3.0m，分别位于K18+420、K18+757横跨左右主线，与主线斜交分别为90°、91.234°和90°、93.747°有排洪圆管函2个直径为1.5m。

分别位于AK0+445与匝道正交90°和与左右主线斜交分别为90°、91.234°和K18+470的90°、92.091、93.014°处。

主线整体式路基宽为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，其路幅构成：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75m路缘带+2.0m中央分隔带+0.75m路缘带+3×3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。

分离式路基标准宽为16.75m路基构成：0.75m土路肩+3.0硬路肩+3×3.75m行车道+1.0m硬路肩+0.75m土路肩（左线）。0.75m土路肩+3.0硬路肩+3×3.75m行车道+1.0m硬路肩+0.75m土路肩（右线）。

互通匝道：A、B匝道为单向单车道，路幅宽度为8.5m，部份变宽处为9.0m,其路幅构成：0.75m土路肩+1.0硬路肩+3.5m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

2.1、设计线及标高位置

整体式路基设计线为公路中心线，设计标高为中央分隔带路面边缘表高，分离式路基路线设地线位于路基左侧土路肩外边缘，设计标高位置为设计线内移0.75m处。

2.2、正常路拱横坡及平曲线超高方式

正常路拱横坡采用2%；超高段曲线内侧，且车道横坡值大于或等于4%时，土路肩横坡与车道横坡相同，其它情况无论超高与否土路肩始终以4%横坡向外倾斜。

本路段设计时速100公里/小时，平曲线半径R<2500米时均设置超高，最大超高按8%控制。

整体式路基超高采用两侧行车道与硬路肩绕中央分隔带路面边缘旋转的方式；分离式路基超高采用行车道与两侧硬路肩绕设计标高位置旋转的方式。

2.3、路基设计洪水频率

路基设计洪水频率重现按100年控制设计，沿河及受水浸淹的路基边缘标高大于路基设计频率的计算水位加壅水高，波浪侵袭高和0.5米的安全高度。

1、本工程位于成都市龙泉驿区和资阳市简阳市境内，起点位于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西的山区，沿线有果树园，种植枇杷，水密桃树为主，终点为3#隧道口，要根据定测调查资料，本施工段K17+940处与中石油西南输气分公司的输气管线交叉，在征得有关部门意见后落实保护措施后方能施工。

2、对本段下穿高压线处，施工前应复测其悬线控制标高，确保净空高度及满足规范且保证施工安全，否测应采取相应安全措施后方可施工。

3、施工期间做好施工组织工作，并于相关主管部门及沿线居民沟通协调，确保相关道路的安全通行和灌区的顺畅。

4、桥梁施工范围内需修筑施工便道；方可进行桩基施工

5、施工材料、和机械设备目前只有一条乡村公路运输进现场。

6、临时施工用水用电，可通过与沿线村镇、单位友好协商，从其提供的接驳口接驳至施工现场。

三、工程质量、工期、安全文明施工要求及目标

1、我公司本工程的质量为：合格，争取目标为优良。

2、本工程的目标工期为400个日历天。

3、本工程的安全文明施工的目标为：“四川省安全文明施工样板工地”。

四、工程地形、地质、水文条件

经现场勘察，施工现场位于成都龙泉山属低山地貌，山地高程一般为500～980m,最高海拔1059m，谷地窄深，呈“V”字形，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，常见悬崖峭壁，地势陡峻。

工程地质条件一般，段内构造为新华夏系构造带四川沉降带中部的川中褶带内，其构造特点是，构造形迹为近东西向，近南北向，北东向呈弧形分布。龙泉山两侧发育较大规模的断裂外，其余地段断裂甚少发育。段内褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜和箕状向斜，地表所风构造均为燕山期至喜山期以前的产物晚近时期表现为大面积间歇上升。

