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表1施工组织设计文字说明

根据昆畹公路拓宽改建工程（第三合同段）投标文件和设计图表资料，在现场考察的基础上，结合本合同段地质、水文、气候、地形特点，现有道路情况，建筑材料等进行认真分析和研究，编制了本合同段初步的施工组织设计建议书。

建议本着生产专业化、机械化、规范化和标准化的原则，侧重对合同段内的重点工程的施工安排和技术处理措施合理安排施工队伍和机械设备，确保现有道路畅通，确保工程质量优良和工期满足招标文件要求，具体内容如下：

该项目改扩建里程为6.98Km，全线按道路红线内48m宽设计，控制线为58m，主要为了安排路边绿化带。全线包括人民西路、马街路两交叉口和碧鸡关交交右行匝道。

昆畹公路北起人民西路，沿西山，由北向南，道路走向经规划路、昭宇路公路工程承台施工工艺及方法，在昆石铁路的西面与规划益宁路、马街、大渔路相交，直至碧鸡关立交。

本合同段起止K3+673.096～Ｋ5+400。

⑴道路等级：城市主干道一级

⑵设计行车速度：60Km/h

⑶道路控制宽度：58米，红线宽度：48米

⑷设计荷载：汽车—20、挂车—120

⑸设计交通量：远景年平均32000辆/昼夜

⑹　抗震设防烈度：Ⅷ度

5、本合同段主要工程数量

⑴、路线全长：1.727Km；

⑵、路基挖方：27257m3：

⑶、路基填方：64586m3

⑷、外运土方：2569m3；

⑹、路面基层：12265.64m3；

⑺、水泥稳定碎石基层：22153.78m3；

⑻、浆砌片石护坡:405m3；

⑼、管道安装（含检查井）：12169m；

⑽、C30#水泥砼路面：1700m3；

⑾、街沿、流水石：10518m；

⑿、人行道：15776m2；

按招标文件规定，施工工期为281天。

全线为线路拓宽，施工干扰大。

新旧路基相接，技术处理细。

线路穿越城区和景点，保通环保任务重。

沿线水、电、路等保障条件好。

项目建设意义重大，政府和社会的重视程度高

二、施工组织设计编制依据和原则

1、本合同段招标文件、设计图纸、技术规范等；

2、本合同段工程现场考察情况；

3、我公司现有可投入的施工技术力量和机械设备；

4、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》等；

(二)、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定将本合同段工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1、我单位近年来在公路建设中和市政道路排水中使用的先进施工方法、施工工艺和机械设备；

2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部；

3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本合同道路施工中创一流施工水平；

4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地；

5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施；

1)为确保该工程的质量达到优良标准，我公司设置能满足现场进行施工质量控制和自检所需的设施齐全、仪器配套的工地试验室，由专门有试验资质的技术人员负责现场砂浆、砼及路基（床）压实度等的取样和试验工作，原材料成品、半成品、砂浆及砼的配合比设计，均由我公司中心试验室负责协作完成。

2)项目部工地试验室配置试验室主任一人，试验工程师两人，试验员四人，由项目总工程师将实验室与其它现场施工部门紧密联系起来，坚决做到用试验指导施工。

3)工地试验主要仪器设备配置一览表

自控水泥胶砂流动度测定仪

砂子、石子压碎值指标测定仪

为确保工程所需使用的材料、成品、半成品的质量且材料供应不影响工程进度，设置专门的材料采供机构，对该工程所涉及的各种钢材、水泥、砂石、钢筋砼预制管等材料实行统一采购，施工用电由本合同段沿线选择合适单位接入，并自备发电机组备用。

4、施工机械队伍的安排

根据设计的工程数量的招标文件规定的工期，结合本工程实际情况，为充分发挥机械现代化施工的高效能作用，加快施工进度我公司派遣机械化运输工程队配合管道及小构件施工队和道路施工队，并由项目部对本工程所需机械设备进行统一管理和调度。

