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南水北调中线Ⅲ标北岸沿渠施工道路施工组织设计

南水北调穿黄工程Ⅲ标北岸沿渠施工道路

（渠道桩号10+056～1９+304.5）临建工程

编制日期：二〇〇五年十二月

安徽省某段高速公路施工组织设计方案南水北调穿黄工程Ⅲ标北岸沿渠施工道路

（渠道桩号10+056～1９+304.5）临建工程

第一部分：施工组织设计

第一篇 编制说明和依据 4

第三篇 施工进度计划 5

第四篇 施工总布置 5

第五篇 项目管理机构 6

第六篇 施工作业班次 9

第七篇 建立现场协调会制度 9

第八篇 主要施工方法及技术措施 9

二、 道路施工测量 11

第九篇 主要材料、机械、劳动力需用量计划 20

一、 施工机械设备配置表 20

二、 劳动力计划表 20

三、 材料计划表 21

第十篇 工期保证措施 21

一、 组织保证措施 21

二、 计划保证措施 22

三、 资源保证措施 22

四、 技术保证措施 23

第十一篇 文明施工措施 23

一、 施工现场环境管理 23

二、 土料挖取、运输与现场材料堆放管理 24

三、 分工标志管理 24

四、 文明施工保证措施 24

第十二篇 质量目标及质量保证体系 25

二、 质量保证体系 25

四、 工程质量的具体要求 27

第十三篇 安全目标和安全保证措施 27

二、 安全保证体系 28

三、 安全生产措施 28

四、 安全生产具体要求 29

第十四篇 冬季施工保证措施 29

主要分项工程施工工艺框图

1.道路填方施工工艺框图

2.路面石灰土稳定层施工工艺框图

3.路面级配碎石施工工艺框图

4.拟采用的质量检查和验收表格

南水北调穿黄工程Ⅲ标北岸沿渠施工道路

（渠道桩号10+056～1９+304.5）临建工程

（一）南水北调穿黄工程Ⅲ标招标文件及施工合同书。

（二）经监理工程师批复的南水北调穿黄工程Ⅲ标北岸沿渠施工道路设计方案。

北岸沿渠施工道路起自穿黄工程末端S点（总干渠桩号19+304.5）至北岸生产堤（总干渠桩号10+056），在距离总干渠右侧坡脚15～20m范围内布置。道路总长约10km，道路按矿山Ⅱ级公路标准设计，路面宽度7.5m，工程主要施工内容有：工业废渣底基层、石灰土基层、泥结石路面、单侧排水沟、新蟒河排水涵管、老蟒河排水涵管等。

本工程为穿黄工程Ⅲ标主体工程附属项目，是穿黄工程Ⅲ标及Ⅱ标施工期的主要施工道路，车流量大、车辆吨位大。通过对沿线地质情况的考察，道路有近二分之一的里程位于黄河北岸河滩地段，地面高程为EL102～EL104，道路跨越青风岭段为低缓的黄土岗地，其东西长约70km，南北宽为2.5km～5.7km，高程107.0m～112.0m，为黄河残存的二级阶地。道路沿线发育有新蟒河及老蟒河，河宽分别为40m～50m及10m～20m。

按招标文件要求，并结合现场实际情况确定本工程工期为62日历天，开工日期为2005年12月1日，完工日期为2006年1月31日。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

一、根据本工程规模、施工进度计划、总施工人数，结合现场实际，在现场征地范围线以内布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

本施工主要临时设施及施工机械安置于Ⅲ标场地1、2内。由于生活及生产办公区尚在建设之中，生活、办公用房全部采用租住当地民房的形式。本项目施工时间段，工期较集中，且主要工程量均为机械化作业，高峰期施工总人数约90。本工程施工人员生活、办公用房在军地滩和陈家沟两处租用民房可以满足施工需要，施工场地1内设值班值班室兼工器具存放室一座，施工场地2设值班室两座，仓库8间，主要机械设备闲时全部停放在两个场地内。工地不设置机械维修车间，施工机械检修和配件供应采用温县和周边地区的社会资源。

本工程需要土料量约5.1万m3，土料在监理工程师同意的的区域内挖取。

在本标段砂石料场投运之前，骨料主要采用当地料场的骨料，采用自卸汽车拉运至施工现场。本标段砂石料场投运后，采用自卸汽车自料场拉运骨料至施工现场。

本项目混凝土施工部位主要是新蟒河基础垫层和路面混凝土，混凝土浇筑总量为240m3数量不大，采用在浇筑施工现场设0.35m3砼搅拌机一台，现场拌制的方式。骨料由自卸汽车拉运至现场，水泥采用袋装水泥，现场根据配合比采用磅秤和斗车进行计量。

