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S305线富顺段路面大修工程施工组织设计

1、S305线富顺段米市至两路口、高石至三块碑段招标文件、施工设计图、工程量清单、补遗文件等其它资料；

2、S305线富顺段米市至两路口、高石至三块碑段现场踏勘情况；

3．国家现行的设计规范和施工质量及验收规范。

北京某多层剪力墙结构住宅施工组织设计（创长城杯）_secret4．我公司现场踏勘所收集的资料。

5．国家现行法律、法规及四川省颁发的有关公路建设规程、质量、安全、文明施工等文件。

6．我公司编制的投标预算书。

7．公司制定的质量手册、程序文件、作业指导书及有关施工质量、安全、文明施工、技术管理文件。

8、本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

9、实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化配置，实现质量、工期、成本及社会信誉的预期目标效果。

10、国家现行法律、法规及四川省颁发的有关公路建设规程、质量、安全、文明施工等文件。

工程施工图和工程量清单所载全部内容。

工程名称：S305线富顺段米市至两路口、高石至三块碑段路面大修工程(DK9+009.933至DK10+009.933段、DK12+700至DK15+000段)；

建设地点：富顺县米市至两路口、高石至三块碑。

资金来源：省补助及县级配套

招标范围：工程量清单及施工图所示范围内的全部内容。

建设规模及主要建设内容：道路全长3.3km。按二级路标准建设，设计行车时速40公里/小时，路基宽度12m，行车道宽度10.5m。

路面类型：沥青混凝土。

计划工期：120日历天。

本项目位于富顺县境内，交通运输方便，能满足施工过程中物资、材料等运输要求。

2、筑路材料的供应条件

砂砾（卵）石：产于沱江，砂砾石储量丰富，卵石可轧制成各种规格的碎石及石屑用于本项目路面基层和底基层，可用于路面材料，运输条件良好。

在宋渡大桥上下游至王渡段公路旁设有大量的砂砾（卵）石堆料场，反击式破碎机破碎，材料来源于沱江富顺段，产量约2500m³/日，专用机制砂设备制砂，产量280m³/日，运距在25km内，运输车辆可集中15台，运输条件好。

牛佛肖家坝砂砾石堆料场，反击式破碎机破碎，材料来源于沱江大安段，产量1500m³/日，专用机制砂设备制砂，产量900t/日，运距约40km，运输条件好。

中粗砂：自贡当地均无天然中粗砂生产，靠外够远运，可是简阳伍风溪等地购买，砂的细度模数在1.8以上，其砂质纯净。也可采用机制砂，机制砂为专用机制砂设备生产，材料为宜宾大观石灰岩，堆料场位于富顺宋渡桥头，砂质较好，产量可达300m³/日。

水泥：荣县金龙水泥厂有大量普通硅酸盐水泥（P.C32.5、P.C42.5），可用于路肩及水泥稳定碎石基层。

沥青：所有沥青制品均需外购。

沿线河流、溪沟多可作为工程用水。

本工程内容包括：路基、路面、桥涵、路面标线等其它工程细目。

具体工程数量及分项工程名称详见工程量清单：

（DK9+009.933～DK10+009.933段）

C15混凝土水沟(A型)

C15混凝土水沟(B型)

（DK9+009.933～DK10+009.933段）

不同路面结构类型连接处挖运弃

挖运弃旧砼面板及结构层（厚390mm）

（DK9+009.933～DK10+009.933段）

（DK12+700～DK15+000段）

C15混凝土水沟(A型)

C15混凝土水沟(B型)

（DK12+700～DK15+000段）

C15砼路肩（厚290mm）

不同路面结构类型连接处挖运弃

（DK12+700～DK15+000段）

钢筋混凝土圆管涵，Φ0.3m

钢筋混凝土圆管涵，Φ1.0m

（DK12+700～DK15+000段）

4、本工程采用的技术标准和要求

执行国家现行的设计标准和施工质量验收规范。

（1）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；

（2）《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006；

（11）《公路土工试验规程》JTGE40—2007；

（12）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30—2005；

（13）《公路工程岩石试验规程》JTGE41—2005；

（14）《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005；

（15）等国家有关公路工程施工规范、条例、办法及施工图设计文件。

（16）如有变化的，以现行最新公路工程技术规范为准。

（17）工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始记录，均需进行一系列的控制与检查，使工程质量符合规定质量标准。对质量标准、质量等级、检验内容和方法等的要求按照国家和交通部现行有关规范规定且经监理工程师和发包人批准后执行。

