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329国道宁波北仑施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

1、329国道陈华至白峰段及沿海中线北仑段工程项目第二合同段招标文件（项目专用本）和1999年版交通部公路工程国内招标文件范本及补遗书；

DB14T 2259—2020标准下载2、329国道陈华至白峰段及沿海中线北仑段工程项目第二合同段招标文件图纸；

3、业主组织于2003年5月20日进行的现场考察，和我公司技术人员对当地材料价格的调查；

4、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内、场外的交通及工程特点；

5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；

6、招标单位组织的现场实地踏勘及公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；

7、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况；

8、预算编制执行交通部［1996］《公路工程基本建设概预算编制办法》及［1996］《浙江省公路工程造价管理补充规定》，按二级企业取费；参照［1992］《公路工程预算定额》及［1996］《公路工程机械台班费用定额》。

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程质量、进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成公路项目建设。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

确保工程质量优良，争创夺杯工程。

业主控制工期为17个月，实际安排施工工期为16个月（假定于2003年6月26日开工至2004年10月25日完工）。

1、工程位置：浙江省329国道陈华至白峰段公路，是沟通宁波与舟山的一条重要道路，该公路起于陈华，基本沿329国道拓宽。沿海中线是宁波市公路网规划中的第二层次的公路，其中北仑段是连接北仑、鄞县二县（区）和宁波港的穿山北港区、南港区、梅山岛港区的一条陆上集疏运通道；该公路穿过于家岭隧道，经郭巨、上阳、昆亭、三山，终于北仑与鄞县交界的印子山。329国道陈华至白峰段及沿海中线北仑段公路合计42.85km。本标段为：K5+500~K10+500，全长5KM。

（1）路基工程：清理现场182369m2、路基挖方135626m3、路基填方339758m3。塑料排水板737696m，粉体搅拌桩（φ500mm）100m。

（2）桥梁工程：全线共194.2m/6座中小桥，桥梁的上部结构为跨径10米、13米的先张法预应力混凝土空心板，下部结构为桩柱式桥墩、桥台（钻孔灌注桩）。

（3）路面工程：水泥稳定碎石基层115623m2；级配碎石底层104284m2；沥青混凝土17700m2；水泥混凝土面板106763m2。

（4）隧道工程：羊白岭隧道岭左洞进口桩号为K9+554，出口桩号为K9+129，全长425m，净宽10.5m，净空高5.0m，人行道净高2.5m；隧道右洞为原老隧道利用。隧道洞身采用新奥法施工、洞口采用明挖法施工，施工爆破采用光面爆破，破碎带采用三导坑超前、先墙后拱法施工。

（5）排水及涵洞工程：浆砌片石边沟1000m、排水沟4031m、截水沟240m、圆管涵1234m/33道、盖板涵21m/1道、箱涵25.7m/1道。

（6）防护工程：浆砌片石护坡3921m3、挡土墙21486m3、干砌片石护脚3997m3。

线路穿越低山丘陵地貌，主要有低山、丘陵和河谷地三类地貌形态。平原区为分布于陈华、上阳与三山以南等滨海潮间带地区及起点白峰地带，地势平坦，海拔2~3m；低山主要分布在三山以北地区，为构造剥蚀低山，海拔500~700m，山体一般呈南西走向，谷坡陡峻，发育“V”字型谷；高丘陵主要分布在上阳以北，为侵蚀地貌，海拔300~400m，山脊成波状起伏。路线通过区域位于华南褶皱带，以北东、北北东、东西向断裂较为发育。

本工程线路所经地段地质分为岩质、正常、软土三种。岩质完整性较好，强度高，有少量节理裂隙发育，影响边破稳定。正常路段，以碎石卵石为主，强度高，稳定性好。软土路段，有厚度不大的硬壳层，其下为厚度较大、土质极差的软土层，强度低、沉降大、稳定性差，需进行处理。

路线所经区域属震级小，强度及频率低的相对稳定区。地震基本烈度为VI度。

工程区域沿线属亚热带海洋性季风湿润气候，冬夏长，春季短，雨量丰沛，多年平均降水量1298.6mm，最大降水量2135.1mm，最小降水量710mm，年平均气温16.2ºC。降水量主要集中于6~9月，占全年降水量的50~60%，暴雨和特大暴雨多发生于3~10月的台风影响和雷阵雨天气。年平均相对湿度82.4%，全年风向，冬季多为西北风，夏季多为东南风，年平均风速2.6米/秒，平均每年受台风影响1.8次。

