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[四川]盾构深基坑开挖支护施工方案（旋挖桩 钢支撑）

深基坑安全专项施工方案

2.1.1盾构始发井 6

2.1.2中间风井 6

GB／T 37356-2019 色漆和清漆涂层目视评定的光照条件和方法2.2、工程地质及水文地质 8

2.2.1地形地貌 8

2.2.2地质构造 8

2.2.3岩土层特征 8

2.2.4水文情况 10

2.3.1盾构始发井 11

2.3.2中间风井 13

三、本工程重难点 15

3.1.1施工安全 15

3.1.2工程质量 15

3.1.3基坑开挖的稳定与安全 15

3.1.4降水工程 15

3.1.5基坑支撑体系 16

3.1.6雨季防汛 16

3.2.1结构防水 16

3.2.2旋挖桩的成桩质量 16

3.2.3深基坑开挖施工 16

3.2.4锚索施工时间与工期进度的冲突 16

4.1.1降水施工时间安排 16

4.1.2旋挖桩施工时间安排 17

4.1.3土方开挖施工时间安排 17

4.2主要机械设备进场计划 17

4.3劳动组织及责任分工 18

4.4主要工程数量表 18

五、深基坑开挖主要施工方案 19

5.1降水井施工方案 19

5.1.1降水井的布置 19

5.1.2降水井施工要求 21

5.1.3主要施工方法 21

5.1.4防止降水对周围建筑影响的保证措施 22

5.2围护桩工艺及方法 23

5.2.1施工工艺 23

5.2.2施工方法 24

5.3深基坑开挖施工方案 26

5.3.1始发井土方开挖施工 26

5.3.2中间风井土方开挖施工 34

5.4预应力锚索施工方案 34

6.1深基坑施工危险源辨识 37

6.2周边环境影响危险源辨识 39

6.2.1基坑周边管线及建构筑物情况 39

6.2.2周边环境影响危险源辨识 39

6.3本项目危险源汇总表 40

七、施工安全管理 41

7.1安全指导思想 41

7.2安全管理目标 41

7.3安全生产管理体系 41

7.5建立健全安全生产责任制 43

7.6安全教育与培训制度 47

7.7安全检查制度 48

八、施工监控量测 48

8.1监测组织机构 48

8.2监测项目及频率 48

8.3监测点布置 49

8.5监控量测数据的分析、预测及信息反馈 50

8.6量测成果准确性的控制措施 50

九、针对不同危险源的预防措施 50

9.1基坑开挖支护安全保证措施 50

9.2基坑支撑体系安全保障措施 51

9.3装卸碴与运输安全保证措施 52

9.4施工用电安全技术措施 52

9.5起重吊运安全保证措施 53

9.6管线及邻近构筑物保护安全保证措施 53

9.7消防安全保证措施 54

9.8暴雨预防措施 54

10.1应急救援机构及职责 54

10.1.1应急组织体系 54

10.1.2指挥机构各成员职责 55

10.2应急设备及设施 56

10.3应急响应程序 58

10.4应急汇报程序 58

10.5应急处理程序 59

10.6应急响应 59

10.6.1应急响应总体要求 59

10.6.2应急响应分级与行动 59

10.6.3应急响应 60

10.6.4应急响应组织工作 60

10.6.5应急结束 61

10.7各抢险单位联系人员名单 61

10.8应急抢险措施 61

10.8.1基坑施工应急救援措施 61

10.8.2火灾应急救援措施 62

10.8.3触电应急救援措施 62

10.8.4暴雨应急救援措施 63

十一、环保及文明施工措施 63

11.1对噪声的控制 63

11.2对水污染的控制 63

11.3对城市生态环境保护 63

11.4对大气污染的控制 64

11.5固体废弃物的遗弃 64

（1）《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）；

（2）《关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知》（建质[2010]5号）；

（4）《xx市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》（成建委发(2008)101号）

（5）《关于执行《xx地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知》（成地铁发[2009]203号）；

（6）《关于印发《xx地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法》的通知》（成地铁发[2009]210号）；

