施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

冷凝热集中供热工程施工组织设计

国阳新能冷凝热集中供热（新桃北支干线）工程

国阳新能冷凝热集中供热（新桃北支干线）工程，是针对集团公司不断增加的供热面积，解决集中供热热源缺口而新开工建设的工程项目。该工程由太原理工大学建筑设计院设计，主要对集团公司现有的桃北和桃南供热管网（一次管网）进行优化改造，是一项利民工程、节能工程和环保工程，也是一项系统复杂、技术先进的涉及千家万户的基础工程。本工程主要是利用三电厂冷凝热，并合理的分布到原有的桃南和桃北两个供热系统中，调配两个供热系统的供热范围和供热负荷，平衡两个热力站的供热能力。即利用三电厂2×35MW热电机组冷凝热，新增加供热面积202万m2，桃南和桃北供热系统分别分摊约100万m2，桃南供热系统供热面积由260万m2增加到360万m2，桃北供热系统供热面积由208万m2增加到310万m2。

该新桃北支干线管线水平长为4.89KM，管道均采用无补偿直埋敷设，热膨胀利用L型弯管和Z型弯管自然补偿，弯头曲率半径不小于4D。设计管道均为双面螺旋埋弧焊钢管D720×10/DC850×12，供/回水温度120/60℃。供热管网管道保温材料采用高密度聚乙烯塑料外护管，聚氨基甲酸（简称聚氨酯）耐高温硬质泡沫塑料保温层及钢管组成的预制直埋式保温管结构。三通、弯头、变径等设备管件及热力主管道采用工厂预制保温，管件设备与直管连接处保温采用现场保温。本支干线分支处三通采用工厂预制披肩加固并保温的成品跨越三通。

建设单位：国阳新能股份有限公司

Q／GDW 11616-2017 配电网规划标准化图纸绘制规范.pdf设计单位：太原理工大学建筑设计院

监理单位：山西诚正建设监理咨询公司

施工单位：山西宏厦建设第一有限责任公司

B、本工程主要工作量：

开挖土方113209M3，其中机械开挖109321M3，人工开挖3888M3，土方外运13980M3（实方）；回填土方99229万M3。回填砂8900M3（实方）；砼240M3。

管路接口焊接约1000道（Ⅰ段焊口约450道，Ⅱ段焊口约360道，Ⅲ段焊口约190道）。

沿线设检查井5座：B（起始点）向南22米，检查井JJ0；B13（赛鱼桥东由桃河河床向桃南西路拐点）南13米，检查井JJ1位置（Y=100569.3322X=95693.1073）(赛鱼桥西103米处)；B14(管线由桃河河床进入桃南西路后管线沿桃南西路向东拐点)向东15米处，检查井JJ2位置（Y=100548.5100X=95708.0233）；B29向东110米处(二矿职工澡堂西侧)，检查井JJ3（Y=100472.7235X=96856.1950）；B40沿管线向西12米,垂直于管线北侧17米处检查井JJ4（Y=99969.0854X=98625.9173）。

⑴、管线长、压力大、焊缝质量要求高，管线达到4.89KM，管道设计的压力为1.6MPa.，分段试验压力为2.4MPa，系统试验压力为2.0MPa。所有焊缝内部质量要求100%的射线照相检验，其质量不得低于III级。

热网分支阀门采用球阀，泄水阀采用DN100球阀，排气采用DN50球阀。管道与阀门采用焊接连接。

⑵、沿线的地下物不明，沟槽的开挖最大深度达到5M，沟底素土夯实，土质为湿陷性黄土时，沟底用300mm厚三七灰土夯实。管道周围保持200mm填砂，粒度＜＝30mm，至管顶500mm以下轻夯填实，其余部分按原状回填。全部铺砂，施工难度大。

⑶、施工需协调配合的部门多，如管道穿越307国道、河坝、国防光缆、局通讯光缆、桃河绿化带、煤气管线、给排水管线、各种桥梁、涵洞、桃河赛鱼桥段硬化带、桃南西路等,均需相关部门给以极大配合协调。

