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杭锦四级油路工程施工组织设计

杭锦后旗三道桥镇新渠村四级油路

　　　内蒙古经纬建设有限责任公司

内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗三道桥镇新渠村四级公路改建工程位于内蒙古自治区巴彦淖尔市杭锦后旗境内,位于河套地区乌兰布和沙漠东北边缘,南连青协县级公路,东接三道桥乡政府,北与青山镇为邻,西与大树湾接壤.线路选在旧路基上,即原有通村砂石路上,路线全长6.459公里.

公路所在地区地面高程1042.00—1043.00米,土壤系灰棕粉质土地带,以粉质土黏土为主,风沙土面积占总耕地的18%,地下水较丰富,含水层厚度约52米.

湘潭市基站配套单项工程机房单位工程施工方案根据国家地震局震区划分,路线所在地的地震基本烈度为7—8度区.

公路所经地区属沙漠性气候,具有日照强烈,气候干燥.风多雨少,无霜期短,昼夜温差大,年极端气温最高39.4度,最低气温零下33.8度,年平均气温7.8度,年降水量115.5MM,雨量多集中在7.8.9.三个月,占全年降水量的60%,年均蒸发量可达2194.9MM.

该公路采用平原微丘区四级公路设计标准,设计行车速度20KM/H,路面宽度为3个标准,其中,公路路基宽6.5米,路面宽3.5米,长6.459KM,采用沥青次高级路面,桥涵工程:新建桥涵与路基同宽,重新铺装加固３座盖板桥,新建２６座圆管涵.

路基土方工程:合计土方量为40751立方米.

1.路面工程:3厘米沥青面层.合计22606.5平方米.

2.基层工程:15厘米水泥稳定级配沙砾,合计25836平方米.

3.底基层工程：15厘米天然级配沙砾,合计29227.5平方米.

4.垫层工程:30厘米风积沙,合计32295平方米.

5.桥涵工程:全线原有构造物根据其使用情况,重新铺装加固盖板涵3座,新建圆管涵26座.

工期计划横道图后付（表１）

项目经理部的职能是:按照合同规定对其承担的全部工程项目按计划有序的进行施工组织,形成良好的外部施工环境.对所辖的技术部,质检部,拌合厂进行有效和及时的指挥,调度,确保对工程进度,工程质量和工程成本的有效控制，横向负责对外与业主、监理工程师、设计单位及地方政府保持紧密联系，及时通报工程进展情况，勾通有关事宜，使之形成良好的外部施工条件。纵向对项目部有关部门、拌合厂进行有效和及时的指挥、调度，确保对工程进度、工程质量和工程成本的有效控制。

　　项目经理部下设：工程技术部.质检部.综合管理部.财务核算部.中心试验室.拌合厂（包括：稳定土拌合站，沥青拌合站）。

　　质检部：全面负责该项目的质量自检工作。对各项工程从开工准备到工程施工的各道工序至该项工程完工交验及竣工文件编制期间的各个环节进行自审与自检，并配合监理工程师及时做好质量缺陷和质量事故的处理工作。

　　综合管理部：负责文件的收发，行政后勤管理，协调地方关系，征地拆迁事宜。负责施工生产安全，环境保护，交通管理及综合治理等事项。

　　财务核算部：负责财务管理，成本核算。

　　拌合厂：负责全合同段的基层稳定粒料的拌合，沥青拌合料及沥青碎石料的摊铺，拌合站共设一处。

　　中心试验室：负责提供指导施工的相关基础试验数据，不定时抽查各施工对各种进厂材料，监督检查施工对自检化验结果。

1﹑我项目部欲开工前组织有关施工管理人员﹑机械及劳务队伍进场。驻地建设采取部分租用当地民房和沿线搭设临时工棚相结合的办法。施工驻地分布较为合理。能够极大地满足施工生产需要。

2、组织进行全体人员学习有关规范文件，熟悉图纸、施工现场及周围环境。

3、组织技术人员进行恢复定线、重点桩的栓固及工程量对照复核工作。

　　依据施工设计图及六月二十九日会议纪要精神。

施工总体进度计划按排如下：

　　根据具体情况采用分段流水作业法进行施工。

　　即从零公里开始破除原旧路粘土封闭层，进行挖填等工序，经监理检测合格后，铺筑风积沙垫层，逐步向终点推进。然后填风积沙垫层，经洒水整平碾压，监理检测合格后，铺筑砂砾底基层。拉运从青山镇浩腾砂厂垃运砂石料至本路段终点逐步向零公里推进，直到完成整个砂砾垫层施工任务。然后再进行基层施工。基层施工完成后再进行油面施工。

