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客运专线铁路现浇梁预应力张拉压浆施工方案

现浇梁预应力张拉压浆施工方案

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

GB／T 51417-2020 电信钢塔架共建共享技术标准 (完整正版、清晰)《铁路混凝土工程施工技术指南》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

《铁路客运专线施工图设计文件》

5、预应力主要材料及张拉设备

5.1预应力筋材料选用及检验

（1）、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；

（2）、钢绞线进场时进行分批验收，对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查，符合要求后方能进场。

（3）、每批钢绞线应有同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30T。

（4）、钢绞线从每批中任选三盘进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的实验。如果每批小于3盘，应逐盘检查。

（5）、力学性能的抽样检验按照要求进行最大负荷、屈服负荷和伸长率的试验。

（6）、松弛性能可由厂家提供试验报告。

（7）、精轧螺纹钢应分批进行检验，每批重量不大于100T，对表面质量逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

5.2、锚具的材料选用及检验

（1）、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。

（2）、材料进场后按照出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应该按照规定进行外观、硬度计静载锚固性能试验。

5.3、预应力设备选用及校正

（1）、根据现场实际情况及规范要求，我部单根张拉采用穿心式千斤顶。张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不少于1.2倍。

（2）、张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月，且横向张拉不超过500次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

（3）、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,我部采用精度为0.4级压力表，校正期有效期为一个月，压力表出现故障后需重新效验。

（1）、钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于100MM的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放地面上，采取措施防止钢铰线散头。

（2）、钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束，同一孔道穿束应整束整穿。

（3）、穿束可采用机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。

6.2.1、锚具的安装

（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。

（2）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。

（3）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。

6.2.2、千斤顶的定位安装

（1）在工作锚上套上相应的限位板。

（2）装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。

（3）装上可重复使用的工具锚板。

6.2.3、预应力张拉

6.2.3.1、现浇简支梁的张拉

简支梁张拉分两次进行，即初张拉和终张拉。在混凝土浇筑3天后且强度达到设计强度的80%，即可进行初张拉，等混凝土达到设计强度、弹性模量的100%和浇筑不少于10天，即可以进行终张拉。张拉时的强度及弹性模量以现场同条件养护的试块为准。

（1）、进行两次张拉的张拉工序：

初张拉：0→20%бk→初张拉控制应力(持荷5min)

终张拉：初张拉控制应力控制力→бk(持荷5min)→补拉（测量长度）→锚固。

（2）、一次张拉到位的张拉工序

0→20%бk→бk(持荷5min)→补拉（测量长度）→锚固

6.2.3.2、现浇连续梁的张拉

当混凝土强度达到设计强度95%，弹性模量达到设计的100%，龄期不少于5天的要求后，即可进行连续梁的张拉。

连续梁的张拉顺序为为先纵向、再竖向，最后张拉横向的顺序进行张拉施工。

（1）、纵向张拉：纵向预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。张拉顺序为先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。

（2）、竖向精轧螺纹钢张拉在箱梁两侧交替单端张拉，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹的长度不小于4cm,一次张拉至控制吨位。

（3）、横向预应力筋张拉采用配套的YDC240Q型进行施工，在箱梁两侧交替单端张拉。

（4）、预应力张拉工序

钢绞线：0→10%бk→бk(持荷5min)→补拉（测量长度）→锚固

精轧螺纹钢：0→бk(持荷1～2min)→锚固

6.2.3.3、张拉的控制及计算

张拉时采用张拉力与伸长量双控，即以油压表读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长量与计算理论伸长量之差不大于±6%，每端锚具回缩量控制在6mm以内，否则需要查明原因及时处理。

（1）、钢绞线平均张拉力的计算

（2）、钢绞线理论伸长量的计算

△L＝бP×L／（AP×EP）

（3）、实际伸长量的计算

△Ls＝（100%бk伸长值－10%бk伸长值）÷0.9

式中：△Ls表示钢绞线的实际伸长量

（4）、精轧螺纹钢理论伸长量计算

△L＝0.00367L（L为螺纹钢筋张拉段长度）

6.2.3.4、张拉施工注意事项

（1）、张拉钢绞线前，对梁体进行检查，如有缺陷，需事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计其那个度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

（2）、张拉千斤顶和油表必须经过效验合格后方允许使用。

（3）、张拉时，对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保有效应力值。

（4）、每次张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。

（5）、千斤顶不准超载，不准超出规定行程，转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。

（6）、张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。

（7）、全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

（8）、观察预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外漏长度不宜小于3cm,锚固完结并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割，不得损伤锚具。

（9）、张拉压力表要与张拉千斤顶配套使用，并建立台账定期检查。

（10）、张拉施工必须检查三同心

三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心，锚垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤顶同心。

6.2.3.5、张拉安全注意事项

（1）、油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。

（2）、油表安装必须满扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。

（3）、电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。

（4）、工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。

（5）、千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。

（6）、在张拉过程中，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。

（7）、张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其它工作。

（8）、预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的检查。

（9）、高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。

张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。

其施工工艺如下图所示。

（2）主要张拉施工完成，观察预应力筋达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外漏长度不宜小于3cm，进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹。

（2）清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。

（3）确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。

（4）搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s,30min后不应大于35s，体积收缩率不大于1.5%，初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，浆体对钢绞线无腐蚀作用。

（6）启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。

（7）灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

（8）待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。

（9）灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压2分钟。

（10）关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。

（1）、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，如果达不到压力要求，需要重新检查密封。

（2）水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。

（3）严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。

（4）对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。

（5）水泥浆出料后用进入注浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤，然后尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。

（6）灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。

（7）、水泥浆搅拌结束后应连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min，水泥浆泵要能压浆完成的管道上保持压力，导管中无压力损失。

（8）、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。

压浆结束并检查合格后，进行梁体封端施工，在浇筑梁体封端混凝土之前，要先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与垫板四周采用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土。为了保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并利用锚垫板上安装螺孔拧入带弯钩螺栓，封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架。封锚混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度满足设计要求。

封锚混凝土养护采用洒水养护，并在其上覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿润。在封锚混凝土养护结束后，应对封端及封锚范围内进行满涂涂料进行防水层处理。试验室随机制作封锚混凝土试件，用以检查其质量。

9、预应力施工常见问题及处理措施

9.1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线

张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。

锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。

锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。

另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

9.2、锚头下锚板处混凝土变形开裂。

预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。

通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。

锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。

张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。

钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。

滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。

9.4、波纹管漏浆堵管

用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动。

波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。

波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。

使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。

浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。

施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。

波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。

（4）、浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。

9.5、张拉钢绞线延伸率偏差过大

张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。

钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。

孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。

初应力采用值不合适或超张拉过多。

张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。

每批钢绞线按照规定进行试验，并按实际弹性修正计算延伸值。

按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。

阜埠河路沥青路面施工组织设计检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。

9.6、预应力损失过大

预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。

锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

锚具下混凝土局部破坏变形过大。

垃圾处理厂施工组织设计(投标)钢绞线与孔道间摩阻力过大。