⑷、工期紧，并且施工时正逢雨季，要求河内主干线在6月10日全部回填完毕。

⑸、桃河内无现成的施工通道，需随沟槽的开挖修出材料和管道运输的临时便道和坡道。

⑹、因307国道和桃河蓄水工程的施工，致使管道沿途的原测量控制点被损，需要重新设置测量控制点。

⑺、由于设计的总体思路是管道全部采用无补偿直埋方式，因此对管道的焊接与安装以及管沟的基底质量提出了更高更严的要求，为了保证管路系统的安全运行，须引起施工项目部的足够重视，必须把好工序质量关，确保工程的施工质量。

1、本工程的全部施工图纸及规定使用的标准图册。

2、现行规范和技术标准。

《城市供热管网施工及验收规范》CJJ28——2004

《城市供热管网工程质量检验评定标准》CJJ38——90

《现场设备，工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236——98

《城市直埋供热管道工程技术规程》CJJ/T81——98

《工程测量规范》GB50026—93

《建筑地基处理规范》JGJ79—91

《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202—2002

《建筑基坑（槽）支护技术规范》JGJ120—99

3、现行预算定额和劳动定额

本工程有管线长、工期短、工程量大，各工种、各分部分项交叉作业多的特点，因此应合理安排施工程序，统筹安排土建、安装、运输等各个专业的施工，避免工程施工的混乱局面，以确保工程施工的工期、质量和安全等指标的顺利完成。

根据此工程的特点，为了加快施工进度和在汛期临近前全面完成桃河河槽内的管道施工，全线采用平面分段，同步流水施工作业方式，以充分利用工程的工作面，在管道X射线检查合格后，立即按照设计要求对管路接口保温，沟槽回填，最后分段进行水压试验和系统试验，最大限度地缩短每个施工段的施工时间。

1、结合管网路径及各项目部的特点，将全线分为以下三段同时进行施工：

Ⅰ段：西川桃北主线分支处B（Y=100339.8370X=94470.3257）到虎尾沟铁桥东100米处B20(Y=100551.2389X=96413.1085),计2181米（直线），由机电二部负责。

II段：虎尾沟铁桥东100米处拐点B20(Y=100551.2389X=96413.1085)到四矿铁路桥西约75m处桃南西路90°拐点B32(Y=100089.2136X=97996.0034)（不包括弯头），计1655米，由钢结构制作与设备维修公司负责。

III段：四矿铁路桥西约75m桃南西路90°拐点B32(Y=100089.2136X=97996.0034)（包括弯头、立管），至鸿泰酒楼B41（Y=99971.5111X=98641.7108）,计791米（直线），由机电四部负责。

2、各项目部和分公司的具体分工如下：

A、测量放线:以机电项目部为主，地质工程公司、运输公司配合。

B、沟槽开挖：运输公司、机电项目部、土建二部。机电项目部负责中心桩标示、引桩，划开挖边线，控制开挖深度；标示、探测地下障碍物，并采取保护、恢复措施；沟槽两边临时安全防护、警示设施设置；临时人行便桥搭设。土建二部负责沟槽清底、平整夯实、排水、铺砂、挖填工作坑、沟槽边坡支护。

C、管路保温、运输、安装、打压：管路保温由土建二部负责。每根钢管保温前由土建二部负责资料、钢管外观等质量检查。吊装运输由运输公司进行。管路敷设、对口、焊接、拍片检查，返工处理，由各分段机电项目部进行。管路接口保温、回填砂，由土建项目部进行；管沟回填、夯实由运输公司负责。各分段打压由各机电项目部负责。打压完毕，I段两端管碰头由机电二部进行。Ⅲ段两端碰头由机电四部进行。检查井土建部分由土建二部负责施工，井内设施安装由该段机电项目部负责施工。

由机电二部在管路焊接前做焊接试件，进行焊接工艺评定工作，焊接工艺满足要求后编制焊接作业规程，机电四部、钢结构公司照此焊接作业规程执行。

D、材料供应由物资公司负责，保证工程材料按计划、保证质量、供应到位。每根钢管出厂前必须进行打压，出具试验报告及焊接质量证明文件。

E、桃河绿化带扫障工作由公司发展计划部负责，扫障基础资料工作由各机电项目部提供。

F、各项目部之间协调工作由公司调度负责。

A、B～B2由北向南穿越307国道、花池、绿化带树木（共8棵）、河坝、国防光缆。此段施工时分两次突击进行施工，以保证车辆通行。B（起始点）向南22米，检查井JJ0。