四、主要工程项目施工工艺和施工方法

1.1.1在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、及高速的复

测，水准点复查与增设，控制点的栓桩等。

1.1.2所有的测量进行认真记录，并整理所以资料、将整理好的资料在路基填

筑前报驻地监理办公室，以便得到复核批复。

1.1.3在未取得监理工程师鉴认的测量之前，不能进行施工，如遇非使用材料

应予挖除，在挖除之前对非使用材料的范围应进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。

按设计要求，现场放出路基边缘，坡脚，边沟，护坡道，借土场，弃土场等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

2.路基填筑的程序及方法

原地面处理—推土机平整—洒水—碾压—检验合格—拉运土方（挖掘机或装载机装土、大型自泄车运输）—推土机配合平地机平整—洒水（使含水量达到最佳含水量）—压实—检验合格后—进行下层填筑。

2．1．2除取土场外，树跟坑，防碍物及建筑物移去后的坑穴，用合适和材料回填至周围标高并压实，压实度达到招标文件或监理工程师所要求的标准。

2．2．1利用挖方或借土填筑路堤，要不含有腐殖土、树根、泥草或其它有害物质，土的技术指标应满足《技术规范》的要求。

2．2．2挖方主要采用挖掘机挖掘，人工配合装载机、推土机整修。

2．2．3借土场选择经监理工程师同意的合格土场，借土场全部采取挖掘机装土，自卸汽车运输，按照所需松铺厚度根据计算测量，划段分车数卸土。

路基土方的整平分两步进行，首先用推土机将自卸车所卸土方推平，再用平地机按要求的松铺厚度进行精平，精平时应做成有路拱1.5％的横坡。

根据土方石的含水量及天气情况，缺定洒水量，使土石方的含水量达到最佳含水量要求。

2．5．1路基工程开工之前，根据不同土质、地段分别做不小于100米的试验段，以确定出最佳压实机械组合、压实遍数以及不同填方材料的松铺后度。以指导整个路基填方施工。

2．5．2为了保证在整个深度内压实度处处均匀，除了松铺厚度均匀一致，材料满足规范要求外，压路机的行车速度要均匀一致，只有这样控制施工，检测出来的压实度才能具有一定的代表性及其真实性。

2．5．3在施工过程中，每层都要进行压实度试验，检验满足规范及《监理实施细则》中的要求，并经监理工程师同意兼认后，放能进行下一层的施工。

2．6路基填筑除遵循上述施工程序外，还要做好以下几点：

2．6．1任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过10厘米，并使大粒径均匀分布，达到压实度要求。

2．6．2填土路堤分段施工时，其交接出不在同一时间添筑则先填段应按1：1坡度分层，留台阶；分两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

2．7．1当路堤填筑近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的高度不小于8厘米。

2．7．2精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足《技术规范》及《监理实施细则》中的要求为止。

2．7．3所有路基填方要每填3层进行一次恢复中线和全面精确测量。以保证填土厚度及线位准确。

2．8不良地质路段的处理：

恢复中线，进行高程测量，按计算摊铺宽度盯设边线桩，并在边线桩上挂线以控制填筑厚度。

将符合要求的ㄉㄉ材料装载机或挖掘机装到自卸汽车，运到已检验合格的填筑路段上，按事先算好的距离倒料，用推土机配合平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，如遇有大尺寸石块（石块最大边长不得超过10厘米）应人工及时捡除。

（3）检验松铺材料层的厚度是否符号要求，必要时进行减料或补添工作。

材料在路段上摊铺初整后，应用人工配合平地机进行进一步整理，力求摊铺后表面平整使各段面，点都能直接受压，并整理出规定的路拱。

填石路段压实度按压实数控制。压实采用重型压实机械进行碾压，碾压遍数由试验段总结控制，碾压完后立即检察高度、厚度、横破等项目，如都达到要求，报请驻地监理检验，检验合格后进行下一层填筑；如达不到要求，返工处理直到达到要求为止。

（6）填筑##路堤路床以下50厘米范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实，填料最大料径不得少于10厘米。

