施组设计下载简介：

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1、涡河航道疏浚工程施工招标文件；

2、涡河航道疏浚工程施工图设计；

3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准；

2.1工程概况及施工条件分析

涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护GB／T 2900.64-2013标准下载，此次航道维护工程有两处：

（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。

（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。

2.1.2施工技术要求

（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。

（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。

抛泥区由业主负责建设、维护。

施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。

本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。

施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。

计划开工时间：2009年4月16日。

根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。

选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

80m3/h绞吸式挖泥船

装机功率264KW，外型尺寸：长×宽×高=29.32×5.8×4.2，最大挖深6.0m。

装机功率134KW，外型尺寸：长×宽×高=25×6.8×4.2，最大挖深6.0m。

两艘船均配备有机动艇、住宿船、交通艇及辅助设备，工作人员食、宿船。

拟投入本工程施工的两艘挖泥船均参加过一系列各种工况条件下的疏浚工程施工，施工人员在施工布设、现场管理、质量控制、安全生产、地方关系协调等方面积累了丰富的经验，且以上投入的施工船舶都参加过省内外航道疏浚工程的施工，积累了丰富的施工经验，能按质、按量、按期完成疏浚任务。

2.3临时工程及施工准备

2.3.1施工设备的调遣

项目部对其所用的设备正常运行、安全等负全部责任。

拟投入本工程航道疏浚施工的第三工程处皖工抓101抓斗式挖泥船（1m3抓斗式挖泥船），处在待命状态，中标后可以立即进场施工。

拟投入本工程航道疏浚施工的第八工程处皖吸八号80m3/h绞吸式挖泥船现在亳州，处在待命状态，中标后可以立即进场施工。

2.3.2施工放样及浚前测量

投入本工程使用的测量仪器表

测量检测设备的操作者必须持证上岗，并熟悉和掌握该设备的操作规程，参加测量其他人员必须经过培训取得相应的岗位资格认证后方可参加。

人工测量为主。采用的测量方法必须合理可行，并能满足测量精度的要求。

1、合同协议书签订后，即由项目部技术负责人组织现场施工技术人员对监理工程师提供的测量基本控制点、基线及水准点进行复核，校核基本控制点和基线的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。

2、根据现场情况，在施工区内增设基本控制点，并根据施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的精度不低于五等水准测量的精度要求。

3、项目部负责保护好测量基本控制点、堤防基线的永久埋石、标架和水准点，使之容易进入和通视。项目部对测量网点的缺失和损坏负全部责任。

开工前，由项目经理部组织工程技术人员对施工区进行浚前测量，并将测量成果资料及时报送监理单位审核，必要时监理单位可以要求项目部在其直接监督下进行复核测量。若经双方协商同意，项目部可邀请监理人员共同进行联合测量，经双方核签的测量成果，可直接作为计量依据。

水下测量遵循以下原则：

1、根据水深、流速和精度要求选择合适的测深工具，并征得监理的同意。

2、测量断面间距以能正确反映实际工程量为原则，测量横断面按垂直河道中心线方向布设，河道曲线段布设成扇形断面，测深点的密度能反映水下地形特征，河道纵向稍稀，横向稍密，测量断面上的点间距应能正确反映断面形状，不得选用局部坑凹和突出物作为测点，地形平坦处测点间距不大于20cm，地形变化处适当加密，并在两边边坡部分加密。

1、挖泥船疏浚开挖前在河道设计中心线、开口线、开挖起始点，弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标等。平直河段每隔50m设立一组横向标志，弯道处加密至10～20m，施工标志设立符合疏浚工程施工技术规范规定，

2、对样标和船位定期进行校核，发现偏差，及时纠正。

3、在施工作业区内设置两组水位尺，水位尺的设置及观测遵循以下原则：

①、水尺零点与挖槽设计底高程一致，施工水位尺满足五等水准精度要求。

②、水尺设置在便于观测、水流平稳、不易被船舶碰撞的地方，必要时加设保护装置。

③、每组水位尺由两支或两支以上的水位尺组成，相邻水尺应有20cm的重合，能满足常水位变化范围内读数的要求。

④、每班班前、班后各观测一次，水深测量时，施测始末观测两次。若水位变化每小时大于5cm或班内变化幅度大于10cm，则增加观测次数，水位尺读数精确至厘米。

⑤、有风浪时，观测水位取浪峰和浪谷的平均值。

七、单元工程测量及竣工测量

单元工程完工后，项目部应认真检查检测，符合设计要求和工程质量标准，报请监理单位检查复验。

竣工测量的断面间距及测点间距的设置，以及测量仪器的选择与浚前测量相同。工程完工后即由项目部技术负责人组织工程技术人员对本工程进行竣工测量，并及时将测量成果资料及质量评定资料报送给监理工程师，再由监理工程师或业主组织人员对本工程进行竣工复核测量。

