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110kV梧桐至横岗西区线路工程

2. 主要编制依据 2

4. 现场组织机构 3

5. 技术要求及施工方案 3

北京某大厦深基坑支护安全专项施工方案6. 安全保证措施 5

7. 安全应急予案 6

我项目部根据现场实际情况研究决定采用搭设木质跨越架或毛竹跨越架进行架线跨越施工，跨越地点平面图如下(两线路跨越坐标点见附图)：

2.3《中华人民共和国公路法》

被跨越公路与本线路交叉角

跨越档档距（M8+1～M9）

跨越档档距（N12～N13）

交叉点距离本工程最近杆塔距离

M9为83m；N13为108m

本工程导线各种温度时弧垂对公路路面的最小距离（M8+1～M9）

换算至40℃时：47m;

本工程导线各种温度时弧垂对公路路面的最小距离（N12～N13）

换算至40℃时：52m;

跨越架封顶网距离公路路面的垂直距离

放线时导线弧垂对公路封顶网的最小垂直距离

计划施工时间2009年9月20日～2009年10月20日

跨越盐排高速路段的四基杆塔（M8+1、M9、N12、N13）为保证公路运行的安全，其导线采用双绝缘子串。

参加施工人员：35人，其中技工20人。

根据现场调查勘测制定本工程跨越施工组织措施，以保证施工安全和公路的运行安全。在跨越施工前，应与公路部门进行协商后再进行跨越施工。

5.1、跨越架采用双排架，跨距取12米，高度取10米，跨越架顶部距公路路面垂直距离不得小于7米。

5.2、跨越架必须进行封顶并要打好临时拉线，跨越架拉线位置要在跨越架顶部。

5.3、跨越架的宽度要超出本施工线路两边线各3米，跨越架中心必须在线路中心线上，跨越架的两端必须搭设羊角杆。

5.4、跨越架应为双层架（即主副架），并用35钢绞线或φ12.5钢丝绳做外拉线固定，拉线与地面的交角不得大于30°，并且地锚埋深不得低于1.2m。跨越架立杆底部应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设，每1.2m高度绑扎一层大横杆。大横杆与主杆交点处互相绑扎，由下至上进行操作。在接升第二层主杆前，应在第一层主杆间每隔6~7根立杆设剪刀撑、支杆或拉线。剪刀撑、支杆或拉线与地面夹角不得大于60°。

5.6、若使用毛竹搭设跨越架应采用3年生长期以上的毛竹。

5.8、跨越架搭设完毕后封顶，跨越架封顶网距公路路面的垂直距离最小大于7m；每边跨越架至公路边水平距离不得低于0.6m。

5.9、各种材质跨越架立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表中的距离：

立杆、大横杆入小横杆的间距(m)

5.10、跨越架的拆除及注意事项

5.10.1、架体及封顶杆拆除顺序是，先将封顶杆拆除，然后再自上而下拆除架体。

5.10.2、架体落地时应注意避免损伤架上附件。

6.1、搭设跨越架须贯彻部颁《电力建设安全规程(架空电力线路部分)》的有关要求和规定。搭设跨越架应根据现场情况制定技术措施和组织措施，经审批后在现场执行，搭设跨越架的过程中须有专人进行安全监护。

6.2、跨越架斜撑杆除架面两端各设一对外，架身中部每隔8米增加一对斜撑杆。

6.3、跨越架的拉线，斜撑杆与被跨越物的距离发生矛盾时必须保证安全距离，可将拉线角度和斜撑杆支点作适当调整。但必须保证跨越架的稳定性和强度要求。

6.4、跨越架超过12米的应打两层拉线，较高跨越架需在跨越架水平距离每隔3米打一条拉线。以抵大风时的风压，确实保证架杆结构的稳定性。

6.5、跨越架要有较高的纵向强度，能承受一相导线跑线时2吨的拖力，及不带张力放线时导线与架杆的拖力和磨擦力，要求各种跨越架加强顶部横杆强度，顺线路方向增打拉线以增强稳定性。

6.6、在导引绳通过跨越架时，应绝缘绳作引绳；引渡或牵引绳、导(地)线的牵引过程中，架子上不得有人。

6.7、本段线路架线过程中施工中要随时检查架构是否牢固，风雨之后必须进行检查或加固，搭设或拆除跨越架时地面上必须设监护人。

6.8、搭设、拆除跨越架时应注意来往车辆，保证施工安全。

6.9、跨越高速路时，越线架与高速路的最小安全距离，必须满足对公路的有关规定。见下表：

架面与公路边的水平距离(m)

