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2006年11月19日

工程建设实际情况：由于道路路基绝大部分为新近抛填的高填方路基，路基没有碾压密实。本着经济的原则，此次施工未考虑强夯。对道路全线路基，施工时根据路床顶以下2米范围翻挖后重新回填压实，按要求压实度碾压密实。道路路基施工质量是工程施工控制的一重点。

道路标准路幅宽度：9.5米=0.5米土路肩+3.5米车行道+3.5米车行道+2米人行道。道路构造作法为22cmC30水泥混凝土面层+25cm厚水泥稳定碎石层（水泥含量5%）+5cm厚级配碎石找平层+20cm厚手摆片石层+路床碾压密实。人行道构造作法：25×25×5cmC25预制砼方块+2cm厚1：3水泥砂浆找平层+10cm厚水泥稳定碎石层垫层（水泥含量4%）。道路附属工程为左侧路基边坡坡脚浆砌片石、左侧土路肩浆砌片石水泥石灰土施工方案，人行道预制砼方块及砼路缘石安装。

本工程的排水、车行道护拦及道路路灯照明工程由重庆长坪建设集团有限公司承建施工。

质量目标：严格按照设计图纸和施工验收规范进行施工，力争做到一次交工验收合格，杜绝质量问题。

工期目标：根据此工程的设计规模和建设单位的要求，我方将在合同工期要求的60天内完成施工任务。

文明施工及环境保护目标：按重庆市人民政府颁发的文明施工管理办法，争创文明施工现场。

2、施工总体思路及工作面安排

根据现场实际结合建设单位意见：为尽早给园区A地块平场及提供建设用地创造条件，施工项目部确保在施工日历天数60天内完成相应工程量。实施过程将工程在纵向上划分为三个施工段，再在每个施工段内进行平行流水施工。第I施工段为：K0+220～K0+313.063；第Ⅱ施工段为K0+120～K0+220；第Ⅲ施工段为：K0+020～K0+120。每一施工段遵循“先下游后上游，先排水后道路”的施工原则。

总体施工顺序安排：施工准备→路基土石方挖填→排水管沟施工→道路施工→道路附属工程施工→道路综合管网施工。

施工方法：根据工程实际情况，道路路基土石方开挖采用履带式反铲挖掘机直接开挖，路基土石方采用自卸式汽车运输，土石方碾压采用振动压路机，局部“死角”采用蛙式打夯机夯实；路基排水采用Φ100抽水泵配合人工进行；工程用的块石采用现场人工自行凿打及外购方式；由于施工现场距离供电电源较远，设置现场拌和站不经济，道路基层及面层用的水泥稳定碎石层、水泥混凝土面层均采用预拌砼，现场零星的混凝土及砂浆采用现场自拌。现场自设18KW的柴油发电机两组用于现场供电，配备2T农用汽车两台用于现场材料运输。施工现场用水采用汽车运输。排水工程及电照工程的沟槽土石方开挖、砌筑工程采用人工施工，电照工程的灯具安装采用人工配合机械施工。

主要项目施工方法及技术措施

（1）技术准备：组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做好接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。

（2）设施准备：对进场的大、小型设备进行检查和试运转，保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作，快速完成临时设施的建设工作。根据工程实际：施工现场配备2台18KW的柴油发电机以供现场使用。

材料准备：积极组织各种原材料进场，对所有的进场材料均要进行严格的检验，对不合格的材料坚决不使用。

技术标准：严格按照设计图纸和规范要求，确保路面高程、坡度。

建设方提供的坐标控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并经建设方和监理方复核认可，作为施工测量的依据。

对经过复核认可的导线和高程控制点采用保护措施。在钢筋横截面顶部刻画“＋”字并用水泥混凝土满包加固，保证在使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅以外，在施工中，导线点毁坏后便于及时恢复。