业主或监理单位进行技术交底后，项目部技术负责人立即组织项目部及工程处的工程技术人员熟悉实施本工程的目的、设计标准、技术要求、施工作业条例等，进行图纸会审，按标书有关规定进行施工测量和放样工作。项目部技术负责人对工程技术人员及工程处施工人员进行技术交底，并做好记录。充分保证每位施工作业人员了解工程建设标准、工程质量要求、工程进度要求。

1、项目部可按招标图纸布置施工现场，做好一切施工准备工作，按监理单位提供的施工图纸进行施工，并须服从业主及监理单位对工程施工的安排。

2、项目部对监理单位提交的图纸和自行设计编制图纸资料事先都应仔细检查，发现错误或表达不清楚的及时以书面方式提交监理单位复核审查。

3、项目部提交审批的图纸资料的份数为一式三份，通常只返回给项目部其中的一份。对需要修改的图纸资料项目部还应向监理单位提交修改后的图纸资料，其中底图一份，复制图纸及资料两份，底图上应注明批准日期。

2.4疏浚工程施工方案

2.4.1施工一般原则

施工准备完成，在监理工程师发布开工令后，即可进行主体工程水下方疏浚施工，针对本标段的工程特点，挖泥船开挖的方向应按疏浚工程技术规范规定选择，开挖时应根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力。确定分层、分条开挖。条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。

在码头等构筑物前沿施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。

一、绞吸船施工时，要遵循以下原则：

1、绞吸式挖泥船施工当流速小于0.5m/s时，宜顺流施工；当流速大于0.5m/s时，宜采用逆流施工。泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层施工，上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，以策安全。

2、当挖槽断面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分层或分条开挖，即先挖子槽使河道先通后畅。

3、项目部在施工过程中应采取措施，严格控制回淤，在监理单位签发完工证明之前，河道开挖范围内的回淤由项目部负责清除。

二、抓斗船施工时，要遵循以下原则：

1、当挖宽大于抓斗船的最大挖宽时，应分条进行施工。在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。

2、当泥层厚度超过抓斗一次下斗所能开挖的最大宽度时，应分层开挖。

3、当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。

4、在流速较大的地区施工时，应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响，必要时应加大抓斗重量。

根据各排泥区（弃土区）及开挖区施工条件及我公司拟投入的第八工程处皖吸八号及第三工程处皖工抓101号1m3抓斗式挖泥船设备性能综合分析，采取合理分段施工。

根据疏浚工程施工技术规范分层开挖“上层宜厚、下层宜薄”的原则和挖泥船的吃水性能，合理选择分层施工。

抓斗船在满足吃水时也可采用平行横挖法，更容易达到边坡设计要求。对岸边附近有堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。

2.4.6泥驳装泥、运泥

（1）根据开挖土质、运距、挖泥船的能力，合理的配备泥驳数量，避免造成“待驳”或“窝工”现象。

（2）在泥驳工作水深满足的条件下，应满载装舱，节省运泥时间，提高工效。

（3）开底泥驳严禁运泥过程中发生漏泥跑泥现象。

2.5.1现场管理机构

为保证该工程顺利实施，严格履行工程合同，选派施工管理经验丰富、业务水平高的专业技术人员组建项目经理部。项目经理部设项目经理一人，技术负责人一人。下设工程科、第三工程处、第八工程处等。

2.5.2各部门主要职责

项目经理：代表本企业履行工程合同，主持项目经理部的全面工作。组建项目部，激励并管理项目部成员，确保本工程按项目部制订的目标顺利完成。

技术负责人：协助项目经理，负责本工程工程施工技术、质量、进度以及材料供应等工程事宜。

工程科：负责本标段的施工计划编制、施工管理、处理施工中遇到的技术问题等事宜。

财务科：负责本标段财务、材料等事宜。

质检科：负责本标段的工程质量监督、检查事宜。

安全科：负责本工程的安全管理工作。

工程处：负责本标段河道疏浚工程施工。

一、生产材料及配件供应

公司将在施工现场成立项目经理部，生产材料及机械配件由项目部统一采购，项目部将按ISO9001质量管理体系要求进行合格供方的评审，并对合格供方进行登记，进场材料及配件必须经质检人员检验合格后方可使用，项目部保证生产材料及机械配件及时供应。

