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桥涵台背回填及锥坡防护首件施工方案

桥涵台背回填及锥坡防护首件施工方案

1、桥头跳车的危害 1

北京高安屯垃圾焚烧厂高架桥工程施工组织设计2、桥头跳车的成因分析 1

四、工程概况及桥涵工程数量表 2

1、桥台路基处理主要数量 2

2、涵洞台背回填工程主要数量 3

1、管理人员及职责 3

1、桥涵台背回填施工工艺流程 5

2、桥涵台背回填施工方法 5

3、桥梁锥坡施工工艺流程 6

4、桥梁锥坡防护及其他附属物施工方法 8

（1）、锥坡防护设计概况 8

（2）、桥梁锥坡防护具体施工方法 8

5、台背回填施工注意事项 9

6、锥坡施工质量要求 9

（2）、浆砌片石施工及质量要求 10

七、施工质量保证体系及措施 12

1、施工质量保证体系 12

（1）、质量目标 12

（2）、质量控制机构和创优规划 12

2、施工质量保证措施 13

3、工期保证措施 14

八、安全保证措施 14

九、文明施工与环境保护措施 16

桥涵台背回填及锥坡防护

（1）、桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。

（2）、桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。

2、桥头跳车的成因分析

（1）、桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。

（2）、桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。

（3）、在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。

（4）、施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。

（5）、对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。

（6）、压实机具与压实厚度不能配套。

从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量，因此本标段非常重视桥、涵台背回填的施工质量，并针对3座桥台和12道涵洞台背明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场施工管理人员一览表”）。

1、《连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程第**合同段（RK177+500～RK185+000）两阶段施工图设计》；

2、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程第**合同段设计审查意见、技术要求和资料；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）第一册土建工程；

5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；

6、《施工组织设计》及有关合同文件；

7、业主下发的豫弘高司【2012】011号文《关于对桥梁、涵洞台背回填施工相关要求的通知》。

考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，以做为台背回填工程全面施工的指导依据。我标段根据设计图纸并结合本标段现场具体情况，选定RK178+552.960阳平河特大桥0#台做为台背回填及锥坡防护首件工程进行施工，通过阳平河特大桥台背回填及锥坡防护首件的施工，主要总结以下数据：

1、填料的松铺系数、压实厚度；

2、所填材料的最佳含水量及控制范围；

3、人员、机械合理配置；

4、达到设计压实度后，明确压实度检测方法，确定所需碾压和夯实遍数；

5、压路机碾压行走速度。

6、M7.5#砂浆配合比情况。

四、工程概况及桥涵工程数量表

1、桥台路基处理主要数量

本标段需要做桥头路基处理的桥梁有3座，桥头路基处理工程数量见下表：

桥台路基处理工程数量表

挖台阶土方数量（m3）

5%石灰土数量（m3）

10cm宽6mm厚钢压板（m）

100*63*8（mm）不等边角钢（m）

RK178+552.960

RK181+401.168

RK183+056.693

2、涵洞台背回填工程主要数量

本标段需要做涵洞台背回填的涵洞、通道及拱涵共有12道，具体台背回填情况见下表：

涵洞台背回填工程数量表

RK183+224.216涵洞

RK183+542.501通道

RK183+633.495涵洞

RK184+070.025通道

RK184+777.783涵洞

RK184+265.051通道

RK181+924.177通道

RK184+595.116通道

RK182+430.755通道

RK184+981.018通道

RK182+776.316通道

RK184+397.115拱涵

12道涵洞台背回填5%石灰土合计：11765.73m3。

本标段针对3座桥台路基及12道涵洞成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长的盖板涵洞施工管理小组，成员包括质检部部长、物资设备部部长、试验室主任、计划合同部部长、工程部部长。在施工管理小组的指导下，开展施工生产。

现场施工管理人员一览表

主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等。

负责现场施工方案制定，作业指导。

负责现场安全、质检工作

负责全线工程测量及检查队级测量成果。

负责现场施工技术工作。

负责组织进场材料的验收、进场材料的管理和现场使用过程中的监管工作。

负责环保工作的检查、监督。

负责现场机械组织调配。

1）、参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。

2）、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。

3）、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。

4）、完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。

5）用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。

台背回填要按设计图纸要求的5%石灰土进行填筑。设司机二人，负责灰、土的拌合以及运输。灰土拌合按设计配合比要求采用现场集中机械拌和，运输车覆盖运输至施工现场。拌制灰土时，严格控制配合比、含水量和拌合的均匀性，避免出现含水量大形成大团粒和含水量小形成扬尘，污染环境。试验室在灰土拌合站配备2名试验人员检测含水量和灰土含量，达到设计要求时方可运输至施工现场。