第三章工期、质量、安全、环保及水保目标

根据招标文件要求以及我单位的施工能力及工程情况，确定本工程的施工总工期为120日历天，具体开工日期以监理工程师批复的开工令为准。

　　三、职业安全健康目标

严格执行国家及交通部发布的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护，积极与交通管理部门取得联系，并配合交通管理部门严格按交通管制的有关条例条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆安全通过，确保施工安全。杜绝因工死亡及安全交通事故的发生，无火灾事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下。

　　四、环境及水土保持目标

第四章资源配备计划及材料运到施工现场的方法

　　一、人员动员周期及施工组织机构

1、动员人员、组建项目部

根据施工任务需要，为方便和有效地进行施工管理，我公司决定组建经理部由项目经理和项目总工程师等组成。下设工程质检科、计划财务科、物资装备科、安全科、实验室和办公室等六个职能部门。项目经理对本工程施工合同的实施负全面责任。职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下设二个施工处，具体如下图所示：

成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，严格按照质量标准模式建立质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，出色地实现本工程的质量目标。

项目经理职责：对该合同段工程实施全面组织指挥；负责该项目总体计划的落实和安全、质量管理；负责与甲方、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行；代表我单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。

项目总工程师职责：全面负责本项目的技术工作，正确执行有关的技术法规、标准和规范。主持图纸会审，主持编写施工组织设计，审查施工技术方案及文明施工措施。严格按施工组织设计提出的施工方案、施工规程进行施工，及时处理提出的有关技术问题。参加生产调度会，对生产中存在的技术问题提出解决方法，对质量安全问题提出改进意见。审核、签署本工程有关技术文件。

工程技术科职责：负责各分部、分项工程实施性施工组织的设计与实施，对合同工程从试验、质检、测量、施工等方面进行具体控制，并为现场施工提供技术服务，负责施工技术资料归档工作；全面实施并完成各种计划任务。

物资设备科：负责全部工程机械设备的正常使用和维修监管工作；负责工程材料的采购、验收、供应及其结算工作。

财务科：负责项目的计划安排工作，以计划指导施工，同时及时修正计划，为施工管理服务；负责项目的计量、结算以及合同管理工作。负责工程资金的计划、筹备、调拨事项，做好项目的成本核算工作。

安全科：负责工程的全面质量管理，建立健全质量保证体系，贯彻质量管理目标，对合同工程从原材料供应、工序质量、分部分项工程质量等进行检验、控制、评定；负责工地安全工作，制定各种安全规章制度，并予以检查、落实，负责职工安全教育工作，对工地现场安全与生产安全负责。

试验室：负责工程用原材料(成品、半成品)的见证取样送检、施工配合比的送检，混凝土和砂浆、石料试件的制作、检验。

综合办公室：负责项目部的日常事务管理，主管项目部上请下达文件的起草和传递、保管；负责内、外部通讯联络和有关宣传报道工作。

由于本工程施工任务较重，合理安排和调遣施工机械设备对确保施工质量、进度具有十分重要的作用，结合本合同工程的质量、安全和工期要求，在设备配置上，遵循以下原则：

1、先进高效、机械化程度高的原则

机械设备的调遣按先进高效、机械化程度高的原则进行配置，降低劳动强度，提高机械设备的劳动率。

2、能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则

施工中除加强设备的维修、管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，在配置上，能力高于进度指标要求，按1.2的系数配置施工设备，以保障即使有个别设备出现故障，施工生产不受影响，仍能正常施工。

3、设备要配套、匹配运作的原则

发挥设备的整体效率，不能单靠追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，要求设备配套合理，形成高效综合生产能力，施工设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。

根据本标段的工程量和工期要求，我单位本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备，为保证施工进度、安全及质量，将配备完全满足施工要求的并且全部是经过认真维修、保养的。其机械设备详见附表。

　　三、设备、人员、材料运到施工现场的方法

自接到中标通知书签订施工合同之日起，10天内公司机械设备部负责对已有设备进行调配，沿原有道路运输到场，一切施工设备均在开工前到场，准备正式开工。大型机械均采用大型平板车运至工地或在工地就近处卸车后，自行进入工地。

