施组设计下载简介：

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二、编制依据与编制原则

三、总体施工组织布置及规划

17-GB50843-2013《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》.pdf四、主要工程项目的施工方案

五、重点（关健）和难点工程的施工方案、方法及其措施

六、雨季、低温及农忙季节施工方案

八、工期保证措施及工期保证体系

九、工程质量保证措施及工程质量管理体系

十、安全生产保证措施及安全生产管理体系

十一、文明施工、文物保护措施及管理体系

十二、环境保护、水土保持技术保证措施

十三、项目风险预测与防范、事故应急预案

十五、竣工文件编制人员计划及保障措施

表一：拟投入本标段的主要施工机械

表二：拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

表八：外供电力需求计划表

二、编制依据与编制原则

1、G309荣兰路沥青路面中修工程招标文件及答疑

2、G309荣兰路沥青路面中修工程设计图纸

3、本合同段工程现场考察情况

4、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）

5、《淄博市路网工程改造四化管理指南》试用本

6、交通部颁发现行规范

7、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备

根据招标文件的要求，结合对本工程的详细考察踏勘，本着全面规划、统筹安排、合理部署、科学组织、精心施工的原则进行了本施工组织设计编制，充分发挥专业人员、设备的优势，通过网络计划技术选取最佳施工组织方案，采用综合管理手段，快速施工、流水作业的施工方法，落实季节性施工以及重点和关键工程的施工措施，以达到整体优化的目的，在此基础上争创优良工程，具体体现在以下几个方面：

1、增强合同意识，全面履行合同，树立创优良工程的经营理念，在施工中争创一流水平。

2、采用先进施工方法和施工工艺及性能优良的机械设备，根据合同工期来安排施工进度计划，有效地集中施工力量，对工期影响大的关键分项工程、关键工序，加大机械设备、原材料和劳动力的投入，确保按计划完成。

3、调集我单位多年来一直从事工程管理人员和技术人员，组建高素质、高效率的项目经理部。

4、充分考虑各种不利施工质量及进度的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等多方面综合考虑并留有余地。

三、总体施工组织布置及规划

目前即将进入公路工程施工的临界期，在充分考虑气温对沥青路面施工影响的基础上，对本项目进行了合理组织安排，而施工前准备工作尤为重要，我公司中标后将按照以下所列进行施工组织：

（一）、设备、人员动员周期

我公司一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员调遣工作，立即派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，安排落实施工驻地；原材料考察及试验、各相关配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。

（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法

大型设备采用平板车运输至工地，自卸汽车直接开赴施工现场，其他小型设备采用汽车运输，人员通过服务车运送。

水泥、沥青等在定点厂家或指定厂家购买，签订合同后直接送货到场；石灰、砂、碎石等材料在定点大型料场采购，自卸汽车运输至现场。

如我公司中标，人员、材料、设备等将按照标书中所编列的计划迅速进场，组建G309荣兰路沥青路面中修工程项目部，并召开全体施工人员大会，强调本次施工的重要性，强调质量意识，贯彻“三检”制度，强调安全、进度意识，人人树立法制观念。项目经理部的主要人员到位后，召集会议部署熟悉施工图纸并学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，同时现场实际核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底，编制实施性施工组织设计报请监理工程师批准。尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定和工地试验室临时资质的申报工作，并从合格的料源取样进行配合比组成设计。

在接到中标通知书后，将按照招标文件的要求，进行物资材料的采购，各施工队主管收料员和试验工程师会同监理工程师对原材料考察分析和取样试验，从而确定原材料合格供方名录，原则上砂、石料就近采购，水泥、沥青等主材采用经监理工程师批准的大型制造加工厂家生产的产品，并与生产厂家签订合同，保证按照质量要求足量供应，同时按照规范要求严格检测，坚决杜绝不合格产品入场。为防止机械故障，对同类型号的压实、运输机械公司储备一台，同时对机械易损易坏配件有一定的储备，做到发生故障后及时修理。

