施组设计下载简介：

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第一章施工组织设计的综合说明………...……………………………………………………..…3

1.1编制依据…………………………………………………………………………………...........3

1.2主要采用的标准和规范………….………………………..………………………….3

第二章工程概况…………………………………………………………………………………………..4

南京国际会议大酒店部分建筑改造装饰装修工程施工组织设计2.1.1自然条件………….. 4

2.1.2工程地质条件… 4

2.1.3工程气象条件……… 5

2.1.4工程水文条件 5

2.2施工现场条件 5

2.2.1施工现场条件……………………………………………………………………..….5

2.2.2交通条件…………………………………………………………………………..…6

2.2.3自然经济条件 6

2.3工程结构形式和主要实物工程量 6

2.3.1工程结构形式 6

2.3.2主要实物工程量 7

2.4单位工程及分部分项划分 8

2.5施工难点及采取的措施 9

2.5.1施工难点 9

2.5.2、针对施工难点拟采取的措施 9

第三章、施工总体布置 11

3.1施工总体流向和总体工艺流程 11

3.1.1施工总体流向 11

3.1.2施工总体工艺流程……………………………………..……………………………………11

3.2总体施工工艺安排 12

3.3对钢筋、混凝土和工程测量工的安排……………………………………………...14

3.3.1.钢筋工程 14

3.3.2.混凝土工程 15

3.3.3.施工平面高程控制 16

3.4施工总平面布置……………………………………………………………………..17

3.4.1项目经理部施工设置…………………………………………….…………………………17

3.4.2施工现场产生设施布置……………….……………………………………………………17

3.4.3施工水电供应安排………………………………..…………………………………………17

第四章、施工方案 19

4.1.1大管桩的制作和打设 19

4.1.2大管桩嵌岩施工 26

4.1.3冲孔灌注桩 28

4.2.预制构件工程 34

4.2.1靠船构件 34

4.2.2预制面板 37

4.2.3水平撑 39

4.2.4预应力箱梁 40

4.3.现浇结构工程 41

4.3.1现浇桩帽施工 41

4.3.2现浇横梁和纵梁施工 44

4.3.3现浇墩台施工 48

4.3.4现浇面层和护轮坎施工 49

4.4附属设施安装工程 51

4.4.1橡胶护舷安装 51

4.4.2系船柱安装 52

4.5水电安装工程 52

4.5.1给水系统 52

4.5.2电气工程 55

第五章工程质量保证体系和质量保证措施............................... 58

5.1工程质量保证体系 58

5.1.1质量管理网络 58

5.1.2质量管理职责 58

5.2.1施工质量控制措施………..………………………………………………………….…..58

5.2.2特殊条件下施工安排..........................................................................................................59

5.2.3为保证施工质量采取的其他配套措施........................................................................63

第六章施工安全保证体系和安全保证措施……………………………………….…………....64

6.1施工安全保证体系 64

6.1.1安全管理目标 64

6.1.2施工安全管理体系 64

6.1.3安全管理体制及办法 64

6.2安全生产保证措施 67

6.2.1船机施工安全 67

6.2.2水上施工作业安全...............................................................................................68

6.2.3施工用电安全………………………..………………………………………………..…..68

第七章各项施工资源的投入……………………………………………………….....…..70

7.1拟投入本工程的主要设备 70

7.2仪器设备配备 70

7.3施工期间人员配备 71

施工进度计划………………………………………………………….…………..73

施工总进度计划安排……………...…………………………...……...………..………..73

确保工期的措施……………………………………………………...……...………………...……75

管理措施……………………………………………………………………...……...………….….75

组织措施………………………………………………………………..…….....………..….…..…75

劳动力和机械设备保证措施………………………………………………….…................…….76

文明施工及环境保护措施……………………………………...………...……………….77

9.1文明施工管理体系……………………………………………………………………………..77

9.2文明施工措施……………………………………………………………..……..……………..77

9.3环境保护措施……………………………………………………………………..……………79

第一章施工组织设计的综合说明

⑴、招标文件：中广核工程有限公司《台山核电站工程台山核电站重件码头工程招标文件ITTCAC00002》

⑵、设计文件：中交第四航务工程勘察设计院有限公司《广东省台山核电站1、2号机组海工工程自备重件码头工程施工图设计》

⑶、补遗文件：中广核工程有限公司《台山核电站重件码头工程招标文件澄清、修订及补充》

1.2、主要采用的标准和规范

除上述已列明外的国家颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。

广东台山核电站一期工程为采用欧洲三代核电技术建设先进压水堆的核电站，装机容量为两台170万千瓦的发电机组。本项目是台山核电站工程的一部分，重件码头的主要功能、是为核电建设期间提供大件设备卸船作业，停靠3000DWT件杂货船和相应的重载甲板驳船，并运输重件设备至现场。