接到中标通知书签订施工合同后，公司人事部立即通知项目部人员及施工队主要人员到公司报到开动员大会，会后经理部人员部分在公司做准备工作，协同公司机料处调配施工设备并逐批安排人员跟车押运到场，组织安排各施工队人员逐批到场等工作。部分经理部人员及施工队主要人员立即到达施工段并与业主及当地政府相关人员接洽，安排现场的各项准备工作，为人员和设备的陆续到场做准备，也为工程的顺利开工做好准备。所有经理部人员需在开工前到齐，各施工队管理、技术人员也均要到齐

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

　　一、本工程重点、难点、特点分析

　　1、工程工期紧、管理要求高

本工程总工期为120日历天，工程工期紧。如何在有限的时间内组织各单位交叉施工，合理作业，在工期要求范围内保质保量的完成本工程施工，是本工程的一大施工难点，同时，也对本工程的施工承包单位提出较高的要求。

1)、针对本工程“工程工期紧、管理要求高”的特点，本合同段施工的总体方案是：在进场开工令下达后，立即组织劳动力及设备进行场地清理及挖除旧路面工作，为随后土方施工做好准备工作，一些关键部位对路基土方起制约作用的涵洞尽早安排优先施工。

2)、路基挖土方采用人工配合机械进行开挖，装载机配合自卸汽车运输的施工方案，整个工程采用流水作业法施工。工程按施工顺序整体向前推进。结构层在雨期来临前完成，当路基施工到一定程度可满足路面施工长度要求时（不能全面开挖，采取各个击破的方式，有条不惟的进行），即可进行调型层、垫层、底基层、基层、路面面层施工，同时路面所需的碎石等材料要在路面施工之前就开始备料，以保证材料能满足路面工程的连续施工，天然砂砾垫层采用平地机摊铺整平，振动压路机碾压；水泥稳定碎石底基层及基层均采用厂拌法进行施工，集中在拌和站进行稳定料的拌和，采用自卸汽车运输至施工路段，采用摊铺机摊铺，振动压路机进行碾压；沥青砼路面采用半幅施工；水泥砼面层采用三辊轴机组进行施工；在进行路肩工程的施工任务，最后进行安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程的施工任务。

3）、DK9+009.933至DK10+009.933段总长为1KM，按施工设计图纸要求，该路段不能提高路面标高，需先将原砼路面、原水稳层、原手摆石等挖除后经弯沉值检测合格后方可进行结构层施工，不合格的将进行换填。DK12+700至DK15+000段总长为2.3KM，按施工设计图纸要求，该路段先采用多锥头破碎技术进行破碎化，弯沉值检测合格后方可进行结构层施工。两段路虽然是属于一个标段，但实际中两路段中间是在建的S305线的景观大道，为保证工期，故采取两段同时施工的措施。

1.1、测量准备：按设计所交控制桩利用全站仪及水准仪分导线组、基平组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基中边桩、涵管位及弃土场等的具体位置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。施工测量中，特别注意与邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置

1.2、土工试验准备：对沿线移挖作填的路段按要求取代表性土样，进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

1.3、施工队伍准备：根据此次承担的土方工程量及工期安排，我们上二个施工班组，及时打开作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。

1.4、机械设备准备：根据此次承担的土方工程数量及工期安排，我们配备了推土机、挖掘机、平地机、装载机、压路机等足够的机械设备，形成多套生产线，同时平行作业，突击土方。

2.1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应砍伐或移植。砍伐后树木应放在路基用地之处，并妥善处理。

3.1、旧路面应予以拆除。正在使用旧排水结构应对其正常交通和排水做出妥善的安排之后予以排除。本工程中的拆除工程主要是旧路面，在施工中可以采用机械开挖拆除、多锤头破碎拆除。