2．8．1沙地路段，尽量减少利用露地外取沙填筑路基，避免发生较大的开挖断面，以保半固定沙丘的稳固性。如因施工破坏面整平后洒种草籽，以恢复其植被。挖方路堑边破采用1：2并以植物材料（玉米等）扎成网格，网格内植草进行边坡防护。

(1)在铺筑垫层前，在填筑路段上每20厘米设一桩，曲线段每10厘米设一壮，

并在两测路边缘设指示桩。

（2）路床表面上的车辙或松软部分和压实不组的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行碾压、整修，直至达到规范的允许偏差和压实度。

(2)进行高程测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高程。

1．1．3计算材料用量及对材料的要求

根据整平层垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量，根据料场集料的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，按现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法试验，压实度不小与95%，不含有粘块、植物等类物质。

（1）将符合要求的##用装载机装入自卸汽车，运到已检验合格的路床上，按事

先算好的距离倒拌。用推土机配合平地机将料按松铺厚度均匀地滩铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并设有规定的横坡，同时摊铺路肩用料。

(2)检验松铺材料层的厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料工作。

到达工地的集料，应符合《技术规范》的规定。摊铺过程中，根据情况用洒水车洒水，使其含水量稍高于的最佳含水量，以弥补碾压过程水份损耗。

（2）用平地机集料按规定的横坡度进行整型，在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。

(3)监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙或会使材料材料产生污染时，应暂停运料工作。

（1）整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向与中心线平行，其顺序是：直线段由低侧到高侧，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须走过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后达到表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和要求的路拱。

(3)碾压完后，检查压实度、平整度、纵断高程、高度、厚度、横坡等项目，

如都达到技术规范《监理实施细则》的要求，报请监理工程师检验，检验合格后，进行下一道工序施工，如达不到要求，返工处理，直到达到要求。

1．1．7垫层施工工艺框图详见表5（图2）

两工作段的接头部分，前一段整平后留5—8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下来的未压部分一起在进行拌合整平，碾压。

1.1.9养护及交通管理

碾压完成后即了可进行养生，采用洒水养生法，每天洒水的次数视气候条件而定，以保持表面经常潮湿为度，养生期间除洒水库外，封闭交通。

1.1.10在正式施工以前，应做一段试验段，以检验施工配合比，确定松铺系数，以及碾压机具及遍数。

2．水泥稳定及配砂砾基层

在铺筑基层前，先将下承层的浮土杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合《技术规范》及招标文件中有关规范专用条款规定和图纸规定。

下承层中不符合要求的部位均应翻松，清除不合格材料，并以同类混合料填补，其压实度不得小于8厘米，重新整型、碾压，直至符合要求。

在已修建合格的下承层上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并进行水高程测量，在两侧指示桩上标出基层边缘的设计高程。

2．1．3厂拌水泥稳定土

按照招标文件技术规范专用条款要求采用集中拌合施工。根据要求的混合料配合比，将符合要求的材料在自动配料装置内配好后拌合直到均匀，重点检查剂量和控制最佳含水量，在拌合过程中，稳定材料应均匀地注入集料。

在监理工程师检验合格的下承层上，按松铺厚度、碾压混合料，摊铺前下承层表面应洒水湿润。

用自卸汽车把混合料运到施工现场，采用摊铺机摊铺混合料。

在未经碾压的铺筑层上禁止任何车辆行驶。

2．1．5整型、碾压成型

摊铺机摊铺后，及时在全范围进行碾压，碾压方式与底基层相同，要碾压到规定的压实度为止。压实够表面应平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面和要求的横坡。