对选定的石灰和土进行原材料、土工等各项试验，保证原材料的质量必须符合要求。经过试验主要确认填料的重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等技术参数），配制时确保充分拌合及颜色均匀一致，确保灰土的含水量达到最佳含水量。

1、桥涵台背回填施工工艺流程

施工准备―→测量放样―→桥台隐检（包括沉降缝防水等）―→填前碾压―→第0层验收（包括压实度等）―→第一层填料―→碾压―→压实度检测―→整平―→第一层交验―→拍摄工程照片―→第二、三...层填料...交验―→台背回填完成。（后附：台背回填施工工艺框图）

2、桥涵台背回填施工方法

（1）、桥梁台背回填采用5%石灰土分层填筑，与新旧路结合处设宽150cm、高100cm的搭接台阶，避免或减少不均匀沉降量，最外侧采用80cm厚素土包边。桥梁在做台背回填时，桥头锥坡防护也要同步施工。

（2）、承台台身（涵洞盖板）强度达到设计强度的75%以上时，台后方可进行5%石灰土填筑，填土时两个台背同时对称分层夯填。每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于20cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。

（3）、将涵洞基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。底部距基础外缘宽度不小于2m，按1：1的比例放坡至涵洞盖板顶平齐（拱涵放坡至拱圈底上口平齐）。

（4）、分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平。

（5）、涵洞基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯（或其他满足施工要求的小型振动夯）人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层压实度检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填压实度均按≥96％控制，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部实验员先自检，合格后报驻地试验监理抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层灰土填筑的施工。

（6）、涵洞台背回填每层填料施工完成后，由项目部技术员和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做为质量评定的部分资料归档。

（7）、桥梁两端的台背路基填筑范围：底部处理长度为构造物基础外缘沿路基方向（填土高度+6米）处，顶部长度为（填土高度的2.5倍+4.5米）处。

（8）、桥梁台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1.50米，高1.0米，自基底1:1.5的坡率向上搭接至路床顶面。

（9）、桥梁台背填土高度大于3.5米处以及路床顶以下40cm处设置单向土工格栅，搭接部分可用U型钉连接或铁丝穿绑。

（10）、填土高度≥3.5米时，为防止台背填土较高处桥头差异沉降出现跳车，在台背墙面垂直增设L型（长边*短边*厚）100mm*63mm*8mm角钢将土工格栅固定，角钢上铺设土工格栅，土工格栅上用（长*厚）100mm*6mm的钢板压制，台背墙面的角钢与压条钢板用膨胀螺栓固定。土工格栅采用单向拉伸型，抗拉强度不低于80KN/m，屈服伸长率不大于10%。

3、桥梁锥坡施工工艺流程

0#台锥坡防护施工工艺框图

4、桥梁锥坡防护及其他附属物施工方法

（1）、锥坡防护设计概况

根据阳平河特大桥的施工图设计，桥头锥坡设计采用10%石灰土分层夯实填筑，锥坡两侧的起点位置位于耳背墙外侧以内75cm处，两侧设有桥头踏步，踏步起点位置位于耳背墙外侧以外7米处。

（2）、桥梁锥坡防护具体施工方法

①、进行施工放样，用石灰线洒线标记。锥坡设计为10%石灰土，在施工中严格按照要求，每层石灰土填筑压实厚度不超过15cm，分层填筑至设计高程。

②、M7.5浆砌片石底座基坑截面承梯形，高度和下口宽均为100cm，上口宽50cm，用小型挖掘机进行开挖，基坑四周预留10cm原状土人工进行开挖。基础坑槽清理完成后,在坑槽内铺10cm厚的砂砾垫层，然后开始砌筑片石，砌筑所需砂浆均由砂浆搅拌机拌制砂并随拌随用，严禁采用人工拌和，然后由运输车运送到施工现场，拌和好的砂浆堆放在现场准备好的铁皮上，砂浆在拌成后3小时内必须使用完毕，已凝结的砂浆不能使用，当运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砂浆应重新拌和。