封顶网（杆）与公路路面的垂直距离(m)

注：由于封顶网受力后可能下垂，故应在架设后封顶网对公路顶面的距离应适当加大。（限制跨距在50m以内）

6.10、在牵引过程中，跨越架处必须设专人监护，并且必须保证讯号畅通，监护人不得低于二人。

6.11用竹（木）杆搭设跨越架时，竹（木）杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。用于主杆（即立杆）的弯曲度应小于1%；用于横杆的弯曲度应小于4%。

6.12跨越架搭设后应在显著位置悬挂警告牌，并在1.5m位置以下设置防盗措施。

6.13跨越架搭设后，应在跨越架四周设置警示灯，并在远离跨越架100米处设置警示栏，警示灯在夜间必须有专人看护，保证在通车期间警示灯必须长明。

为了保证工程施工的正常进行及施工人员的人身安全以及高速公路的正常行车，特制定以下应急措施:

7.1、应急予案组织网络

（1）、代表项目部全权处理跨越过程中的各项事务。

（2）、协调、调度、安排施工队及相关部门有关人员的一切工作。

（3）、总体协调内、外之间的工作关系，及时解决影响施工的各种问题。

（4）、及时向项目部反映有关工程进展的各种情况。

7.3.2施工负责人职责

（1）、听从现场总指挥的统一安排，及时安排施工。

（2）、落实施工过程中的各项命令票制度。

（3）、在施工过程中，协助总指挥做好现场协调。

（4）、全方面检查安全、技术等各项指标的落实。

7.3.3安全监护人职责

（1）、负责向所有参建人员进行安全技术交底。

（2）、检查现场、安全命令票以及各种安全措施的落实。

（3）、负责施工现场的安全检查，全面监控施工前后的各项操作程序。

（4）、及时向项目部反映现场有关的安全情况。

7.3.4技术负责人职责

（1）、负责施工措施的落实和执行。

（2）、负责向所有参建人员进行施工技术交底。

（3）、负责跨越过程中各项技术指标的检查。

（4）、做好有关现场各种数据记录。

7.3.5质量负责人职责

（1）、负责检查跨越线路的装置是否完好。

（2）、核实交叉跨越的各项技术指标。

（3）、负责施工过程中及施工后的一切质量检查。

（1）、坚守施工现场，听从现场施工负责人统一调动。

7.4施工现场可能发生的安全事故及现场急救措施

（1）交通事故导致人员伤害情况后，现场其他人员应立即组织急救，对伤员进行心肺复苏、止血、包扎伤口、固定损伤部位。现场人员应根据事故地点交通情况（如调整公路、国道、夜间行车）设置警告标识，并立即联系120、122或当地相关机构组织急救。

现场人员应妥善处理事故现场，防止事故扩大和发生其他以外情况，注意保护事故现场，便于事故调查。协助救护人员及时抢救伤员。

7.4.2、高空坠落事故

（1）、高空坠落人员由于坠地受到与地面的撞击，内脏会受到伤害，救治时，不能立即移动作者，应等待5分钟左右的时间，然后观察伤者的受伤状况。

、发生高空坠落事故须移动伤员时，就借用当地村民的门板或就地用木板扎制担架，将受伤人员抬至交通便利的地方，等待求助。

、如受伤人员出现心脏停止跳动和呼吸暂停的状况GB／T 51098-2015 城镇燃气规划规范(完整正版、清晰无水印).pdf，应采取心肺复苏法进行救护。

7.4.3、物体打击事故

（1）、事故发生后，立即疏通事故现场道路，保证救援工作顺利进行。

（2）、在急救过程中，遇有威胁人身安全的情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区或场所，再采取紧急措施。

、抢救伤者时，必须迅速为伤者包扎外伤，防止伤者失血过多，必要时要及时为伤者做人工呼吸，运送重伤号以平躺姿势为宜，宜采用担架、木板抬运伤员。

7.4.4、现场发生其它事故时2010最新施工组织设计方案大全，应根据《南岭高压线改迁安全事故应急予案》相关条款进行现场紧急救助和采取相应措施以将危害减低到最小。

7.5.2当事故超过公司的应急响应能力时，必须及时与上级应急部门或县级以上地方人民政府有关部门取得联系请求外援。

7.5.3应急予案涉及的人员应事先按照公司安全应急予案进行培训或告知，所需的物资应充足有效。