施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥钢箱梁施工组织设计钢箱梁制造施工组织设计
中铁宝桥股份有限公司西堠门大桥项目部
前言............................................................2
GBT 38597-2020 低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求第一章：施工工程量及整体作业计划................................3
第二章：施工工艺方案...........................................32
第三章：质量计划...............................................68
第四章：施工管理措施..........................................100
第五章：安全管理制度.........................................103
舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥钢箱梁
1.1舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁设计图
1.2舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造合同
1.3舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造质量计划
1.4舟山大陆连岛工程西堠门大桥钢箱梁制造工艺方案
1.5公司项目部暂行管理办法
二、工程概况介绍及施工目标：
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程一座双塔双索面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥，位于舟山大陆连岛工程中的册子岛和金塘岛之间，其主缆分跨为(578+1650+485)m，北边跨和中跨为钢箱梁悬吊结构，钢箱梁总长约2220m。大桥主跨跨度1650m，为国内第一，世界第二。
钢箱梁采用扁平流线型分离式双箱断面，在大跨度公路钢箱梁结构中为国内首次采用。每节钢箱梁横桥向由两个分离的六边形封闭钢箱和连接横梁构成，边箱梁横断面最大轮廓尺寸为：3.5m（箱高）X16.24m（箱宽），横向设横隔板，标准间距3.6m；连接横梁为：3.5m（梁高）X6.0m（梁宽），横梁分两种，钢箱梁吊点部位为箱型横梁，其余部位为工型横梁。边箱梁与连接横梁之间采用全焊接的连接形式，钢箱梁外侧设双侧检修道，钢箱梁全宽37.4m。全桥用钢量约33000t，主桥材质为Q345C。
钢箱梁共分15种126节吊装节段，标准梁段全桥115节，长18m，吊装重量约为250t，非标梁段全桥11节，长6.8～19.6m，最重吊装重量约为310t，梁段接口之间全部采用焊接连接，钢箱梁通过焊于其上的锚箱耳板与主索连接。
2.2施工组织设计的指导思想及施工目标
以创优质精品、安全文明生产、兑现合同按期供梁为目标，精心组织、科学管理，最大限度采用新工艺、新技术、新设备、新材料，牢固树立质量、工期和安全第一的思想，改善、减轻劳动强度，降低制造成本，确保钢箱梁生产任务的圆满完成。
（1）单元板块生产：2005年11月15日开工，至2007年4月结束；
（2）钢箱梁总拼：2006年2月20日开工，至2007年11月20日结束；
（3）桥位环缝焊接：2007年12月开始，至2008年2月20日结束；
（4）附属设施安装：2008年1月开始，至2008年3月30日结束。
2.2.2质量目标：造国优精品工程，争创建筑工程鲁班奖；全面达到《西堠门大桥钢箱梁制造规范》的各项要求和规定，做到让业主和监理工程师满意；焊缝探伤一次交验合格率≥96%；成品交验合格率达100%；钢箱梁部件优良率为95%；钢箱梁零件合格率为100%。
2.2.3安全目标：确保安全文明生产，杜绝重大工伤事故。
施工工程量及整体作业计划
一、工程量及整体作业计划
3.5X36X19.6
3.5X36X16.4
3.5X28.9X6.8
3.5X36X12.4
3.5X36X12.4
3.5X36X12.796
3.5X36X12.4
3.5X36X12.8
3.5X36X12.414
1.2整体施工里程碑计划
西堠门大桥钢箱梁制造里程碑计划
2.1西堠门大桥钢箱梁制造组织机构
舟山大陆连岛工程是浙江省重点工程，也是浙江发展海洋经济建设的形象工程。我公司在顺利完成舟山大陆连岛工程桃夭门大桥制作与现场连接任务后，将继续发扬“中铁宝桥”精神，愿同浙江省人民一起为浙江省、舟山市建设做出新贡献。
组长：席福禄（总经理）
组员：李宗民（副总经理）、黄振宇（副总经理）、
李毅（副总经理兼总工程师）、潘志军（总会计师）、
杨哲晨（总经理助理）、胡玉顺（总调度长）、
钱叶祥（副总工程师）、郑琬（副总经济师）
2.1.2质量保证体系网络成员：
西堠门大桥钢箱梁制作与安装组织机构图（强矩阵式）
西堠门大桥钢箱梁制造工程工作分解
2.2大桥生产施工组织形式
西堠门大桥钢箱梁长度2220米，约重33000余吨，公司将西堠门大桥
生产分为三地制作，公司本部负责锚箱、临时吊点、竖向抗风支座等零部件
制造；汕头基地生产板块、隔板、工型横梁、检修道等零部件；舟山工地进行板块接宽、单元块和箱型横梁制造、总拼、桥位焊接、附属设施制造及安装工作。公司本部锚箱生产由生产安全部组织钢结构车间、机械车间生产。汕头基地和舟山工地由西堠门大桥项目部组织施工。
2.2.1组织结构如下：
2.2.2工作责任分配表:
2.2.3单项、分项工程技术责任人一览表:
锚箱单元、抗风竖向支座、临时吊点等
顶底板板块、腹板板块、检修道单元
纵横隔板、检查车结构件、连接横梁
2.2.4质量检测、计量专人分工表：
质量检测、计量工程名称
单元块、板单元接宽、结构外检
单元块、板单元接宽焊接质量外检
总拼板单元接宽结构外检
总拼板单元接宽焊接质量外检
质量检测、计量工程名称
顶底板板块、检修道结构及涂装检查
连接横梁、纵横隔板结构及涂装检查
连接横梁、纵横隔板结构焊接检查
公司本部充分发挥公司技术实力雄厚，实验设备完善，检测手段齐全的优势，完成技术准备工作及焊接试验，编制详细的施工工艺方案和绘制施工图，并且利用既有大型数控精密切割设备和强大的机加工能力负责生产本项目全桥的锚箱单元、临时吊点、临时匹配件、路缘石、路灯座板、泄水管和检查小车的机械部分等零部件制作。
3.1主要施工工程项目
锚箱的制造（238个）
灯柱底座、路缘石、泄水管的制作
3.2.1锚箱：辊平、预处理、下料、调平（据变形定）、刨边、钻孔、划线、组装、电焊、探伤、调直、除锈、涂装。
3.2.2临时吊点：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。
3.2.3检查车机械部分的制作：电气部分的采购组装。
3.2.4竖向抗风支座的制作：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。
3.2.5检查车钢桁架、小车轨道、电气和机械部分的结构件。
公司内制作，根据舟山工地的预总拼顺序生产。锚箱生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间进行端面加工，临时吊点生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间；竖向抗风支座生产2006年1月份投料，确保舟山工地2006年2月中旬开工。
1、熟悉图纸工艺文件、技术要求、工艺步骤。
2、确保设备正常运转，满足生产需要。
3、按照舟山工地预总拼顺序安排主要构件生产及其他配套生产。
4、组装、焊接前的除锈、油污物GB50599-2010 灌区改造技术规范，严格执行工艺。
5、执行三检制度、保证产品质量。
6、交验前的焊缝清理及补油。
厂内钢梁制造主要设备表
额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）
DB34／T 2978.1-2017标准下载32/5t×22.5m
30/30t×22.5m
最大加工尺寸：60×3250mm