本工程重点是填方、底基层和水泥稳定层的施工，难点是桥梁工程、雨水管和污水管的安装和施工。下面将对各主要分项工程详细施工方案及技术措施进行描述。

由项目经理、项目总工分别主持完成以下开工前的准备工作：

1、动员组织调迁施工队伍和机械、试验设备及测量检测仪器，并报监理检查。

2、建立施工与管理和监理所需的住地、试验室、维修站、仓库、料场、工作场地及消防设施、供水、电信、临时道路和桥涵等临时设施。

3、熟悉现场、研究设计图纸，进行合同段的贯通测量、复核测量和放样测量，做好线路固定，并将测量结果报监理审批。

4、进行各项原材料试验、标准试验和配合比设计试验，并报监理审批。

5、在鉴定合同后立即编制实施性施工组织设计，并报监理审批

1）开工前用全站仪、水平仪进行导线、中线的恢复和桩位的固定、水准基点的复测与增设、横断面的复测与绘制等。

2）测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理核查。

⑴土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度试验；

⑸砂上的相对密度试验；

⑻有机质含量及易溶盐含量试验。

1）对路基用地范围内房屋、砼结构和砖石结构及其它构筑物进行拆、清除，运至弃土场，坑穴填平夯实，对填方路段全面进行填前碾压，其密实程度达到规定要求。

2）对路基用地范围的旧桥涵、旧路面和其它障碍物予以拆除，废弃的材料堆放到指定地点。

3）拆除施工时不得损坏其他建筑和设施。

⑴土方开挖应按设计图要求自上而下的进行，不得乱挖和超挖。并严禁采用爆破法施工。

⑵土方开挖采取综合机械化施工，担负主导工序的机械（挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车及压路机等）的数量应与合同段工程量匹配。

⑶施工期必须注意对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

⑷在整个路基施工过程中，必须保持各施工层有一定泄水横坡和纵坡，保持施工场地随时处于良好的排水状态。

⑸对地下水过大的挖方地段，要采取相应措施排除或降低地下水位。

⑹施工时对土方地段路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由施工现场试验确定。

⑺零填及路堑上路床的压实度应不小于95%，并采用重型击实法进行检验。

根据图纸和现场勘察，本段道路无石方开挖地段，故不作石方开挖的处理措施。

⑴根据设计图纸资料，调查核实本合同段内原地表面的非适用材料范围和厚度，

⑵进行必要的断面测量，整理资料并报监理审批。

填方路堤区挖除低于原地表以下的非适用材料，其挖除深度及范围由监理批准，回填前测量横断面，整理资料并报监理，采用批准的材料回填和压实到设计要求与其填方路段相同规定的密实度。

⑶在非适用材料和适用材料相混杂的挖方地段，应分别开挖和移运，选择适用材料作填方使用，非适用材料作弃方处理。

从工程数量表中看出，本标段内，主要以填方为主，90%的挖方均按弃方处理，仅余三千多方挖方土不作弃方考虑，而作为利用土，用于填方路段填土之用。

1）填筑材料的选择和试验

⑴选用做路基填料符合要求，指利用土方的强度和最大粒径必须符合要求。

路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表规定。

项目分类（路面底面以下深度）

上路床（0─0.3m）

下路床（0─0.8m）

上路堤（0.8─1.5m）

零填及路堑路床（0─0.3m）

注：*不适用填石路堤。

⑵在路堤填筑前，对填方材料应按每500m3或土质变化时取样，按规定进行如下项目的试验：

②含水量及密实度试验；

④填料有机质含量试验；

⑤承载比（CBR）试验和击实试验。

试验资料整理并报监理批准后，选择符合规范要求的填料施工。

⑶路堤施工前，先选择地质条件、断面形式等均具有代表性的路段（其长度不小于100m）作为填方试验路段，通过试验确定压实设备的类型及最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及填料的含水量等，试验结果报监理批准后，即作为填方施工的控制依据。

⑷用于路堤填方的碎石土填料，都进行现场压实试验。全线施工所用填料的机具与试验所用填料机具相同。

本工程所用路基填筑材料主要是碎石土，由我公司料场储备和供给。

⑴填方路基施工其流程如下：

施工准备→测量放样→填前基底处理和压实→土工布施工（如有）→分层填筑→晾晒或晒水→摊铺整平→碾压密实→检验签证→路基整形。

⑵准备工作及施工放样：施工前对全线进行复测，包括恢复和固定导线、交点、中桩，水准基点高程复测的增设，横断面的测量和绘制，现场标志路基边坡及非适用材料的范围，标志排水沟的轮廓线等，并报监理复查批准。