B、B2～B10穿越太行修筑的蓄水坝13处（太行国际新城下方河道）。

B10～B11（间距15m）穿越赛鱼大桥，距桥墩7米。

C、B10～B13桃河赛鱼桥段硬化带，约156米。

D、B13～B14河坝、树木，B13往南13米检查井JJ1。B14(管线由桃河河床进入桃南西路后管线沿桃南西路向东拐点)向东15米处，检查井JJ2。

E、B16～B17～B18～B19因躲避路面下方板涵，绕行进入桃河南侧绿化带，长度约31米（赛鱼西310米处）。

F、桃南西路从赛鱼桥至局总库沿路直埋敷设一趟D529中压煤气管道，与一次管网平行敷设，埋深(管顶)1.6～1.8米，管线距桃南西路北侧路沿平均15米,最小10米。

G、B29向东110米处(二矿职工澡堂西侧)，检查井JJ3。

H、桃南西路通信光缆敷设路线：在二矿任务楼西侧人行道由南向北横穿马路到北侧人行道，再向东沿北侧人行道至总库。在二矿任务楼西侧到二矿桥段，光缆由北向南横穿马路共8处，位置为：13#二矿任务楼西侧光缆主线横穿公路；11#到任务楼；10#到二矿办公楼；9#、7#水泉沟桥处；5#2号门岗；4#到二矿机房；3#到二矿多营旧办公楼。

I、四矿铁路桥西桃南西路下方板涵，四矿铁路、公路桥，临时人行便桥。

J、B40～B41鸿泰酒楼处桃河公园北侧绿化带。B40沿管线向西12米,垂直于管线北侧17米处检查井JJ4。

k、施工期间桃南西路四矿口到赛鱼桥段须封闭施工。桃南西路路面宽度12米，管线位于道路中央，沟槽上口宽度5米，施工时沟槽一边堆放土方，一边单向施工车辆通行。B32处管线从桃南西路穿涵洞入桃河须破西侧涵洞顶。

l、各段跨越障碍尤其穿越光缆前，编制专项措施。

1.施工放线根据设计施工图纸给出的坐标点及设计交桩点，由我公司机电项目部和地质测量公司利用全站仪测量管道的各转点的坐标和标高及转角，标示中心桩，并在每个中心桩附近做出永久标记，便于挖沟和安装时复测。打出各分段控制桩后对各施工项目部现场交桩。各施工项目部根据控制桩进行放线，并在沿线用白色涂料标出中心线、边坡底线和边坡的顶线，并标出每个井室的准确位置。报请甲方及驻地监理工程师验线，并做好相应记录。

2.一次网首、尾河道段改河及设置围堰

由于该工程管线两端位于桃河河道，桃河属季节性河流，待施工放线结束后先总体看其走向，应在上游部位河道改道或重新挖河道，并在沟槽边设围堰处理。具体待开工后视具体情况上报甲方处理。

根据工程的特点及现场施工的实际情况采用机械挖沟槽方案，由运输分公司负责沟槽开挖，建筑二项目部负责人工清理沟底。

根据该工程特点及我方施工桃南线一次管网在桃河内的施工经验及设备的开挖能力。a、在河道内（管道埋深5M）施工管沟开挖时采用先按线开挖2M深后再向下开挖3M至设计标高。开挖断面见附图。b、在桃南西路（管道埋深2.3M）、307国道（管道埋深3M）主要采用机械挖土一次挖至设计标高。

河道内利用反铲挖掘机停于沟端，反铲挖土，同时用装载机将沟槽北部的土方推离沟边6M，将此通道作为运输的临时道路。桃南西路利用反铲挖掘机反铲挖土，考虑运输通道及沟槽基本处于道路中心的情况，将挖出的土方统一堆放至沟槽南侧，沟槽北侧做运输通道。运输车辆由桃南西路东边进，西边出。开挖时应根据设计的深度和宽度进行挖掘，并保持槽底土层结构不被扰动或破坏，沟底应留0.2m左右一层不挖，待铺管前用人工清挖至槽底标高，

