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[安徽]地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案（抓斗）

1.3遵循的主要技术标准和规范 5

1.4.1工程简介 6

中建某局雨季施工方案(正式)（15P）-.doc1.4.2地连墙设计概况 7

1.4.3周边环境概况 7

1.4.4工程地质及水文地质 8

1.4.4.1主要工程地质土层 8

1.4.4.2水文地质条件、承压水层的处理 8

1.4.5地下水的腐蚀性评价 9

1.4.6主要工程数量 9

第二章地下连续墙施工重点及难点的分析与对策 9

2.1工程重点及难点 9

2.2施工中针对工程重点及难点的对策 10

第三章总体目标、施工组织与部署 12

3.1.1工期目标 12

3.1.2质量目标 12

3.1.3安全目标 12

3.1.4文明施工目标 12

3.1.5环境保护目标 12

3.2施工组织与部署 13

3.2.1施工段划分 13

3.2.2施工阶段安排 13

3.2.3现场管理组织管构 13

3.3资源配置计划 14

3.3.1施工劳动力组织 14

3.3.1.1导墙施工队人员计划 14

3.3.1.2渣土废浆运输队人员计划 15

3.3.1.3地连墙施工队人员计划 15

3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划 15

3.3.1.5其它人员计划 16

3.3.2施工主要机械设备 16

3.4施工现场平面布置 17

3.4.1施工平面布置原则 17

3.4.2施工总平面布置 18

3.4.2.1临时用地 18

3.4.2.2临时生产、生活设施布置 18

3.4.2.3施工便道 18

3.4.2.4施工临时供电 18

3.4.2.5施工临时供水 19

3.4.2.6施工临时围护 19

3.4.2.7临时排水设施 19

3.4.2.8临时存土场 19

3.4.2.9临时通讯设施 20

3.4.2.10其它临时设施 20

3.4.2.11施工总平面图 20

第四章地下连续墙施工方案及技术措施 20

4.2.1导墙设计概况 22

4.2.2导墙沟槽开挖 23

4.2.3导墙的钢筋混凝土施工 24

4.2.4导墙施工的技术要求 24

4.3泥浆制备与管理 24

4.3.1泥浆配合比 24

4.3.2泥浆池设计 25

4.3.4泥浆制备 26

4.3.5泥浆循环 26

4.3.5泥浆质量管理 26

4.5.1成槽机械的选择 28

4.5.2成槽工艺 28

4.5.2.1土层成槽 29

4.5.2.2岩层成槽 29

4.5.2.3成槽过程要注意的问题 30

4.5.3防止槽壁坍塌措施 30

4.5.4塌槽的处理措施 31

4.5.5异型地下连续墙施工要点 31

4.5.6成槽质量标准 31

4.7槽段接头清刷 32

4.8钢筋笼制作与安装 32

4.8.1钢筋笼制作 33

4.8.2钢筋笼吊装 35

4.8.2.1吊装方法简介 35

4.8.2.2吊装设备选取 37

4.8.2.3吊装前质量检查 40

4.8.2.4吊点位置的选择 41

4.8.2.5吊车就位、安放吊具 42

4.8.2.6起吊 42

4.8.2.7钢筋笼就位、安装 44

4.8.2.8施工要点 44

4.9.1接头材料及数量 45

4.9.2接头具体施工方法 45

4.10水下混凝土灌注 47

4.10.1砼配合比 47

4.10.2导管安装 47

4.10.3水下混凝土灌注过程 47

4.10.4混凝土灌注施工技术要点 49

4.11冠梁施工 49

4.11.1混凝土凿除 50

4.11.2土方开挖 50

4.11.3钢筋绑扎 50

4.11.4支模 50

4.11.5混凝土浇灌 50

4.12地下连续墙验收标准 50

4.13施工监测 51

第五章本工程针对性技术措施 51

5.1槽壁坍方预防措施 51

5.2成槽垂直度控制措施 52

5.3地下连续墙渗漏水预防及处理措施 52

5.4地下墙露筋现象的预防措施 53

5.5成槽漏浆现象的预防及处理措施 53

5.6对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 54