⑶疏干路基工程范围内的地表积水，做好必要的临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，以防止附近建筑受冲刷或淤积。

⑷填方路基严格按水平层摊铺，分层松铺厚30cm，以保证路基压实度达到规范要求。在填料摊铺平整时，顶部做4%的双向横坡以利排水。每层填料铺筑的宽度，应保证与路基同宽m，以保证道路边缘有足够的压实度。

⑸路基填土分作业段施工时，两个相邻的交接处若不在同一时间填筑，则先填段做成1：1坡度并分层留台阶。如两作业段同时施工，则要按分层交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

⑹填料中有无法压碎的大块硬料时，要清除或进行二次破碎，破碎后的硬料最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，并应分布均匀，以便达到规定的压实度要求。

⑺根据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量的±2%时，采用翻晒或洒水方法处理后再进行碾压。

⑻路基填土压实采用重型击实标准，土质路堤压实度标准

路面底面计起深度范围（cm）

⑴严格按设计要求或监理指定，选择适宜的回填材料，本合同段仍采用碎石土回填，以减小路基的压缩沉降。

⑵明确回填范围。台背填土顺路线方向长度：顶部距翼墙尾端不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

⑶严格控制松铺厚度及压实度要求。松铺厚度不大于15cm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均匀为95%。

⑷专用压实机具，主要采用手扶振动压路机进行施工，边角处压不到的地方采用重型蛙式打夯机、小型气锤等小型压实机配合施工，确保回填土石方的密实度。

⑸严格掌握对称回填压实，并确保结构物完好无损。

⑹加强现场检查和施工组织安排，坚持施工现场管理人员全过程旁站检查监督，仔细检查回填断面尺寸，认真查验回填材料质量，严格控制填筑厚度，及时检测压实度。构造物的回填就范在结构的砌体强度达到规范要求后尽早开始，并加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期内。

1）根据设计文件，本合同段沿老路上延伸，故老路区域地质条件估计较好，但拓宽部分可能存在软土地段，施工时，按换填片石方案进行处理。开挖前用钎探，坑探等方式，搞清淤泥层和软土层厚度，地下水位高度、下层土质等情况，并根据具体情况研究拟定经济、合理、可行的施工方案报监理工程师审批后开工。当挖除厚度较大，地下水位较高时，施工方案中应安排必要的边坡稳定措施和排水措施。

2）用挖机或人工挖除设计范围内的全部淤泥和软土，运到指定地点按要求进行堆放。当淤泥层厚度发生变化量应及时报监理工程师变更设计。

3）填片石应及时分层进行。回填片石的石质、粒度、分层厚度、施工工艺、压实度要求等参照填石路堤的要求和工艺办理。并严格控制工程质量。

1、挖方地段施工，根据地质情况，在沟槽开挖过程中，必要时采用挡土板支撑或其它措施，采取机械开挖为主，人工配合清理的方法，即挖掘机挖到设计沟底高程以上20cm左右，人工清挖至沟底标高，严格控制标高，避免发生超挖。同时，在成型的沟槽底两侧设置10cm宽的排水沟一条及集水井，确保沟槽不受浸泡。

填方地段，软弱地基据实际情况也要采取抛石、填土、打桩等方法处理，严格分层填筑碾压达设计地基容许承载力。

承插管的铺设，等管基础达到一定强度后，采用机械下管。

回填时，槽内无积水，在管顶上500mm内不得有大于100mm的石块。回填土按规范规定分层夯实压实度应达到规范要求；胸腔部分达到90%、管顶以上50cm达到85%、管顶50cm以上车行道达95%。

