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大丽高速公路连续梁施工组织设计

国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线

K110+380～K113+600

白玉村特大桥（65+120+65）m连续梁

JB／T 6388-2021 YKR型圆振动筛.pdf中国中铁四局集团大丽高速公路十六标项目经理部

一、编制依据及原则 3

2.2、连续梁概况 4

2.2.1、结构形式 4

2.2.2、主要施工材料 4

2.2.3、主要施工方法 4

2.3、主要工程量 5

3.1、施工组织机构 5

3.3.1、组织机构 5

3.3.2、施工队伍布置 5

3.2、主要临时工程布置 6

3.2.1、施工道路 6

3.2.2、施工用电 6

3.2.3、施工用水 6

3.2.4、混凝土供应 7

3.2.5、垂直运输机械 7

3.3、施工进度安排 7

四、主要施工方案及工艺 8

4.1、总体施工顺序 8

4.2、主墩墩柱施工 8

4.2.1、施工工艺流程 8

4.2.3、混凝土施工 11

4.2.4、施工控制及纠偏 12

4.3、0#段施工方案 12

4.3.1、0#段概述 12

4.3.2、主要工程数量 14

4.3.3、0#段托架施工方案 11

4.3.4、0#段施工工艺流程图 22

4.4、挂蓝悬臂法施工方案 24

4.4.1、连续梁概况 24

4.4.2、施工工艺流程 24

4.4.3、挂蓝结构组成 24

4.4.4、挂蓝拼装及移位 28

4.4.5、模板工程 31

4.4.6、钢筋工程 31

4.4.7、混凝土工程 32

4.4.8、预应力工程 33

4.4.9、孔道压浆与封端 39

4.4.6、钢筋工程 31

4.5、边跨现浇段施工方案 42

4.5.1、概况 42

4.5.2、施工工艺 42

4.6、合拢段施工方案 43

4.6.1、概况 43

4.6.2、合拢方式 44

4.6.3、合拢口的锁定技术 44

4.6.4、合拢段施工工艺及要点 44

4.6.5、刚性支撑结构形式 45

4.6.6、合拢段施工和体系转换 45

4.6.7、线性控制 45

五、附件：相关计算资料、图表 49

（1）大丽高速公路16合同段施工图；

（2）中华人民共和国、交通部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法；

（4）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。

（1）全面、充分响应指挥部、公司要求，严格执行技术规范。

（2）施工方案力求经济、适用、可行。

（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

大理至丽江高速公路是国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线，是国道214线西宁至景洪公路云南境内的重要组成部分，是云南省“9210”干线公路骨架网的连接线丽江至南涧公路中的一段。

大丽高速公路16合同段起止里程K110+380～K113+600，全长3.22Km。

白玉村特大桥中心里程：K112+775，全桥长1502.58m。特大桥共34跨，主桥采用65＋120＋65m变高度预应力混凝土连续刚构，主墩高度71.9m，过渡墩墩高60m。

连续刚构8#、11#边墩采用8根直径2.0m钻孔桩，承台平面尺寸10.2*8.2m；9#、10#主墩采用32根直径1.8m钻孔桩桩径，承台平面尺寸34.5*16.5m。

设计时速：80km/h；

最小曲线半径：250m；

白玉村连续刚构桥为65m+120m+65m,主桥采用65m＋120m＋65m变高度预应力混凝土连续刚构，单箱单室直腹板横断面。单幅桥箱梁顶板宽12m，两侧翼缘板悬臂长3m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶板厚0.30m，底板厚度由箱梁根部的0.8m变化至跨中0.25m。顺桥向梁高采用抛物线变化，根部梁高7.0m，跨中及边跨直线段梁高均为3.0m，变截面段梁底曲线为1.6次抛物线，合拢段及边跨膺架施工段均为直线段。箱梁采用直腹板，腹板宽0.5～0.8m，箱梁底宽6.0m。主桥节段施工共分为0～15号节段、边跨支架现浇段及合龙段。0号节段长度为12m，1～5号节段长度为3.0m，6～9号节段长度为3.5m，10～15号节段长度为4.0m，合龙段长度2.0m，边跨支架现浇段长度3.84m。

桥面宽度：防护墙内侧净宽11m，桥面宽12.0m。

主梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束设置了腹板束、顶板束和底板束，采用15Φs15.2、19Φs15.2钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa，Ep=1.95×105MPa，锚下控制应力为1395Mpa。钢绞线采用金属波纹管制孔。