重点做好施工现场的“三通一平”工作：在开工前，由先遣人员落实临时用地，拌合场用地采用不小于10cmC20砼硬化，修建贯通施工便道。生活用水取用当地生活用自来水，施工用水租用当地水井，修建水池，同时进行场地布置、临时生活设施的建设、电力设施的安装架设工作，为展开正常施工创造条件。

以上条件具备后，及时按照质量标准要求进行水泥稳定碎石、沥青拌和站安装调试及标定工作，随着上述工作的开展，根据施工顺序先后及各工程项目的开工时间安排所需机械设备进场，以保证该项目的正常施工。

按照工程计划进度，提前计划工程阶段性的用工数量，早做准备，按照合同文件要求准备劳动保护用品及为生产工人缴纳相应保险，按时发放工人工资，做好工人上岗前相关的培训工作，加强安全及质量意识教育。

（四）、施工布置及总体进度计划

我公司有完整的工程管理机构和丰富的施工管理经验，具有强大的施工技术和后勤保障实力，如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，挑选施工经验丰富的优秀技术人员及施工管理人员组建项目部，项目部设项目经理1名，项目总工1名，下设技术部、质检部、计统部、机安部、财务部、试验室及综合办公室七个职能部室和3个施工队。本项目将实行项目部、施工队、班组三级管理，严格按照工程项目施工的各项要求施工，本着精干高效的原则，确保本工程项目的顺利实施。各施工队任务具体划分如下：

（1）、面层一队负责全线局部病害处理。

（2）、面层二队负责全线车辙铣刨、拉毛铣刨、清扫的施工。

（3）、面层三队负责全线沥青路面结构层的施工任务。

（2）工期目标：发扬“顽强拼搏、争创一流”的精神，精心组织，合理安排，订立阶段性分项工程目标并严格落实，采取适当措施，确保按合同工期完成工程任务。

（3）安全目标：严格执行山东省交通厅《山东省交通建设工程安全生产监督管理规定（试行）》，杜绝死亡事故，不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故，力争不发生任何安全事故。

（4）环境目标：严格执行《环保法》及地方环保部门的有关规定，不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。

3、施工平面布置(详见施工平面图)

4、工程总体进度计划及总体施工顺序

根椐招标文件相应合同工期的要求和本工程的特点，结合以往类似工程施工经验，我公司计划采用半幅分段流水施工，投入足够安全设施，充分利用现有人力物力资源，积极组织各施工队连续均衡作业，达到各分项工程及时展开，并为后序工程提供有效工作面。初步确定最后完成日期为8月10日，较合同工期提前2天，施工计划如下：

根据本工程工期紧、任务重的特点，水稳碎石、水泥混凝土的养护是影响工期的主要因素，结合工程实际对养护期限实行严格的控制措施，在养生期间晒水要及时，保证养生毯的覆盖效果，在达到养护期限时有实验室进行取样，经试验检验合格后，方可进行下道工序的施工。本工程平交路口较多，不能展开大面积施工，在平交路口施工中，水稳碎石及水泥混凝土施工后对坑槽及时覆盖并回填铣刨料，回填铣刨料达到比原路面标高高出2cm左右，并在坑槽处设立警示标志保证过往车辆及行人的安全，使交通能够尽早的恢复畅通。在罩面施工中按照交通封闭方案做好交通的封闭，确保粘层油不受污染，在碾压完后待沥青稳定降到50度以下，通过洒水车洒水降温后，及时开放交通。

（五）、施工过程管理流程控制

四、主要工程项目的施工方案

公路养护工程受交通行车及基层损坏情况不确定的影响较大，进场后立即展开工程现场踏勘，与设计图纸相符合，明确拟施工区域及施工先后顺序，对影响工程进度的因素加以分析，在保证质量的基础上加快工程进度，合理降低工期及社会影响。首先，在每一分项工程施工前进行方案讨论及技术交底，然后施工试验路，根据试验路确定的各参数控制大面积施工，根据设计文件确定主要工程项目及施工方案如下：