5.7对预埋件标高控制措施 54

第六章试验检测、手段及措施 54

6.1对原材料检测 54

6.2对钢筋焊接检测 54

6.3混凝土施工检测 55

6.3.1商品混凝土检测 55

6.3.2施工现场混凝土检测 55

第七章质量保证体系及措施 55

7.2质量保证体系 55

7.3质量保证措施 56

7.3.1施工管理保证措施 56

7.3.1.1人员组织与安排 56

7.3.1.2物资设备管理措施 57

7.3.2施工技术保证措施 57

7.3.3连续墙垂直度保证措施 57

7.3.4连续墙槽壁稳定的保证措施 58

7.3.5连续墙接头质量保证措施 58

7.3.6预防连续墙侵限的控制措施 58

7.3.7混凝土质量保证措施 58

7.3.8为确保质量所采取的检测试验手段及措施 59

7.3.9原材料质量保证措施 59

7.3.9.1原材料的采购 59

7.3.9.2原材料的运输、搬运和贮存 59

8.1建立完善的安全体系 60

8.2建立健全的自检制度 60

8.3具体安全生产要求 60

8.3.1基本要求 60

8.3.2机械设备使用安全要求及防护 63

8.3.3起重施工安全要求 64

8.3.4桩孔及泥浆池临边防护 66

8.3.5现场用电安全 66

8.3.6安全检查和处理 66

第九章现场文明施工及环境保护措施 66

9.1现场文明施工 66

9.2环境保护措施 67

9.2.1控制排污 67

9.2.2降低施工噪音 67

9.2.3减小振动 67

9.2.4夜间施工 67

9.2.5弃土、弃浆 68

9.2.6控制扬尘 68

xx轨道交通1号线一期工程二标

1、xx市重点工程建设管理局、xx城市轨道交通有限公司及xx招标投标中心共同印发的《xx市轨道交通一号线土建工程Ⅱ标段施工招标文件》以及补遗书；

2、xx市轨道交通一号线工程车站主体围护结构施工设计图纸；

3、市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、质量检验标准、技术手册；

4、施工现场调查获得的相关资料；

5、我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的施工经验。

1、严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和xx市关于轨道交通建设方面的有关方针、政策和规定；

2、充分考虑各阶段、各工种的施工特点、重点和难点，紧紧围绕关键工序，做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又兼顾一般，合理进行施工部署；

4、根据工程特点及合同工期要求，安排地下连续墙的施工顺序和进度；

5、通过对充分的方案比选，确定最优方案，以保证施工方案的科学性、先进性、经济合理性。

1.3遵循的主要技术标准和规范

地下铁道工程施工及验收规范

地下铁道、轻轨交通工程测量规范

建筑工程施工质量验收统一标准

铁路隧道工程施工质量验收标准

铁路隧道施工技术安全规范

地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范

地下防水工程质量验收规范

混凝土结构工程施工质量验收规范

人防工程施工及验收规范

建筑地基基础工程施工质量验收规范

混凝土强度检验评定标准

砌体工程施工质量验收规范

建筑地面工程施工质量验收规范

钢筋机械连接通用技术归程

砌筑砂浆配合比设计规程

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程

建设工程施工现场供用电安全规范

xx轨道交通一号线一期工程位于xx市瑶海区，二标段位于一号线寿春路至临泉路段，沿胜利路由北向南敷设，总长约1.94km，含2座车站和3个区间。

1.4.2地连墙设计概况

车站地下连续墙嵌固深度最小取值为在强风化泥质砂岩3.8m，中风化泥质砂岩2m。

地连墙分幅挖槽和浇筑水下混凝土，每幅槽段长度6m左右，根据图纸给出的“初步设计专家意见及回复”地连墙后期兼做下穿路永久挡土墙，根据市政下穿路（桥）永久挡土结构计算，设计取墙厚为1000mm。平面形状有“一”字型、“L”形、“Z”形、“T”形，槽段有先行幅和后行之分，先行幅施工时在槽段两头放置接头箱，接头采用十字钢板接头。