沟槽开挖时，如遇管道、缆线等各种地下物，应先用人工开挖的办法探明其准确位置，采取相应的保护措施，并及时与有关部门和设计部门联系，严防事故的发生。测量人员随时测量沟槽坡度、坡向、标高等。沟槽开挖验槽合格后，即可开挖操作坑，操作坑的间距根据到货的管道长度而定。操作坑的大小为长*宽*深=3.3*0.8*0.6M，并且注意对沟壁情况的观察，对易塌方的部位及时采取支护措施。检查井的土方开挖应随供热管道沟开挖同时进行，要做到定位准确，开挖适当，即能够满检查井安全施工的同时还应考虑到土方回填的有利性，避免不必要的重复性投入。

因设计施工图纸当中未提供桥梁的相关资料，在桥梁处开挖管沟前，各项目部须详细了解桥梁的相关地质资料，特别是桥墩的埋深和基础设置情况是否与影响沟槽的施工，发现问题须立即停止施工并及时汇报处理。为了保证桥梁的安全，顺沟槽方向在桥墩两端各5米范围内的管沟开口宽度不得超过5米，采取全断面的支护方式进行支护，支护材料用钢架板和钢摸板，并在沟槽处设置全封闭的挡水围堰，防止洪水进入沟槽内；采取24小时不间断的施工方式，尽量缩短在桥梁下的施工时间，对焊缝检验合格后，及时按照设计要求将管道接头进行保温和沟槽回填。

管沟在穿过赛鱼桥及四矿桥时，要求采用40mm厚木板在超出桥墩上下游5m范围内全断面连续支护。

横穿307国道时，提前协调好公路、市政等相关管理部门，做好材料、技术准备，采取分段、突击施工方法。

关于沟槽开挖及在桥梁和涵洞处、横穿307国道、与旧系统碰头的具体施工安全技术措施由施工的项目部按照各自的分工分别编制审批。

②、人工清理沟底：人工挖掘坑底200mm土之前，由测量人员配合打出+50mm槽底线，沿管沟纵向每隔12M打一木桩，在挖至接近沟底标高时，以木桩顶面标高核测沟底标高。最后清除沟底浮土，修底铲平。凡是超挖部分，使用3：7灰土回填夯实。

③、钎探：土方挖完后，应立即组织钎探，以查明不良地基，发现问题立即书面通知建设单位、监理单位和设计单位工地代表。钎探布点按1m间距，对有怀疑部位，进行加点钎探，专人进行。全部打钎完毕后，将不同强度的土域，在探点排列编号图，用色笔圈开，并注明地基强度异常部位，地耐力按180kpa考虑，未达到区域进行地基处理。④、验槽：钎探完毕前一天，及时通知建设、设计、监理单位进行验槽，验槽完毕，在验槽表中签字（各方），并注明不良地基的处理方法。⑤、坑内抽水：因地下水涌出和地表水的浸入管沟，采用在工作坑内挖集水井的方法进行排水；使地下水汇集于集水井内，再用水泵排出基坑外，边挖土边增加集水井，集水井为0.6×0.6m，井底保持低于沟底0.5m，井壁用木板加固。抽水应连续进行，并设专人负责，直到回填土后才停止。根据桃南管道的施工情况，在四矿桥河内管道沟槽开挖时，应由东向西开挖，在B40号点采用大功率水泵集中排水的方式进行排水。排水泵必须一台工作一台备用。

4、管道厂址选择及保温：

①、原材料进场检验：

所有进场原材料（钢管、聚乙烯外护管）必须经检验合格后方可用于保温。

外护管进货厂方应当提供合格产品并附自检报告。进场外观检验应色泽一致，表面顺直并无有损质量的明显划痕，此项工作由土建二部负责。

（1）、钢管外观检验标准

B、钢管外径偏差、壁厚偏差、椭圆度、弯曲度偏差应符合下表规定：

323.9≤D≤508mm

D≥508mm,±1.00%D(管端101.6mm范围内)