按规定的标准试验方法，测定基层压实度，使其达到95%以上，并按规定要求检验的项目测验，凡超过规范允许范围的作修补或返工处理，直至达到规定要求为止。

任何未压实部分或为扰动地放置2小时以上拌合料应清除或更换，清除或交换的混合料应废弃。

混合料从拌合至碾压成型必须在缓凝水泥终凝时间内完成，根据水泥的终凝时间及施工能力确定摊铺，碾压段落的长度。

完工并经监理工程师检查合格的基层、底基层一般养生期间不小于7天，养生方法采用先洒水后用塑料薄膜覆盖，在养生期间内应始终保持表面湿润状态，并禁止一切车辆通信。

已完成的基层如不能在10天内及时铺筑面层，原则上应在基层上洒沥青封层油，沥青封层施工应符合规定有关规定。

在养生期内，施工车辆的通行应取得监理工程师的批准，其行车速度不得超过15KM/H，并不得急刹车，车辆行驶应在该层全宽度范围内均匀行驶。

水泥稳定基层工艺框图详见表5（图3）

3．细粒式沥青混凝土面层

试铺各种开始前，将混合料配合比设计报送监理工程师审批。批准后，进行试拌，并检测各项技术指标，如满足不了要求，重做，直至达到要求。

面层主体工程开始前先铺筑50米的试验路段，并请监理工程师到场监理，用以确定面层施工的机械准备，施工组织，施工工艺，经监理工程师认可作为施工现场控制的依据。

清扫基层表面，如有软弹、松散的地方均应挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。

测量放样：恢复中线、边线、挂线控制。

依据设计及规范要求，控制用量，洒布均匀，发现遗漏，应用人工补洒。洒布厚度符合规范要求。

准备洒布沥青的工作面，应整洁而无尘埃，请监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。

洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度，不得在浓雾或下雨时施工。

液体石油沥青和乳化林请在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大的可适当加热。

按监理工程师的指示，根据试洒确定所用的沥青品种和用量，并符合现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

A.在喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。

B.沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按现行《公路路基路面现场试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。

C.沥青洒布设备要配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量或漏洒或少洒的地方必须予以纠正。

D.喷洒区附近的结构物和树木表面采取一定保护措施，以免溅上沥青受到污染。

E.在喷洒沥青后，应立即摊铺沥青栓。如不能摊铺应做交通管制，禁止任何车辆通行

3．1．4沥青混合料的拌合

(1)沥青混合料按要求的配合比进行配制。

(2)混合料的拌合时间应能使矿物质材料所有颗粒都能均匀的裹上结合料为止，拌合后的沥青混合料军于一致，无花白，无粗细料分离和结团块现象。

(3)控制好温度，所以过度加热的混合料或已经硬化、起泡和含水的混合料作废弃处理。

(4)沥青混合料的出厂温度控制在140℃—165℃，并保证运到施工现场的温度不低于130℃。

3．1．5沥青混合料的运输

(1)根据拌合站的产量、运距而合理安排运输车辆。

(2)运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输车应覆盖，用以防尘和防止热量流失。

(3)已离析或硬化的运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料作废弃处理。

3．1．6沥青混合料的摊铺

(1)摊铺混合料以前，路缘石要预先埋设稳妥

(2)摊铺机就位后调整好各部位，检查电路连线及仪表，待摊铺机垫好后，进入这状态。

(3)第一次铺筑时在机后熨平板下垫小方木，方木厚度为路面厚度加松铺厚度。施工中横缝接头在施工前用三米直尺找平，用切割机将路头切掉，然后将切割泥浆擦干净洒上粘层油。

(4)开始摊铺时，应缓慢姓氏，以便调整标高、横坡、厚度及接头处横缝，待每项指标均达到要求后，可根据运料车情况适当提高摊铺速度，但要保持混合料均匀，不间断的摊铺。

(5)摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析，边角却料等现象时人工及时补洒料或换填处理，并在压路机闻压开始后，即由专人用三米直尺检查平整度、横坡度，如发现问题，必须在沥青路面温度未冷却前及时处理。

(6)摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。

(1)压实工作应按试验确定的压实设备组合及程序进行。

(2)碾压分初压、复压、终压三个阶段，压路机碾压时要匀速行驶，行驶速度应符合《技术规范》的要求。

(3)初压采用双轮双振压路机、可带振碾压。初压温度不低于110℃；复压采用振动压路机或胶轮压路机进行碾压，温度不低于90℃；终压采用光轮压路机T／CSSG 001.1-2020 市域网格化治理标准体系建设指南 第1部分：术语和定义.pdf.pdf，温度不低于65℃。

(4)碾压顺纵向有底边想高边慢速均匀的进行。相邻碾压重叠1/3—1/2轮宽。

(5)碾压期间，压路机不得中途停留，转向或制动。交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距10M以上，并驶出压实起始线3米以外。

(6)不在新铺筑的路面上进行停机、加水加油活动，压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、油脂、汽油、柴油或其它有机物在压路机停留或操作时掉落在路面上。

(7)压实时，如接缝处的混合料温度已不恩能够满足温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，在压实到无缝迹为止，或垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝为止。

(8)沥青混凝土路面平整度：颠簸累计标准差平均值不大于0。7MM钢网架施工方案，单点颠簸累计值标准差不大于1。0MM