工程的自然条件包括工程地质、气象等要素，是施工组织和工艺安排的重要依据，也是保证施工顺利进行的基础性条件。

2.1.2、工程地质条件

根据地质资料，地层自上而下依次为：第四系全新统海相沉积层（Q4m）、第四系风化残积层（Q4el）、晚侏罗世第一阶段第二次侵入二长花岗岩（J31bηγ）。上述岩土层根据岩性及其物理力学性质又分为若干亚层，主要分述如下：

2.1.3、工程气象条件

本工程位于台山市南部滨海地区，属于亚热带海洋性气候，受东亚季风的影响，夏季盛吹偏南风，冬季以偏北风为主，全年则以偏北风为主。

多年平均气温为22.6℃，年内最高的月平均气温为28.4℃（7月份），极端最高气温为37.0℃，年内最低的月平均气温为15.1℃（1月份），极端最低气温为3.0℃。

空气湿度大，多年平均相对湿度达8.1%，雨量充沛，多年平均年降雨量为2181.4mm，历年最大年降雨量为3657.7mm，历年最小年降雨量为1028.1mm，降雨量存在较大的年际变化，同时，降雨量的年内分配也不均匀，大多集中在汛期的5~9月，约占全年的74.7%，前汛期以锋面雨为主，雨面广，降雨量较大，后汛期常受热带风暴的影响则以台风雨为主，暴雨强度大。

多年的平均风速在4.7m/s，5~9月为热带风暴活动季节，尤以7~9月最为活跃，工程地处沿海，每年受到台风影响平均4.8次，其中受影响较大的，超过八级的台风2.7次，历年最大风速达37.3m/s，相应风向为SSW。

2.1.4、工程水文条件

2.2.1、施工现场条件

目前现场正在进行后方设施和道路建设，水电还没有达到现场，预计在12月中旬，可通水通电，正好满足现场正式施工时间要求。前期准备阶段用电租用临时发电机组解决。

施工现场后方陆域开阔，项目部办公和生产设施布置在引桥后方陆域地带，占地5000m2。现场的进场道路为未来核电站的应急道路，通往在国电台山电厂所在铜鼓村，接273省道，应急道路现在基本完成路基施工，上部路面施工基本与码头同步进行，本工程施工进场道路将主要依靠此道路，组织相应的机械设备和人员进场。

从广州和深圳等地进入现场交通较为便利，但从铜鼓至腰古现为正在建设的台山核电站应急道路，全长6.5km，道路穿丘陵，起伏较大，通行能力有限，是本工程进场的唯一道路。

2.2.3、自然经济条件

台山位于珠江三角洲西南部，南濒南海。施工中所需钢材可依托当地的珠三角钢材市场，大批量钢材将采用韶钢、广钢、柳钢和裕丰钢等品牌产品，通过陆路运抵现场。珠三角水泥市场每年产量在亿吨左右，对此水泥将完全依赖于当地市场，用专用罐车陆运至现场。对于砂石等大众材料的供应，其中黄砂采用珠江流域，通过水运至附近码头然后陆运至现场；石料采用核电内自有采石厂直接用自卸车运抵现场。

2.3、工程结构形式和主要实物工程量

本工程重件码头，以3000t级件杂货码头进行设计，主要由靠船平台、系缆墩和引桥组成，此外还包括休息室等附属设施。

2.3.1、工程结构形式

台山核电站中间码头靠船平台和引桥大部分的结构形式基本采用高桩梁板结构，部分采用高桩墩式结构。

靠船平台长102m，宽60.0m，码头面高程为7.50m，共分3个结构段，每个结构段长34m，靠船平台前后分2个平台，其中前平台中间结构段为固定吊基础平台，采用高桩墩式结构，其余平台均采用高桩梁板式结构，平台排架间距5.8m，其中前平台每个排架布置6根桩，后平台每个排架布置7根桩，桩基采用φ1200mm预应力混凝土大管桩，大管桩桩尖均设1.825m桩靴，桩长26.5~35.5m，每个排架中间均布置一对叉桩，斜度为4.5:1，固定吊基础平台采用2.0m厚的墩台结构，其余结构段上部结构采用钢筋混凝土叠合板结构，其中前桩帽下设置有靠船构件，桩基上部设置由桩帽，前平台一个排架设置前后6个桩帽，后平台桩基上部设置有桩帽，一个排架设置前后6个桩帽，中间平台上部结构为现浇钢筋混凝土横梁，平台纵向梁系分为前后边梁、纵梁，均采用现浇的方式。面板为钢筋混凝土实心板，上部为混凝土现浇面层。