C、钢管外表面应无有损于钢管外观质量的扎鳞钢片及严重锈蚀脱皮现象、焊缝开裂和明显划伤等。

（2）、钢管X射线探伤，由负责保温的项目部委托有资质的检验部门对钢管进行抽检，并出具相应的检验报告。

②、选择建厂位置和厂区布置

供热复合保温管道生产厂址选择在赛鱼桥东部桃河滩槽入口处。由公司项目部、发展计划部负责与甲方及相关单位联络并办理租用协议。该滩槽段已全部由砼硬化，具有场面广阔平整的优势。由于集中供热管路通过桃河南侧滩槽，故厂区布置选择在中部靠北侧部分，拟占用面积3000平方米（详见厂区平面布置图）。其中外护硬塑管堆放场地224平方米，钢管堆放场地432平方米，注浆料存放场地140平方米，钢管除锈区占地126平方米，成品堆放区占地432平方米，钢管除锈支架、套硬塑管支架、注浆车间等成套工艺流程占地626平方米，门卫室、更衣室、工具房及配电室利用桥涵洞搭设，涵洞每孔面积为15×15=225平方米。

③、所需设施、材料的种类及用途：

⑴、氨酯硬泡灌注机一台

⑶、电动葫芦四台，荷载2吨

⑸、高压气管，100米，规格按设备而定

⑹、台秤二台，1000kg，手提打磨机四台

⑺、模具（法兰盘内堵式，按保温管道规格下定制外委加工），根据保温加工数量确定套数

⑻、叉车二台，用于钢管，聚乙烯外护管及成品保温管的场内搬运任务

⑼、16吨汽车吊一台，用于钢管、聚乙烯外护管的卸车及成品保温管的装车

B、需购进材料进行加工制作的

⑴除锈支架：主要由10#、8#槽钢焊接并安装托辊，刷红丹防锈漆两遍，底座为钢筋砼现浇制作。

⑵套硬塑管支架：同除锈支架。在其靠车间端头设绞车一台，地滑轮一个，钢丝绳40米，用来拖动已除锈防腐的钢管进入硬塑管。

⑶运输支架：主要由10#、8#槽钢焊接而成并安装托辊，底部设矿用矿车轴、轮。该支架设置于轨距900mm的矿用轻轨上。

⑷矿用轻轨：共需80米，用来完成管道送入车间注浆，注浆完成后推出注浆车间。

⑸注剂车间：采用架管搭设，顶及四周用石棉瓦维护。

⑹注剂库房：由于注剂保存需防暴晒、防水、防潮，所以注剂不能露天存放，注剂库房用管架搭设，顶及四周用石棉瓦维护。也可利用大桥涵洞两侧用石棉瓦或棚布围护后作为注剂库房。

⑺配电室、办公室、更衣室、工具房、门卫室：利用大桥涵洞两侧用石棉瓦或棚布围护。

⑻进出料口大门：下滩口制作大门，大门两侧砌砖垛800mm*800mm，高3M，大门宽4M，两扇大门用钢管及钢筋焊接而成。按公司有关规定油漆。

⑼消防器材：灭火器12台，消防砂箱6套（含消防镐锹）。

⑽标志、标识牌：按公司规定统一制作。

工艺流程图：（每道工序必须经过专职检查员按规范检验和接受驻地监理工程师的抽检并按规定的抽检频率送北京第四建筑工程质检所接受检验）

A、叉车将钢管运至除锈区，人工电动工具进行除锈。

B、除锈完毕后经现场质检员验收合格后，用叉车将钢管放入穿管支架。然后人工绑扎垫块，垫块由53mm*80mm木块（具体的垫块厚度依据不同的管径按设计制作）穿孔用2根12#铅丝穿成，每道垫块的间距1000mm木块间距200mm。同时叉车将外护硬塑管装入穿管支架。

C、垫块绑扎完毕经质检员验收后，由卷扬机将管缓缓拉入硬塑管内，要保证管两端的出头距离一致（150mm）。

D、管穿入外护硬塑管后，用叉车将已穿好的管移入运输支架推入注剂车间。

E、管两端的堵头模具涂刷脱模剂后，将两端内堵，然后由车间内的一端门型支架电葫芦将管吊成倾斜状，倾斜角度不大于10度。为保证不使用钢管的自重直接作用于管皮，在管头的另一端也用门架将管的另一端提起，提起高度为使管皮刚刚脱离支架为宜。