C50混凝土：用于主梁

HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋

Q235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋

高强精扎螺纹钢：用于竖向预应力体系。

表2.3.1主要工程数量表

预应力φj15.24钢绞线

在本工程施工中，成立“中国中铁四局集团大丽高速公路十六标项目经理部”，实行项目经理负责制，组成项目施工管理体系，按管理体系管理，按项目法施工。

白玉村特大桥连续刚构施工下设桥梁施工队，设7个作业班：起重作业班、预应力作业班、2个钢筋加工安装作业班、2个砼施工作业班、钢模板作业班。

图3.1.2－1生产组织机构图

根据山区地形修建施工便道，施工便道路面宽度5m，每隔150米设置错车台，便道采用泥结碎石路面。施工所用原材料、设备和机具均通过便道运至工地。

在K112+850处安设一台630KVA变压器，负责连续刚构施工的供电，并配备2*240KW的备用电源。在9#、10#墩施工作业面设分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。

桥址附近有一河流，经检验合格，施工用水主要从此河抽水，满足生产用水。

生活用水从附近村落引进自来水。

根据本工程实际情况，桥梁施工队管理人员办公用房及住房均在经理部，作业队办公用房及住房现场搭设活动板房，统一由项目部管理。

项目部自建搅拌站位于K112+900线左100m处，站内配置2台HZS75搅拌机，每台搅拌机配4个100t储料罐。搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。作业区、砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，料仓采用砼墙体作为隔仓，分类存放砂石料。

连续梁施工现场布置见附件：连续梁现场平面布置图。

主桥主墩2011年1月1日开工；连续刚构计划开工日期为2011年4月1日，主体完工日期为2011年12月31日，计划总工期8个月。

2#～15#10天×14=140天

各工序施工计划见附表3主墩施工计划横道图

白玉村特大桥连续刚构采用挂篮悬臂浇筑，全桥施工顺序为：

主墩施工→0#段托架→浇筑0#段→挂篮拼装→

浇注边跨现浇段→浇筑边跨合龙段→

连续梁施工顺序详见附件三中的连续钢构施工工序示意图

桩基施工→桩基检测→承台、墩座施工→浇筑第一段混凝土并安装预埋件→组装模板及施工平台→安装内模→绑扎钢筋→浇筑砼→二次提升→下一节段施工。

安装好埋件系统，开始浇筑混凝土。

（2）第二次及以后的提升

第二次及以后的提升只须在第一次提升的基础上将吊平台装到三脚架的下部，搭设操作平台即可。

第一次混凝土浇筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面杂物；吊装爬架，按设计图纸将爬架挂在相应的埋件点上；

通过可调斜撑调整模板的垂直度；

通过后移拉杆装置将模板下沿与上次浇筑完的混凝土结构表面顶紧，确保不漏浆，不错台。

（3）提升模板及支架，安装吊平台，第三次浇筑混凝土。

第二次和第二次以上提升

在第一次爬升的爬架下安装吊平台以便拆除可周转的埋件，

按设计图纸把爬架吊装就位，

拆除前一次可周转的预埋件，以备用。

（5）预埋件工作流程（如图）

a、同一单元块的两榀架体之间应用Ø48钢管连接禁锢，平台搭设安全可靠。

b、埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保误差不大于1mm。

c、每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂。

d、拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再将模板放在木方上，以保证模板的周转次数。

e、模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切记不得吊于模板的吊钩上。

f、浇筑混凝土前，模板的下部应利用三脚架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好的混凝土接触上，防止再次浇筑混凝土时漏浆及错台。

g、模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及楔形销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元连好后成一条直线。

h、浇筑混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。

i、要定期检查模板单元上各个螺丝的松紧情况，如发现有松动应及时拧紧。

（2）气温影响下的施工控制：气温对模板提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个模板系统安全提升。为此，气温降低时，必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制模板的施工速度。

a、缩短砼的中途运送时间，加快灌注速度。

b、温度偏低时采用高标号普通水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间，保证在有0.2～04MPa的强度时脱模。

c、改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护，提高脱模的混凝土温度。

砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，根据气温条件及时进行养护。

4.2.4施工控制及纠偏

悬臂模板施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成模板安装、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。

（1）桥墩水平度的测量与调整:水平度的测量采用标注法,即在提升之前,用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各支撑杆。

（2）模板垂直度的观测与调整:垂直度的观测采用线坠与全站仪相结合的办法,每班应检查3次,观测其与定点的偏差，当出现垂直偏差时,其操作平台一般在位移方向出现水平高差,故向哪一侧倾斜,就升高哪一侧的支撑杆。

（3）墩身中心线及沿模平台控制

在25米以下空心墩部分由于要搭设内模支架，采用全站仪测量墩结构中心点复核垂直度；进行25米以上薄壁实心墩施工阶段中心垂直度测量采用自动安平激光垂准仪，安放在空心段实体顶面，并设牢固的保护罩。在墩内平台顶上设激光接收靶，激光斑心即为墩中心，进行墩身的竖向轴线传递；不仅可以简化测量工作，而且中心控制准确可靠；当模板提升安装过程中每提升一节，对模板位置检查一次，以此检查与控制墩身中线及模板平台的扭转偏移