第三工程处及第八工程处各配有油驳一艘，一次性可加油100吨，油料由项目部负责采购，进场油料必须经质检人员检验合格后方可使用，项目部应保证油料及时供应。

2.6.1施工总平面布置

施工布置本着“有利施工、方便管理、安全可靠、布局紧凑、运输畅通、减少干扰、经济合理”的原则进行，并符合招标文件和文明施工要求的原则进行布置。

尽量利用自有设施，减少资源浪费；施工布置应考虑环境保护要求，做好环境保护，做好文明施工。

项目部设在施工区附近，靠近围堰租用民房作为项目部办公和生活场所，施工临时工程布置应以紧凑、适用、方便为原则。

本标段使用的排泥区沿河道布设，便于施工船舶展布。施工布置遵循以下原则：

1、尽量减少施工临时用地，使平面布置紧凑合理。

2、尽量减少施工船舶间及相邻来往船舶对施工的干扰。

3、陆上管线应优先选择平直最短的线路，尽量避免与公路、铁路、水渠和其他建筑交叉。

4、在排距相同的条件下，尽量多用岸管，少用水上管；转向时尽量多用钢弯管，少用橡胶管。

5、先开挖排距远的河段，后开挖排距近的河段；即“远土近抛，近土远抛”的原则。

6、满足防火、防冻及劳动保护等安全要求。

7、施工期内水流较小时，挖泥船采用顺流施工；施工期内水流较大时，挖泥船采用逆流施工。

8、挖泥船在停工和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位桩同时插入河床。

2.6.3办公及临时生活设施

施工工程处配有专供办公及生活用生活船，便于施工现场生产管理。

计划开工日期：2009年4月16日；

开工日期：监理下达开工令载明的日期；

完工日期：我单位承诺的工期为在监理单位发布的开工令日后40天内完成。

2.7.2拟投入施工设备生产能力分析

根据招标文件和施工图纸给出的工程量结合我公司的机械设备状况综合分析，本标段河道疏浚的工期拟定为40.个日历天。

根据我公司拟投入的船型在类似工程中施工情况，结合本标段土质，排距、排高等因素综合分析，可以达到如下指标：

第八工程处皖吸八号80m3/h绞吸式挖泥船：

生产效率：80m3/h

日产量可达：1318m3

月产量可达：39540m3

平均工效按3.72万m3/月（0.124万m3/天），施工总工程量约为3.4739万方，施工约需28天完工。

第三工程处皖工抓101号1m3抓斗式挖泥船：

生产效率：60m3/h

日产量可达：979m3

月产量可达：29376m3

平均工效按2.55万m3/月（0.085万m3/天），施工总工程量约为0.4767万方，约需6天完工。

2.7.3施工进度计划

2.7.4施工进度计划保证措施

一、施工设备及材料供应保证

1、项目部应按合同要求配置为确保工程进度所需的全部施工设备，所有的施工设备必须按时进场，并应在监理机构参加下进行检验和试运行。项目部对其所用的设备正常运行、安全等负全部责任。

2、拟投入本标段的挖泥船及辅助设备均经过了维修保养，设备状况良好、性能可靠，施工时严格按照操作规程进行操作，使施工设备处于最佳运行状态。

3、挖泥船日常保养工作尽量在辅助作业时间（抛锚，展布，集合等）进行，这样可以提高设备利用率，加快工程进度。

4、每日、每月定期对施工设备进行例行保养，提高施工设备的可靠性。

5、项目部加强与燃油料及设备供应商联系，保证工程燃油料、设备配件及时到位。

6、当项目部所用的设备影响工程进度和质量时，根据施工进度或监理机构要求项目部应立即更换和增加设备，确保按期完工。

1、在签订协议书后，业主或监理机构进行技术交底后，项目部技术负责人立即组织项目部及工程处工程技术人员对施工河段疏浚工程量及冲填区容量进行测量，以及对工程地质等施工条件进行调查，认真阅读图纸，熟悉施工步骤，抓准施工要点，在投标文件施工组织设计基础上，编制内容更为详尽的直接用于指导生产的施工组织设计，上报给监理工程师，批复后即组织实施。

2、施工前项目部技术负责人集中项目部工程技术人员及工程处施工员进行图纸会审及工程技术交底，工程技术人员再向各生产班组进行技术交底，使每位技术人员及操作工人熟悉本工程的设计标准、技术要求等。

3、项目部统筹安排各工序之间的衔接，充分利用人力、设备资源，除当班自检、交接班互检，及工程处质检员检测外，每完工一段项目部专职质检员即组织人员进行阶段验收，保证完工一段验收一段，确保段与段之间的施工衔接，加快施工进度。