前平台前沿在排架位置竖向设置有靠船构件，纵向设有2道水平撑，且每个靠船构件上设置有橡胶护舷。

根据设计要求，在浪溅区纵、横梁、桩帽、靠船构件以及预制箱梁、面板需设置防腐涂层。

引桥长563m，宽12m，引桥标准段采用高桩梁板结构，每个标准结构段长34m，排架间距6m，每个排架布置3根直桩，桩基采用φ1200mm预应力混凝土大管桩，桩长为长26.5~35.5m，根据设计要求，引桥部分管桩需进行嵌岩处理，嵌岩长度达4.0m，引桥上部结构也采用钢筋混凝土叠合板结构，桩基上部设置由桩帽，一个排架设置3个桩帽，上部结构为现浇钢筋混凝土横梁，平台纵向梁系分为前后边梁、纵梁，也均采用现浇的方式。面板为钢筋混凝土实心板，上部设置现浇面层。

引桥近岸侧4个结构段和引桥与码头连接段均采用墩台结构，引桥近岸侧4个结构段桩基采用φ1200mm灌注桩，每个排架布置3根直桩，上部墩台结构高度为2.0m。

在靠船平台的两侧各布置1只系缆墩，顶面高程为6.5m，系缆墩平面尺寸为6.0×6.0m，墩台高度为2.0m，与靠船平台和系缆墩之间的间距18.0m，采用预应力箱梁相连，箱梁净跨为18.0m，高度为1.4m。

2.3.2、主要实物工程量

工程施工项目较多，工程量较大，本工程主要实物工程量详见附表，主要实物工程量汇总表。

φ1200mm预应力混凝土大管桩

2.4单位工程及分部分项划分

单位工程、分部工程、分项工程划分表

2.5施工难点及采取的措施

本工程位于黄茅海西侧近出海处，由于外侧没有相应的岛屿和山脉掩护，施工受风浪影响比仍然较大，这样，有效作业天数比较少，对工期控制压力很大。同时根据当地的水文资料，相应区域潮差比极大，对施工作业时间要求比较高。

本工程桩基是施工的关键，由于码头施工位置基岩面起伏较大，上部覆盖层相对较薄，部分管桩还需要嵌岩，技术上难度增加。水上打设大管桩是本工程施工的一大难点，同时也是工期控制的关键。另外诸如冲孔桩的施工，涉及施工平台的搭设、混凝土的输送等问题，需要综合考虑，切实予以解决，这样施工进度和质量才能得到保证。此外，由于码头上部结构大部分采用现浇结构，材料转运、模板安装等相对更为困难，需要大型的水上施工机械配合，许多项目需要展开同步施工，这样在平面和空间上，各施工工序的交叉作业在所难免，在施工协调、管理上给施工组织提出了较高的要求

2.5.2针对施工难点拟采取的措施

⑴、根据当地的自然条件，我将将抓住有利时机，合理安排施工工艺流程，特别是冬季无台风时节，加快桩基的施工，以避开台风期的对其施工造成的不利影响。

⑵、桩基施工是本工程施工的重点和难点，由于上部均为软土层，在沉桩工艺上，尽量采取重锤轻击的措施，控制溜桩；同时，由于岩面起伏比较大，在桩尖进入强风化和中风化岩层后，注意控制贯入度，及时停锤。

⑶、桩基的嵌岩施工和引桥接岸冲孔灌注桩施工也是本工程一个重点，我们会根据现场的实际施工条件，结合以往施工经验，制定一套完整的施工方案，以保证施工质量。

⑷、码头和引桥的上部结构施工中，我们将采取钢抱箍上架设槽钢形成桩帽底模平台，同时，考虑到施工期间的风浪影响，一个排架的管桩将通过纵横向的型钢连系起来，确保桩基在风浪作用下的整体受力。