（一）交通封闭方案（附交通封闭方案示意图）

由于本项目临近市区各种车辆混合重型车辆较多、且不能全幅封闭交通，故我公司计划采用半幅施工，根据所排列工期及划分段落，为保证过往车辆行人及我方工作人员的安全，对拟施工范围半幅封闭，封闭方案如下：

1、在k426+677—K444+720段共有大型平交路口8个，计划在施工时被交路口的上一个路口设置“前方施工、禁止通行”标志，并积极争取交警部门、路政部门给予配合，确保道路的畅通。在罩面施工时争取交警部门现场指挥交通，防止车辆进入施工作业区。等碾压完毕成型后路面温度低于50°C时，用水车进行降温，使路面能及早的通行。

2、施工方案明确后，及时与当地交警部门沟通，取得其谅解及支持，然后在工程开工前在业主协助下办理该路半幅施工手续，发布公告，提示过往车辆尽量绕行其他路线，以减少交通量。

4、另半幅通车段落采用反光锥设置车辆两方向行驶分道线，同时设立标准指示标志牌，每200m设一交通疏导员24h值班，主要路口专人管理，防止车辆混行导致交通事故，避免引起车辆拥挤的连锁效应。专职交通疏导人员必须穿戴反光背心和黄色反光帽，手拿红旗，负责指挥疏导交通，做好交通封闭、交通分流工作，确保施工现场交通安全和施工安全.

6、合理规划组织施工，加大人力物力投入，提高劳动生产率，当天具备施工条件段落必须当天完成，具备条件后立即开放交通，减小社会影响。

裂缝根据其走分为纵缝、横缝两种，其中纵缝处理方式分为两种，横缝分为三种，具体施工方案如下：

（1）出现纵裂缝但未出现龟裂、沉陷等病害。

处理范围：裂缝及其延伸端20cm。

（2）出现纵缝但出现龟裂、沉陷等病害。

处理方法：根据病害程度挖除或铣刨基层，挖除或铣刨宽度根据垂直于纵缝的病害范围确定，最小宽度为一米。当基层出现裂缝时，将破碎部分清除，将缝隙清理干净后采用沥青混凝土冷补料填缝并压实，沿缝隙方向涂刷1m宽的乳化沥青一层，铺设一层一米宽的复合土工格栅，在基层及份额和土工格栅顶面及开挖的坑槽四周侧面涂刷一层乳化沥青，最后在铺筑沥青砼。如若下基层出现裂缝，将破碎部分清除并清扫干净后采用冷补料填缝并压实，然后进行上基层施工，之后按照上基层采用冷补料填缝之后的工序。

（1）微裂缝（宽度<5mm），无其他病害形式

处理方法：洒粘层油前，将有裂缝的路段清扫干净，清除缝内杂物，沿裂缝分两层采取先灌后刷的方式涂乳化沥青，沥青用量根据试验段确定，然后均匀撒一层2～5一层的干燥洁净石屑或粗砂。

控制要点：采用灌缝机保证灌注温度及压力，确保灌注沥青饱满密实。

（2）、裂缝较宽（宽度≥5mm）,没有明显沉陷

处理范围：裂缝及其延伸端20cm。

4、裂缝较宽（宽度≥6mm），有明显沉陷或唧泥，伴有小范围龟裂或有2条以上的裂缝交织在一起。

处理方法：将沥青面层沿裂缝方向铣刨宽度不小于50cm至基层表面，铣刨后看基层情况：

⑴基层良好无裂缝无破碎现象，则直接在原基层上洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度；

⑵基层有裂缝但无破碎，将裂缝清理干净用乳化沥青进行灌缝，后洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度；

⑶基层破碎的将基层挖除清理后，查看下层情况，如破坏严重凿除至下层，凿至大体方正，每层与面层四周留有15cm台阶，用掺加早强剂的C15混凝土补齐至原基层高程，基层与混凝土接缝处铺设土工格栅，后洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度。

