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沥青路面的一般施工方案二0一一年 三月

路面施工路面工程施工水泥稳定土底基层、基层施工下封层（透层）施工粘层施工沥青混凝土路面施工（一）改性沥青大碎石基层（二）粗粒式沥青混凝土下面层和中粒式改性沥青混凝土中面层（三）改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层

拌和设备是按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其产量为240t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓及二次除尘设施。拌和设备的产量和生产进度相匹配，安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值符合热拌沥青混合料的偏差值。

LSPM混合料生产和施工工序与普通的沥青混合料的生产施工大体相同，由于LSPM高温稳定性好、承载力大、施工厚度大以及降温缓慢，因此LSPM具有较好的可压实性，因易于压实施工空隙率也小；同时LSPM有足够的压实时间，在较低温度施工时具有明显的优势。但是LSPM生产施工过程中容易出现：离析、集料破碎和设备磨耗等问题，这些都应特别重视，以下为LSPM生产施工方法及措施。

集料堆积和运输分层堆积集料（特别是粗集料）可以减少随机离析；应尽可能的减小堆料高度；如果发现粗集料在料堆底部发生了离析，应当重新拌和后再送上冷料斗；加强堆料卸料和装料的管理。生产LSPM混合料时，针对不同的颗粒尺寸和级配城市轨道交通土建工程施工工艺标准，要求必须有五个配料斗。装载机小心装料卸料。（1）装料：纵向离析产生的基本原因是由于从储料仓向运输车装料时操作不当引起的。因此在装LSPM混合料时，应避免操作不当，要求采用多堆装料法。（2）卸料：为了减少离析，从卡车向摊铺机料斗卸料的方法也很重要。要求一次性地将混合料从卡车卸出“涌”入摊铺机料斗，减少了摊铺机熨平板后面离析的概率。当混合料一次性移动时，最粗的集料不会从混合料中分离。

LSPM混合料的摊铺施工在摊铺过程中，保持摊铺机料斗至少半满，这样卸入料斗的每一车混合料都会进入原料中混合料的整体，减少离析。在摊铺过程中，允许混合料的粗集料积聚在摊铺机料池的角落，当完成摊铺时，再将其冷料去除。或者通过在料池的角落安放分割板来降低粗集料的聚集程度。同时限制了摊铺机料池两翼的倾卸，极大降低了LSPM的离析。

LSPM混合料的压实压实是确保热拌沥青混合料最终路用性能的一个重要因素。LSPM需要高水平的压实效果，因而压实过程或方式与传统的混合料有明显的区别。（1）压实机械组合方式应当通过最初的试验段确定。对于LSPM混合料而言，先用胶轮压路机初压，后用钢轮振动压路机复压的压实效果明显。由于LSPM混合料的松铺系数比传统的混合料小，故虽然先用胶轮压路机初压，也不会产生传统的大轮迹而影响平整度。（2）如果首次使用胶轮压路机，压路机的轮胎必须加热到LSPM混合料同样的温度，以防止粘轮。通常是在已铺筑的路面上行驶5~15分钟，以增加轮胎热量。（3）振动压路机用在胶轮之后进行复压时，应当采用较低的振幅档。因为较高的振幅档容易使LSPM中的粗集料大量破碎。（4）采用传统的静态钢轮压路机进行终压。

（3） 填料填充料应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中宜加入占混合料总重1.3±0.2％的石灰粉，石灰粉应满足Ⅲ级要求，并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。（4） 沥青

2、配合比设计配合比设计方法按照目标配合比、生产配合比、生产配合比设计验证三个阶段进行，并委托有相应资质的实验、科研机构进行配合比设计和施工技术咨询。（1） 目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计确定适宜的矿质混合料配合比，通过马歇尔试验确定最佳沥青含量，根据确定的矿质混合料配合比和最佳沥青含量进行沥青混合料试拌，对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检验。各种性能都合格，便确定了目标配合比，否则继续调整。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

（2） 生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成确定集料级配和确定沥青含量两步骤进行。首先确定热料仓比例，分别取三种热料仓配合比加沥青拌和，混合料级配以从拌和站连续生产时取的沥青混合料抽提结果为准，分析调整这三个级配，确定出最好的配合比。然后，取目标配比的最佳沥青含量、最佳沥青含量±0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验，确定出生产的最佳沥青含量确定。

（3） 生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。 满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。