F、启动灌注机将聚氨酯灌入管道的保温层内。

G、灌注完成并完全发泡后，经质量检查人员检查合格后将管推出车间，用塔吊或叉车将成品管运入堆放区待运。

管道保温生产负责人：罗西林专职质检员：尹志军

每天分两班生产每班需用人员如下：

管理人员：3人（其中专职质检员1人）

除锈工人：4人穿管工人：4人

卷扬机司机：1人叉车司机：2人

注浆机操作人员：1人注浆人员：2人

汽车吊司机：1人电工：1人

Ⅰ、原材料的进场前必须经过检验合格符合规范要求，严禁使用不合格品。

B、在套管前，钢管的表面应加以清理，去除铁锈、轧钢鳞片、油脂、灰尘、漆、水分或其他粘物。钢管除锈均匀全面，不得有漏除现象，除锈要露出金属本色。

C、具体的检测项目见技术交底。

B、外护管经送质检部门检验密度不得小于940Kg/m3。碳黑弥散度通过显微镜下观察塑料切片（切片厚度25μm，面积15mm2）每次实验制备6个切片在护管的同一截面上均匀取样，显微镜的放大倍数选用100倍。

C、外护管的熔体流动速率。虽然外护管供应商已提供了便于外护管焊接时参考的外护管的熔体流动速率，但外护管进场时要对该项按批次进行检验，看其是否在规范允许的差值不大于0.5g/10min范围内。

D、外护管的外观。外护管应为黑色，其内外表面目测不应有损耗其性能的沟槽。不允许有气泡、裂纹、凹陷、杂质、颜色不匀等缺陷。管两端切割平整，并于管的轴线垂直角度误差应小于2.5度。

E、拉伸屈服强度、断裂伸长率和纵向回缩率。本项检测项目需按规范实验批次送质检部门检测，其任意位置的拉伸屈服强度不得小于190Mpa，短列伸长率不得小于350%。外护管任意管段的纵向回缩率不应大于3%。纵向回缩率实验结束时管材表面不应出现裂纹、空洞气泡等缺陷。

F、外护管的外径和壁厚允许极限偏差应符合GB/T13013规定。（具体的检测项目见技术交底）

保温层保温层采用聚氨酯硬质泡沫塑料

A、泡沫体应无污染、无收缩分层、干裂现象，泡孔均匀细密。保温层中心延径向取样，试样长度至少20mm送质检部门检测其泡孔的孔闭率不得小于85%。泡沫均匀充满工作钢管与外护管间的环形空间。

B、泡沫密度。保温层的任意位置的泡沫密度不得小于60kg/m3。

C、压缩强度。保温层的径向压缩强度或径向相对变形为10%时的压缩力不应小于0.3Mpa。

D、吸水率。在常压沸水中浸泡90min后泡沫的吸水率不应大于10%。

E、导热系数。未进行老化的泡沫保温层50℃状态下导热系数不得大于0.033W/（m·K）。

A、保温管保温厚度与设计厚度误差在+10%内。保温管的两端要留出150mm的裸漏的非保温区已备焊接。

B、外护管的外径增大率。保温管发泡前后，外护管任一位置同一截面的外径增大率不应大于2%。

C、轴线偏心距。保温管任一位置外护管轴线与钢管轴线间的距离应在8mm内（630钢管控制在6mm内）。

外护管外径最大轴线偏心距

≤160mm3.0mm

180mm～400mm4.5mm

450mm～630mm6.0mm

≥710mm8.0mm

以上的试验项目及实验方法除直观的检测项目外，其余项目必须送具备资质的质检部门检测。外护管的试样应从室温（23℃±2℃）下存放6h的外护管试样应分别在室温（23℃±2℃）下存放72h后的保温管上提取。为检测保温层性能和保温管总体性能，试样应在同一根保温管两端提取，取样距保温管端面应大于500mm。每个检测项目至少取3个试样要均匀分布在环形保温层的同一截面上。

D、保温管上要用不同颜色分清供、回水管。

Ⅱ、现场操作上的质量保证措施

A、钢管的除锈，必须将钢管表面上的铁锈、油脂等用手提打磨机清除干净，露出金属色。

B、内支撑必须按设计保温层厚度设置。以保证保温层的厚度。

C、灌注注剂时，为保证保温层的密实，要按每方消耗注剂量考核其是否注满。由于灌注的原料受室外温度的影响尤为重要，为保证灌注质量，所以我们根据不同的室外温度与厂家订制了不同室外温度使用下的原料。