329国道陈华至白峰段经过主要河流均为小河，河宽一般为20~50m，水深2~6m，为非感潮河，间有棋布的小池塘，用以排、灌和运输为主。

1、交通条件：本项目目基本沿329国道拓宽，交通方便，材料设备运输可在利用原国道线的基础上，再通过便道运往各施工点。

2、水电供应：沿线有河流、溪流，可筑坝抽水用作施工用水；在隧道两端打井取水，以保证施工用水。道路沿线布有高压、低压电网，可接变压器，作为施工用电的主要来源。在羊白岭隧道左线进出口两处山顶右侧安装300KVA变压器各一台，供隧道施工用电，路基、桥梁施工分散用电采用搭接低压电和自备30kw、15kw发电机发电。同时在隧道口的搅拌场、预制场备有100kw发电机各一台，保证施工用电。

砂与砂砾：本工程混凝土等结构物用中粗砂从宁海、三门等地购入淡水砂，距离本标段约55km，部分砂砾、海水淡化砂从本地砂场购买，距离本标段20km。

块片石：除路基挖方开山石及隧道出碴的石块可以加工利用外，可以在路线附近建石场开采，块片石料可就近加工利用，主要用于排水工程及防护工程。不足部分从沿线采石场购入。

碎石：本工程所用碎石利用隧道内开采出来的IV类以上围岩及另选山宕自行开采加工。反击式破碎机加工的碎石用于C25标号以上的混凝土施工，颚式破碎机加工的碎石用于C25标号以下的混凝土施工。

填筑材料：本段有羊白岭隧道和挖方，经场外破碎，粒径达到标准后，可满足部分填筑所需，其余部分另选料场自行开采宕渣。

钢筋：从杭钢、沙钢等钢材生产、销售厂家购入。

水泥：从余姚、上虞、衢州、金华等地水泥厂购入虎山、尖峰等散装水泥。

火工材料：先和宁波市公安局治安科联系，定点就地采购。项目部专建火工材料仓库，专人持证上岗，负责保管。

第三章设备、人员动员周期及设备、人员、材料

一、设备、人员动员周期

我公司中标以后，将利用三天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经理召集各科室和各工区用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室和各工区用二天时间对其管辖范围的管理、施工人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员工作的主要内容：①介绍浙江省329国道陈华至白峰段及沿海中线北仑段工程项目的基本情况和建设意义；②讲述本标段工程概况和工程施工特点，施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确本项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：①施工动员分期、分批对全体施工人员普及；②全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，强化质量意识，振奋精神，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

合同签订后7日内由经理部组织后勤、工程技术、测量、试验、材料等部门10人，各工程技工10人，普工30人及部分设备自杭州进入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；在以后的2周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件。初期进场的各类人员总数100人，进场机械设备30台（辆）。

二、设备、人员、材料到施工现场的方法

设备、人员由杭州通过329国道从老路经便道到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车自料场运输到现场。

中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在接到中标通知书后，我公司成立“浙江省山水建设有限公司329国道陈华至白峰段及沿海中线北仑段工程项目第二合同段项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理部负责本工程的具体组织与实施，项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。与此同时，公司各部门对本工程的施工质量、生产安全、工期及经济效益四方面仍采用直线控制办法，以确保工程施工在优质、安全、按期竣工的前提下争创效益。

项目经理部负责履行下列主要职能：

（1）在项目实施的权限内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。

（2）组织指挥各部门和施工严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。

（3）组织内部单位进行定期和不定期的质量自查。

（4）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时传达执行业主和监理工程师指令，搞好施工组织、技术攻关、计量和竣工验收工作。

一．本标段土石方工程量大，填方部分利用路基挖方和隧道出渣，需另外开采宕碴满足填筑需要。工程重点在隧道施工和软基处理。

二．隧道出洞口200米、及隧道进洞口右侧50米范围内，待将路基开挖、填筑后作为隧道的拌和场地。

三．沿线有老329国道和乡间公路、小道到达各个施工点，隧道口等部分地方施工便道需征地填筑。

四．工地用水较方便，沿河建泵站或打井抽水。

五．隧道属于分离式单洞长隧道，地质资料表明隧道进出口段风化层厚度较大，围岩结构较松散，并有断层发育。受地质构造影响，中间经过地段节理裂隙较发育，易沿节理面掉块、坍塌。隧道施工较困难，施工中须加强地质勘察、预报工作。