③、片石在使用前必须浇水湿润，表面有如有泥土、污渍，要清洗干净后方可使用。片石采用挤浆法，直接座浆在砂垫层上砌筑至设计标高，砌筑时应大块石料在下层，且大面朝下，砂浆稠度不应小于50mm，当气温变化明显时，应适当进行调整。

④、锥坡采用10%石灰土分层填筑，每层填筑应和台背同时进行填筑，压路机碾压不到位部位，采用人工配合小型振动机具方式进行碾压处理，确保无漏压，要求压实度不小于96%。

⑤、锥坡填筑完成后放样定线进行刷坡，先用挖掘机进行刷坡，预留10cm用人工进行刷坡。

⑥、锥坡15cm厚C20预制空心六棱块铺砌

预制块砌筑采用坐浆法施工。砌筑时先铺筑一层砂浆，然后拉线进行预制块安装，整个边坡的砌筑自下而上进行。大面平整度使用纵横拉线控制，其中纵线控制砌体的坡度，横线将砌体控制在同一斜面上。砌筑所需砂浆均由砂浆搅拌机拌制砂并随拌随用，严禁采用人工拌和，然后由运输车运送到施工现场，拌和好的砂浆堆放在现场准备好的铁皮上，边坡施工完成后，表面要达到平整、线形直顺，砌缝宽度均匀一致，缝内砂浆应均匀饱满。勾缝砂浆应嵌入砌缝内2cm，混凝土抹面压光、整齐，并确保无开裂、空鼓现象。砌体厚度满足设计要求、砂浆强度不小于规范规定值。每10米设一道伸缩缝。六棱块规格：边长*高度*宽度=20cm*15cm*5cm。

⑦、预制C20砼踏步及预制缘石安装施工方法与锥坡六棱块基本相同。每个踏步总宽度为100cm，其中：净宽80cm，每侧踏步缘石宽度为10cm厚。每步踏步高度20cm，宽度30cm。踏步板之间采用2cm厚M10水泥砂浆坐浆。踏步坡度为1：1.5。

⑧、桥头锥坡及台尾10米范围内坡面防护均采用35cm厚、M7.5浆砌片石，下设10cm厚砂砾垫层。

施工期间，应根据砌筑时的实际情况进行适量洒水养生，砌筑完毕后仍要保证其湿润，养生期不少于7天。

5、台背回填施工注意事项

（1）、台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。

（2）、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。

（3）、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

（4）、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

（5）、洞身两侧，要对称分层回填压实，填料压实后厚度不大于15cm。

（6）、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。

（7）、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机摊铺，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶,不得在土工格栅上强制小角度调头。

①、在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

②、根据测量队测放出的开挖线，采用机械开挖清基，基坑开挖后人工清理基坑。并请监理工程师认可。

③、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

④、开挖的基坑未经监理工程师验收批准之前，不得砌筑片石。

（2）、浆砌片石施工及质量要求

①、石料等级应符设计及规范要求。石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方体的极限抗压强度，应≥30Mpa。

②、石料应强韧、密实、坚固与耐久、质地适当细致、色泽均匀、无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

③、石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污*、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。

④、在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，按照设计要求的砂浆标号采用人工砌筑，砂浆拌和采用机拌砂浆。

⑤、在砌筑前片石时应用干净水洗净并使其湿润，采用挤浆法砌筑。

⑥、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，重新铺设砂浆，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

⑦、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于2cm，为以后勾缝作准备。

⑧、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水*种类及气候情况，在7天内应加强养生,保持湿润。

⑨、砌体应分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。

⑩、锥坡坡面应平整、坡度正确。

七、施工质量保证体系及措施

本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。

（2）、质量控制机构和创优规划

为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标2019年第四季度电网工程设备材料信息价（总第30期 2019年12月），根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，建立质量保证体系。

项目经理部质量保证体系框图

严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施工，项目部工序质量检查采取“质量三检制度”（即：施工单位自检、监理组抽检、业主或质检站检查），通过层层检查、层层把关，确保工序质量符合设计及规范要求。具体质量保证措施如下：

（1）、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

（2）、严格执行“三检”制度，每一层灰土的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。

（3）、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。

（4）、台背填土不能含有腐植土、树根、*、*或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。

（5）、每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。

某新建厂房施工组织设计（6）、用红漆在台背上标示出每层填筑的压实厚度和层数。