对使用的导线点和高程点每月检核一次。

施工前，对所使用的全站仪、水准仪、钢尺等进行检校，合格后方可投入使用。

建立测量复核制度，避免错误。根据我方以往施工经验，为确保测量施工准确无误，测量时仪器方配置2人，一人观测，一人记录并复核，相互配合。

路基土石方施工前，对施工设计图中的路基土石方纵向中桩高程及横断面进行复核，并将测量详细资料及结果上报建设方及监理。

根据本工程实际，路基土石方为新近抛填的土夹石，土方及石渣采用反铲挖掘机直接开挖施工。土石方运输采用反铲挖掘机装车，自卸式汽车运输到建设单位指定地点弃土。

结合本工程特点，路基土石方开挖主要为道路路槽部分翻挖换填工作，土石方开挖深度为1.2～5米，由于绝大部分开挖深度为3米以内，该部分土石方采用一次性开挖到位，少数断面开挖深度超过4米，该部分土石方采用分层二次开挖。道路横向路幅宽度不大，横向采用全断面开挖，道路纵向采用分段施工：K0+220～K0+313.063为第Ⅰ施工段；K0+120～K0+220为第Ⅱ施工段；K0+020～K0+120为第Ⅲ施工段。土石方开挖施工顺序为Ⅰ段→Ⅱ段→Ⅲ段。土石方开挖边坡i按1：0.75控制施工，开挖右侧路基时确保不扰动如意地块现有边坡，确保边坡稳定。

路基土石方施工过程中，及时收集天气情况。为确保开挖后的路槽基底不受雨水浸湿，基底采取在最低部挖设临时积水坑采用机械排水，必要时采取人工排水相结合方式进行。本工程路基土石方由K0+313.063处往K0+020后退开挖，起点开挖深度约1.6米，为便于车辆行驶，端部处开挖临时坡道，坡道宽度8米，坡度采用1：8。为便于车辆调头、错车，路槽土石方换填施工时在道路左侧路基范围外纵向每隔60米设置一错车缺口：缺口宽度5米，长度5米。

3.2路基填方质量控制技术措施

①路基填方施工程序：路槽换填基底验收（标高、路基宽度控制）→路槽换填后基底原土碾压→第一层填料摊铺、推土机平整→第一层填料碾压→第一层填料压实度检测（合格）→下一层填料施工。

②填筑路基采用水平分层填筑法施工：按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。根据工程实际及以往施工经验，路基填料强度对路基稳定性及路基弯沉影响非常大，为确保路基强度，路基填料采用土夹石（土：泥岩=2：8计），场内不合格填料外运，路基填土欠缺填料由场外运来。

③碾压前采用推土机进行平整，并用压路机预压整平。

④用18t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30～40cm。

⑤压路机碾压路基时按下列规定进行：

碾压前先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土基密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。

路基填土压实采用振动压路机进行。使用振动压路机碾压时，第一遍不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。

压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶式蛙式打夯机进行压实。

摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。

回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。如遇地下管线，管顶部50cm范围以内不得回填石块。路床0～80cm以内压实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于93%（重型击实），人行道路肩密实度要求大于90%（轻型击实）。原地面横坡度大于1：5时，采取人工挖台阶填筑。台阶宽度不小于1000mm，台阶高度不大于宽度的一半。当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规定填写检验与质量评定表，报业主和监理，经验收后方可进入下一工序。

（7）路床整形及碾压：对采用反铲挖掘机已基本平整好后的路床，严格按设计的标高及坡度用仪器测量后即采用人工整形。整形时道路纵、横向系线，高程桩最大距离控制在10米内。路床整形的宽度为设计的道路结构层宽度加上每侧操作面宽度，根据工程实际：每侧操作面宽度为20cm。整形完成后采用振动压路机碾压密实。路床质量控制标准见下表示：

±20mm且不大于±0.3％

材料要求：选用洁净、强度高的砂岩。片石单轴抗压强度不小于30Mpa。根据工程实际，片石采用现场凿打及外购方式取得。

施工技术要领：块石铺筑施工时做到直立靠紧、大面朝下、嵌楔密实、无叠铺现象。片石之间缝隙采用碎石填实。片石铺筑宽度按设计要求施工。片石厚度、顶面标高、坡度符合设计要求。块石铺筑后采用振动压路机碾压密实,外观检查为:轮迹深度小于5mm。片石碾压完成后顶面设置50㎜厚碎石找平层。块石基层允许偏差见下表示：

±20㎜且不大于±1%

5、水泥稳定碎石层施工

5.1材料控制：根据本工程实际：本工程用水泥稳定碎石层水泥含量5%，水泥稳定碎石层拌和料采用用商品砼搅拌站集中拌和。材料符合以下要求：

(1)水泥：水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，施工现场最好采用袋装水泥，搅拌站采用散装水泥。水泥强度等级32.5MPa。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。水泥质量必须符合国家强制性标准要求。

(2)碎石：最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

水泥稳定基层中压碎值不大于35%，级配范围符合下表规定：

水泥稳定类材料集料的级配范围

水泥稳定碎石层施工前，应对底基层（本工程为土路床）进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石层摊铺时，要保证底基层层表面湿润（绝对不允许有积水）。

拌和设备应有3～4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备200t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则不生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。