⑸、在施工管理上，加强海上施工和陆上施工的协调，优先完成码头的桩帽，引桥部分前期作为重点，抓紧施工，力争尽早贯通。

3.1、施工总体流向和总体工艺流程

本工程主要水工结构为码头、引桥和系缆墩，特别是引桥比较长，工程量比较大，施工周期也比较长，前期施工组织将围绕这部分展开，后期将以码头和系缆施工为重点。

3.1.1、施工总体流向

前期施工围绕引桥展开，要加快引桥施工进度，为确保后续施工项目创造更多的有利条件。引桥施工的主导流向采取从岸侧向海侧进行，辅助流向为从西侧向东侧方向。

码头施工主导流向采取从西侧向东侧进行，辅助流向采取从岸侧向海侧进行，码头两侧的系缆墩施工可穿插在码头施工中进行。

施工过程中，由于引桥和码头部分结构不尽相同，部分工序有交叉时，施工进度比较快的工序优先进行，在施工流向上可作局部调整。

水电安装工程原则从陆域向码头方向施工，前期可分段进行，后期进行集中调试。

位于码头东北角上的休息室在码头相应部分平台施工完成后进行。

3.1.2、施工总体工艺流程

本工程的引桥钻孔灌注桩开工以后，立即进行施工平台的搭设，在混凝土搅拌站建成后，立即开钻，力争尽早完成这一部分的桩基施工。

引桥和码头大管桩委托江门市新会航建工程公司进行预制，沉桩根据施工总体流向的要求，先进行引桥大管桩部分的沉桩，然后进行码头沉桩。在码头沉桩施工的同时，穿插进行系缆墩台的大管桩打设。码头和引桥在一个排架的大管桩打设完成以后，立即进行钢抱箍和槽钢的架设，将打设完成的桩连成整体，保证打设完成的桩基稳定。

根据设计要求，引桥部分段落由于基岩的覆盖层比较薄，大管桩需要嵌岩，故在大管桩打设完成后进行相应操作平台的搭设，在此基础上进行成桩施工。

本工程码头分为二种结构形式，第一种为码头和引桥标准段，采用高桩梁板式结构；第二种为近岸侧和引桥接码头部分，码头中间结构段固定吊基础，以及码头两侧系缆墩均采用墩台式实体结构，对于这二种结构形式我们将采取二种不同的施工方法。

对于高桩梁板式结构的码头和引桥，随着沉桩逐步进行，在超出沉桩振动影响范围后，一般控制40～60m，对于打设完成大管桩排架，立即进行需采取临时固定措施，在大管桩上夹设钢抱箍，然后安装槽钢主梁，安装吊筋螺栓，在型钢主梁上安放次梁，然后铺设方木搁栅和木底板，形成桩帽底模平台，底模搭设完成后，进行桩帽钢筋绑扎和模板安装。对于码头前沿桩帽，在底模形成以后，首先进行前沿靠船构件安装，然后进行桩帽施工，混凝土浇筑与普通桩帽一起进行。在桩帽混凝土达到设计强度后，搭设横梁和纵梁底模平台，在此基础上，进行钢筋绑扎和侧模安装，在检查无误后进行混凝土的浇筑。在横梁和纵梁混凝土达到设计强度后，最后进行面板安装和上部现浇面层和护轮坎的浇筑。

对于高桩墩台实体结构的构筑物，在大管桩打设完成后，首先前沿下突的2.5m将先期浇筑，在前排二根大管桩上采用夹设钢抱箍的方法，在钢抱箍支臂上安装型钢主梁，安装吊筋螺栓固定型钢主梁，形成底模平台，然后安装前沿靠船构件，进行相应部分的钢筋绑扎和侧模安装，在此基础上浇筑混凝土。后续墩台部分在管桩上夹设钢抱箍的基础上，安装型钢主梁，并用吊杆螺栓固定，在另一个方向设置型钢次梁，然后进行方木搁栅和木底板的铺设，形成底模平台，在此基础上，进行墩台的钢筋绑扎和侧模安装，然后进行混凝土浇筑。

码头和系缆墩之间的预应力钢筋混凝土箱梁，在场外预制，在码头相应部分和系缆墩混凝土达到设计要求后进行安装。码头前沿的水平撑先期在现场预制，在面板安装完成后进行安装；码头附属设施的安装在码头结构施工基本完成后进行。