根据现场调查情况确定挖除或铣刨面积，面积一般在病害范围四周各宽出20cm挖除或铣刨。首先挖除或铣刨沥青面层，基层一般出现两种情况：基层破碎和基层出现裂缝，当出现以上两种病害时具体施工方案如下：

1、当上基层出现裂缝时，采用冷补料进行灌封处理

处理范围：裂缝及其延伸端20cm。

2、当上基层出现破碎、需对上基层挖除并查看下基层情况，如出现裂缝采用冷补料进行灌缝处理，如下基层破碎将下基层挖除，根据面积大小确定采用C15混凝土或水泥稳定碎石进行铺筑。

处理方案：将面层挖除后，如基层破碎将第一步基层挖除后，四周切边大致方正，挖除宽度小于2.5m面积小于25m2的，用掺加早强剂的C15混凝土补齐至原基层高程，施工时注意与面层接茬处预留台阶，基层与混凝土接缝处铺设土工格栅后，洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度，超过此限值的铺筑水泥稳定碎石，按照以上要求施工至路面顶。如挖除基层后下层破坏严重，继续凿除下层后按照以上要求施工至路面顶。

当日铣刨的坑槽宜当日完成处理，防止行人车辆进入造成事故。

根据车辙深度的不同，制定以下施工方案：

1、当车辙深度小于2.5cm时，将存在车辙病害的车道按照4米的宽度铣刨沥青上面层，清扫干净后洒布乳化沥青粘层油铺筑一层沥青混凝土。

2、当车辙深度等于或大于2.5cm时，将存在车辙的车道按照4米的宽度铣刨沥青上、下面层，在基层顶设置下封层，在铺筑沥青混凝土

（五）、铣刨旧路面（旧路面拉毛）

1、微量铣刨段落：首先对老路面车辙、平整度及高程进行测量，按照10米/断面，每个断面由中桩至边桩毎两米设一测点，计算老路的实测高程，然后对照新路设计高程计算毎点的铣刨深度，在铣刨过程中通过调节铣刨机的铣刨深度控制下承层的设计标高，以保证原路纵、横坡顺适且达到每点都能进行微量铣刨的基础上进行作业。

铣刨机就位后，划定铣刨区域，按照调整的高程进行铣刨，铣刨深度采用手动调整，人工跟随在机械后，根据现场情况随时对铣刨深度进行控制调整，保证铣刨扫毛的均匀性及整体性。

2、铣刨面层段落：铣刨原则以全部铣刨该层不留夹层，且将下承层扫毛，如铣刨至基层表面，则查看基层表面是否松散，如松散则将松散部分微量铣刨至坚硬面。铣刨过程采用人工控制，专人跟随铣刨机，防止超量或不足，铣刨后局部剩余少量夹层，采用人工清理。铣刨后废料采用自卸车运至业主指定地点。

铣刨完成后技术人员会同监理工程师对老路基层或面层病害进行认真详细逐段排查，根据调查病害的情况确定病害处理处理区域并在现场将其标出，对应以上裂缝及坑槽标准进行处理。如无病害，采用空压机将下层表面废渣清理干净，经现场监理验收合格后方可进入下道工序。

（六）、水泥稳定碎石施工方案

根据水泥稳定碎石宽度及面积的大小，采用以下两种方案：大面积施工且施工宽度大于4m，采用摊铺机施工；小面积及宽度小于4m大于2.5m部分，因大小不能容纳一台摊铺机宽度，或频繁调转，各指标较难控制，施工平整度等各指标相比平地机施工均较差，各该范围采用平地机施工，具体施工方案如下：

1、准备下承层：铣刨坑槽或大面积挖除后，组织人员清除表面夹层，然后进行彻底清扫，将表面附着的杂物清理干净，台阶部位按照四化管理要求进行精切，纵向沿路直顺，严禁出现凹凸或锯齿形状，竖向有一定外倾坡度，严禁内倾或悬空，表面坚实且与内部强度一致，施工前涂刷水泥浆以利于新铺层与老路有效结合。