本路段共有中桥一座，跨径为13m+30m+13m，结构形式为钢筋混凝土连续梁与拱胁作体系，完工后将作为水泥厂运料桥。此桥是本合同段的难点之一。

该桥施工的总体安排为：先进行钻孔桩的施工，在桩基检测合格后开始进行拱座和墩台的施工，同时进行拱圈的预制和施工，在下部构件施工完毕，拱圈调装完毕后开始搭架进行上部构造的施工，在施工中主要注意以下几个方面的问题：

桥梁下部施工的要求为：准确定位、精心放样、仔细检查、注意排水、减少暴露、及时下基、把握质量。

A、扩大基础：根据地形、开挖数量以及地质条件，确定开挖方式和基坑边坡比率。一般采用人机配合，为防止机械扰动基底，必须预留20cm左右的基底保护层用人工清理，遇有石方严格控制爆破方法。基坑开挖完毕，基础定位、基坑检查、应力测试必须及时完成，以减少基坑暴露时间。经检查无误并办理有关签证后，按照设计要求和施工规范迅速下基。

B、挖孔桩：挖孔顺序按照相邻桥墩对角线交错开挖，每挖掘1.5m浇注砼护壁，护壁厚15cm，桩孔口护壁高出地面30cm。挖孔出渣用卷扬机提升，孔深超过10m应辅助通风设备，遇有坚石必须严格控制爆破方法，及时处理孔壁渗水，保证挖孔的顺利和安全。挖孔完成后，必须作全面的终孔检查，迅速下笼和浇注砼。其挖孔桩施工工艺流程见图（2）。

a、施工准备：平整和硬化场地后，精确地定位并在附近设置水准点，泥浆池、砼拌合台、钢筋笼加工、材料准备就绪，安装钻机。

b、泥浆配置：泥浆具有携渣、支撑孔壁和冷却钻头等作用。泥浆采用膨胀土或亚粘土、水和添加剂造浆，并经常进行泥浆试验。

c、钻孔：开钻前复核钻机安装定位，开动泥浆泵和钻机，待泥浆循环正常后均速钻进，及时造浆和掌握地质变化。

d、清孔及成孔质量检查：钻孔达到设计标高后应立即清孔，用检孔器和重锤自检孔深、孔径、孔形、垂直度、泥浆沉淀厚度并及时报检。

e、报检资料签认后，采用吊车安装钢筋笼并浇注砼。干桩砼浇注，采用串筒将砼送到作业面，振捣器捣固密实；水下砼采用导管法，导管为法兰盘连接Ø300mm钢管，灌注砼时，根据一次灌注高度缓慢提升导管，控制埋管深度，防止断桩。

f、桩身强度检测：严格按规范要求频率进行无损检测，当检测数据不符合要求时，采用钻取芯样检验。

g、清理桩头准备转序。

钻孔灌注桩工艺流程见图（3）。

基础和承台施工完成并达到养生期后，进行墩台施工。涵台、桥台均为浆砌料石，严格按照支砌工艺施工。桥梁均为钢筋砼柱式墩。其施工顺序为：绑扎钢筋→模板定位→拼装模板→二次检查→浇注砼→养生。

墩台施工工艺流程见图（4）。

本合同段唯一一座中桥，上部构造施工为钢筋混凝土，在施工中主要要注意以下几个问题：

a、模板和支架：使用定型支架和模板，开工前14天向监理工程师提交模板、拱架和支架的布置方案，施工工艺、应力、稳定和预计挠度计算书，经审定后方可进行制作和架设工作。

b、模板、拱架和支架设计内容包括：绘制模板、拱架和支架总装图、细部构造图；在计算荷载作用下，对其受力程度分别验算其强度、刚度和稳定性；制定其安装、使用、拆卸、保养等注意事项和措施；编制其各种材料、构件、杆件、扣件等数量表。

c、计算设计预拱度：设置预拱度时必须考虑如下因素：支架和拱架承受施工荷载的弹性变形；结构重力及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的弹性挠度；杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而引起的塑性形变；支架和拱架的基础受力和弹性沉降。

d、拱架、支架、模板的制作与安装

拱架、支架应根据设计图进行制作和安装，尽可能采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。总公司存有黄土坡支架模板厂生产的标准支架220吨，基本可满足施工要求。