3.2、原结构物的地下部分，其挖除深度的范围应符合设计图或监理工程师指标的要求。拆除后的坑穴必须用规定材料回填并夯实。对废弃的材料必须堆放在弃土场内。

（一）、软基换填砂砾石

（1）填筑施工工艺见下图。

1)砂砾石回填采用购买的砂砾石，回填料中不允许夹有杂草、树枝筹腐蚀性杂质。

2)根据碾压回填料的性质等进行碾压实验，确定最优含水量、铺料厚度和碾压遍数，报监理人批准。回填料的压实度应满足设计要求。

3)分段填筑时，在分段位置防止漏压、欠压。

4)砂砾石的宽度每侧应宽于设计宽度30cm左右，压实宽度不得小于设计规定的断面尺寸。

5)降雨前及时压实作业画表层松土，并将作业面做成拱面或坡面，以利排水，雨后应晾晒或对填筑面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

6)砂砾石的填筑与碾压工序必须连续进行。如需短时间停工，其表面风干层应经常洒水湿润，保持含水量在控制范围内。如需长时间停工，应根据气候条件铺设保护层，复工时予以以清除。

采用人工配合机械开挖，分段开挖、分段验收；减少与其他施工单位交叉作业对工程质量与进度的影响。

淤泥运输拟配备密封运输车运输，运至临时淤泥堆放场，晾干后再用装载机装至汽车，运至淤泥排放场。

5、多碎头技术破碎原水泥砼路面施工

1、在破碎前先选取两个试验段进行初破碎，以确定多锤头破碎机的锤头高度、频率、地面速度等，以便适应该维修工程，经现场监理工程师进行试坑检查后确定合适的破碎工艺后方可进行正式破碎。

水泥混凝土碎石化设计要求将水泥混凝土路面破碎成颗粒表面（一般路段：并应按设计要求将距离路缘石边缘40cm范围路面作为安全边际，不予破碎，该部分采用单锤头破碎后，人工（或机械）凿出后实施破碎并依据设计标高进行部分或全部回填。路基范围以外7米内存在房屋的路段或涵洞埋深小于2米的路段和桥不进行多锤头破碎，施工工艺流程同上，其最大尺寸表面不超过7.5cm，中间层尺寸不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径，破碎施工过程中即时检查路面的破碎程度以及破碎粒径的大小，使破碎后的路面均匀一致，达到破碎施工的设计要求。

水泥混凝土路面破碎完毕后，应将所有松散的填缝材料以及其他杂物清除干净。用Z型钢轮压路机将破碎后路面振动压实，对碎石化后线性及平整度不够理想的路面，在沥青砼面层施工时加强高程及平整度的控制。

4、破碎质量控制及要求

①碎石化要求：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm（Z型压力机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm；底层料径不超过37.5cm，施工时采用创坑检查，游标卡尺量其粒径；表层破碎率不小于90%，底层破碎率不小于75%。

②破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上。

④局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎石化后的效果，若压实前发现碎石化路面标高不符合设计要求，应采用填隙碎石调平并压实。

⑤交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎石化效果。

⑥多锤头的锤头数量应不小于12头。

⑦水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制指标：

路面破碎后尺寸检测：表面最大尺寸≤7.5cm、中间尺寸≤22.5cm、下面尺寸≤37.5cm

路面破碎后残留强度指标﹙E0﹚≥设计要求值

路面破碎后强度离散系数﹙CV﹚≤0.15

本节工程的计量与支付按招标文件中的技术标准和要求的规定执行。

本节内容包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。

本合同段路面工程包括水泥稳定碎石底基层及基层，透层、粘层、沥青砼面层，现浇砼路肩。

一、水泥稳定碎石底基层及基层

底基层及基层配备的机械主要有：装载机、750强制式搅拌机、摊铺机、压路机、洒水车、自卸汽车等。

所需的水泥、粗集料、细集料等材料必须符合设计及规范的要求。

底基层及基层的下承层其表面要平整、坚实。各项检测指标必须符合有关规定泡沫材料试验与Abaqus材料模型探讨.pdf，并验收合格。检测项目详见规范要求。

运输、摊铺、压实等设备及施工人员已就位。

拌合场建设完成，设备安装调试已完成。

施工方案编制、审核、审批已完成，并得到监理工程师的批准，技术交底已完成。

各种原材料符合设计规范要求地下改性沥青油毡（SBS）防水层施工工艺，试验合格，混合料配合比已完成，并得到监理工程师的批准。

试验段施工已完成，且得到监理工程师的批准，以指导施工。

现场的测量放样工作已完成。直线段每20m设桩，平曲线每5～10m设桩，并测设路基边桩，标示出基层顶面设计高程。