2、高程控制方法:高程采用老路滑靴控制，松铺系数经试验段确定，局部不平整点单独处理，使摊铺后表面平直且顺接平稳；

⑴、水泥：采用复合硅酸盐水泥，抽样试验各项指标均符合相关文件及规范要求，且缓凝时间满足施工工艺要求。

⑵、碎石：采用石料洁净、干燥、无风化、无杂质，各项指标须符合相关文件及规范要求，每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离。

⑴拌和站调试：稳定土拌和站经相关部门标定合格后，将各种原材料固定料仓，然后按照试验室提供施工配合比进行拌和，在成品传送带上取干料进行集料筛分，合格后加水和水泥进行混合料拌和，拌和后取样检测含水率和水泥剂量，并根据检测结果对其进行调试，直至级配及偏差达到规范要求。

⑵含水率控制：拌和混合料之前，取样检测原材料的含水率，根据原材料含水率及配合比确定加水量，采用电子计量设备进行加水量控制。拌和站含水率控制在略大于最佳值1%～2%。

4、运输：根据拌和站生产能力及现场摊铺能力，组织专业运输队采用性能良好厢板密封的车辆运输，装车前对车厢进行清扫，运输过程中加盖篷布，以防水分损失并减轻对环境的污染，同时加强对驾驶员的安全教育和运输过程中相关要求的指导。自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以防止混合料离析，运输过程中施工便道及摊铺现场进行整修，并经常洒水，保持湿润。

5、摊铺：摊铺水泥稳定碎石之前，对底层表面洒水湿润且但注意洒水不能过多。

⑴摊铺机摊铺段落：根据基层施工宽度组装摊铺机宽度，在摊铺前将螺旋布料器调整至最佳状态，如基层较宽可分两幅摊铺，第一幅摊铺50m后摊铺机退回起点处，然后进行第二次100m摊铺，如此交替前进，避免机械过多导致现场拥挤混乱。为防止粗集料从摊铺机螺旋送料器落下时底部离析，在摊铺机前方挡料板处安装橡胶皮挡板。摊铺机采用滑靴施工控制高程、厚度、平整度，根据预定松铺厚度进行摊铺，使碾压后新老基层连接顺序，避免出现高低错台。从施工时准确计算拌合机生产到碾压成型的施工过程一个周期时间，在水泥初凝前完成碾压作业。

合格成品料运至工地后，由专人指挥车辆倒车，在摊铺机前10—30cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进，严禁运输车倒料时撞击摊铺机。根据拌合机产量准确计算摊铺机的行走速度，保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数，螺旋布料器不停顿的转动，同时控制好转速做到不宜过快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，保证摊铺断面上不发生离析，为提高初始压实度，夯锤定为1400r/min，设专人监护传感器，并及时进行调整，摊铺完成后及时检查校核摊铺厚度，发现厚度不足或高程不适立即调整，摊铺过程中专人在摊铺机后清除粗集料窝。摊铺时两次摊铺搭接的纵缝处，也由专人对外侧滑落的碎石大料铲起并废弃，从而减少大料集中，确保边部成型质量。施工时按照规范要求频率现场取样制作强度试件，检测7天抗压强度是否满足要求。

⑵平地机施工：混合料运输至施工现场后，按照每车摊铺长度专人指挥卸入工作面内，采用装载机粗平，胶轮压路机稳压后，平地机按照预定厚度及高程进行精平，同时处理好新老基层接茬处顺接。

①自检人员随时检查摊铺厚度、标高，确保该指标合格；

②摊铺机后设专人清除“粗集料窝”现象，并用均匀混合料填补；

③摊铺现场加强管理与协调，现场、试验室、拌合场三方密切联系，保证施工的连续性。

⑴根据试验段结果确定最佳碾压组合方式，根据我公司多年施工经验，初步计划采用如下压实方式进行碾压作业：初压采用胶轮压路机重叠1/2轮碾压2遍，复压采用振动压路机重叠1/2轮按重振2遍、轻振1遍，三轮压路机静碾一遍，终压采用胶轮压路机重叠1/2轮补压2遍，压实度等各指标均达到规范及设计要求，施工时经试验段校核确认后，方可作为大面积施工的依据。

