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某直辖市地铁施工组织设计（终稿）

第1章编制依据及原则 1

第3章质量标准和工期要求响应书 5

第6章质量目标、质量保证体系及质量保证措施 113

GB／T 9966.10-2021标准下载第7章安全、环境保护及文明施工措施 129

第8章廉政建设实施细则 135

1、北京地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。

2、北京地铁八—通线工程01标段（K0+000.0～K3+504.3）施工设计图。

3、招标答疑会议精神。

4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。

6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。

1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。

3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。

4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。

5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。

6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容：

给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。

动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。

防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。

本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。

工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：

原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。

第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。

地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。

2.3交通、供水、供电条件

本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。

施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。

2.4工程结构设计概况

1、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43#为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。

2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为5379.12m2。站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。

平整场地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。

普通混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块墙3619.13平方米。

矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。

2.5.2一般路基、挡土墙土石方

机械挖普坚土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土垫层2164.0立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡249.5立方米。

机械挖普坚土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。

混凝土基地处理1518立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米，承台2820.26立方米，墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米，现浇实体板梁1596.40立方米，现浇预应力箱梁572.34立方米。

2.5.4高碑店基坑支护

现浇钢筋混凝土桩800.55立方米，现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米，砂浆锚杆8506.00米，土钉墙砂浆锚杆7031.00米。

1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。

2、高碑店车站位于京通快速路之间，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。

3、高架桥跨越京通快速路和辅道，桥梁施工及梁片架设干扰因素多，施工时间受制约，安全防护要求高。

第3章质量标准和工期要求响应书

1、工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。

2、工程质量等级：优良

3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。

开竣工日期：开工日期2001年12月25日

竣工日期2002年09月15日

4.4.1施工现场布置原则

严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。

1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。

2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。

3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。

4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。

生活房屋采取租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。

高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中间。

3×25＋1×10mm2

3×70＋1×25mm2

生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。

本标段高碑店车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各占用一车道，作为临时施工场地。并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。

4.4.7管线改迁与保护

施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。

主要地下管线防护措施表

找出管路再开钻施工，同时确定防护方案

找出上个管路后，确定此条管路后再开钻，立牌警示

在线路穿过，7#、8#墩开钻时谨慎检查，立牌警示

找出管路后开钻，8#、9#、10#立牌警示

找出管路确定中心位置，经防护或迁移后施工

穿越线路注意管路走向，立牌警示

穿越线路，立牌警示，严禁动用明火

4.2现场组织机构与施工协调

详见《组织机构框图》。

4.5.2人员配备与岗位设置

充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部安排35人。根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排三个专业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员及各公司施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工人数。以满足施工需要。

4.5.3.1项目经理

项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。

2、组织贯彻落实上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求，分析研究本单位的廉政建设状况，联系实际制定工作计划和目标，并组织实施。

3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上预防和治理腐败。

4.5.3.3项目副经理

协助项目经理贯彻执行上级单位对工程的管理方针和目标，确保工程各项目标的实现。

主抓施工安全生产、文明施工、施工进度、资源管理和队伍管理，及时掌握生产情况，保证工程质量和工期。

对施工进行统筹安排，重点解决现场调度以及物资材料、设备协调与供应、各施工单位的接口界面协调等，使施工始终处于有效受控状态。

4.5.3.4总工程师

负责技术工作和质量控制。组织施工技术人员进行图纸会审，参与建设单位和设计单位组织的施工图纸会审和技术交底工作。

依据合同和图纸资料，结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。

审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。

4.5.3.5工程技术部

负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查，分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。

负责指导中心试验室和精测队工作。

4.5.3.6安全质量部

负责施工过程安全质量工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实安全质量目标。

负责对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。

定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查，主持单位工程的内部质量评定。

4.5.3.7计划财务部

负责工程的合同、财务管理。组织成本核算、计划、核算、分析、控制、考核工作，按时向业主和上级单位报送有关报表和资料。

负责组织工程验工计价，统计报表的编制，按时向业主及有关部门上报各种报表。编制审核施工预算、施工计划、负责施工成本控制。

4.5.3.8物资设备部

负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工设备保障。

负责检查、指导施工机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。

参与施工验工计价，对工序材料消耗提出计量意见。

4.5.3.9中心试验室

负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料，提出最佳施工配合比，并在施工过程中提出修正意见，报批后执行。