六．本标段中桥涵为梁板桥，上部施工较简单，桥梁施工的重点在桥台和解决台后高填方的桥头跳车问题。

七．路面工程施工难点在施工组织的协调，使路面结构层能快速、均衡的施工和水泥砼路面的施工及路面材料的质量控制。

1、组织布署：项目经理部下设四个专业性施工工区：隧道工区、路基工区、路面工区和桥涵工区；隧道工区负责长425m的羊白岭隧道的施工；路基工区负责全线段路基土石方挖填及路基防护、浆砌排水工程的施工和1234m/33道圆管涵和盖板涵21m/1道的施工、；路面工区负责全线段路面的施工；桥涵工区负责全线194.2m／6座中小桥及箱涵25.7m/1道等结构物的施工；

2、施工队伍部署及任务划分：

全线配备路基施工队二个、桥涵工程施工队一个、隧道施工队二个、路面施工队二个。

K5+500～K7+300

全线填、挖方施工及该路段挡墙、坡面防护、排水、涵洞工程的施工

K7+300～K10+500

全线填、挖方施工及该路段挡墙、坡面防护、排水、涵洞工程的施工

K5+500～K10+500

全线桥梁、箱涵工程的施工

该段隧道工程全部工程量的施工

该段隧道工程全部工程量的施工

K5+500～K10+500

K5+500～K10+500

负责全线沥青砼、水泥砼路面的施工

3、主要施工机械设备部署：

为保证合同段工程按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我公司的设备实力，拟投入本工程的主要设备190台（套），质检设备71台（套）。主要机械有挖掘机6台，推土机2台，装载机3台，侧卸装载机2台，自卸汽车30辆（12吨斯太尔10台、10T东风5台、8吨解放5台、5吨解放10台），压路机2台，砼搅拌机8台，沥青砼拌和楼1座，沥青砼摊铺机1台，钢轮压路机、胶轮压路机各1台，电子计量强制式混凝土搅拌站3座，吊车2台，工程钻机5台，砼输送泵3台，20m3空压机2台，6m3空压机8台，300千瓦变压器2台，100千瓦发电机组1套，75千瓦发电机组1套，30千瓦发电机组2套，15千瓦发电机组3套，潜孔钻机6台，为隧道施工所制的隧道掘进凿岩台架二台、液压钢模台车一台等。

总工期：16个月，488个日历天（2003年6月26日开工至2004年10月25日完工）

（1）施工准备阶段：以全面开工为目标，认真进行施工准备，争取在2003年6月20日进场，进行项目部的建立、施工队驻地建设及各项开工前准备工作。在2003年6月26日正式开工；进行全面施工的前期准备工作（修筑便道便桥、清除表土、隧道进出洞口的清理等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、桥梁工程、隧道工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础，时间为15天，于2003年7月10日结束；

（2）路基土石方工程：路基挖方在2003年7月11日开始进行路基挖方施工于2004年1月31日前全面完成路基挖方工程，时间205天；

除去春节等放假15天，施工期为190天，取时间系数：0.85；实际施工天数为190（天）×0.85=162(天)，每个班组平均每天完成挖方量为：135626（立方米）÷162(天)÷2（施工队）=419m3/天·施工队。

路基填方工程于2003年8月1日开始施工，于2003年3月31日前全面完成路基填方工程，时间244天；

除去春节放假15天，施工期为229天，取时间系数：0.85；实际施工天数为229（天）×0.85=195(天)，每个班组平均每天完成填方量为：339205（立方米）÷195(天)÷2（施工队）=870m3/天·施工队。

软基处理工程于2003年7月11日开始施工，于2003年9月30日前全面完成塑料排水板等软基处理工程，时间82天；

预压期至2004年8月底全部结束，部分先施工的软基处理路段在2004年6月底就可以完成预压，为尽快开始路面工程施工创造条件。

（3）桥梁工程：2003年8月15日开始进行桥梁施工，一个施工队进行拌和、预制、上、下部结构的施工，于2004年5月31日结束，时间为294天；

（4）隧道工程：2003年9月1日开始进行左线隧道施工，在2003年10月15日完成切口开挖，于2003年10月16日开始洞身开挖施工，争取在2004年4月30日前贯通隧道。在2004年9月30日前完成所有隧道工程施工。时间为396天；