Ⅲ、质量保证体系（见后附表）

A、保温管成品堆放场地地面应平整、无碎石等坚硬物；地面要有足够的承载力，保证堆放后不发生坍塌和倾倒事故；堆放场地不允许有积水；堆放场地要设管托，管托应确保保温管外护管下表面高于地面150mm。

B、保温管的堆放高度不得大于2m。

C、保温管不得受日晒、雨淋和浸泡，堆放应远离热源和火源。

D、保温管必须用吊带或其他不伤及保温管的方法吊装，严禁用钢丝绳直接吊装，在装卸过程中严禁碰撞、抛摔和在地面拖拉滚动。

E、保温管生产下线72h后才可出厂，在运输过程中必须固定牢固，不得损伤外护管及保温层。

F、保温管出厂前要在外护管上标志如下：钢管的外径和壁厚；生产者标志；产品标准代号；发泡日期和生产批号。

G、严格按各工序施工及检验记录，根据制作工艺流程及场地布置制定验收规程，按检验规程检验。

管道保温生产质量安全保证体系图

保温厂前期需用材料及设备名称

A、生产厂区内严禁烟火，专职检查员要加大巡查力度，发现隐患及时处理。并挂醒目标志，进入厂区要将烟火暂存在门卫室。严禁闲人进入参观。

B、生产厂区所有堆料区要避开消防栓等消防设施，并留出足够的通道。

C、重要的防火部位要挂醒目标志，并配备消防设施。消防设施要经检验合格，并在有效期内。对操作人员进行消防知识及消防设施的使用进行培训，使得人人会操作。在注剂存放库房要设置避雷装置，并做好整个厂区的“夏季三防”工作。

D、特种工种操作人员要持证上岗，并做好机械设备的运行纪录，严格交接班纪录，严禁无证上岗操作。

F、操作人员应穿长袖衫长裤戴手套防止混合料喷溅到身上。

G、对注剂的储存、厂内运输要避免其暴晒，做好防水、防潮工作。

H、实行班前会制度，安全会要由现场负责人主持，对操作人员灌输安全常识，使得操作人员做到“自己不伤害自己，自己不伤害别人，自己不被别人伤害”，即三不伤害。

J、设备要有专人维护，对特种设备要定期检修检查，特别是起重设备的钢丝绳、用电设备的电缆接地等要经常检查。

K、钢管的运输装卸要有专人指挥。各支架要稳固可靠，待有关人员检查后投入使用，操作人员要集中培训，掌握要领后方可上岗操作。

①、管道运输：工厂保温完毕的管道，必须将钢管内的所有铁锈和杂物清理干净，保温厂作好书面检查记录。在每根钢管的两端分别用塑料挡盘将钢管封闭，经检查验收合格，质量证明文件齐全，方准出厂。

管道运输的距离自保温厂至各施工点，运输采用5吨东风汽车带炮车的运输方式，每次拉运3根12米长的管道，要求管道绑扎牢固可靠，放置整齐，不得损坏钢管和保温层。

运输路线：赛鱼桥西段由龙泉驾校处修路下河滩，沿河滩、清淤道运输。四矿桥东由外环路口南侧（原外环路改造下河滩路）修路入河滩。

下管前根据设计图纸的要求在沟底满铺200mm厚的黄砂，且清除黄砂内的杂物于沟外，并对沟壁情况、下管工具、绳索进行认真检查。下管均采用16t轮胎式起重机下管的方法，并注意保护地下的管路以及缆线，下管应单根吊放，吊索不得直接捆帮在上，应在吊索和保温层之间加保护隔垫，不得拆除管端的防护端盖。

