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1、无砟轨道实施性施工组织设计 -（2012.4.20修改方案）

新建铁路大同至西安客运专线

CRTSⅠ型双块式无砟轨道实施性施工组织设计

中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部

二0一二年三月二十五日

DB43／T 1818-2020标准下载1、编制依据、编制范围及设计概况 1

2.2主要技术标准 2

2.3主要工程数量 4

3.1.1水文情况 4

3.1.2气象特征 4

3.2交通运输情况 5

3.3可资利用的情况 6

3.3.2电力条件 6

3.3.4通信情况 6

3.3.5人文环境情况 6

3.4建筑材料的分布情况 6

4.1建设总体目标 6

4.1.1质量目标 6

4.1.2安全目标 7

4.1.3工期目标 7

4.1.4环保目标 7

4.1.5职业健康安全目标 7

4.2施工组织机构 7

4.3施工队伍及任务划分 7

4.4总体施工安排和主要阶段工期 7

5.1混凝土拌合站 11

5.2钢筋加工厂 11

5.3轨枕预制厂 11

6、物流组织方案 11

6.1无砟轨道施工物流组织方案 11

6.2施工过程中消耗材料与周转材料物流组织要点 11

6.2.1消耗材料及其运输存放 11

6.2.2周转材料及其倒运 12

7、施工程序与工艺流程 13

8.1.1原材料进场检验与存放 14

8.1.2机械设备和模具的进场及验收 15

8.1.3工艺性试验段施工 15

8.2桥梁底座板施工 17

8.2.1梁面处理 18

8.2.2测量放线 18

8.2.3连接钢筋安装 18

8.2.4钢筋加工与安装 18

8.2.5模板安装 20

8.2.6混凝土浇筑 21

8.3路基支承层施工 24

8.3.1测量放线 24

8.3.2模板安装 25

8.3.3混凝土浇筑 25

8.3.4拉毛及模板拆除 26

8.3.6混凝土养护 27

8.4隔离层、弹性垫板施工 27

8.5道床板施工 28

8.5.1施工设备 28

8.5.2施工准备 30

8.5.3测量放线 31

8.5.4道床板底层钢筋加工与安装 31

8.5.5轨排组装和运输 33

8.5.6轨排就位 34

8.5.7轨排粗调 35

8.5.8顶层钢筋安装及接地焊接 36

8.5.9纵横向模板安装 37

8.5.10轨道精调 38

8.5.11混凝土浇筑 41

8.5.12混凝土养护 43

8.5.13轨道排架的拆除和配件清理 43

9、资源配置方案 44

9.1劳动力配置计划 44

9.2主要材料供应计划 46

9.2.1供应计划及组织方案 46

9.2.3材料供应的应急预案 46

9.3设备配置计划 47

10.1标准化管理 49

10.2质量管理措施 49

10.2.1钢筋工程质量保证措施 49

10.2.2混凝土工程质量保证措施 49

10.2.3混凝土露筋预防措施 50

10.2.4混凝土蜂窝麻面预防措施 50

10.2.5混凝土温度裂缝预防措施 50

10.3安全管理措施 51

10.3.1安全用电措施 51

10.3.2施工机械安全保证措施 52

10.3.3劳动安全保护措施 53

10.4工期控制措施 53

10.5环境保护措施 54

10.5.1废水、废碴处理措施 54

10.5.2防止空气污染和扬尘措施 54

10.5.3施工噪音控制措施 55

10.6夏季施工措施 55

10.7雨季施工措施 56

10.8预警机制和应急预案 56

11、引用的设计文件及施工规范 57

12、施工组织图表 58

CRTSⅠ型双块式无砟轨道实施性施工组织设计

1、编制依据、编制范围及设计概况

⑴《路基、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》（大西原运施修轨01、02）；

⑵《桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道预埋件设计》（大西原运施轨03）；

⑷《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；

⑻《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（铁道部工程管理中心）；

⑼《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；

⑽《大西客专CPⅢ控制测量评估工作流程》（大西铁工管（2012）19号）；

⑾《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管【2009】206号）；

⑿《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》（工管技〔2011〕35号）；

⒀《铁三院轨道施工图设计交底》；

⒁大西铁路客运专线指导性施工组织设计（2012年）；

⒂大西铁路客运专线8标段实施性施工组织设计（2012年）。

适用于大西铁路客运专线站前8标段DK497+170.4～DK514+505段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。

正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTSI型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支承层构成。

钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。

我项目部负责施工的大西铁路客运专线无砟轨道起讫里程为DK497+170.42～DK514+505,全长17.335km，其中路基地段2.152km（洪洞西站及两头区间路基），全部位于直线上；桥梁地段15.183km（岔口河特大桥0#台～466#墩），直线段9.263km（DK499+322～DK505+510.9,DK507+080.2～DK509+442，DK509+442～DK509+855.95，DK514+207.11～DK514+505),曲线段5.92km（DK505+510.9～DK507+080.2，DK509+855.95～DK514+207.11），路基与桥梁分界里程为DK499+322。

⑴桥梁地段轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置；路基地段轨道结构高度为815mm（内轨顶面至支承层底面），曲线超高在路基基床表层上设置。