除去春节放假30天，施工期为366天，取时间系数：0.9；实际施工天数为366（天）×0.9=330(天)，每个施工队平均每天完成隧道延米数为：425（米）÷330(天)÷2（施工队）=0.64米/天·施工队。

其中关键工序：洞身挖方36433m3,预计施工工期197天。除去放假10天，施工期为187天，取时间系数：0.9；实际施工天数为187（天）×0.9=169(天)，每个施工队平均每天完成隧道洞挖延米数为：425（米）÷169(天)÷2（施工队）=1.26米/天·施工队。

每个施工队平均每天完成隧道洞挖方量为：36433（m3）÷169(天)÷2（施工队）=108m3/天·施工队。计划每月单头掘进30米即可完成施工任务，在地质条件好的情况下，争取月掘进超80米。

（5）排水及涵洞、防护工程：在2003年9月1日开始，于2004年6月30日结束，时间304天。除去春节放假30天，施工期为274天，取时间系数：0.8；实际施工天数为274（天）×0.8=220(天)。浆砌方量为28140m3。

平均每天完成砌筑方量为：28140（立方米）÷220(天)÷1班组=128m3/天·班组。

（6）路面工程：在软基处理路段预压未完成前，2004年6月1日至2004年6月30日先施工非软基处理路段。

2004年6月1日开始进行路面底基层的施工，在2004年9月10日完成，时间102天；施工期为102天，取时间系数：0.85；实际施工天数为102（天）×0.85=87(天)，平均每天完成底基层方量为：31524（立方米）÷87(天)÷2（施工队）=181m3/天·施工队。

2004年7月1日开始进行路面基层的施工，在2004年9月20日完成，时间82天；施工期为82天，取时间系数：0.85；实际施工天数为82（天）×0.85=70(天)，平均每天完成水泥稳定土基层方量为：19790（立方米）÷70(天)÷2（施工队）=141m3/天·施工队。

2004年7月15日开始进行水泥砼路面的施工，在2004年10月20日完成，时间96天；施工期为96，取时间系数：0.85；实际施工天数为96（天）×0.85=82(天)，平均每天完成水泥混凝土方量为：24459（立方米）÷82(天)÷1（施工队）=298m3/天·施工队。

（7）整理交验：工程扫尾、竣工资料整理，时间为6天，时间为2004年10月21日至2004年10月26日结束；

具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。

（详细施工进度说明见《施工组织建设书表7施工总体计划表》）；

在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭火等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。

通过实地考察，便于施工管理和与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在K8+100右侧上周村边，租用400m2民房作为项目部驻地生活设施，另建500m2的临时砖房、塑钢房作为办公室、试验室、宿舍等生产、生活用房此处要求用电、用水、交通都较便利。

3、临时生产、生活用房

隧道施工队在隧道进、出洞口附近左侧建砖混结构工房，生产、生活区分开布设，并进行围护，力求整洁美观。道路工区及桥涵工区在沿线村庄附近租用民房、建临时活动房，便于集中管理。

由于隧道工程施工所需设备、材料多且量大，必须修建二条便道直通隧道进、出口，在现有便道接坡的基础上修建或改建，每条便道长约120m，宽4.5m，设错车台。

在羊白岭隧道进出口拌和场边各安装一台300KVA变压器供隧道施工用，分别用电缆接至进出洞口场地；并在主拌和场备一台100KW发电机组。其余施工用电拟配备30KW、15KW的发电机组作移动施工用电。

施工平面总体布置图（详见施工组织设计建议书表4）

第五章分项工程的施工方案

为圆满完成本合同的工程任务，基本指导思想是：对工程负责，对建设单位负责，对本单位信誉负责。为此做到：组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质量优良、工期按时。

本合同段工程项目为路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及桥涵工程；主要分项工程项目施工方案按项目与数量、劳动力组织和机械配备、施工方案及施工要求与注意事项等方面展开阐述。由于隧道工程为本工程的关键项目，单独列一章节叙述。