4、施工中结合工程实际情况，在技术方案上创新，应用新方法，新工艺，新设备提高工作效率。

5、严格按照监理工程师批复的施工组织设计及施工规范精心组织施工，保证工程质量，确保不出现因技术方案不当而引起的停工、返工。

6、经常与监理机构及业主沟通，在业主及监理工程师指导下进行施工作业，施工中发现问题及时处理，不拖延，不推诿。

1、组建精干的项目经理部，项目经理由具有资质、管理水平较高，施工经验丰富的向海兵同志担任，技术负责人由具有同类工程施工经验的刘浩然工程师担任。拟派的项目部其他成员及工程处人员都具有同类工程的施工经验，业务水平熟练，工作认真负责，以保证人力资源的合理配置。

2、在施工总进度计划的基础上，编制阶段性计划以及月、旬施工进度计划，进行进度计划目标分解，把目标落实到具体施工人员。

4、实行施工任务书制度，将作业指导书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用奖罚制度来保证各班组按质按量的完成任务。

本工程项目部就近开设帐户，专款专用，切实保障不会因资金周转而导致停工。

项目部积极与业主及监理工程师配合，并处理好地方关系，加强与施工有关各方面的沟通及自身的人员的管理，创造一个良好的内部和外部工作环境，把施工干扰降低到最低。

2.8质量保证体系及保证措施

我公司对本工程的质量承诺为：确保合格工程。

2.8.2工程质量要求确认

一、业主（顾客）规定的要求（明示的要求）

1、项目部应建立质量保证体系，选派有经验的工程技术人员对施工现场的各个施工环节和工程质量进行检验，项目部的质检人员应及时向监理机构报告检查中发现的问题。

2、单元工程完工后，项目部应认真进行质量检查，符合设计要求和工程质量标准后，报请监理机构检查复验。

3、经监理人员检查认为质量不合格时，项目部应按监理人员要求进行整修和返工，由此引起的工期延误和费用由承包人自负。

4、全部工程完工后，项目部应整理全部质量检查资料，报监理机构，作为整个工程竣工验收资料的一部分。

5、交通工程质量监督机构将介入工程实施全过程，项目部必须接收其检查、监督。

二、疏浚工程一般质量要求（通常隐含的要求）

1、施工河段的通航要求；

2、施工河段两岸建筑物（或构筑物）的安全要求；

三、与工程有关的法律法规、标准、规程及规范要求

1、与工程有关的法律法规要求，如《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》、《中华人民共和国产品质量法》等；

2.8.3质量保证体系

建立健全质量保证体系是保证工程质量创优良工程的关键，公司将严格按照ISO9000质量管理体系要求，在公司大的质量管理体系的基础上建立本合同工程的质量管理体系，项目部对本工程进行全员、全过程的质量管理，内容包括：

1、生产和服务提供的控制；

2、与业主、监理机构以及其他相关方的沟通；

3、监视测量装置的控制；

4、过程的监视和测量；

5、工程质量的监视和测量；

7、持续改进、纠正和预防措施。

1、本工程将建立完善的质量保证体系，体系的建立和有效的运行是质量保证的前提。

2、本标段项目经理部将以过程的结果来满足业主对工程质量的要求为目标，以强调预防为主的基本原则，按照技术标准要求，规范项目管理。我公司将按照ISO9001:2000质量管理体系要求对本标段项目管理实施过程进行质量控制，以优良的工程达到业主最终满意。

3、实行技术责任分级职责制，强化全员质量意识，谁施工谁负责。

4、实行质量奖惩制度，严格按我公司《质量奖惩办法》执行。

1、在开工前，按照施工设计图，设计要求和有关施工技术规范、施工操作规程等对工程进行质量策划，编制质量计划，制定详尽的施工措施，明确质量标准，制定科学、准确、有效的检测方法，并对施工人员进行技术培训和技术交底，严格每道施工工序的操作，使之完全符合施工技术规范要求。

2、严格实行三检制，并积极配合监理工程师进行工程质量的检查工作，最终由监理工程师抽检和终检。

1、严格执行持证上岗制度，保证挖泥船操作人员具有较高的技术水平，确保工程质量。

2、加强全体员工质量意识教育、质量技能培训教育、质量法律法规培训教育，提高员工的质量素质。

（四）、施工设备及监视测量保证

1、项目部应按合同要求配置为确保工程进度所需的全部施工设备，所有的施工设备必须按时进场，并应在监理机构参加下进行检验和试运行。项目部对其所用的设备正常运行、安全等负全部责任。