⑵摊铺后胶轮压路机紧跟初压，待初压长度达到50m左右时，开始复压，碾压时遵循由低到高的原则，直线段和不设超高的平曲线段由两侧向路中心碾压，设超高平曲线段由内侧向外侧碾压，新老路面接茬部采用三轮压路机按照规范要求较常规多碾压2遍，初压区、复压区、终压区接头采用阶梯式接头处理，阶梯宽不小于1米，各压实区长度方向重叠3米，阶梯接头拥包处，用人工耙松整平后，再次压实，同时用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除后换填新料，重新压实，直至达到规范要求。

7、接缝处理：如果摊铺中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端后，人工整平末端混合料，压路机压实后，用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除废弃，然后检测接缝处厚度、高程等各项指标，满足要求后，摊铺机就位重新摊铺。新老基层接缝处严格压实，保证压实后紧密、平顺。

⑴、集料离析控制：首先加强料堆卸料和装料的管理，采取措施减少随机离析，粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和；其次在装车过程中采用三步到位法，运输中防止颠簸，卸料时立即升顶，摊铺过程中加强施工控制，螺旋布料器始终保持2/3以上，并在摊铺机底端增加橡胶挡皮，摊铺完成后对边部滑落粗骨料及时清除，个别表面粗集料集中部分进行换填处理；

⑵、摊铺后表层风干现象控制：首先从拌合场出料严格控制含水量，运输过程中覆盖篷布防水分散失，摊铺后适当缩短碾压时间及间距，碾压过程中发现小面积风干采用喷壶均匀少量喷雾补水，较大面积采用胶轮压路机向上450后喷法喷雾补充，补充时注意洒水均匀并成雾状，且关闭水泵后不要立即停车，防止补水局部集中使表层水泥下渗导致表面成型不良。

⑸、主要机械加大检修和日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。

（七）、封层、粘层及桥面防水层施工方案

4、各关键部位如桥梁搭板与基层接茬处、新补C15砼与原路基层接头等为防止反射裂缝出现，沿缝铺设土工格栅，并用乳化沥青涂刷以加强与路面拟合。

（八）、沥青混凝土施工方案（AC系列）

宽度大于3m且面积大于25m2面层采用摊铺机摊铺，小于此限值坑槽采用人工摊铺，本项目在路面全幅扫毛后进行。各连接层洒布完成后，进行沥青混凝土下面层施工。

⑴、沥青：采用经抽样试验各项指标符合规范要求的沥青。进场沥青测绘出粘温关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。

⑵、粗集料：采用石料应洁净、干燥、无风化、无杂质，按照规范频率经试验检测各项指标合格后方可进场。进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离。

⑶、细集料：采用玄武岩，细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性。

⑷、填料：采用合格石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入10%的生石灰粉提高其粘附性，矿料应干燥、洁净、无杂质，每100T检测各技术指标。

⑸、配合比：根据以上原材料进行各沥青配合比设计，经试验段验证各指标满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗滑等性能满足要求后，方可用于大面积指导施工。

温度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照规范要求进行温度控制，超出其范围做废料处理。

运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并喷洒一层菜籽油与水（1：3）的混合液，为避免混合料离析，自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，采用三步装车法装料，出厂前开具出料单，标明每车的出场温度、出场时间。

混合料采用载重20吨以上、车况良好的自卸车运输，运输车一侧厢板钻孔一个用以测设温度，下设油兜,避免滴漏油污染路面，每车配备防雨篷布，用以保温、防雨、防污染，同时加强对驾驶员的安全教育和运输过程中相关要求的指导。运输车辆进入施工现场前，对车辆轮胎及车身尘土用背负式吹风机进行清理，防止带尘土进入施工现场，同时采取适当措施减少对已洒布封层或粘层的破坏。成品料运到现场后，专人指挥倒车，每车料都进行温度检测,并将温度、车牌号、到场时间做好详细记录，且在摊铺前5分钟方可揭开覆盖物，防止温度损失。运料车倒车时，应在摊铺机前10—30cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进。