（4） 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工级配控制范围，用以检查混合料的生产质量。

4、施工准备（1） 原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；（2） 各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处于良好状态；（3）技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确；

5、沥青混合料的拌和（1） 沥青拌和站的要求拌和场应具备完备的排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离，确保沥青混合料在运输过程中的温度下降不超过要求，且不至于因颠簸而造成混合料的离析。工程中拟采用间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、掺加纤维等外加剂等设备，还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求，除尘设备完好，达到国家环保要求。

（2） 沥青砼拌和要求A、装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。B、 拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。C、 操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。D、不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。E、严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。岩沥青改性沥青混合料拌和时间一般不低于50秒，拌和温度在180℃~185℃之间。

6、运输（1） 运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。（2） 车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（3） 运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有3～5辆运输车等候卸料。（4） 连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（5） 运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。（6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能可能污染路面的脏物。

7、摊铺（1） 沥青摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。（2） 铺筑沥青时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m～7.5m，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅间应有30～60m左右宽度的搭接。（3） 摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。（4） 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢到1～3m/min。

（5） 摊铺机采用自动找平方式，铺筑桥面及桥面两侧时要采用钢丝绳引导的高程控制方式，正常路段罩面采用平衡梁找平。（6） 沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。温度过低时应保证及时压实。（7） 沥青混合料的松铺系数(?)应根据混合料类型由试铺试压后确定。（8）摊铺沥青料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不宜用人工反复修整，只有在特殊情况下，如离析或局部缺陷等，才需要人工处理。（9） 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以减少在在摊铺过程中混合料的离析。（10）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。

8、压实成型（1） 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。（2） 碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。

（3） 碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时压路机应行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（4） 碾压应从外向内、有低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压2～3遍。（5） 对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。

10、施工注意事项（1）试验人员坚持每天送混合料样给中心实验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。（2） 严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。（3） 认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。（4） 严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。（5） 热拌沥青混合料路面应待完全冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其他施工设备，应预防污染面层。

改性沥青玛蹄脂碎石上面层技术指标一、材料要求1、沥青：SBS改性沥青的技术要求

2、粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，原石材料不得含有泥土杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。粗集料的质量应符合下表所列要求。

指 标粗集料质量技术要求

路面部位或混合料类型粗集料对破碎面的要求

方孔筛沥青混合料用天然砂规格

项目沥青混合料用细集料质量要求

项 目沥青混合料用矿粉质量技术要求

试验项目二、配合比设计SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求

粘度确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度

工序当缺乏粘温曲线数据时，可参照下表的范围选择。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）

沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求

御府华庭二期工具式卸料平台施工方案气候条件与技术指标沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（με）技术要求

气候条件与技术指标沥青混合料水稳定性检验技术要求

冻融劈裂试验的残留强度比（%），不小于级配类型沥青混合料试件渗水系数（ml/min）技术要求

试验项目SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求

6、施工注意事项施工时应严格控制标高，维修后的路面标高要与老路面标高协调衔接。严格标高控制桥梁，对于跨径＜3米 的桥梁，其标高抬高不超过3㎝（仅供参考）。在桥梁两侧、互通匝道出入口、服务区匝道出入口处要采取挂线顺坡。根据各自现场路面施工结构形式计算出相应的顺坡长度，满足设计要求。

钢桥面铺装行车道铺装：钢桥面板二次表面处理（清洁度Sa2.5级、粗造度Rz30~75μm）+环氧富锌底漆+环氧改性沥青防水粘结层+2.5mm环氧沥青混合料+环氧改性沥青粘结层+2.5mm环氧沥青混合料。

配合比设计与试验技术是一门专业的工程应用技术，是在满足一定的技术指标参数的前提下，以取得最大经济效益为目标。混合料配合比设计试验技术的目标是按指定的某些指标进行设计，并通过试验确定各种材料的质量控制参数和最佳配合比例，实现这一目标的基本保证合理的选材、科学的配制。

混合料配合比设计材料组成设计，它是工程设计的重要组成部分，也是公路工程施工技术管理的重要内容之一。通过混合料配合比设计，选用能符合有关规范技术要求的原材料，使工程混合料材料组成设计建立在科学的、经济的、合理的基础上，使所完成的工程在技术上是可靠的，经济上也是合理的。

潍莱高速公路施工组织设计沥青路面的施工还要针对不同的气候、自然条件制定有针对性的施工措施！ 敬请批评指正！