⑵桥梁地段道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。路基地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm；支承层（C15混凝土）连续摊铺并每隔不大于5m距离设一深度不小于105mm的横向切缝，支承层底面宽度为3400mm，厚度为300mm，支承层两侧边设置3：1的斜坡。

⑶桥梁地段道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高为110mm。

⑷桥梁底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫板和泡沫板。

⑹绝缘处理措施:道床板结构内纵横向钢筋根据轨道电路绝缘要求设置绝缘卡，在道床板混凝土浇筑前应进行绝缘电阻测试检查，满足绝缘电阻值不小于2MΩ的要求。

⑺综合接地设计:无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋（即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地不超过100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元内相邻道床板之间的接地端子应可靠连接，接地单元之间的接地端子不应连接。在道床板混凝土浇筑前应进行接地电阻测试检查，满足接地电阻值不得大于1Ω的要求。

⑼钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场，接地焊接时采用“5”字头焊条。

无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点，是工程施工的重点和难点。

⑴沿线河流：本项目位于汾河以西，汾河水流量受季节影响变化大，具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。

底座板HRB335Φ12钢筋

道床板HRB335Φ16钢筋

道床板HRB335Φ20钢筋

环氧树脂涂层钢筋（Φ12）

土工布（4mm厚，700g/m2）

绝缘卡（16+20mm）

绝缘卡（10+20mm）

道床板HRB335Φ16钢筋

道床板HRB335Φ20钢筋

绝缘卡（16+20mm）

绝缘卡（10+20mm）

金属网（3×0.3m）

本管段公路交通较发达，有大运高速、108国道，省道、县道和乡村道路四通八达,全线便道贯通。

岔口河特大桥DK501+850～DK509+500段线路右侧200m处有一条灌溉渠（齐云水库），灌溉期间可利用此渠蓄水。施工用水可就近取水或打井取水。

沿线电力资源丰富，10kv、35kv等高压电力线交错或平行线路分布，项目管段采用10kv贯通高压与地方“T”接，每1km左右安装500KVA变压器一台，施工用电就近接引。

沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

沿线网络已由通信公司覆盖，采用有线和无线相结合的方法实现对外联络。

3.3.5人文环境情况

各级政府大力支持，宣传力度大，群众拥护，治安环境良好，民风淳朴。

3.4建筑材料的分布情况

钢材、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂等材料由大西公司统一招标采购运输至施工现场，地材由集团公司指挥部统一招标，项目部在合格供应商名录内采购，其中碎石采用临汾恒圣建材厂5～10mm、10～20mm碎石，砂采用洪洞苏堡砂场生产的中砂。

⑴工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；

⑵单位工程一次验收合格率100%；

⑶满足设计使用寿命内正常运营要求；无砟轨道使用寿命不低于60年；

⑷杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；

⑸竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；

杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；消灭责任等级火灾事故、大型设备倒塌事故。

按照总体施组安排，本着“实事求是，科学组织，统筹安排”的原则，建立精干高效的现场指挥机构，做好各项施工准备工作，制定切实可行的工期保证措施，优化各种资源配置，以完成阶段性工期来保证建设单位总工期的实现。

桥梁段开工日期2012年5月5日，竣工日期2013年5月16日，工期约12个月（含冬休）；路基段开工日期2013年5月16日，竣工日期2013年6月20日，工期1个月。

4.1.5职业健康安全目标

防护率100%，确保人人健康。员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。

无砟轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导，施工组织机构见附图1。

4.3施工队伍及任务划分

架子队下设四个作业工班，施工作业人员的录用从具有原武广客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调。

4.4总体施工安排和主要阶段工期

根据管段现场实际情况及临汾梁场架梁安排，选取岔口河特大桥116#～178#右线为无砟轨道施工试验段。施工方向为116#～178#。试验段开工前完成沉降评估、线下工程验收、CPⅢ网的测试评估等工作。

无砟轨道试验段施工完成，试验总结（成果）经大西公司审批后开始大面积施工，施工顺序为①178#～260#右线（沉降评估已完成）；②260#～116#左线（沉降评估已完成）；③116#～0#左右线（0#～80#沉降评估2012年7月底完成）；④260#～340#左右线（沉降评估2012年9月底完成）；⑤340#～466#左右线（沉降评估2013年3月初完成）；⑥路基段（沉降评估2013年5月初完成）。

DK503+085.25～DK505+088.65

DK505+088.65～DK507+757.29

DK507+757.29～DK503+085.25

DK503+085.25～DK499+322.00

DK507+757.29～DK510+373

DK510+373～DK514+505

DK499+322.00～DK497+170.42

4.5.1内业技术准备

⑴墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按大西公司《线下工程沉降变形观测实施细则》及《大西客专沉降评估工作流程》对沉降变形观测资料进行分析评估料石砌筑施工工艺，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。

⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由指挥部中心试验室负责（负责人：张劲）。

⑶由指挥部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（大西原运施轨02）进行审核，参加大西公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。

⑷人员培训分两级进行培训，首先由指挥部组织对本级管理人员及项目部管理人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。

⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备倒塌（龙门吊）、触电、高空坠落等应急预案。

⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。

QX／T 570-2020 气候资源评价 气候宜居城镇.pdf4.5.2外业技术准备