0#段为三向预应力结构，箱梁顶板板宽12.0m，底板宽6ｍ，翼板悬臂长3.0m。两薄壁墩间7.8米范围内梁段高为7ｍ，箱梁0号段长12m。混凝土量为368.0m3。0#段托架是0#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本桥0#段托架不采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使用各种定型构件，另因0#段砼重量较大，本方案采用在墩身砼里预埋型钢,现场安装牛腿，采用刚度较大的型钢作为牛腿受力分配梁和托架承重梁。

采用在墩身砼里预埋型钢，作为整个托架受力支点。在主墩两薄壁间将特制的钢牛腿与预埋型钢安装好，形成托架平台支点，在牛腿上安装I36分配梁，在其上铺设I36纵梁，作为薄壁间托架的承重梁；在主墩薄壁两侧和两端安装三角形桁架，作为托架的受力体系，三角形桁架由型钢加工而成，桁架片与片之间设有【10槽钢剪刀撑，在墩的两侧和两端分别铺设两组I36工字钢作为桁架受力分配梁。

在工字钢上铺设【25a槽钢以支撑碗扣支架。支架上铺设150x150mm方木，纵横方向布置，面板采用δ=15mm胶合板。

0#块托架设计详见附件一：0#块托架图。

4.3.2主要工程数量

4.3.30#段托架施工方案

0#段托架是0#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本桥0#段托架不采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使用各种定型构件，另因0#段砼重量较大，本方案采用在墩身砼里预埋型钢,现场安装牛腿，采用刚度较大的型钢作为牛腿受力分配梁和托架承重梁。

采用在墩身砼里预埋型钢，作为整个托架受力支点（见附件一）。在两薄壁间预埋5组2【36a槽钢，间距0.8m+2.05m+2.05m+0.8m，露出混凝土面不小于30cm；在主墩薄壁两侧预埋5组2【36槽钢，间距0.8m+2.05m+2.05m+0.8m，露出混凝土面不小于30cm，牛腿预埋件与预埋型钢竖直间距为2.56米，且保证两者中心重合，牛腿预埋件采用δ10mm的钢板；在每薄壁墩两端预埋2组2【28槽钢，水平间距1.2米，露出混凝土面不小于30cm，牛腿预埋件与预埋型钢竖直间距为2.96米，且保证两者中心重合，牛腿预埋件采用δ10mm的钢板。

薄壁墩模板拆除后，在两薄壁墩间，用2【36a的槽钢将两端预埋型钢连接起来，形成通长纵梁，在纵梁上设置钢支墩，钢支墩由【36a的槽钢背靠背点焊连接，钢支墩上铺设I22工字钢，I22工字钢上铺设【16槽钢作为托架的受力分配梁；在薄壁墩两侧用【36的槽钢将预埋型钢接长为2.6米，与牛腿形成三角托架，在纵梁上设置钢支墩，钢支墩由【36的槽钢背靠背点焊连接，钢支墩上铺设I20a工字钢，I20a工字钢上铺设【16槽钢作为托架的受力分配梁；在薄壁墩两端用【28的槽钢将预埋型钢接长为3.0米，与牛腿形成三角托架，在牛腿上分别铺设四组I36工字钢作为桁架受力分配梁。在主墩薄壁两侧和两端安装三角形桁架，作为托架的受力体系，桁架片与片之间设有【10槽钢剪刀撑。

底模全部采用木模，面板为15mm的竹胶板，分配梁为10*10cm的方木。

底模拼装完毕，进行预压。0#段共计965.8t，其中不需预压的箱梁部分(墩顶部分)重量393.12，实际等荷载预压配重567.84t。计算中考虑到模板、方木、施工荷载等，下面局部计算中分别乘以1.2倍安全系数。

底板7.0m高（4.1m宽）

腹板7.0m高（1.9m宽）

翼板（单侧）（3.0m宽）

高尔夫球场施工方案[1].doc底板7.0m高（4.1m宽）

腹板7.0m高（1.9m宽）

翼板（单侧）（3.0m宽）

注：砂袋堆积密度按1.35t/m3计算，底板以上（4.1m宽）为4.044m高，腹板处预压采用沙袋配合钢锭，翼板以上为0.94m高。堵头处搭设钢管架围挡，同时将砂包连成整体，以防砂包掉落。

在0#段施工中，为了保证结构物的形状及以后的施工质量，对于一些荷载的主要支承点，用水准仪在堆载前、堆载完毕、预压过程中进行观测，了解其下沉量，有利于施工过程的控制。

DB65／T 3683-2014标准下载观测小组成员：严郑应、姜明志、张德兵、欧从庆、杨怀成

观测仪器：水准仪、塔尺、钢尺