施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
呼集高速11标施工组织设计含工艺框图表1施工组织设计文字说明
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
㈡设备、人员及材料运至施工现场的方法
GB／T 17738.4-2013标准下载施工组织机构及其主要职责范围
主要工程项目的施工方案和施工方法
1.主要工程项目施工方案
2.主要工程项目施工方法
1．主要工程项目施工方案
2．主要工程项目施工方法
1．主要工程项目施工方案
2．主要工程项目施工方法
1．主要工程项目施工方案
2．主要工程项目施工方法
1．主要工程项目施工方案
2．主要工程项目施工方法
总体施工顺序及施工进度
确保工程质量和工期的措施
安全保证体系及保证安全的措施
环境保护及其他应说明的事项措施
1．内蒙古自治区高速公路土建工程C11招标文件、招标设计图、补充答疑书及补遗书等。
2．交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。
3．现场勘测及调查情况。
4．我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
5．我单位施工类似工程的经验。
1.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2.采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
3.严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
丹东至拉萨国道主干线呼和浩特至集宁段高速公路（简称呼集高速公路）全长122.623公里。起点位于内蒙古乌兰察布盟集宁南出口三号地村前与国道208线相接，终点与呼包高速公路起点相接，是自治区首府通往首都北京及华北地区的必经之路，是内蒙古中部、西部地区重要的对外通道和经济干线。
拟建线路所在地区大致分三个地貌单元。从路线起点至卓资山镇段为察哈尔熔岩地貌，该熔岩台地位于内蒙古高原的南缘集宁周围地区，北起内蒙古红格尔图，南至长城，并与山西的右玉大同玄武岩相联接，西至卓资山东至兴和并继续与张北的汉诺坝熔岩台地相接，该熔岩台地约4400平方公里。即阴山东西复杂构造带与大兴安岭新华夏构造带的截接地带，并为祁吕东翼反射弧构造的截接所复杂化，玄武岩明显受东北向和东西向的断裂构造线所控制，路线所经地区多锥状火山地貌。高度不等的丘陵台地、卓状山地及散布在丘陵间不同类型的小平原地貌。
由卓资山至三营窑段，路线主要跨越大青山支脉的大黑河支流，地表切割强烈，地形破碎，冲沟发育，地表为第四纪以来坡积层，其中在绿碡坪至三应窑段山间沟谷地带有山前风成次生黄土地貌，小区地表堆积0—20米不等的次生黄土。由三应窑至罗家营段，路线所经地区为大青山洪积扇前缘，地形平坦，为大青山前冲洪冲积倾斜平原，其地貌的发展主要为堆积平原。
路线所经地区地层出露以中生代以前的地层为主，大部分出露于卓资山以西地段，卓资山以东大部分被玄武岩覆盖，第四系零星分布，主要分布在各沟谷中。
路线线位位于内蒙古地轴东段的西部，处于大兴安岭新华夏系构造带和阴山纬向复杂构造带的截接复合部位。两大构造地带断续发生断裂和积压等活动，形成了现今集宁周围的熔岩台地，加之近代的外力侵蚀，出现了盆地与低山丘陵的交错分布，由于特殊的位置，该区段断裂较为发育。另外路线穿越区域新构造运动较为频繁，伴随第三系上新统玄武岩多次喷发之后，新构造运动在老断裂的基础上继承性活动更为活跃，表现为间歇式的上升活动。
地震基本烈度：乌盟境内VII度（K460+000—K364+000），呼市境内为VIII度（K485+862.3—K460+000）。
路线所经地区气候为中温带干旱半干旱大陆性气候，其特征表现为冬季漫长寒冷，夏季短暂炎热，日昼夜温差大，气候干燥，多风，降雨量少，各种灾害性天气频繁，主要降雨集中在每年７、８、９三个月，属季节性冰冻地区。
路线所经地区以十八台为分水岭，分两大流域，起点至十八台为霸王河流域，霸王河为内流河，最终归入察右前旗境内的黄旗海。十八台至终点为大黑河流域，河水最终流入黄河。霸王河流域没有较大河流，水系不太发育。大黑河流域地表径流顺畅，水系相对较为发育，但由于该地区降雨量较少，因而平时无水或少水，仅在雨季暴雨来临时形成洪水，径流时间持续较短。
5.交通、动力、通讯及其他条件
本项目地处内蒙古首府呼和浩特市和集宁之间。京包兰铁路、110国道与该项目平行通过，交通便利，工程所用建筑材料等均可利用铁路或公路运输。本工程沿线供电方便可靠，沿线通讯较为方便。
内蒙古自治区是少数民族自治区。沿线居民具有浓厚的少数民族风俗习惯、宗教信仰、语言文字和生产生活方式。
本合同起迄点桩号为K415+OOO～K420+000，全长5.0公里，施工内容包括段内的路基土石方、桥梁、互通立交桥、分离式立交、通道、涵洞与排水、防护工程、环境保护与绿化等工程。主线及连接线均采用全立交、全封闭。设计车速为100公里/小时。路基宽度26米，行车道宽度为2×2×3.75米。
本合同段路基设计标准为双向4车道高速公路，设计时速100km/h，路基宽26米，本合同路基填方444183立方米，挖方1101441立方米。全路段路基采用整体式断面，整体式断面路基宽度为26米，其断面组成为行车道2×（2×3.75）米,中央分隔带2.0米，左侧路缘带2×0.75米,硬路肩2×3.0米，土路肩2×0.75米,路拱横坡度为1.5%。
路基设计标高整体式断面为中央分隔带的外缘标高，中央分隔带采用凸起式，并植草防护，植树防眩。
路基压实度采用重型击实标准。填方路基：上路床（0～30cm）压实度≥95%；下路床（30～80cm）压实度≥95%；上路堤（80～150cm）压实度≥93%；下路堤（150cm以下）压实度≥93%。零填及路堑路床（0～30cm）压实度≥95%。
路基填料：上路床（0～30cm）CBR≥8%，填料最大粒径≤10cm；下路床（30～80cm）CBR≥5%，填料最大粒径≤10cm；上路堤（80～150cm）CBR≥4%，填料最大粒径≤15cm；下路堤（80～150cm）CBR≥3%，填料最大粒径≤15cm。零填及路堑路床（0～30cm）CBR≥8%，填料最大粒径≤10cm。填石路堤最大粒径不大于15cm。
本合同段有特大桥一座，小桥两座。
设计洪水频率：特大桥：1/300，大、中、小桥、涵洞1/100。
地震基本烈度：VII度（乌蒙境内），VIII（呼市境内）
K417+200六苏木大桥桥跨布置为12*20m，桥梁全长246.60m。上部结构为20m跨径先简支后连续预应力砼箱梁。单幅桥面宽11.25m，由四片箱梁形成，下部结构桥墩为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台为轻型桥台，扩大基础。
本合同设计为两座小桥，K417+993上部构造为1—8米普通钢筋混凝土空心板，下部构造为轻型桥墩（台），扩大基础；K418+800上部构造为2*13米先张法预应力空心板梁，下部构造为轻型桥墩（台），扩大基础。
（3）互通式立体交叉工程
本合同有K415+964卓资山和K418+507六苏木两座分离式立交，上部结构分别为1—20米先张预应力空心板和1—16米先张预应力空心板梁。交叉形式均为上跨，下部结构均为U型桥台，扩大基础。
本合同通道和涵洞共设六处。进出水口为八字墙和锥体护坡，通道下部结构为二阶混凝土扩大基础，整体式台身，帽石为混凝土预制块。石拱涵拱圈和台身采用砂浆块石。
排水工程包括浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽及混凝土急流槽等。防护工程主要有浆砌片石挡土墙、浆砌片石护面墙、网格及土工布等。
基础钢筋（Ⅰ级/Ⅱ、III级）
21757/184483
墩台钢筋（Ⅰ级/Ⅱ级、III级）
72607/242597
上部结构钢筋（Ⅰ级/Ⅱ、III级）
550275/1312415
上部结构钢筋（冷拉Ⅱ级钢）
附属结构钢筋（Ⅰ级/Ⅱ、III级）
水下钻孔灌注桩（直径为120CM）
陆地钻孔灌注桩（直径为120CM）
桥梁荷载实验（暂定工程量）
地质钻探及取样实验（暂定工程量）
基础混凝土/片石混凝土
3237/2629.2
3061.7/3835
7.5级砂浆砌片石边沟
7.5级砂浆砌片石排水沟
7.5级砂浆砌片石截水沟
7.5级砂浆砌片石急流槽
7．5级砂浆砌片石护面墙
7．5级砂浆砌片石挡土墙
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料
（1）设备、人员动员周期
如果我单位中标，项目经理部首批人员在接到中标通知后立即赶赴施工现场，进行设营等前期准备工作。全部设备（架梁设备除外）人员将在5天内全部进场到位，迅速投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程施工应在完工后10天再退场，并留守部分人员进行收尾及维修工作。
⑵主要机械（具）设备配备：
我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，提高机械化施工程度，同时配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到省部优。所有的施工设备（架梁设备除外）将在5天内进场就位。其中第一批测量设备和人员在中标后立即部进场并投入到交接桩工作中去，以最短的时间完成桩点的复测，并将测量结果整理成测量成果书，报请监理工程师、业主代表和设计代表进行复核确认，经监理工程师、业主代表和设计代表确认后，将该资料作为全线施工放样的指导性文件，用以指导放样。
拟投入的主要施工机械（具）详见表《拟投入本合同工程主要施工机械表》；投入的测试仪器详见表《拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表》。
㈡设备、人员及材料运至施工现场的方法
全部设备、人员采用火车运至呼和浩特火车站，再用汽车运至施工现场。
材料按照《招标文件》的要求，我单位有能力在市场上，择优选购材料进场，工程用钢材选用国家大型企业生产的合格产品，尽可能选用内蒙古境内企业的产品；木材等其它材料就近在卓资县购买；碎石和片石主要自卓资山县的印堂子和福生庄石料厂采购；砂从六苏木和坝底砂厂采购或根据情况自行开采，并经过筛、冲洗等处理后方可使用；砂砾料场位于坝底附近。石灰从白音厂汗石场选择采购；水泥可从工地附近各水泥厂择优选用。各种材料均用汽车运至施工地点。
我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。
四、施工组织机构及其主要职责范围
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“呼集高速公路工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目部、工程公司两级管理模式。项目部负责宏观施工计划、管理和验工，内设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长和施工技术科、计划财务科、安全质监科、物资设备科、调度室、中心试验室、综合办公室等四部三室，共7个职能科室，项目经理部下属设立6个工程公司负责本工程的具体施工及劳务管理。
具体组织机构详见表《组织机构图》
1、项目经理部的主要责任和权利如下:
(1)施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。
(2)项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。
(3)项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。
(4)在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。
(5)项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
(6)项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表：
2、工程公司的主要责任和权利如下：
各工程公司按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。工程公司严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各工程公司的落实情况，并确保各项措施的落实。
本工程将作为我单位的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
安全管理制度的检查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量问题
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算；财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
材料、物资、机械设备的供应及管理
设备和人员的调度、施工进度控制
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等
各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。
3、劳动力配备：(见下表)
施工区段劳动力配备情况表
负责本合同内后张箱梁、先张空心板梁的预制以及混凝土急流槽、涵洞帽石等全线路混凝土预制工程，以及全线混凝土的拌和、运输及供应。
配备拌和站2套，龙门吊1台，施工工班8班组，平均每班组30人。
其他大型机械设备37台，
负责K417+080～K415+000段内路基土石方的施工
配大中型施工机械设备55台，司机45人，维修及其他人员20人
负责K420+000～K417+320段内路基土方的施工
配大中型施工机械设备55台DB62／T25-3125-2016 预制保温耐热聚乙烯(PE-RTⅡ)低温直埋供热管道技术规范.pdf，司机45人，维修及其他人员20人
负责六苏木大桥的钻孔桩基础、扩大基础、墩台身、盖梁、梁体安装及桥面铺装的施工
配备钻机6台，大中型施工机械设备25台，施工工班6个，平均每工班20人
负责卓资山互通立交和两座分离式立交及小桥的扩大基础、墩柱、桥台、梁板安装及改建工程的所有防护。
配备大中型施工机械设备30台装饰装修施工方案.docx，施工工班6个，平均每工班20人
负责本线路内的通道、涵洞及排水防护工程的施工。
五、施工准备与临时工程