1.4.3周边环境概况

（1）明光路站位于胜利路与明光路交口处，沿胜利路南北向布置。胜利路现状主路为双向六车道，辅路为一条机动车道。在胜利路与明光路交叉口拟建一条沿胜利路方向的下穿道路。下穿路面结构直接施做在车站顶板上，车站围护结构以后将作为下穿路的永久挡土结构。

车站主体基坑距离周边建筑物较近，车站东南角为正在施工的金色梧桐二期、金色梧桐一期30层商住楼、xx旅馆（与车站基坑净距约15m），东北角为低、多层商铺和住宅，西北角的低、多层建筑已拆除，车站北侧为废除的淮南铁路。

（2）凤阳路站车站主体距离周边建筑物较远（均位于20米以外），车站东北侧为元一希尔顿酒店；西北侧为元一时代花园小区，18层住宅距4号出入口最近约13米；东南侧为温莎国际广场（4层）及29层住宅，距2号出入口约7米；西南侧为元一时代广场（3层）及32层住宅，分别距3号出入口约11米和8米，距离二号风道约11米。

由于车站上方需纵向修建下穿隧道，车站站位附近的所有管线均结合胜利路畅通工程重新规划设计，既有管线均将废除，所有新建永久管线均位于车站出入口、风道上方。主体围护地连墙施工时处于无管线干扰状态。

1.4.4工程地质及水文地质

1.4.4.1主要工程地质土层

（1）明光路站地下连续墙埋深约为30.67～34.1m，侧壁土层自上而下主要为杂填土①1层，粘土②层，粉质粘土②1层，粉土②2层，粉细砂②3层，粉细砂④3层，强风化泥质砂岩⑤1层，中风化泥质砂岩⑤2层，地连墙底端均位于中风化泥质砂岩⑤2层。入岩深度为7.57～13.53m。

（2）凤阳路基坑边坡土体自上而下主要为杂填土①1层、粉质粘土填土①层、粘土②层、粘土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层、强风化泥质砂岩⑤1层、中风化泥质砂岩⑤2层。基坑顶部的人工填土层填土厚度一般约为0.5～3.0m,人工填土的成分复杂，力学性质差异很大，土体的自稳能力很差，施工过程中极易发生坍塌，施工时需及时支护，且须重点考虑；粘土②层、③层为硬塑的粘性土，中压缩性，具有弱膨胀潜势，具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，即使在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀，失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在反复膨胀收缩过程中，能够产生较高的膨胀力，可能会引起地基、基坑边坡膨胀变形。基坑开挖后，在膨胀土含水量发生变化，反复收缩变形条件下，容易在基坑边坡部位形成浅层滑坡，增加支护结构的受力，造成边坡垮塌，施工过程中同样需要采取支护措施。地连墙底端均位于中风化泥质砂岩⑤2层。地下连续墙入岩深度为7.05～10.35m。

1.4.4.2水文地质条件、承压水层的处理

（2）凤阳路站勘察钻孔最大深度50m，勘察深度范围内实测到一层地下水，地下水类型为承压水(三)，详细如下：承压水(三)：水头埋深6.40～10.49m，水头标高8.49～10.88m，含水层主要为粉土③2层、粉细砂④3层，主要接受越流、侧向径流补给，主要以侧向径流方式排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，年变幅约为1～3m。

1.4.5地下水的腐蚀性评价

本场地地下水对混凝土结构有若腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。

1.4.6主要工程数量

钢筋型号HRB400钢筋笼

第二章地下连续墙施工重点及难点的分析与对策

围绕本工程质量、工期、安全、环境保护的相关要求，结合工程特点，确定地下连续墙施工重点和难点如下：

（1）地下连续墙多专业跨部门协调配合和组织管理；

（3）周边环境复杂、管线保护及交通疏导组织协调复杂；

（4）施工场地狭窄，安全、质量、文明施工与环境保护要求高，本标段位于xx市区中心地带，周边为密集居民区和商业区，车站均位于两条城市主干道的交口，可利用的施工场地有限。