钢模板为标准的通用组合模板，其设计和施工均满足国际GBJ214—82组合钢模板技术规范。

拱架支架和模板安装必须满足设计要求，除考虑符合规范和设计外，还必须预留上、下行线的车辆行驶通道（单车）以及对通道支架、拱架的加固，并设置预警标志和交通调整哨。

e、支架、拱架和模板安装完毕后必须进行严格检查，重点控制其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，检查无误经监理监认后方可转序。

f、钢筋骨架和钢筋网编制

钢筋试拉和焊接试验均已通过后方可使用。预制好的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以便在输送、吊装和浇注时不致松散、移位和变形，必要时在关键处设置加强筋。

钢筋拼装前应对所有焊点进行复查，及时补焊。

拼装时焊接应采取由中到边、由下到上的顺序对称交叉跳焊。

现场钢筋绑扎接头布置、数量应满足规范要求。钢筋的交叉点应用绑扎丝扎紧，必要时可点焊。

为保证保护层厚度，应在钢筋和模板间设置混凝土垫块，垫块应用绑扎丝固定并互相错开。

按照设计要求配制砼，根据需要使用添加剂。

浇注前对支架、模板、钢筋进行复查，清理杂物和涂刷脱模剂。

砼浇注按照墩→斜腿→梁的顺序浇注。

砼浇注按厚度、顺序和方向分层浇注，上层浇注必须在下层初凝前完成，分层厚度不大于30cm。

砼捣固采用插入式振动器，振动时避免触及模板、钢筋以及其它预埋件。

砼浇注应按分项工程一次连续性完成，部位的间断作业应按规范要求凿毛、冲洗和接口处理。

梁的浇注按照全部横断面斜线分段、水平分层地连续浇注，由跨中向两端墩（台）进行，必须加快浇注作业，并采取措施消除支架不均匀沉降的影响。

砼浇注完毕后按标准进行养生和观测。

h、模板、支架和拱架拆卸

模板和支架、拱架拆除应根据结构物的部位和所达到的强度来决定。

非承重墙在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除。

芯板和预留孔内模应在砼强度保证其表面不发生变形时拔出。

其余部位拆除必须使砼强度超过设计要求的70%。

模板等拆除后，专人进行修整、较正、保养后周转使用。

（五）路面基层工程施工

1）本合同段招标的路面底基层为级配碎石底基层，施工时按以下顺序和方法实施：

⑴路面工程必须事先选定各种材料，做好标准试验，主材试验项目如下：

②碎石相对密度、含水量和吸水率试验；

③碎石中0.5mm以下细土的液限、塑限试验；

⑵选择铺筑长度不小于100m的试验路段，编制施工方案报监理审批。通过试验证混合料的质量和稳定性，确定所选用的拌合、摊铺、压实机械和运输设备是否满足要求，以及施工组织、工艺的合理性、适应性。

⑶试验须确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等数据经监理批准后即作为今后施工现场控制的依据。

2、路面底基层的施工工序如下：

施工放线→混合料制备→摊铺整平→碾压→取样试验→养生。

3、水泥稳定碎石层施工

本合同段车行道路基层采用25~30cm厚水泥稳定碎石层铺筑，车行道摊铺时仍分为南北两半幅施工。

1）碎石的运输、卸料建筑工程吊篮施工方案，并检查碎石粒径，质量达到要求。

2）严格按设计配合比在拌合场拌制，并控制含水量。

3）清理验收下承层，合格后才能进行本工序施工。

4）施工放样、钉桩，并在桩上标出摊铺高度。

5）自卸汽车运料至现场，为避免纵向接缝，用两台摊铺机同步向前摊铺、人工找补。

6）检测高程GB／T 38651.4-2020 公共信息标志载体 第4部分：维护要求，人工找平、稳压。

7）保证从拌料起2小时以内将摊铺好的水稳料碾压完毕，碾压时用三轮压路机，重型轮胎压路机在路基全宽内进行碾压6~8遍，重叠1/2轮宽，速度2km以内。

8）上述工序完成后，应对完成的路面进行养护，定期洒水，养护期间严禁重车通行，以防造成结构层破坏。