（1）清理现场182369m2、砍树挖根1500棵、挖除旧路面17426m2、拆除结构物3650m3；

（2）路基挖方：开挖土方78966m3、开挖石方51637m3、挖除非适用材料（包括淤泥）5023m3；

（3）路基填筑：利用石方51637m3、借宕渣填筑277203m3。塑料排水板737696m，土工格栅126817，粉体搅拌桩（Φ500mm）100m。

（4）路基横断面结构：

K5+500~K8+355.42整体式路段，路基宽度为40m，其中中央分隔带为4.0m，左侧路缘带2×0.5m，行车道2×11.25m，辅道（含右侧路缘带0.5m）2×4.5m，土路肩2×0.75m；

K8+587.782~K10+500整体式路段，路基宽度为25.5m，其中中央分隔带为2.0m，左侧路缘带2×0.5m，行车道2×7.5m，硬路肩2×3.0m,土路肩2×0.75m；

分离式路段，路基宽13m，其中行车道宽7.5m，左侧硬路肩（含路缘带）3.0米，右侧硬路肩（含路缘带）1.0米，土路肩2×0.75m。

2、劳动力组织和机械配备

路基工程由路基工区第一施工、第二施工队完成，以机械化施工为主，共计有管理人员7人，技术人员6人，施工人员206人。其中第一施工队管理人员3人，技术人员3人，施工人员107人；第二施工队管理人员4人，技术人员3人，施工人员99人。

（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、测距仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的位置，提请监理检查批准。

（2）清理现场：本合同段内清理现场的工程量182369m2，路基填筑前对稻田、旱田地段进行清表，以清除腐殖质的土而不破坏硬壳层为准。清表后压实度要求≥85%。先用人工配合推土机清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，接着用压路机压实，准备进入下一道工序。

（3）土石方挖运方案：土方的开挖主要为山皮挖除。开挖时自上而下地进行，边坡与设计边坡的一致，不乱挖、超挖，施工中禁止掏洞取土。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输，除利用填筑外，其余土方倒在临时弃土场，到路基边坡培土时利用；当地面横坡大于1：5时，路基填筑前开挖台阶，台阶宽度2m，向内倾斜4%；

（4）石方开挖方案：石方开挖，采取小型松动爆破的办法进行开挖，以免破坏开挖断面以外部分，在开挖工作中需做好安全保证措施；进场初期，先用推土机配合挖掘机修筑开挖宕口，采用风钻、潜孔钻钻孔，实施深孔爆破，由挖掘机、装载机开挖装车。石方开挖施工要点如下：

①先开炸松动石方，再用挖掘机挖除，装载机配合自卸车装运，施工时需注意边坡与设计一致，做到多打眼少装药，避免超挖。

④作业配合：在选取作业面时要充分考虑挖装机械的作业条件和顺序，并与之形成交替区域，在条件受阻时，应用推土机或装载机倒渣，避免在先后爆区出现挤压而影响施工效率；

⑤大块解小：在爆破后出现一些大块岩石，场外机械解小后作为路基填料。

①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。

②开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，应铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。

③宕渣路堤采用分层平行填筑，每层压实厚度控制在30厘米以内，为做到规范、文明施工，在铺筑前用白灰画出边线，同时在中心线和边缘线上设置松铺厚度控制桩，以对松铺厚度进行有效的控制。

试验路段：在工程师批准的路段修筑1000m2以上的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效应供监理工程师参考与监督。

⑤碾压：碾压时先静后振，先慢后快，先边后中地进行碾压。用振动压路机进行碾压，碾压均匀做到无漏压、无死角。填筑完每一层后，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣，采用固体体积率作为压实度控制标准；反之细粒料采用重型击实试验法求得最大干密度为标准进行压实度控制。达到所要求的压实度标准后才能进行上一层的填筑，否则应进行补压。