本段桥区桥台斜坡基岩多裸露，沟槽中土层较厚，一般有厚度不一的软土层分布，且坡地及沟槽覆土下基岩全风化、强风化层厚度大厚度不均，质软，力学强度低，不宜作桥梁持力层。但中风化基岩埋藏条件较好，力学强度高，稳定性好，是良好的桥基天然持力层。函洞基础部份分布有软土，需处理。部份斜坡段存在滑坡及崩塌岩堆等不良地质，应对其处理后，线路方可从其通过。

本标段属长江水系重大支流这一，又名中江，位于四川盆地中部，发源于盆地西北边缘的九顶山；上源于绵远河、石亭江及湔江，而都江堰水系，故与岷江水系一起形成双生河流；共穿越2个水系，自西向东依次为岷江水系和沱江水系。本施工段为龙泉山岷江水系，段区河流不仅是地表径流的汇集地带，亦是地下水排泄汇集地，均属季节性雨源河流。

1、本工程位于龙泉服务区同安镇草坪村，地形起伏较大，由于施工区域只有一条乡村道路可以通行，对材料运输带来一定的难度，需要加强交通组织协调。

2、本段内有大坝村大桥1座，左线桥跨为25×25右线桥16×25桥宽均为变宽。上部结构均采用装配式预应力砼简支Ｔ梁，人工挖孔桩基础。

第一节施工前期准备工作

我公司已根据工程的具体情况，迅速建立了项目管理部，对本工程进行管理。确定相应专业工程师，建立组织管理制度及技术管理体系。

根据本工程的特点，我公司本着高标准、高质量、高速度、高效益、重合同、守信誉的原则，组成项目经理部，调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。

二、图纸会审、技术交底

收到施工图后，项目总工立即组织有关人员进行图纸会审，形成图纸会审记录，同时提交现场监理工程师。设计单位对需要澄清、修改的问题局部书面答复后，工程施工时要严格按照修改的施工图及设计变更图纸进行。

首批施工人员进驻现场后立即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。

1．认真阅读、审核施工图纸及勘察报告，研习施工规范，编写审核报告。

2．进行临时性工程设施布置、编写实施性施工组织设计及计划。

3．编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书，重点是桩基础及预制场的施工工艺及方法。

4．结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。

5．做好技术培训计划。备齐参考资料，对施工人员进行施工前的技术培训。在施工准备期间，用三天的时间对全体施工技术人员进行技术培训。培训要求结合本项目工程的实际特点，针对路基、桥梁及预制场的施工技术问题进行。

1．外业技术准备现场详细调查与地质、水文及环保踏勘。

2．对导线点和水准点进行复测与护桩。

3．各种工程材料料源的调查与合格性测试分析，编写试验报告，第一时间作好基础混凝土、砂、石的配合比试验。

4．各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；抓紧进行实验室的建设。

5．施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。

组织技术交底，由项目经理部总工程师向施工班组交底。组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关环保、文明施工、等文件。

四、编制重点分项工程施工方案及技术交底

根据本工程的实际情况，需要进行分项工程施工方案编制的有：人工挖孔桩基施工方案，临时用电方案、预制T梁施工方案、墩柱及盖梁施工方案、T梁吊装施工方案、应急救援预方案等。

项目总工程师根据施工图纸、图纸会审记录以及适用于本工程的各种施工规范，结合现场实际条件和同类工程项目的施工经验，组织有关技术人员编制完善的实施性施工组织设计，并报监理工程师审批。同时将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底，以便工程能顺利进行。

1、办理与建设单位的交桩交点手续，现场交接引测点位，填写“施工测量控制点交桩记录表”。

2、成立测量小组：以测量工程师为组长，配备足够的测量人员。

3、仪器配置：使用通过计量所检验合格并有合格证，在有效期内使用的测量仪器。

工程施工测量的准确性取决于基准点的准确性。所以，对业主、监理单位或规划设计单位提供导线点的高程及坐标控制点必须进行复测。发现问题及时、必须将测量结果上报监理工程师处理，重新测设基准点。

2、施工测量控制网测设

以有关部门提供导线点、水准点和坐标控制点为依据，采用导线测量的方法，以甲方提供的控制点连线为起始方向边（并联测另一已知方向作为复核），沿本标段里程方向在施工区范围外测设附合导线，形成坐标控制网。导线点间要通视条件良好，间距100～150m。