负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、核准及使用管理工作。

4.5.3.10调度室

负责协调地方政府、京—通快速路管理、八—通线运营管理等有关部门关系，办理各种有关手续，保证施工的正常进行。

4.5.4施工协调与配合

4.5.4.1与相邻标段的协调与配合

施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。施工前主动与其沟通信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程应相互闭合，施工过程中每进行一次高程、中线控制测量的结果，也应及时与相邻工程相符合，避免因测量错误导致事故发生，确保施工顺利进行。

4.5.4.2与复—八线运营单位的协调与配合

本标段一般路基段与复八线并行，与既有铁路相隔5米。施工期间切实做好以下施工安全工作，确保铁路的正常运营。

1、加强运营线施工管理，把确保行车安全放在首位。营业线施工坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好运营线施工安全工作。

2、积极协同甲方与八—通线运营部门签订配合协议，并严格遵守执行。

4、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

5、紧邻八—通线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。

4.5.4.3与京—通高速管理处的协调与配合

本标段高架桥跨越京—通快速路，为确保公路的正常通行和施工安全，施工时做好以下工作：

1、施工期间必须占用公路时，及时与相关部门取得联系，办理有关手续。

2、采用彩钢板对施工区间进行维护，并设明显标志和警示牌，确保运输、施工安全。

3、施工完毕及时清理路面，恢复正常交通。

4.5.4.4与设计单位的配合与协调

1、中标后，协同监理工程师、甲方代表，及时同设计单位取得联系，进行交接桩、开工前的图纸会审和设计技术交底工作。

2、若图纸会审发现问题，及时向监理工程师汇报，并征求设计人员意见，经设计人员同意后，办理设计变更手续后方可施工。

3、对重点、难点及关键部位的施工技术方案，邀请设计单位有关人员参与讨论审定。

4.5.4.5与监理部门的配合与协调

1、充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质量、进度、投资控制和合同、信息管理职能工作。

2、按时向监理工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统计报表。

3、严格按照甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量、安全管理，在自检、互检、交接检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理工程师要求予以整改。

4、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。

5、积极配合监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。

4.3施工进度计划及工期保证措施

4.3.1施工进度计划编制原则

1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期要求。

2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。

3、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。

4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。

5、考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。

4.6.2施工区段及施工任务划分

4.6.3施工进度总体安排

本标段工程拟定于2001年12月25日开工，2002年9月15日竣工，总工期265日历天，比招标文件要求提前10天完成。

各分类分部工程工期安排如下：

施工准备2001年12月25日～2002年1月31日

路基土石方工程2002年2月1日～2002年4月30日

钻孔桩试桩2002年1月1日～2002年2月31日

打钢桩取土2002年2月1日～2002年2月28日

钻孔桩基础工程2002年3月1日～2002年4月12日

承台施工2002年3月16日～2002年4月28日

墩身施工2002年4月1日～2002年5月19日

盖梁施工2002年4月21日～2002年5月28日

钢横梁吊装2002年5月26日～2002年6月30日

现浇连续梁施工2002年5月10日～2002年8月12日

钢主梁吊装2002年7月1日～2002年8月7日

Ⅰ型组合简支梁施工2002年5月24日～2002年8月10日

桥面铺装及附属工程2002年5月25日～2002年8月31日

现浇支护桩施工2002年3月13日～2002年3月25日

车站土方开挖2002年3月25日～2002年5月5日

辅道地下通道施工2002年3月1日～2002年7月21日

车站地下通道施工2002年5月5日～2002年6月10日

车站基础施工2002年4月20日～2002年7月10日

站厅层结构主体施工2002年6月20日～2002年8月10日

站台层结构主体施工2002年7月20日～2002年8月20日

砌体工程2002年7月20日～2002年8月20日

楼地面、门窗工程2002年8月1日～2002年8月30日

给排水、电力工程2002年5月5日～2002年8月30日

车站内外装饰工程2002年8月1日～2002年8月30日

竣工收尾2002年9月1日～2002年9月15日

4.6.4施工进度计划横道图

详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划横道图”。

4.6.5施工进度计划网络图

详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划网络图”。

4.6.6工期保证措施

本标段座落北京市京—通快速路的中央隔离区内，一部分跨越京—通快速路，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施：

4.6.6.1成立工期组织机构

4.6.6.2组织保证

1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。

2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。

3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。

4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。

5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

4.6.6.3劳力保证

根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

4.6.6.4材料保证

根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。

4.6.6.5机械保证

高架桥梁与高碑店站工程量大，结构复杂。是本工程控制工期工程大型室内装修施工组织设计，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。

4.6.6.6技术保证

1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。

2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。

3、提前做好各种材料的复检工作DB32／T 4031-2021标准下载，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。

4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。