2、拟投入本标段的挖泥船及辅助设备均经过了维修保养，设备状况良好、性能可靠，施工时严格按照操作规程进行操作，使施工设备处于最佳运行状态。

3、每月定期对施工设备进行例行保养，提高施工设备的可靠性。

4、当项目部所用的设备影响工程进度和质量时，根据施工进度或监理机构要求项目部应立即更换和增加设备，确保按期完工。

5、工程开工前，根据监理机构提供的控制点，引测施工控制网，施工控制网须经现场监理机构复核确认后方可使用。

7、施工控制网确认后方可根据这些网点进行工程实样的测放。放样要进行复测检查、校核。

8、施工控制网布设好后要加强保护以防破坏，并经常复核，确保其精确可靠。

2.8.4施工过程的质量控制

每完工一段，即对施工断面开挖情况进行检测、成图并上报监理机构，经监理工程师审核认可后再施工下一段。严格控制超欠面积比。

挖泥船作业严格按照开挖标志进行定位和施工，并经常校核和调整船位。操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖部位的精度和质量标准，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的对称位置和挖宽，对开挖标志如有疑问或发现有错误时，及时向技术人员复核或校正。

为保证浚后达到设计底高程，根据我公司以往施工类似工程的施工经验，本标段施工超深应严格控制在规范规定的标准以内。

为了有效地控制边坡、宽度及底高程的施工，施工中牢牢地抓住以下几个环节：

（1）、平面控制：根据左岸控制桩和右岸控制桩放出施工边线和中心线。边坡边线样标间距为10m，其余可略长一些。

（2）、高程控制：为准确及时掌握和调整开挖深度，我们在不易碰撞处设置一根固定水尺，在挖泥船附近设置两根水尺，间距30m～50m，并经常用业主提供的固定水准点进行校核。

分施工尺度控制和施工质量自检：

（1）、施工尺度控制：由工程处技术人员负责，每天有专人定时观看水尺，并及时换算出挖深和平面尺度，一同写在驾驶室内，如有变化及时通知工作船进行修订。

（2）、施工质量自检：我们制定“四查”，操作人员自查、交接班互查、施工员常查、项目部每天抽查；“三不放过”，即施工准备不足不放过、挖泥技术不过关不放过、检测不合格不放过。通过自检，对施工质量时时监控，遇有不合格的坚决返工。

2.9安全生产及保证措施

认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持事前控制杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大船机损坏事故。

二、各单位均设安全员，负责安全生产的日常工作。

2.9.3安全管理制度

一、执行“五同时”制度：通过学习、宣传、落实安全责任等手段，使全体员工都树立起安全生产、文明施工的意识，每个人都切实做到在计划、布置、检查、总结、考核生产的同时，做好安全工作，项目部应教育施工人员遵纪守法，维护全工地的社会治安，协助现场治安管理机构做好管辖区内的治安保卫工作。

二、实行“四全”管理制度：即全员、全过程、全方位、全天候管理。

三、执行安全生产责任制，把安全生产的指标落实到各单位、各岗位和每个人。

四、认真贯彻、执行安全操作规程和安全规定，施工中加强管理，各岗位严格执行安全操作规程和安全规定。

五、实行安全例会制度：项目经理部每月一次，工程处每月两次安全例会或安全活动，总结前阶段的安全工作情况，排查事故隐患，制定整改措施，学习有关规章制度，表彰安全生产的先进人物和事例。

六、执行安全检查：坚持定期安全检查和专项安全检查GB51383-2019标准下载，定期检查主要检查安全制度执行情况，整改措施的落实情况以及安全设备的完好情况，专项安全检查指结合季节性的工作特点进行的安全检查。

七、建立安全设施：在工地现场，根据安全防护需要，设置安全施工标志、安全防护信号，如报警信号、危险信号、控制信号、安全信号等；配置安全防护用品，如在船舷设置防碰撞轮胎，配置灭火器材、救生器材等。

2.9.4安全保证措施

1、施工前办好航行通告，严格执行《中华人民共和国内河避碰规则》，按规定准确悬挂施工信号。

2、挖泥船船舷增设缓冲轮胎，配足各类救生设备。

3、绞吸式挖泥船施工时，通航侧的锚缆可能对吃水深的行船有影响。为此，要把横移锚抛在深水区或不影响通航的水域江苏省装配式建筑综合评定标准(202005最新最终发布稿).pdf，锚上系醒目浮标，警示过往船只。另外，挖泥船上设了望员，发现有满载船只通过时，立即通知挖泥船驾驶员谨慎操作、鸣号告诫行船注意，必要时放松横移钢缆绳、避让，确保行船安全。

4、施工期间多使用陆上管，少使用水上浮管，尽可能地少占用航道。