由甲方提供的水准点，将标高引测至各导线点上，建立以导线点为基础的高程控制网。以首级水准点为基础，建立一条四等水准高程控制系统，技术要求为：允许环形闭合差为20√L（L为环形水准线路长度，单位为km），测量仪器采用DS3水准仪。

本工程的施工放线工作主要包括桥梁的桩基、墩柱、盖梁、桥面、等。路基及边坡、路面、通道、排洪涵洞、检查井、水沟等位置及标高放线；以确保达到设计和施工规范要求。

我项目部将办好开工、夜间施工、余泥和散体物料运输及排放、占用道路、消防等的申请申报手续，联系好弃土地点，加强与有关部门及各主办单位的联系，为工程的顺利进行创造有利的条件。

3、地下管线和障碍物的勘查

工程开工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线、排水管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有供水供电、电力电讯、煤气管道等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计相碰，则及时上报、会同现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后才进行开挖施工。

一、施工临时设施的分布

根据本合同项目工程地理条件特点、交通条件、材料来源，结合本项目经理部下设各施工队工作的实际条件、特点以及工作重点等因素，按照布置合理，方便施工，减少用地，节省投资，因地制宜，就地取材，尽量利用既有设施的原则。将施工平面作以下布置：我项目部计划将施工临时设施分二个区，项目部生活区（除梁场、搅拌站、材料管理、工地保安人员住工地宿舍）采用租用附近居民楼房。机械停放场和材料堆放场分两个区布置。

2、在服务区与线路以外整平两块地布置一个预制梁场，建设一个砼搅拌站。确保机械、设备、材料正常调用，保证施工顺利进行。（具体见施工平面布置图）

1、施工用电，采用接驳当地电网，报装400KVA变压器。另架设低压输电线路约5000m供施工时使用。考虑施工连续性，防止因停电而造成停工，工地安排2台足够功率的备用发电机组，按安全用电规范沿线布设施工用电线路。

生活用水直接接通当地民用自来水。施工用水主要考虑搅拌站和砼结构养护用水量大。因此计划从附近山沟挖几个水坑用水泵接入工地储水池经化验合格后，用作砼搅拌和养护用水。

为保证本工程按期按质完成，我项目部在人员投入方面，均配备有丰富施工经验的技术人员。严格按施工组织设计架构配置施工项目部，同时，对于各施工工种的劳动力组织也根据各施工阶段进行配足。

为了确保本项目争创优质工程，我司将把本工程列入本年度重点创优目标，拟投入技术精英和管理精英，挑选一支纪律严明、技术熟练、能打硬仗的施工队伍承担本工程任务。本工程拟投入的劳动力使用计划如下；　

需用人数及时间2010年8月20日~2011年9月30日

注：进场人数按实际进度做适当增加或减少。

根据施工组织设计中确定的进场施工方案，施工机具、设备规格、数量和时间落实施工机械设备。

施工前项目部机械，材料负责人对本项目投入使用的机械设备进行全面的检修，对所有仪器进行调校或送检，确保在施工期间正常运作。

3.5KW~7.5KW

根据施工预算进行分析，按照施工进度计划的要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制材料需要量计划。（待后提交）

并根据质量计划及材料供应商评审材料，再确定材料供应商，及时联系各种材料的来源，组织各种工程材料按计划进场，并及时送检，供工程施工使用。

第四章主要项目施工方法

第一节　　分部分项工程的施工方法

、首先完善本路段的临时排水系统，对地下水采取疏导、堵截、隔离或引流到路基以外，对于路基地面水施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟截断和排干路基施工范围内的地面水。在每个填筑层设排水路拱，及时排除表面雨水。并在路基边坡上做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。路基填筑前15天应检测取土点土的各项性能指标并进行击实试验，确定其最佳含水量和干密度，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