⑥土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。

⑦高边坡开挖和高路基填筑施工措施

A、在路基工程施工中，排水设施先行，在边坡顶外5米设置截水沟。

B、采取自上而下分层分台阶施工，浅眼松动爆破作业，减少对岩石的扰动。

C、边开挖、边修坡，清理掉边坡上的浮石。喷锚防护的边坡，在开挖后及时喷锚防护，减少岩石暴露时间。并做好碎落台。

D、陡峻深填路基施工，首先开挖台阶，台阶宽度不小于1米。

E、因本工程部分路段沿山边阶地走向，所以推土机、压路机能通过缓坡到达施工地点。

F、高路基施工第一、二层用含泥量小于15%的宕渣或砂砾等透水性材料填筑。严格自下而上分层填筑，部分低洼地区先分层填至与周边一样平后再开始平行摊铺。

G、高路基填筑时严格控制超粒径填料，开挖出的利用方在场外用PE900×600破碎机破碎后进行填筑，保证填料粒径。

H、为保证边坡稳定，严格按设计边坡填筑，并在填筑时宽填20cm,到修坡时再修整边坡。

①塑料排水板：本合同段软土路基，基本处于沿线的河塘附近，根据设计要求进行软土路基处理。因为软土基处理的好坏，直接影响到路基的稳定，工程完工后的使用质量、寿命。所以在施工中要做到一丝不苟，严格执行施工技术规范，严格按照处理方法的工艺流程进行施工。

A、进场堆放好的塑料排水板经监理工程师认可，并在干燥、通风、防晒、干净处堆放，以防老化。

B、在清理好的路基上铺设30cm厚的砂砾层，并用人工加以平整，为打桩机提供良好的场地。

C、根据设计图纸在实地上定出各桩位的位子，并报监理审批。

D、安装塑板打桩机（带有平衡装置）。

E、打设经监理工程师认可的塑料排水板，在打设过程中确保排水板垂直不扭曲，透水膜不被撕裂和污染，由于导管上拔时可能会发生跟带，故在施打时深于设计深度的0.5m左右，以保证设计长度。当在施打过程中所剩的塑板长度不到设计深度时，立即更换新的塑料板。在施打塑料排水板时，严格按图纸指示的位置、深度和间距设置，塑料排水板顶部伸入砂砾垫层30厘米以上，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。及时清除周围带出的泥土，将排水板弯贴于已铺筑的下半层砂砾垫层表面，并尽快铺筑上半层砂砾垫层，平整并压实。

B、对粉喷桩施工范围的施工场地进行清理、平整，在桩位上清

除上、下障碍物，特别是地下障碍（如通讯光缆、涵洞、电力线、树根、块石等），若遇池塘，抽干池塘水，清除淤泥，回填砂砾和粘性土至原地面标高后并压实。

C、选好粉喷桩的试验桩

在工程师的指导下，首先进行粉喷桩的成桩试打，以确定成桩工艺的各种参数，提供工程师监督，成桩试验的关键就是为了确定每延米水泥用量及成桩深度能否满足设计要求和成桩时水泥桩拌和的均匀性、钻进速度等。并得出桩深与水泥用量的曲线，在打印机上直接打出。经7天和28天强度检验及桩的各项几何尺寸和外观检验合格并报工程师认可和批准后，才可开始正式施工。

D、在清理、平整好的路基上进行测量放样，定出桩位，报工程师批准，严格按照《规范》标准进行施打粉喷桩。在桥位附近施工时，如遇钻孔桩位置，应避开钻孔桩桩位，并将避开后的准确位置报工程师批准同意。

在施工前必须对钻机的就位、安装、计算机的控制设备进行严密的检查与调试。调试内容包括：输灰泵的输灰量，粉体经输灰管到达搅拌机喷粉口的时间以及钻进下沉速度、喷粉搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度和管道空气压力等施工参数。在钻机工作后严格遵循下面原则：

钻机下沉至设计桩底标高→喷粉（水泥干粉）搅拌提升至离原地面30cm处→钻头重复下沉至桩长的1/3～1/2处，但不得少于5米深→重复搅拌提升至离原地面30cm处，关闭搅拌机，移至下个桩位，→人工回填水泥土。

在施工时为保证粉喷桩的垂直度，将钻孔平面调平，以使钻杆导向对地面保持垂直。控制桩体垂直度在1.5%偏差度之内。

在施工过程中，严格按照《规范》和工程师的要示，认真做

好施工原始记录，包括施工桩号、日期、天气情况、喷粉深度、停喷粉面标高、粉罐压力、管道压力、钻机转速、钻进速度、提升速度、气体流量、粉体每米喷入量，储粉罐内粉体加入量、剩余量及复搅深度等。并将记录表式报工程师批准认可。