引桥部分在大管桩打设完成后，进行钢抱箍的夹设，一个排架的统一安槽钢主梁，上部采用螺栓反吊加固，形成底模平台，在此基础上，进行桩帽钢筋绑扎和侧模安装，在检查无误后，进行混凝土浇筑，引桥桩帽上部为现浇横梁和纵梁，首先进行底模的安装，然后绑扎纵横梁的钢筋，安装侧模，最后进行混凝土浇筑。在纵横梁混凝土达到设计强度后，进行面板安装，最后浇筑引桥面层和护轮坎。引桥接岸段4个结构段和接码头结构段设计采用钢筋混凝土墩式结构，施工流程与码头起重机平台后续部分墩台的施工流程相同。

水电安装工作分成二个部分，前期穿插在结构施工中，完成铁件、管道的埋设和孔道的预留，在后期集中进行电缆和管道的敷设和调试，确保如期交付竣工验收。

休息室部分的土建结构在相应码头平台结构完成后进行。

整个工程总体流程详见附图，施工总体流程图。

3.2、总体施工工艺安排

本工程施工工期比较短，各施工阶段投入比较大，在总体施工安排上，尽可能采用成熟的施工工艺，以确保工程质量和施工进度。

本工程水工结构码头和部分引桥桩基设计采用了φ1200mm大管桩和φ1200mm冲孔灌注桩，对于大管桩的制作，将委托当地具有专业资质的江门市新会航建工程有限公司制作。大管桩在预制厂进行整桩拼接后，当管桩达到设计强度和沉桩龄期后，落驳运输至现场。现场设置锚驳，以方便运桩驳的系靠。

大管桩的打设，采用打桩船进行沉桩作业，配套采用D128柴油锤同时在现场设置锚驳，以方便运桩驳临时靠泊需要。船艏向岸侧抛设八字锚，船艉将海侧抛设八字锚，同时，设置前后抽芯缆，进行船体的定位。施工过程中，打桩船从运桩桩驳上取桩，然后移船至桩位区域沉桩。

对于引桥φ1200mm冲孔灌注桩，采用搭设钢管桩平台的方法，形成操作的平台以方便操作，然后采用冲击锤冲孔成桩。

引桥部分大管桩嵌岩施工也采用冲孔桩机施工，采用型钢搭设平台操作。

对于现浇桩帽和现场墩台结构，先夹设钢包箍，作为安装型钢主梁临时支点，然后采用吊杆螺栓最终固定主梁，铺设次梁及方木格栅和木底板形成底模平台，横梁采用在桩帽侧面安装钢牛腿，在此基础上，再安装型钢主梁，铺设方木格栅和木底板形成底模。码头、引桥和系缆墩等现浇结构模板采用大型定制钢框胶合模板，在施工中，尽量减少模板的接缝，提高构件的外观质量。

对于码头和引桥的纵横梁系结构段和墩台结构混凝土，由于客观条件的限制，将采用留设施工缝，分段浇筑的方法，其中，纵横梁结构段，横梁不留施工缝，施工缝可设在纵梁三分之一跨度位置，墩台结构可留在前后排桩跨度之间的三分之一位置。码头和引桥护轮坎、现浇面层等附属设施，将采取一系列措施保证工程质量和施工进度的顺利进行，力争尽早完成施工。

对于码头靠船构件、面板和水平撑等预制构件我们将在施工现场设立构件预制场，进行预制构件的制作；现场制作构件预制台座，模板采用定制钢模板，保证构件的外观质量，同时配备起重设备和相应的构件储存堆场。

本工程混凝土供应采用水陆相结合的方法，陆上混凝土采用现场搅拌站集中拌制的混凝土，混凝土由专用的混凝土运输车运输，然后通过混凝土输送泵或泵车送至浇筑位置。由于引桥比较长，前期引桥没有贯通，部分构件混凝土一次浇筑方量比较大，距岸又比较远，对此，将采用搅拌船进行混凝土的浇筑。

根据设计要求，所有上部结构的底面和侧面混凝土表面需进行涂刷防腐层，现浇结构部分在混凝土浇筑一定强度，相应部分模板拆除后进行，预制构件则在制作完成后，在安装前，在预制场地涂刷完成。