、根据设计横断面，精确放出路堤坡脚线并加宽0.5m。将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根、或移植至业主或监理指定地点，将原地面厚30cm表土清除，地表清理完成后要进行整平压实。路基范围内的结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水井、水渠、管线、文物、地下水位、原地面软弱状况地基等情况，并及时向设计单位、建设单位及监理工程师报告，以及时制定处理方案。

、对原地面进行横断面复核检查地面标高是否与设计原地面标高相符，拍照并建立影像挡案，作为工程计量的依据。如果与设计不符应及时向监理工程师及业主报告。

采用薄层轮加法施工。此施工方法是建立在认真、细致、准确、及时的动态观测基础上，施工中应高度重视观测工作，按设计要求布置观测点进行观测，及时整理观测数据，发现异常及时采取措施。

3观测中应注意如下几点：

、观测点一定要稳定，应远离路基以免受路基沉降的影响。

、观测仪器满足要求，观测及记录应按操作规程执行。

、发现异常情况应立即通报监理工程师及业主。并采取措施。

路基土方填筑时严格控制填料的质量，液限大于50,塑性指数大于26,的土不能用于路基填筑。如填料来源不同应分层填筑。　　　　　　　　　　　　　　　　在挖填结合部填土施工时应先将结合部清理干净，挖成不小于2.0m宽的台阶形内倾斜3%坡的接口。

填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区，平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底清理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其程序是：

用推土机按规定厚度及宽度（按设计宽度大于1.0m）铺虚土→用平地机整平，并保证工作面有2～4%的排水横坡→压路机粗压一遍→用平地机精确刮平→压路机碾压达到规定的密实度→自检合格后报请监理工程师签证→经监理工程师认可后填筑上一填层。

路基填筑前应检测填料的含水量，在其最佳含水量的±2%时再碾压，若含水量过大或过小时，则采用晾晒或洒水方法至符合要求再碾压。振动压路机碾压时，行驶速度宜先用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先低后高，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧进退错行进行，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区纵向重叠2.0m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，每层碾压完毕，用核子仪配灌砂法检测压实度，达到设计要求经监理工程师复查合格后再进行下一层填筑。

不同种类的填料，不得混杂填筑，使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料分别按试验段施工参数控制。

、填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2—4%的排水横坡，未压实前不能中断施工。

、雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土，应分填层。

、做好气象资料的收集与整理。

、做好雨季来临前材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。

、做好工地排水畅通，指定专人负责挖沟，疏导排水等工作。

、填方边坡及时夯拍密度，并用水泥砂浆或编织袋做好临时急流槽及坡顶拦水带等临时排水设施，防止边坡被冲刷和坍方，避免水土流失和污染环境。

、在低洼地段，高填深挖地段和不良地质路段避开雨季施工。

、雨后继续施工时，下雨前未来得及碾压的土方必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求，才进行碾压等工序。

、协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。

5．路堤施工质量控制要点

、路填筑前，根据施工时地面土质的实际情况按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。

、填料必须满足规范要求，对不符合要求的填料，禁止用于填筑，松铺厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。

、每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层松铺厚度不大于30cm，也不得少于10cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量+2%范围则补充洒水或翻松晾晒处理。

、压实层面应平整，局部凸凹不大于1.5cm。

、每层压实度经检验符合要求后方可在其上继续填筑。

、每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高1.5m～2m或填至另一区时必须恢复控制桩，重放中、边桩，以免超填或欠填。

每一压实层均应检验压实度，检验频率2000m2检查8点，不足2000m2时，至少检查2点。压实度检验标准；0～80厘米，压实度不小于96％，80～150厘米，压实度不小于94％，150厘米以下，压实度不小于93％。

路基整形；采用人工配合小型机械整修，达到边坡顺直，弯道圆顺直至符合规范要求。

对于深挖方地段纵向地形相对平缓，则采用挖掘机开挖，自卸汽车装运，在线路左右线开一条便道，上下汽车分道行驶，每层挖深控制在3～4米，逐步推进。

施工边坡时要求机手在修边坡时，预留0.3米人工挂线修整，测量组再次放样，发现有误及时修正，直至达到要求为止。

6．填土施工工艺流程见“路基填筑施工工艺框图”