在进行粉喷桩施工过程中应注意的问题：

a、在施工进应严格控制喷粉时间和停粉时间，每根必须保持连续作业，中途不得中断喷粉。严禁在尚未喷粉的情况下，进行提升钻杆作业。

b、储粉罐内的储灰量必须大于一根桩所用的水泥总量再加50Kg，为保证喷粉的连续性及喷粉量，要配备专职的管理人员对储粉罐内的水泥量进行控制。

c、如遇停电，机械故障等原因，喷粉中断时，应及时记录中断深度，在12小时之间采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录中，补喷重叠孔段不得小于1米，并及时报告工程师。

d、钻杆钻进下沉时一般情况下不得采用冲水下沉，当遇到较硬土层下沉困难时，及时报告工程师，经同意后方可适量冲水。

e、随着施工的进展，应及时复检桩位位置，以防人为、机械震动因素造成桩位的偏移。

f、及时掌握各种土质条件的变化，根据土质条件胩时调整机械钻进速度、提升速度、搅拌速度、气体流量、空气压力等各项技术参数，直到工程师满意为止，但应杜绝随意调整。

g、及时填写整理、汇总各种施工日记、原始记录，质量检查表及时上报工程师。

③土工织物：本合同段共有土工格栅126817平方米，在软土基处理中，对池塘路堤、桥头填方、软土深厚的地方用土工格栅进行加筋，具有良好效果。为此，在铺设土工织物时应严格按照有关《规范》规定方法进行施工，在施工前首先对材料加以严格检查，对土工格栅、土工布的各种技术指标满足设计要求和《规范》要求。在进货时不同批次的货要进行及时的检查，工程师认为合格后方可应用。

④砂砾垫层：垫层的目的是为了使软基插塑后，地下水经塑料排水板通过砂砾垫层分流到路基排水沟，以保持路基的干燥程度，对稳定路基起到良好的作用。在铺筑时分层进行摊铺，第一层厚度控制在30厘米左右，第二层以上控制在20厘米左右。在铺设砂砾垫层时对原材料进行控制，选择符合《规范》要求的材料，最大粒径不超过10厘米（方孔筛），施工时应严格按照设计图纸和工程师的要求进行铺设。

（7）、沉降与稳定监测：由于本合同段的软基地段基本处于河塘路段，该路段必须进行软基处理后才能进行路堤填筑。根据设计要求，在所有软基路段均设置沉降与稳定监测装置，以测定其实际沉降量与位移量，故在软土基路段施工前7天，将必要的监测记录表和报表格式提交工程师审批，经批准后，才可用于监测记录。

A、沉降监测装置（沉降观测管、位移边桩）根据设计院提供的图纸进行加工，底板与测杆按设计要求进行加工，并将沉降板根据设计图的位置埋设在已处理完毕的基底上。

B、在软基预压的一般路段，沉降板安装在路中心线上；对于桥头引道段，沉降板安装在路中心线和两侧距肩边缘上，纵向设置间见施工设计图《软基处理工程数量表》。有台前预压要求时，第一块沉降板应设置于桥台桩位处，依相隔10米和50米设置第二块、第三块间距不大于50米，最后一块应放置于超载预压段结束或地基处渐变段终止处；对于河（塘）路段，至少有2个以上观测断面，无处理和预压要求的正常路段，沉降纵向设置间距可按监理工程师的指示布置。

C、在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施。如有损坏时立即报告工程师。在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。

D、沉降量观测采用精度较高的水准仪进行测定。测量精度应满足设计要求。

A、通过在边坡趾部和距边沟上口外缘部位埋设侧向外移观测桩进行稳定监测。地基特别软的桥头高路堤路段和沿河（塘）路段的路基稳定性较差，按设计图或工程师的要求埋设深层侧向位移管，测定施工期中地基土体内部土的水平位移，以确保路堤施工的安全稳定。

C、位移边桩采用钢筋砼预制桩，桩长不小于1.5米，埋入深度不小于1.4米，埋置方法可采用开挖埋设，埋置后的边桩必须稳固，以防止踩、碰、撞发生位移。

D水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。

E、路堤填筑施工过程中地基变位的控制标准

沉降速率每天不大于15毫米，水平位移速率、边桩控制在每天不大于3毫米，测斜管最大位移点控制在每天不大于5毫米。

F、在施工中如发现沉降或水平位移聚增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并立即报告工程师，必要时，按工程师的指示采取减缓填筑速率或停填等措施，待变位速率减少到控制标准范围内时才可继续上一层的填筑。