3.3、对钢筋、混凝土和工程测量施工的安排

本工程钢筋按工程实际进度进行钢筋的购进，分批供应进场，对于需要弯起的钢筋，在现场按照钢筋翻样清单及制作要求，在现场加工场下料、弯曲成型。

进场的钢筋必须持有质保书（即出厂质量证明书和试验报告单）。每批进入现场的钢筋，由施工员组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文明标准化施工。对进场的各规格的钢筋数量，由试验员（取样员）根据实际使用情况和按照规范要求抽取钢筋碰焊接头、原材料复试试件等，及时送试验室对试件进行力学性能试验。

各种规格的结构用钢筋经试验合格后，方可投入使用，钢筋现场堆放要求有序合理，不得损坏其标志。各批钢筋要挂牌，标明试验状态。堆放现场要设置垫木，不可着地堆放。

3.3.2、混凝土工程

根据本工程的特点，本工程施工中混凝土供应分为陆上和水上两个部分。陆上部分我们将在现场设置混凝土搅拌站，混凝土运输车运抵现场，通过混凝土泵车或混凝土固定泵输送到浇筑位置。

引桥前端部分横梁、系缆墩等构件，由于引桥尚未贯通，将采用混凝土搅拌船进行混凝土的浇筑，特别是码头中间的固定吊基础混凝土方量比较大，在浇筑前需要对混凝土浇筑方量等各方面数据的准备工作。

采用搅拌站集中拌制的混凝土要根据施工进度安排，事先编制混凝土需求量计划，以及材料供应计划，由专人安排落实。

混凝土由专用运输车运抵现场，运输过程中要求灌体保持不停的转动，尽量缩短运输时间。

水上搅拌船拌制混凝土，在施工前做好充分的准备，根据浇筑结构方量，落实水泥、砂石料和水的储备，在船体装载能力达到饱和后，再安排相应的运输船待命，在搅拌过

正常泵送过程中，宜保持泵送连续性，尽量避免泵送中断，若混凝土供应不及时，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送连续性。按照浇捣方案，组织全体施工人员进行技术交底会，使每个操作人员对技术要求、混凝土下料方法、振捣步骤等做到心中有数。

全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明；对混凝土原材料品质严格把关，对不合格者坚决不浇注混凝土。混凝土浇捣时按每层下料高度控制在50cm以内，做到边下料边振捣。混凝土浇捣必须连续进行，中途操作者、管理人员轮流交替用餐。

3.3.3、施工平面高程控制

施工过程中测量控制是一项串联整个工作质量的工作，对此，工程测量由项目部技术质量部负责DB33T1215-2020 城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准.pdf，落实各项计算、校核、复测等环节，保证定位正确，在整个工程中平面控制将采用全站仪进行，局部定位采用经纬仪进行，高程控制采用自动安平水准仪进行，打桩定位在岸上设置测量控制点，采用前方交会的方法控制沉桩。

⑴、平面控制导线网布设

由于业主提供的2个测量控制点（SHQ02和GPS09）两者之间不通视，我方将尽可能清除这两点间的障碍物，然后根据这两个已知控制点，建立一条支导线（可根据另一已知点（SHQ03）校核），根据现场需要加密控制点并建立施工坐标系。为保证沉桩位置准确，特在引桥东侧岸线向海侧突出位置（约1km处），布设一个控制点，引桥接岸侧布设两个控制点，引桥西侧300m处布设一个控制点，采用前方交会的方法，沉桩定位。

根据业主提供的水准点BM05（唯一水准点），根据工程的需要，在施工区域引至少三个水准点，以便相互校核，水准点的埋设位置要选在地基稳固区域，且考虑到沉降观测的需要，作为沉降观测基准点的水准点的埋设一定要加固。所用仪器为S3水准仪、双面水准尺，观测次数为往返各二次。

定位放线数据由专人计算、专人校核。上部结构的施工测量放线有专人观测、专人复核和记录。

所有的计算方法、公式和计算结果都要书面呈交给监理工程师。现场建筑物的重要定位标志，应经监理工程师复测确认后方可进行施工。每个分部工程开工前J19J182 低内应力型复合保温板建筑构造.pdf，都由测量负责人绘制测量控制图并经监理工程师复核后方可用于施工。

在施工期间要加强位移观测，做好详细的记录。

对于新结构，因本工程中下道工序的施工要覆盖上道工序的施工，所以观测点要相应分期布设。为了确保施工工程的质量，施工期间沉降位移观测应每十五天测量一次，沉桩期间应适当加密。