本工程共计桩为86根，其中左线桩51根，右线桩35根。其中左线直径1.6米的为17根，（分别在1#、2#、7#、8#、22～24#轴）。直径1.8m的为26根，（分别在3～6#、9#、14#～21#轴）直径2.0m的为8根（分别在10～13#轴）。其中右线直径为1.5m为2根（分别在1#轴）直径1.6m为12根（分别在12#～15#轴）直径2.0m的为21根。分别在（2#～11轴）（其设计的单桩最大竖向力分别为6300KN、7100KN、7900KN。）挖孔桩地基承载力应满足设计要求。

根据设计要求所有的桩均需要进行质量检测，其检测方法按照设计要求100%为超声波法检测，桩径1.8m以下的埋声测管3根，桩径大于1.8m的埋4根。在桩基钢筋笼制作时应预埋声测管并固定牢，注意接头及顶端密封，声测管高度比桩的设计标高高出0.5米。对超声检测有问题的均应进行钻探取芯成孔质量检测。

由于本段工程地质和水文条件较好而且持力层埋藏较浅，采用人工挖孔灌注桩的施工方法。其施工要点及工艺如下：

定桩位→挖第一节桩孔土方→护壁施工→二次测量标高及桩位拉十字线检查→安装活动井盖、设置垂直运输系统、潜水泵、鼓风机、照明设备等→二节桩身挖土→清理校正→二次护壁施工→重复二节施工工序→到设计持力层后→对桩孔全面验收→吊放钢筋笼及柱插筋→浇筑砼。

挖土由人工从上到下逐层用十字镐、风镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边，按设计桩径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。采取先挖桩身圆柱体，再按尺寸从上到下挖土修整成形。

桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点，将桩控制轴线高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，大线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸的正确。

本挖孔桩护壁混凝土按业主要求不低于桩身混凝土等级，成形护壁后继续往下挖，工序依此类推。

1.1.5挖孔灌注桩施工成孔验收合格后，用汽车吊吊起钢筋笼徐徐放入孔内，钢筋笼外侧固定有预制的砼垫块，以保证桩保护层的厚度。最后安装砼串筒准备浇筑砼。

1.1．7安全措施及注意事项

人工挖孔桩，最应该注意的就是人的安全问题。本着以人为本的思想，保证施工人员安全，要有足够的安全措施：

①保证要有鼓风机对孔内进行空气的互换，保持空气的流动。

②每天开工前，应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确定孔内气体正常后方可下孔作业。证明其达到安全标准，人才能下井施工。

③经常检查提升吊钩的安全性，发现隐患时要及时更换。孔口周围不得堆放东西，避免坠物伤人。

④孔口围护应高于地面30cm，以防杂物滚入孔内；不施工时，要有明显标识，并对孔口进行罩盖。

桩孔开控后，现场人员应注意观察周围地面和建（构）筑物的变化，发现异常情况，及时停止施工并采取措施。

挖出的土石方及时运走，孔周围2.0m范围内不得堆放淤泥、杂物，机动车辆必须通行时，应作好预防措施和暂停挖孔作业，以防挤压塌孔。

下孔施工人员严禁酒后作业，必须戴好安全帽穿绝缘鞋，不准在孔内抽烟，不准在孔底使用明火。

根据设计图纸要求要求，进行对墩台身的横向轴线进行测量放样，经检查复核无误后，进行墩台身钢筋的绑扎和焊接接长。

对墩台身周围场地进行地基整平夯实。根据墩台身高度搭设钢管脚手架并设置好作业平台，对桩身顶面范围进行凿毛清理。

①钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直、无局部弯折。

②钢筋的加工制作在加工场严格按设计图进行，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作。

③将加工好的钢筋运至现场，按设计图放样绑扎，钢筋分一次或多次双面焊接接长至墩顶（焊缝厚度和质量均应符合规范要求）。钢筋绑扎完毕后，经验收合格后，进入下道工序。

①桥台为Ｕ形、墩柱为圆形柱墩采用定型钢模板，以确保墩身的外观质量。墩柱根据不同墩高分节浇筑，并注意连系梁的位置，模板设计方案须报监理工程师批准。模板表面先刷地板蜡晾干后再刷脱模剂，确保墩台身外表面光滑平整。