（7）西南勘察设计院提供的《xx地铁四号线一期工程土建3标地质补勘报告》；

（9）中铁二院提供的《西客站～苏坡立交站区间盾构始发井兼中间风井围护结构设计图》

（10）国家、省、市、市安监站及xx地铁公司其他相关法律、法规等；

盾构始发井位于xx区IT大道北侧空地内，周围建（构）筑物较少，最近建筑物距离始发井基坑约70米，超出基坑影响范围。始发井周边无地下管线。始发井结构南侧有一10KV架空线。始发井旁IT大道车流量小。始发井西端距清水河约40m。

中间风井位于xx区成飞大道下方及路边公共绿化带内，中间风井周围无建（构）筑物。中间风井所处路段车流量小。

风井结构线内有给水管，雨水管，交通井，浅埋电缆廊沟，路灯线穿过，以上管线均为东西走向，在结构线内的长度从16米到22米，埋深较浅，约1～2ｍ，具体见下表:

2.2、工程地质及水文地质

中坝站～西客站盾构区间隧道地处川西平原岷江水系I级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程515.26m～517.88m，最大高差为1.62m。

西客站～苏坡立交站盾构区间隧道地处川西平原岷江水系Ⅱ级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程513.25m～516.34m，最大高差为3.09m。

xx平原出于新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油～灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。

市区一带断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，从地壳的稳定性来看应属于稳定区。

工程位于龙门山东部边缘构造带。xx市区距龙泉山褶皱带20Km，距龙门山褶皱带50Km。历史上于2008年5月12日发生了汶川8.0级特大地震对场地区域内建筑、xx平原及周边构造未造成破坏。

2.2.3.1盾构始发井

1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml）

2）第四系全新统冲积层（Q4al）

3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）

2.2.3.2中间风井

根据钻探揭示，站内均为第四系（Q）地层覆盖。地表多为第四系人工填筑土（Q4ml），其下为第四系全新统冲积（Q4al）粉土及砂、卵石土。

本段地层按岩土层层序，从上至下分述如下：

（1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml）

（2）第四系全新统冲积层（Q4al）：主要有粉质粘土层、粉土层及砂、卵石土层

2.2.4.1盾构始发井

根据调查，清水河由北向南穿过始发井西侧，距始发井约40米，区间隧道自清水河下穿过。清水河属川西平原岷江水系，具丰富的地表径流，为本区段地下水形成提供了丰富的补给来源。该段清水河宽约35m，河床深约4.8m，河身为人工条石U型河堤，边坡较稳定。

本标段地下水主要为赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。

第四系孔隙水主要赋存于第四系卵石土中，卵石土层结构比较松散，含水丰富，含水层厚度大于30m。本标段基坑基本位于卵石土层中，受地下水影响较大。施工时，应该采取降水措施。

（3）土层的透水性和富水性

①〈1〉人工填筑土层：场地内广泛分布于地表，渗透系数差异较大。

（4）地下水腐蚀性评价

场地范围内场地土和地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

2.2.4.2中间风井

本段地下水主要为赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。

（1）地下水的补给、径流、排泄

xx市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达104天），构成了地下水的主要补给源，同时，雨洪期河水及附近沟渠也为其补给源。此外，区内地下水还接受NW方向的侧向径流补给。区内地下水径流方向为NW方向至SE方向。区内地下水排泄主要为大气蒸发和向下游径流。

（2）地下水的动态特征

场地内地下水具有埋藏深，季节性变化明显，受降水影响大，水位西北高东南低。

根据《xx市水文地质工程地质环境地质综合勘查报告》（xx省地质矿产局xx水文地质工程地质队，1990年10月）xx平原区地下水具有明显季节变化特征，潜水位一般从4、5月开始上升至8月下旬，最高峰出现在7、8月，最低在1～3月、12月中交替出现，动态曲线上峰谷起伏，动态变化明显，该区地下水埋深枯期2～4m，洪季1～3m，年变幅1～3m。

基坑采用内支撑体系，扩大端采用四道钢支撑，均采用壁厚t=16的钢管支撑。转角位设置双拼I45b型钢角撑。标准段沿竖向采用五道锚索，锚索设置于混凝土腰梁上，锚索选用1×7标准型钢绞线，公称直径15.2mm，其标准强度为1860Mpa。