压实是保证沥青路面质量的重要环节，通过试验段确定最佳碾压组合，根据以往经验，在不断提高质量要求的基础上，计划采用以下碾压组合:

⑴、初压：在沥青混合料不产生推移、开裂等情况下立即进行，从而减少温度损失影响。

⑶、终压：紧跟在复压后进行，碾压至无轮迹为止，并注意观察避免表面集料振压破碎。

热拌沥青混合料的温度控制指标（℃）

横向施工接缝采用平接缝。铺筑前，在接缝处涂洒乳化沥青，增加新铺与已压实路面粘结力，已压实的接缝处垫木板至虚铺厚度，然后进行熨平板加热，使已压实部分的混合料预热软化，以加强新旧混合料的粘结。从接缝处摊铺混合料时，应用三米直尺检查端部平整度，纵向接缝摊铺后高度与老路面适当顺接，初压后清理延伸至老路面混合料，当不符合要求时，趁热进行处理，如无法达到要求时，予以换填处理。纵、横向接缝采用双钢轮压路机进行碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料上，每碾压一遍向新铺层移动15—20cm，直至压路机全部在新铺层上，然后进入正常程序碾压。

摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后碾压完毕后，立即用三米直尺检测端部平整度，趁路面尚未冷却用镐刨掉端部厚度不足的部分。摊铺碾压上下面层纵缝根据现场情况适当控制，相邻两幅及上下面层的横向接缝均应错开1m以上。

7、自检及验收：完成作业后，在沥青面层温度降至50°c以下时，采用规范规定的方法及频率进行自检，合格后报请监理验收。

8、养护与交通管制:对已完成成品沥青面层严格封闭交通，在路面温度自然降到50°c以下时方可开放交通，急于通车的小路口，洒水降温，两边顺接要垫高3～5cm，以防路面啃边。

9、路口处抗车辙路段单独施工，沥青购买质量有保证的成品，拌合时由机械按照设计控制SBS改性沥青用量，拌合后运输至施工现场，摊铺部分同沥青混凝土下面层部分，碾压免除初压工序直接进入复压，温度控制适当提高，如下：

（九）SBS沥青混凝土罩面施工方案

⑵、粗集料：石料应洁净、干燥、无风化、无杂质，经试验检测各项指标均符合相关文件及规范要求。进场后每种材料分层堆放电信局综合楼施工组织设计，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离，按照规范频率及方法检测各指标满足要求后方可用于工程中。

⑶、细集料：采用水洗玄武岩机制砂，细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性，且砂当量不低于80%，进场后按照规范规定的方法及频率进行检验。

⑷、填料：采用合格石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入了10%的生石灰粉提高其粘附性，矿料干燥、洁净、无杂质，每100T检测各技术指标。

采用非接触式平衡梁控制厚度、高程及平整度，半幅施工梯队作业，根据路面宽度组装两台摊铺机，施工前将摊铺机螺旋布料器底面调整至距摊铺面层上2cm呈最佳摊铺状态，两台摊铺机适当搭接，前后距离控制在10米左右，根据以往经验，采用1.2的松铺系数进行厚度控制，在摊铺过程中用水准仪分别测出多个断面摊铺前、摊铺后、压实后的高程求出松铺系数，为后续施工提供依据。

压实是保证沥青路面质量的重要环节，根据规范要求结合我公司的经验，不再初压而直接进入复压程序，采用DD130压路机重叠1/2轮振压四遍，终压采用BM502双钢轮压路机碾压至无轮迹为止。大面积施工时按照试验段结果控制压实质量。

路面边部压实较常规慢速多振压3遍，以保证边部得到充分压实。中途压路机加油、加水，应在已终压完成并冷却的段落贴边停放地下室工程专项施工方案，以防出现轮迹影响路面平整度，同时严禁对新铺路面污染。

热拌沥青混合料的温度控制指标（℃）