(1)集料必须满足级配要求

(2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

(3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。

(4)各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

(5)拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。

摊铺可采用人工配合机械全幅一次性摊铺。

(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

(2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。

(3)两侧均设基准线、控制高程。

（4）摊铺时须考虑松铺系数影响。摊铺厚度为设计标高加上机械碾压后的下沉量。

根据本工程实际：机械选用1台18T振动式压路机及时进行碾压。、摊铺一小段后（时间不超过3小时），用18T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，对碾压后标高超出设计允许偏差的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎面向正在摊铺的方向。

5.6摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。

(1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。

(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

(4)对由于摊铺时停顿和机械碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

(6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（根据我方施工经验，做到跟踪检验）。各项质量指标满足标准要求，其不仅影响对该层的质量评定，同时也会对道路面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在下道工序施工之前，会同驻地监理逐段进行检测。

要求在水泥砼面层施工前，对水泥稳定碎石层的标高逐段进行复测，凡标高高出规范要求允许偏差部分，必须采用机械或人工剔除。

养生是水泥稳定碎石层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位设置专人和专门设备进行养生。根据工程实际：本工程水泥稳定碎石层养生采用农用车运水养生。

(1)洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

(2)养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。

接头全部采用垂直衔接或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间确保不超过3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

(2)养生期内要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程。

(3)摊铺过程中因故超过2小时，要按工作逢（接头）处理。

(4)由于水泥稳定碎石层的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。

(5)废弃料不抛撒在边坡、路肩内。

(6)应确保拌和设备连续拌和，出料及时。

(7)确保配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。

(8)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。

(9)处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。

5.10水泥稳定碎石层质量验收

±20且不大于±0.5%

6、水泥混凝土路面施工

（1）主要施工流程图：施工准备→基层验收→测量放样→模板安装→水泥混凝土搅拌、运输→水泥混凝土浇筑→砼振捣、抹面→锯缝、灌缝→水泥混凝土养生、清场。

（2）模板安装：直线段使用槽钢，曲线段采用20～25mm木模板。模板长4m～6m，钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。

立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×30cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。

（3）原材料、配合比、搅拌要求砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。根据工程实际结合建设单位意见：水泥混凝土采用预拌砼。拌和过程应做到以下几点要求：

a砂、碎石必须过称并满足施工配合比要求；

b检查水泥质量，不能使用结块、硬化、变质的水泥；

c用水量需严格控制，安排专门的技术人员负责；

d原材料按重量计允许误差不应超过水泥±1%，砂、碎石±3%，水±1%，外加剂±2%；

e砼的坍落度控制在16～20cm，砼每槽搅拌时间控制在90～120s。

a摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆设置情况，合格后方可摊铺。

摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。

b每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。

c砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，

振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m直尺检查砼板表面。

抹平后沿横向用压纹机压纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。

砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽2cm，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝板采用沥青木丝板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。灌缝深度为3cm，填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。

e锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5～10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。

灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油，填缝料要灌填充实、紧密。

f砼板做面完毕后应及时养护，养护采用特细砂洒水养生，养护期为7天；养护期间禁止车辆通行。

砼板拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。

水泥混凝土面层允许偏差（见下表示）

水泥混凝土面层允许偏差

拉20m小线量取最大值

试块强度平均值不低于设计规定

±10且不大于±0.3%

拉20m小线量取最大值

（1）施工工艺流程图：

深入浅出安防视频监控系统.pdf道路面层验收→测量放样→路缘石垫层砼施工→安装路缘石→勾缝清理

测放出道路中线和高程后，引出路缘石后边桩，桩距为10m，路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为侧石顶标高。挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上路缘石，经校核边线及高程无误后施工侧石后座，固定路缘石，然后向前铺砌。

本工程采用的路缘石规格为15×37cm。路缘石接口用M10水泥砂浆勾缝，缝深0.5cm，缝宽1cm，勾缝采用Φ10圆钢勾凹缝。

（3）路缘石检查验收的允许偏差及检验方法见下表示

拉20m小线量取最大值

8、人行道预制砼方块施工

扶壁式挡土墙施工方案本工程人行道构造作法为：25×25×5cm预制C25砼方块+2cm厚1：3水泥砂浆找平层+10cm厚水泥稳定碎石层垫层+路肩夯实。人行道总体施工顺序：施工准备（材料准备、技术准备）→人行道路肩整形及碾压→人行道垫层施工→人行道砼方块铺装→灌缝→勾缝→清扫。

人行道预制砼方块材料质量要求：表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；预制道板允许偏差应符合下表规定：