管道对口前，应在沟底用木桩和白线绳钉出管道的中心线，并且黄砂铺设平坦。管道在安装时管内不应有杂物，如有要清洗干净，再进行焊接。

对口操作的工艺流程为：检查管子对口接头尺寸→清扫管道→配管→确保纵向焊缝错开位置→第一次管道找直→找对口间隙尺寸→对口错口找平→第二次管道找直→点焊

对口时将所对接管口端的塑料挡盘取下，管道纵向焊缝应错开，错开的环向距离不小于100mm；对不圆管口在对口前用局部加热的方法整圆，无法整圆的，可切掉此管端；对口时应多转动几次管子，使错口值减少并保持间隙均匀，且错口值≤1mm，对口间隙为2±1.0mm，钢管标高偏差为±10mm，中心位移小于5mm∕M，全长小于30mm。

管道对口时，严格检查管道平直度，在距接口中心200mm处检查，允许偏差小于1mm，在所对接管道全长范围内的允许偏差小于10mm，管道安装的位置和标高偏差不得大于25mm。管道不得强力组对，对口不允许夹焊任何填充物，

管道对口是焊前的最后一道工序，其对口合格包括对口接头各部尺寸、管端整圆、管道找直、错口找平、坡口修正等均应符合要求，方可点焊固定，并且对口人员实测实量对口质量，做好对口质量检查原始记录。

点焊用E4303焊条，点焊的焊工和点焊焊缝质量要求均与正式施焊的要求相同，且达到单面焊双面成形。点焊时纵向焊缝端部不得进行点焊，点焊与第一层焊接厚度相同，不超过管壁厚度的70%，其焊缝根部必须焊透，点焊位置均匀对称，点焊长度每处为60—70mm，点焊点数为8点。如发现点焊部位有裂纹时，须全部铲除重新点焊。

点焊完毕的管道，为了防止杂物进入管内和打磨后的金属表面氧化，应用塑料胶带将接口处缠绕封闭，待焊接时再将塑料胶带取下。

所有焊接均采用手工电弧焊，焊条与点焊焊条相同，焊条必须在使用前用烘干箱烘干，温度200℃，时间4h，并置于保温桶中保存，随用随取。焊接层数为四层，第一层必须焊透，达到单面焊双面成形，第二层焊缝应填满坡口槽的60%，第三层焊缝应保持平滑过渡到基本金属，第四次焊缝保证焊缝的加强高度和宽度尺寸，并注意每层焊缝的清理打磨必须彻底，以打磨出金属光滑为止。（附图）

为了避免产生内应力，焊缝应自然冷却，管道应采用仰→立→平的焊接顺序焊接。每道口由一个人焊接，且尽量一次焊完。

焊缝焊接完毕必须将管道内的焊渣等杂物清理干净DB33／T 2187.1-2019标准下载，然后用端盖将管口封闭，以防杂物进入管内。

焊缝质量检查，按焊工自检、质检员专检和监理检查的原则进行，并委托有检验资质的部门对所有焊缝按设计要求进行100%的X射线探伤检查，考虑不合格焊缝的返修时间，平均每天的探伤焊缝不少于50道，并做好检查的各种记录，焊缝等级为Ⅲ级，焊缝质量标准为无裂纹和咬边小于0.5mm，长度小于焊缝总长10％；表面加强高为2—3mm；接头坡口错位小于1.5mm。

外观检查不合格和经X射线探伤检查不合格的所有焊缝必须进行返工处理，直到X射线探伤检查合格为止。

在检查井中安装的压力表、温度计等附属设备不进行安装，交热力公司。

管道焊接和安装由项目部根据划分的施工段分别编制审批相应的安全技术措施（包括管道焊接作业指导书）。

本工程井室基础下部采用500厚浆砌片石垫层，周边比基础大于500mm，基础垫层采用C10砼。基础砼要求采用C25抗渗砼，抗渗等级达到S6。保护层厚度底板为40mm，池壁25mm。检查井盖板参考标准图集“02J331”预制。检查井内壁及底板顶部均采用20厚1：2水泥砂浆抹面（内掺水重5%的防水粉）。外壁及顶板上部均采用聚氨酯防水涂料。

白色华村特大桥施工组织设计方案⑴、模板及支撑系统施工的技术标准及要求

a、模板采用钢模板，钢架管支撑。模板支设安装应循序拼装，相邻模板板缝要错开300MM,以保证模板系统的整体稳定，配件必须装插牢固，支柱及斜撑下的支撑面应平整垫实，并有足够的受压面积。预埋件及预留孔洞必须位置准确，安设牢固。