G、路堤填筑应以控制水平位移为主进行控制。在实施沉降与稳定监测的过程中，每次监测后应立即将测量结果进行汇总并报工程师。当工程需要检查原始记录时，我们将尽快地提供全部原始记录。在整个沉降与稳定监测的过程中，我们始终接受工程师的监督，并密切配合工程师做好自己的工作。

（1）在挖方地段，首先应做好截水沟排水除地表水，以防水流流入工作面，影响施工。填方地段路基两侧设置水沟，并及时疏通、维护，同时每层填筑时，均应设置横向排水坡，防止路面积水，严格测量控制，对挖方边坡坡度，每级台阶计算必须准确，使上口开挖放线一次到位。

（2）施工场地内的便道、便涵设专人维护，保持畅通。

（3）设置人员仪器齐全的工地中心试验室，进行试验路段填筑，为路基施工提供可靠依据，有效地指导填筑施工，并随时进行检验控制。

5、施工要求及注意事项

（1）线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面：

①对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并必须在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，必须在闭合差调整的基础上增设和使用水准点；

②经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案应包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施；

③位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡；

④本工程所有构造物施工控制桩均采用全站仪、经纬仪定向、光电测距仪量距、光学定点的测设方法；

⑤测设工具均定时由计量部门进行标定；

⑥测量放样等外业执行他人复核制度。

（2）基底处理：本合同段路基工程所涉及清除表土、挖除树根、原地面纵横坡陡路段开挖台阶，其基底处理按如下方法进行：

全断面排水疏干应在路基全宽范围内由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟应与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

（3）石方爆破：在爆破区的地方树立警示牌，爆破区段设专人进行警戒，爆破时指定有上岗证的爆破员进爆破。

（4）处理好与桥涵施工的关系：路基施工要为桥涵施工创造运输和施工作业面，而桥涵施工应按计划进行，尽量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日贯通。

（5）处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，特别在高填方路段影响更为严重，挡墙→填土→挡墙→填土的顺序不能改变。

a、由试验室测定填料的最佳含水量、液限指数及宕渣的指标，并根据试验路段的有关数据控制填料质量。

b、用全站仪、经纬仪、水准仪、直尺等控制、检测路基中线、宽度、高程、平整度、边坡坡度。

c、采用环刀法、灌砂法、固体体积率检测压实度和施工工艺法控制路基的密实度。

（1）雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道、便桥能晴雨畅通。

（2）施工期间应保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，应开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；

（3）雨季施工填筑路堤应用透水性良好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，应做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2~4%的排水横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；

（1）冬季施工的路基填料，先用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。

（2）冬季填筑路堤，按全断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松厚不得超过30cm。

（3）挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，选用含泥量小于30%的宕渣、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上时，方可随路堤一齐填筑。

（1）钢筋混凝土圆管涵φ1.5m190m

钢筋混凝土圆管涵φ1.0m1044m

集水井Ф1.0m：56座

集水井Ф1.5m：8座

（2）钢筋混凝土盖板涵3.0×3.0m21m

（3）钢筋混凝土箱涵4.0×3.0m：25.7m

2、劳动力组织和机械配备

涵洞工程计划安排一个施工班组进行施工，与路基工程同步进行施工GB／T 37381-2019 自升式钻井平台主体结构设计指南，安排50人左右，配备JZ350搅拌机3台，水泵2台及其他小型机械；

本合同段共有钢筋砼盖板涵21米/1道。

钢筋砼盖板涵施工要点如下：

①进行测量放样，定出盖板涵的位置。

②基坑的开挖，基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行。由机械开挖至基底标高后，人工整平。开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。

③与此平行作业的是在预制场地进行盖板的预制工作。

④基坑开挖后，经监理工程师批准才能进行基础、涵身的浇筑，进行涵底铺砌。当砌体强度达到要求后，进行涵洞盖板的安装。涵洞盖板安装完毕后，进行涵洞两侧填筑，及洞口施工及板顶铺砌，最后报监理工程师审批。

⑤每道盖板涵根据土质情况，每隔3～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cmNB／T 10074-2018标准下载，用沥青麻絮填塞；盖板涵的盖板安装完毕后得用12.5号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙。