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中山东路改建工程施工组织设计

1、根据宁波市城建设计院中山东路改建工程设计图纸的设计说明。

2、根据宁波市市政工程前期办公室提供的招标文件、标前会议及其现场踏勘情况。

3、依据市政工程有关施工验收规范及工程质量检验评定标准，结合我公司技术和设备力量编制本施工组织设计。

中山东路改建工程是我市中山路主干道的组成部分，属老路改建。本工程按规划实施段西起江东北路中心，桩号为K0+222.73，东至彩虹北路，全长909.09米。其间穿越江东北路，东胜路，大河路，曙光路，大部分路段地形平坦，地势较低，其地面高程在3米（黄海高程）以下，其中江厦桥桥头处标高在4.5米（黄海高程）左右。排水在大河路泵站以西段采用雨、污分流，雨水管道设置在道路北侧，向西排入奉化江，污水管道设置在道路南侧，从西向东排入大河路泵站，在大河路泵站以东段使雨污水均接入已建合流管，经大河路泵站泵送、排入江东北路污水系统。其中新建雨水出水闸门2道。

深圳市巴黎华庭框架-筒体结构办公大楼工程施工组织设计二、施工总体设想与安排

中山东路改造为老路改建，考虑到该路段交通流量较大，且施工中交通不能中断，所以我们拟采用半幅施工方法。根据“先地下，后地上”，“先深后浅”，“先快车道后辅车道”，“先北后南”的施工原则。先实施北侧雨水管，待北侧塘碴填筑完毕，稳定层上作沥青封层保护，然后开放交通，实施南侧污水管与路槽塘碴及稳定层。快车道沥青路面整幅施工。

施工作业区布置，根据现场实际情况及设计图纸内容，我们对整个路段拟分三个作业区。考虑到大河路泵站以东段利用原合流管，所以我们拟派一个施工作业区，具体桩号为K0+739.76—K1+131.82。该段以西设两个作业区，以K0+470为界。每个作业区包括下水道及路面工程两部分。

本工程计划工期为110天，我们将进行科学的组织和对空间、时间、技术、人力、物力、财力等各方面作充分的安排，以确保在计划工期内保质保量完成该工程。施工网络图详见附图一。

1、围护：中山东路改造工程地处市中心，且为半幅施工。如何在施工时既保持车辆的畅通，又保持市容、市貌及其施工现场的整齐、干净、有序，是实施该工程的一项重要内容。所以工程围护显得尤其重要。在实施北侧道路时，设置两道围护，围护材料用彩钢板。一道设置在距路中心线南侧1米，一道设置在北侧慢车道边往北1米。主要路口，诸如江东北路路口、大河巷路口、曙光路路口、鄞县人民医院住院部、113医院等处围护需开设大门，作为车辆及其行人通道。在实施南侧道路时，北侧围护拆除，南侧也设两道围护，一道设置在距路中心线北侧1米，一道设置在南侧慢车道边往南1米。主要路口诸如江东北路路口，K0+285路口，大河巷路口，曙光路路口及其鄞县人民医院大门等处围护开口，以利于车辆及其行人通行。围护布置详见施工平面总布置图。（附图二）

围护墙上布置宣传标语与口号，创造一个文明施工的氛围。

2、临时设施：施工用房，如项目部办公室、民工宿舍、食堂、厕所及消防设施等，考虑到施工段场地有限，尽量租用民房。施工作业区材料堆场布置应充分考虑该施工段位置，路幅情况，材料运输等各方面因素，合理、有序确定位置。布置详见施工平面总布置图。（附图二）。

3、施工用电、用水：建议甲方提供变压器一台（100KV），位置宜在路段中间位置。现场采用沿线架空线低压线路，并每隔100m设开关箱一只。生活、生产用水与沿线单位、商场联系，接用自来水。

具体见附图，施工平面总布置图。

临时占地详见附表一：临时占地计划表。

施工前的准备工作直接关系到施工人员、材料、设备的顺利进场，工作面的迅速展开，若处理不当，将严重影响后期工作，影响整个工程的进度计划，接到中标通知后我们将及时做好以下准备工作：

1、组织施工人员熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范。

2、施工场地清理。进场后，及时对全线施工场地进行清理。对发现的有关政策处理遗留问题及时反馈建设单位，并配合建设单位工作。

3、会同甲方摸清原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。

4、做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。

5、施工前对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。

6、对建设单位所交付的道路中心桩，道路控制点，进行检查复核。

7、按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。主控点（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对纪录。

8、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每100米设置一点，闭合差控制在±12√L（L—距离，单位km）。

9、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核检测认可后，方能使用测量成果。

㈡施工材料的组织与选择

在开工前，我们将组织人员考察和选择各种原材料货源，择优选购。所有用于本工程的材料，其来源都将申报监理公司批准，质量和性能均按相应的材料标准和试验规程进行性能试验和质量试验，不合格材料禁止用于本工程。为此，我们将配备专职的工地试验人员配合监理的工作。材料准备能按计划顺利进行，并根据实际实际情况及时调整，具体见材料计划表，（附表二）。

根据施工进度计划，组织班组落实进场，并对技术性工程的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，具体见劳动力计划表，（附表三）。

业主选中我公司承建本工程，我们将调集充分的机械设备，发挥机械施工的优势，加大投入，提高整个工程的生产效率。

根据工程工期安排和施工方案，结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作。具体见主要施工机械设备进场计划表（附表四）。

根据施工现场的实际情况，在施工现场建立临时试验室，并配备专职试验工程师，对施工过程进行质量控制，配备一些必要的试验器具，诸如环刀、天平、灌砂筒、磅秤、弯沉仪等。

主要质量检验仪器的配备见主要测量检验仪器设备表（附表五）。

本工程是市重点工程，工程量大，工期紧，质量要求高，社会影响大，为保质保量地圆满完成整个工程，我公司拟设置一支强有力的项目经理部，建立项目经理负责制的机制，实施项目法施工，选派组织能力强，有丰富施工技术经验的人员担任项目经理。下设施工技术管理组、质量管理组、材料设备管理组、统计计划管理组、安全文明管理组、资料管理组。

⑴重点抓好工程施工组织和协调工作。

⑵抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。

⑶抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。

⑷抓好工程现场机械、设备、材料等管理。

⑸抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。

⑹抓好施工职工的政治思想工作。

⑺完成上级交给的各项工作。

⑴主持编制月度计划,要求做到全面、准确、及时，负责检查落实，及时完成生产任务。

⑵切实抓好工程质量、工程进度、现场施工管理，确保工程达到规定的目标。

⑶切实抓好现场机械设备、安全生产和文明施工管理工作，确保安全生产和设备齐全。

⑷做好现场班组等重要部位的防火和班组的管理工作。

⑸抓好工程核算和成本分析工作。

⑹办好项目经理交办的各项工程任务。

⑴熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。

⑵编排分段、分组进度计划。

⑶在工程师指导下，具体处理工程进行中的问题。

⑷负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。

⑸协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。

⑹会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作。

⑺完成项目经理、工程师交办的各项工作。

⑵负责工程的质量管理工作。

⑶认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。

⑷及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。

⑸配合质检部门做好质量检查工作。

⑹完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。

⑴概括生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。

⑵周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。

⑶根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。

⑷办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。

⑸办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。

⑴全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。

⑵严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。

⑶认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。

⑷做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。

⑸做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。

⑹管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。

⑺做好施工现场的交通管理。

⑻抓好工地安全宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。

⑼抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产工作。

因中山东路改建工程地处市中心，车流量大，人流密集，所以在施工期间怎样合理的组织交通，尽量减少施工给社会、居民带来的不利，是顺利完成该工程的一项重要内容。

1、在施工期间，建议业主与有关单位联系，该段实施单向通行，并实行交通管制，在路口设置好单向通行标志与告民启示，其他车辆则根据交警计划则分流至江东北路或曙光路等处出入。

2、为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。

3、北侧沥青封层通车时，建议交警部门禁止重型车辆通行。

4、合理围护，围护布置见第二章，本章不再重序，各路口设交通指示牌，以利于车辆及行人出入。

5、工地材料运输可以从江东北路、曙光路、彩虹北路出入，在施工场地内设置运料通道。因中山东路地处闹市区，材料运输、土方外运需在晚上进行。所以在施工时间上需作合理安排。

6、保证重要单位的车辆24小时通行，比如说鄞县人民医院及住院部、113医院等。在这些单位门口开挖沟槽时，应设置便桥，便桥宽度至少5米，材料由槽钢上铺钢板组成。

7、重要路口及居民小区路口，开挖下水道时，应设置便道，必要时设置便桥，以利于车辆及行人通行。

8、项目部派专人负责交通管理，积极与交警部门加强联系，协助交警共同管理好施工段的交通秩序。

9、加强现场驾驶员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增加交通安全意识。

10、保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，在路上行驶时车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。

11、施工地段沟槽开挖，特别是路口，施工通道上，夜间需挂红灯示警，并做好隔离措施，夜间派专人值班。

12、派专人对路口进行打扫，保持道路的清洁卫生。施工便道和交通便道必须畅通完好，无坑洼，无积水，派专人负责道路保养，保持车辆通行顺畅。

六、道路工程施工技术方案

㈠道路工程范围及主要内容：

由于本工程道路两侧建筑用地限制，改造实施宽度33—45.5米不等，采用三幅路面形式。即：人行道—慢车道—分隔带—快车道—分隔带—慢车道—人行道。施工桩号为K0+222.73—K1+131.82，全长909.09米，主要工程数量，路槽挖土19016m3，旧路面拆除(沥青砼路面约17cm)27600m3，塘碴回填14794.9m3，4cm厚细粒式沥青砼+6cm厚中粒式沥青砼+7cm沥青碎石20956m2，，3cm厚细粒式沥青砼+8cm厚沥青6002m2，10cm厚水泥稳定碎石8283m2，15cm厚水泥稳定碎石8235m2，35cm厚水泥稳定碎石22430m2，彩色小方块8383m2，侧平石安装4751m。

本工程计划于7月初开始实施道路工程施工，北侧路面稳定层计划于8月上旬结束。南侧稳定层计划于9月中旬结束，沥青路面于9月下旬开始施工，于10月15日结束，历时100天。

本工程由于受地理交通等因素影响，只能实施半幅路面施工，在计划工期内完成本工程，对我们提出了很高的要求。

加大施工机具的投入发挥机械化施工的优势。

（1）水泥稳定层实行厂拌，摊铺用BB671C摊铺机摊铺。

（2）为减少对周边环境影响，管道及其它砼采用商品砼。

（3）为保证沥青成型质量，沥青摊铺时采用两辆德国产ABG425摊铺机在路幅全宽范围内作业。并用一整套沥青碾压设备施工，配备BW141，BW160，BW213压路机各一台。

2、争取下水道沟槽开挖与路床开挖同步进行，下水道施工一段，路床及塘碴填层成型一段，并注意工序间的衔接及交叉施工作业。根据大河路泵站以东段利用原合流管的特点，可以加快该段道路施工，做到该段北侧路面尽快成型，为南侧道路施工创造有利施工条件。

3、北侧道路稳定层结束后，对南侧道路施工迅速展开。

4、实施试验路段施工：为确保本工程的施工质量和施工进度，以点指导面，拟搞一段试验路段，对塘碴路基、路面基层和面层在本工程内选100m左右的路段进行实地试验。通过试验段的施工，确定施工工艺、各项参数，审定和调整施工组织、施工准备，为大规模的施工打下坚实的基础。试验段完成后，应认真总结编写《试验段总结报告》，对施工工艺予以确定并予以学习，确保在整个施工过程中严格执行。

1、路床表底处理：因中山东路改建工程属老路改建。一般不可能有软土地基，路床开挖后，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。路床晾晒后，用12—15t压路机碾压，采用先轻后重，先静后振的方法碾压后，轮迹深度不得大于5mm。如果局部有软弱地基，需与设计单位商议，提出软弱地基处理方案。

2、临时排水沟开挖：因属老路改建，开挖时，大河路泵站以西原有排水系统报废，所以在新的排水系统未建成之前，需开挖临时水沟，便于沿街生活污水及雨水排放。临时排水沟中心易设在人行道位置内侧0.5米处，断面尺寸为高40cm，宽50cm，每隔100m设1m×1m×1m集水坑一只。流水用泵送或通过横向排水沟流入现有或已建成的排水系统中。北侧道路施工时，大河路泵站以西段，导入大河路泵站出水系统，大河路泵站以东段，导入已建合流管。南侧道路施工时，大河路泵站以西段，临时排水沟水导入已建成雨水系统中，大河路泵站以东段，则排入已建合流管。

本工程设计的塘碴基层厚度快车道为40cm，辅车道为30cm，快车道分2层填筑，辅车道可一层填筑。塘碴基层填筑施工工艺框图详见附图三。

塘碴材料的最大粒径不得大于10cm。宕碴材料粒径在矿点进行严格控制，采用轧石机进行轧碎，不允许有粒径大于10cm的塘碴进入施工现场。派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。

2、塘碴基层的填筑作业

a、塘碴填筑采取水平分层法，即填筑时按半幅路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚不宜大于40cm。配备推土机进行摊铺，并配合足够人力。粗细颗粒做到分布均匀。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。

b、塘碴路基的压实，应采用20t以上重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。

c、要求每层填筑压实段，均应做成双向或单向横坡，便于路表排水。

d、在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响。以确保填方路堤质量。最佳压实度的检测采用灌砂法。

e、每层塘碴都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。每层塘碴在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规划或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修面，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘碴没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘碴质量问题必须及时调整采矿地点。

⑴雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。

⑵雨季填筑时，要做到随送、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。

本工程设计的路面基层为水泥稳定基层，机动车道厚35cm，辅车道厚15cm，人行道厚10cm。主要施工思路为：北侧先实施快车道稳定层与慢车道稳定层，稳定层上作沥青封层处理，然后转入南侧施工。水泥稳定层施工工艺框图详见附图四。

1、材料准备，材料必须严格按照设计文件和施工规范要求采购与加工，施工原材料与试验原材料必须一致。在施工前，必须做混合料的配合比试验，要求混合料经过养生六天，浸水一天的抗压强度，快车道稳定层达到3.0Mpa，慢车道稳定层达到1.5Mpa。稳定层采用的碎石应洁净、坚硬、有菱角，级配连续。最大粒径不大于40mm，碎石压碎值应〈30%，含泥量〈3%，针片状颗粒含量〈15%，水泥不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用425#矿碴水泥。

2、混合料拌和，混合料拌和采用场外集中拌和，自卸汽车运输，上料采用自动计量系统，碎石分仓摊放，输送带输送。适当延长拌和时间，做到混合料配合比准确，拌和均匀，工地实际采用的水泥剂量应当比室内试验确定的水泥剂量增加1%左右，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和时的用水量，拌和时，含水量略大于最佳值。

3、摊铺及整平。主车道稳定层厚35cm，需分两层铺筑，第一层20cm，第二层15cm；慢车道稳定层厚15cm，可以一次性摊铺完成。为保证稳定层平整度及质量，摊铺用摊铺机摊铺，每个车道稳定层摊铺前，两侧立钢模板，控制其压实标高及平整度。松铺系数的确定，做试验段确定松铺系数，严格掌握摊铺厚度，其路拱横坡应与路面一致。摊铺时，要消除粗细集料离析现象，特别是局部粗骨料集中处要处理消除，用新拌混合料填补。严禁用薄层贴补的办法进行找平。

4、碾压。整平后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用CA25震动压路机在路基全宽内进行碾压，模板边缘及其周围用小型震动碾或人工夯实。直线段，由两侧向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/3轮子以上。碾压遍数根据现场实地试验确定，需在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5—1.7k/h）为宜，以后用2档（2.0—2.5km/h）。碾压形式，先静压，后振动，再静压。严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。

5、养生。水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式，每天至少洒水2次，不得使稳定层表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。

⑴设立专职试验员对水泥稳定层的施工进行跟踪检测，确保稳定层的内在质量。

⑵采用摊铺机摊铺，发挥摊铺机的红外线自动找平功能。

⑶两侧立钢模以保证稳定层平整度，每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

⑷接缝处理。施工缝均采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

⑸在基层施工养护期间出现收缩、开裂及施工接缝，采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。

侧平石的施工采用水泥制品厂的混凝土制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。

1、侧石、平石的垫层采用10号细石砼。勾缝用10MPa水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿治养护。

2、在作完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

3、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。

本工程人行道设计的结构层形式为4.5cm预制彩色砼小方块，抗折强度＞4.5Mpa，底层铺3cm水泥砂浆，10cm厚水泥稳定层，预制彩色人行道板由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验，合格后方可使用，彩色人行道预制要求表面光洁，色泽均匀清晰，不褪色，强度符合要求。具体要求如下：

⑴、人行道素土夯填层要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。

⑵、彩色人行道的基础为10cm水泥稳定层，采用场外搅拌，人工摊铺，小型压路机碾压整平。

⑶、3cm厚的水泥砂浆用于找平和铺砌小方块的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的彩色人行道预制板。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与小方块的结合。

⑷、铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。

⑸、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。

⑹、美观是本道路工程彩色人行道施工质量控制的关键，预制板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，彩色人行道板底完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。

⑺骑楼式人行道施工时，必须明确建筑物的工程范围及力学构造，对于不符合要求的建筑物必须会同业主单位商量对策或拆除加固，以利安全。

⑻工程范围内进行无障碍设计，设置盲道及残疾人坡道，坡道位置应方便残疾人通行且与人行横道线相衔接，坡度不大于10%。盲道在遇障碍时（加台阶、路灯等），应设停步块材，停步块材与导向块材的位置设置应该准确、美观。

本工程为沥青设计，结构形式为：快车道4cm细粒式沥青砼—6cm厚中粒式沥青砼—7cm厚沥青砼碎石；慢车道3cm厚细粒式沥青砼—8cm厚沥青碎石。沥青路面面层施工工艺框图见附图五。

⑴沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿料级配、沥青用量和集料性质。

⑵沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料，石子采用宁波西郊岐阳采石场产中性碎石，沥青砼、沥青碎石的沥青采用埃索70号石油沥青。

⑶沥青混凝土由沥青拌和厂拌和机械拌制，根据现场施工需要，实际生产能力保证在120t/h以上。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。

⑴在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。

⑵在沥青砼摊铺前，要在水泥稳定层上表面喷洒一层乳化沥青（施工透层油），以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀，侧平石要用塑料薄膜覆盖，避免污染。在所有与新铺沥青砼接触的侧面，如平石、下水道窨井和进水口的侧面、地下管线检查井的侧壁、已铺沥青砼的纵横施工缝的侧面，均须涂以薄层沥青粘层油。

⑶沥青砼面层采用等厚度施工法进行，实行全路幅全宽度施工，采用两辆摊铺机同时摊铺，尽量减少纵、横向接缝。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。对于施工接缝，在沥青砼碾压成型冷却后，上缘3cm用切割机按放样线切割，3cm以下层用铣刨机铣成宽40cm的斜面。切缝及铣刨处须涂刷乳化沥青，以增加粘结力。

⑷沥青砼机械摊铺抛高系数，中式为1.15～1.25，细粒式为1.20~１.30，沥青碎石为1.15—1.30具体由试验段确定。沥青砼施工时要严格控制沥青砼的温度，如下表：

⑴沥青混合料采取工厂拌制和运送，但要按设计要求试拌，并取样进行试验，以满足设计要求，沥青砼的配制和施工要在沥青砼正式施工前做一个试验段，确定施工工艺、施工机械、施工管理的技术要求，为确保沥青砼的顺利施工打下基础。

⑵碾压成型后的新铺沥青层上不准料车和工程机械重复行驶，不得停放摊铺机、压路机及其他易漏机油、柴油的机械或车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。

⑶施工遇雨及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。

注：沥青混合料从9月23日开始施工至10月15日完工。

本公司下属中外合作东兴沥青制品有限公司是道路沥青专业生产厂，现有进口CB70型沥青拌和楼贰台，进口沥青摊铺机ABG425型贰台，沥青砼运输车25辆，能保证满足本工程的沥青混合料的需要。

㈠排水工程范围及主要内容

根据规划，江东北路—大河路泵站段采用雨污分流，雨水管道设置在道路北侧，管径在600—1200毫米之间。污水管道设置在道路南侧，管径为300—900毫米，从西向东排入大河泵站。大河泵站—彩虹北路段采用原有雨污合流管道。雨水管道Φ500及其以下管道采用砼管，水泥砂浆接口，135°砼管基。Φ600及其以上管道采用钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆接口180°砼管基。污水管道，Φ300—Φ400mm管道采用自应力管，橡胶圈接口，135°砼管基。Φ500、Φ800、Φ900采用钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆接口，180°砼管基。

污水管：Φ300—Φ400547m埋深2.0—2.5m

Φ50048m埋深2.0—2.5m

Φ80025m埋深3.5—4.0m

Φ9005m埋深3.0—3.5m

雨水管：Φ300—Φ5001113m埋深1.0—1.5m

Φ600122m埋深1.0—1.3m

Φ70074m埋深2.0—3.0m

Φ1200355m埋深1.3—2.9m

该工程下水道主要集中在大河路泵站以西，我们拟派两个施工班组实施。总的施工步骤为：先实施北侧雨水管，待北侧路面稳定层成型后，转入南侧污水管施工。应加大下水道施工力量，加快施工速度，为道路施工打下结实的基础。

施工工期安排：7月5日~7月20日，北侧雨水管施工，8月11日~8月25日，南侧污水管施工，总施工日30天。

本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：

打钢板桩→挖土支撑→基础浇筑→管道铺设→管座浇捣→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填→拔除钢板桩，详见附图：排水管道开槽施工工艺流程图。

①横列板围护是在沟槽开挖深度小于3.00mm而采用的支护方案。第一次挖土深度不宜过深，横列板支撑（铁撑脚）必须立即跟上，支撑水平距离为2.5m左右，以便排管；垂直距离不大于1.5m，以便安全。横列板采用钢琴撑板（铁围囹），其尺寸为厚6.4m，宽度20cm，长度400m，采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成，竖列板采用木撑板或槽钢，木撑板的尺寸规格为10×20×300m（即4″×8″板）。撑柱的套筒使用Φ63.5×6mm钢管。采用的支撑钢管为108×12mm，支撑的原木直径大于Φ200。槽钢大于20#。

②沟槽开挖的断面形式如下：

横列板沟槽开挖断面示意图

③沟槽开挖支撑的时候，最下面的一块竖列板插至碎石基础面。在拆除底档铁撑柱进行排管前，应用短原木在混凝土基础侧面与竖列板之间设临时支撑。

⑤沟槽开挖支撑及基础模板示意图如下：

沟槽开挖支撑及模板示意图

根据管道埋设深度和地质情况，一般规定深度＞3m部份，采用密排钢板桩围护的方法，深度＜3m部份采用疏排钢板桩支护，在土质特殊或槽边有建筑物等特殊情况时，应根据实际情况来确定支护方法。

本标段的钢板桩入土深度T取0.35倍的沟槽深度，但不少于1m。钢板桩应选取5.5m~6.0m，24#槽钢。

⑵钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用咬口形式（□□□）。

⑶打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。

⑷打桩前应查明地下管线或底下构筑物，必要时将管线外露，采取施工保护后再打设板桩，或者局部不打设板桩，采取其他支护措施。

⑸沟槽开挖的断面形式图如下：

⑴开挖沟槽采用1.00m3液压挖掘机，挖土至2.00m时，应先距地面0.80m左右深度处布置第一道支撑，管顶上的一道支撑与管顶净距离不小于20cm；支撑采用Φ150×10mm钢管支撑，或者直径大于Φ200mm的原木做支撑。在挖土至离槽底砼基础0.20m处加设一道临时支撑。排管前，在砼基础侧面与钢板桩之间用短原木填塞稳固后，方可拆除临时支撑。钢板桩支撑的水平间距管节长度在2.00m以下时不大于2.50m，钢筋混凝土承插管不大于3.00m时，支撑的垂直间距不大于2.00m。钢板桩沟槽挖土应与支撑密切配合，做到随挖随撑，采用机械挖土时，挖土与支撑更应配合密切。

⑵在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预备底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，严禁用土回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，严禁挖机进入未设支撑的区域内。

⑶要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处应设集水坑以便排水。

⑷沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m，距沟槽不得小于2.00m。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50m宽度的出入口，以便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.80m。

⑸在开槽埋管施工过程中，采用日本液压挖掘机进行挖土方、压支撑、填土方等施工工序，采用拔桩机或大型起重机械拔除支撑，达到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。

⑴管道基础按《宁波市排水管道通用图》进行施工。砾石垫层以及混凝土基础，视不同的管材或管径按设计图纸采用不同的厚度。

⑵基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用砾石砂或旧料填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔一定距离钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。

⑶管道基础的砾石砂垫层厚度为10cm住宅独立基础施工方案，砾石垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、拍实。砾石砂铺设结束后，在铺好的砾石砂垫层上浇筑砼基础，其具体尺寸、宽度均根据不同的管径，按排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

⑷在砾石砂垫层上安装混凝土基础的侧向模板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与混凝土基础一致）控制侧向模板的位置。搭马每隔2.50m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。混凝土基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，以便于装拆和周转使用，安装缝隙应紧密、支撑牢固。根据基础结构尺寸要求选用钢撑板（围囹板）。

管道基础木模分层支搭示意图

⑸施工基础的混凝土的材料、拌和、运输和浇筑等应符合混凝土施工规范的所有要求。碎石垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。

混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水建筑工程模板工程施工方案，并进行养护。混凝土强度达到2.50Mpa以上后，方可拆模。

⑴混凝土基础浇筑2天后方可开始排管，并替换基础面上的铁管支撑（铁撑脚）。

⑵管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管选用8~12t的汽车吊，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00m以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力大于管重5倍的相应直径。