②模板底部与表面接触处，防止模板底脚漏浆，用砂浆或其他软质物封严填平以后（砂浆达到一定强度后）方可浇注墩、台身混凝土，以防止烂根。

③模板安装采用吊机起吊，人工组装模板，节间接缝要严密、平顺，并在外侧四个面用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用揽风索纠正其垂直度后收紧固定。

④模板在上口内侧应明显标记出墩顶高程，并备有模顶下垂标尺进行校核。

⑤为了增加墩台身的外观，上下节模板间的接缝采用适当的衬垫物衬平。

⑥钢模板在第一次使用前一定要涂足隔离油，但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要铲除隔离油及残余在模板上的混凝土并再次涂脱模剂备用。

①墩、台身的混凝土，用混凝土运输车配合输送泵入模，插入式振捣棒振捣。

②每组墩台身、盖梁混凝土材料，选用同产地的砂石和同规格的水泥，以保证每一组墩台身盖梁的颜色一致。本合同段所有的墩台身混凝土均采用同一种原材料。

③混凝土为商品混凝土，泵送入仓，机械振捣；泵送混凝土时，为防止模板的变形，要求每次浇注高度不得大于3m，对需要多层浇注时，其间隔时间最长不超过混凝土初凝时间，一般不得超过2小时。施工中加强对墩顶位移的观察、记录，发现偏移及时采取措施纠正，其竖向斜度不得大于0.3%H且小于20mm。

④混凝土浇注时，其卸落高度超过2m时，采用导管式串筒，防止混凝土产生离析现象。

⑤每次浇注时以50cm为一层，经振捣后再浇注下一层，严禁过振或漏振。

2.5混凝土浇筑到顶后，初凝前进行收浆处理；初凝后，洒水养护，拆模后，表面用大幅宽防水纸包裹养生，养生纸接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合。

2.6墩台身施工工艺流程见“主要分项工程施工工艺框图”。

2.6、墩台施工工艺框图

①盖梁定位采用墩柱施工的轴线引出控制线，用全站仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线，同时在支架钢管上做好标记。

②在墩台身上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。

3.2钢筋骨架加工要求

①按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据盖梁的内力分布情况，确定钢筋的焊接头位置，并同时满足规范要求。

②钢筋骨架的制作在加工场进行，用吊机吊运安装。

③成型骨架吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直起吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时骨架两端各拉一根缆风绳，以防止空中转动，影响就位。

④骨架下的混凝土垫块应选用标号较高的混凝土垫块，侧向的垫块中预留铁丝与钢筋固定。

盖梁模板采用在每墩柱上预埋一个直径15cm的PVC管，模板安装时穿入φ120实心钢棒，两边上置50c#工字钢作支撑架，形成底模平台，用对拉螺栓固定。盖梁支架受力计算，取右线10轴跨度最大盖梁作为计算依据，具体做法如下图；

一、盖梁施工支架受力图式

G1=V×γ=26×1.6＝41.6ＫＮ/m

国网（基建2）173-2019 国家电网有限公司基建安全管理规定、工字钢楞重；（50Ｃ#工字钢）

G2=0.945ＫＮ/m

、施工人员及设备等荷载：‘根椐施工手册’得；

、振捣混凝土产生荷载；‘根椐施工手册’得；

q1＝G1+G2+G4＝[（41.6+0.945+2.0）×1.2+2.5×1.4]×1.05＝59.04ＫＮ/m

q2＝G1+G2+G4＝（41.6+0.945+2.0）×1.2×1.05＝56.13ＫＮ/m

q3＝G1+G2+G4＝（41.6+0.945+2.0）×1.05＝46.77ＫＮ/m

W020160120526157350389标准下载P＝2.5×1.4×1.05＝3.66ＫＮ/m（集中荷载）