扩大端钢支撑断面示意图

在施工中树立“安全第一、预防为主”思想。本标段工程，主要为高空作业及深基坑内作业等高危险性工种，为了确保本项目顺利完成，首先要确保参建人员及周边行人、车辆安全；其次要确保施工影响范围内结构物、地下管线道路以及施工作业产品安全。因此确保施工安全是本项目的第一重点。

质量是施工单位的形象、信誉和生命线，关系到工程使用年限和运营安全，因此把工程质量列为施工的重点。在质量保证以保结构施工质量为主，以保防水质量为主。

3.1.3基坑开挖的稳定与安全

由于基坑为一狭长结构形态，基坑开挖深度在25m左右，施工期还需跨越雨季。同时基坑支撑密集、层间高度有限，致使土方开挖不能大面积展开，只能分段进行施工。如在雨季到来之前不能及时完成土方开挖任务，则将直接影响后续结构的施工。

降水施工对深基坑工程影响较大，降水井出砂量过大、降水井失效或意外停止抽水容易造成基坑失稳、坍塌等事故。降水工程是深基坑施工安全保障的关键之一。

3.1.5基坑支撑体系

盾构始发井基坑深度为24.8米，中间风井基坑深度为25.8米，基坑保护等级为一级，均采用明挖法。基坑开挖后需要及时架设支撑及施工锚索，以确保基坑安全。因超挖或未分层开挖或基坑周边超堆荷载、未及时封闭开挖面、未及时架设钢支撑、钢支撑失稳、未及时架设锚索、地下水位超高等极易造成基坑失稳、倾覆、滑移、基坑底部隆起等事故，后果极其严重，因此保证支撑体系有效性是深基坑施工安全保障之一，也是本工程重点之一。

盾构始发井距清水河东岸仅40米。雨季来临时，如未做好防汛工作，基坑周围地下水补充及地表降水易引起基坑、失稳、基坑底部隆起等事故，后果极其严重，因此雨季防汛是基坑安全的保障之一，也是本工程的重点。

地下主体结构防水等级为一级，结构不允许渗漏，结构表面不得有湿渍。本工程所在地区地下水位高、地层渗透系数较大、补给来源丰富、地下水对砼和钢筋具有不同程度的腐蚀。必须选择有效、可靠，操作方便的防水方案，方能保证防水工程的工程质量。

3.2.2旋挖桩的成桩质量

在xx地铁施工标段中，本标段围护桩施工是首批全部采用旋挖成孔、水下灌注混凝土的施工工艺。旋挖桩的成桩质量是保证基坑安全及工期进度的关键。因施工经验较少，因此在施工前要做好前期组织及技术准备工作，施工中严格进行过程控制，以确保旋挖桩的成桩质量，保证基坑安全及工期进度。

3.2.3深基坑开挖施工

本标段盾构始发井及中间风井均为深基坑内作业，采用明挖顺做法施工。如何确保基坑边坡及基底的稳定，是本工程顺利实施的关键。我们将严格贯彻设计的意图，精心组织土方开挖的施工前期组织和过程控制。针对这个关键点，拟采取的针对性措施控制基坑变形，以确保工程本身及环境的安全。

3.2.4锚索施工时间与工期进度的冲突

由于盾构始发井为7#、8#盾构机的始发工作井，施工进度将直接影响整个标段的节点工期的完成，而锚索施工周期较长，导致基坑开挖及支撑系统施工工期漫长，影响盾构机下井时间。

4.1.1降水施工时间安排

根据施工组织设计总体进度计划安排：

盾构始发井降水：2012年4月1日～2012年10月1日。

中间风井降水：2012年6月1日～2012年11月15日。

JGJ345-2014《公共建筑吊顶工程技术规程》.pdf4.1.2旋挖桩施工时间安排

根据施工组织设计总体进度计划安排：

4.1.3土方开挖施工时间安排

4.2主要机械设备进场计划

机械、设备配置：按照此方案进行机械设备的选型配备，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。确保上投入机械设备的性能完好，设备数量充足，保证工程的正常施工。主要机械设备计划表：

拟投入本工程的主要机械表

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