2.2施工中针对工程重点及难点的对策

针对本工程的重点和难点工程，在认真研究施工图纸、施工文件、工程地质资料和现场调查的基础上，主要采取以下应对措施：

工程重点、难点及对策措施表

地下连续墙跨部门协调配合和组织管理

作出详细的施工方案，明确关键节点，工期要求和作业标准；跟踪检查落实；

加强对设备订货的计划管理和质量检查控制，保证设备安装和调试顺利进行；

各专业提出管线迁改、预埋、预留、配合施工作业清单，明确位置、标高、技术标准，地下连续墙施工保证定位准确，尺寸标准。

超深地下连续墙施工难度大（概述）

本标段地下连续墙最深达到34.1m，从成槽施工到钢筋制作、吊装（接头施工）再到水下混凝土灌注均为施工难题，在本方案各工序中均指出难题并阐述解决方法和计算依据，此表仅简要概述；

为保证工期及地下连续墙施工质量，综合考虑本标地质情况及成本控制，舍弃铣槽机及多头钻机类的高成本机械，采用旋挖钻、冲击钻配合液压抓斗机进行成槽施工，工艺为首开三抓，一字顺序幅一钻一抓，异型幅两钻一抓跳槽施工，入岩难以抓取段冲钻。

根据施工经验，设置材料堆放场地与钢筋加工平台因场地狭窄，采用与钻孔桩共用的就近原则，具体布置见施工平面布置图；

成槽中的泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全；泥浆新配指标见本方案第四章第3节，槽内泥浆必须高于地下水位1.0m以上，并且不低于导墙顶面0.3米。雨天施工需增加泥浆粘度至32s；

管线保护及交通疏导组织协调

施工前，项目经理部成立专门的管线保护协调配合小组，由项目总工程师任组长，并且委派一名管线搬迁协调员，进行详细的地面现场调研及技术资料搜集，具体负责协调管线搬迁时间和保护方案，并加强实施过程中及后期巡查和监护工作；

设计要求将横穿车站围护结构的管线全部废弃，新建管线改移至车站结构之外不影响主体结构施工，对地连墙施工有一定的帮助，减少了通讯、供水、地埋供电线等主要横跨车站结构管线对地下连续墙施工的干扰；但前期必须挖探沟，找出所有图纸已标记的和未标记的管线，做到万无一失；

设置明显的标志牌，标明位置、数量及埋深。并在管线图中注明，确保在施工中能一目了然。邀请有资质的专业队伍在重要地下管线上设置间接或直接的监测点，以观测地下管线的沉降及水平位移，对地下管线的位移通过与管线公司协商设置报警值。监测数据报警后，由项目部管线配合保护小组会同管线搬迁单位、地下管线管理单位进行分析处理。并根据事先多方洽商后制定的抢修方案执行，同时将情况汇报监理、业主；

根据各管线的位置、埋深以及与建筑相互影响，分别采用悬吊、加固等方案对管线进行保护，对悬吊方案保护的混凝土管均换为同直径的钢管后再行悬吊，以确保各管线的使用性能；

针对施工过程中可能发生的意外情况，应事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险情时及时抢修，做到防患于未然。一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位进行抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“四不放过”的原则进行处理，查明原因，严肃处理，追究有关人员的责任；

施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可GB／T 51416-2020 混凝土坝安全监测技术标准 (完整正版、清晰)，施工时积极配合交警对交通进行管理和协调；

各道路交叉口施工采用“分段倒块”的方案，具体见交通导改和围挡施工方案。

施工场地狭窄、安全、质量、文明施工与环境保护要求高

全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工序质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为的因素对工程造成的隐患降到最低。

全面开展创建文明工地活动，切实做好消防措施，保证市容卫生，切实减小对周边居民的影响；全面运行1SO14000环境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。

施工场地围挡采用业主统一要求的围墙和大门，进行工地标准化管理；

某平原小丘区城市I级主干道砼道路工程施工组织设计.doc具体参照本方案第七、八、九章实行各项安全、质量、文明施工与环境保护措施。

对本工程其余针对性技术措施详见方案第五章。

第三章总体目标、施工组织与部署