本项目混凝土预制构件为新、老蟒河埋设圆管涵。1m圆管涵用量为315节，1.5m圆管涵用量为16节，因施工期为冬季且工期较紧，现场不具备预制条件，预制构件由外协单位制作，施工时由汽车拉运至施工现场。

本项目主要施工设备全部为油动，公路沿线基本不需要供电，若有需要时可与与供电部门协商采用当地供电线路。两个施工场地的水井已经施工完成具备供水条件，施工用水可以采用从水井中抽取用水车拉运到施工现场的方式。

二、为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织施工作业队伍做好现场勘察工作，布设用电部位的用电线路，主要材料进出线路、渣料堆放场地和临建设施。

2、向作业队伍做好技术交底工作，内容是设计方案、施工组织设计、施工措施、进度计划等。重点应放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。组织工程技术人员和施工人员认真熟悉图纸和技术要求，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的新、老蟒河埋涵施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、认真做好材料的计划采购准备，提前编制各项材料计划，对材料的采购、保管制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

本工程为穿黄工程Ⅲ标的附属临建项目，根据工程规模和特点，水电四局穿黄工程项目部对本工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成。水电四局穿黄工程项目部管理组织机构也是本临建项目的组织机构。为满足工程施工作业的需要，设立两个机械施工队和一个桥涵施工队，机械施工队主要负责本项目路基、路面填筑碾压的施工，负责本项目所需砂石土料的拉运和渣料的外运，桥涵施工队主要负责本项目新、老蟒河埋涵施工，排水沟砌筑和沿线防护设施的施工。为满足工期的需要，本项目路基、路面从渠道15+000桩号处分开，分成两段进行施工，两个机械施工队各干一段。

本项目的组织机构框图如下图，框图中只列出了决策层和管理层，施工队的管理纳入项目部的管理体系中，各施工队的主要负责人名单如下：

机械二队负责人：白植茂；主要负责渠道15+000桩号以南的路基、路面施工。

北岸施工机械队负责人：李宏科：主要负责渠道15+000桩号以北的路基、路面施工。

桥涵施工队负责人：田红涛；主要负责新、老蟒河埋涵，路基排水沟砌筑，沿线防护设施的施工。

水电四局穿黄工程项目部沿渠施工路（渠道桩号10+056～1９+304.5）临建工程

根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7—23时。

工程开工后，除了参加监理工程师组织的协调会外，项目部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主、监理安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

主要施工方法及技术措施

本工程公路的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→排水管道→道路基层施工→路面工程施工→排水沟砌筑及附属设施工程施工。

本工程埋涵的施工程序如下：

施工准备→测量放线→施工导流→桥涵基础处理→桥涵砌筑→桥涵上部填筑施工→上游防护施工→桥涵道路基层施工→桥涵路面工程施工→附属设施工程施工。

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

由项目总工程师牵头，组织项目部各技术人员、班组等认真学习图纸和施工方案，明确各关键部位的施工方法和程序。在施工方案会审期间，尤其应注意结合现场实际情况，根据现场实际情况提出优化替代方案。

2、制订实施性施工方案与进度计划

根据本工程的特点，结合以前我方曾经施工经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

3、规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。

临时供水在综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素后，经测算确定在施工场地打井取水，因本工程用水量不大，单井出水量为40～50m3/h完全可以满足各方面的用水需要。距离水井较近的部位采用临时给水管路，为方便安拆，管路采用PVC或软橡胶管。距离水井较远的部位采用农用车配简易水箱拉水。

临时用电和当地供电部门协商后采用当地农灌供电设施作为施工用电源，因主要施工设备均为油动，部分用电设备也为小功率设备，所以供电设施可以满足施工需要。施工现场用电根据负荷情况采用相应的电缆或或电线，并进行合理布置。

生活及办公用临时住房前期采用在现场附近租住民房的方式，待场地生活区形成后搬入其中生活办公。本工程临时设施量不大，租用当地民房完全可以满足需要。

根据劳动力计划，提前在施工局内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

根据施工总进度计划和施工工序安排，提前在施工局内部进行设备的调遣与安排，保证机械设备能够及时、有序地进场。

石屑：宜采用新鲜无风化、级配良好的石屑，石屑粒径＜10mm。

粘土：塑性指数以15～27为宜，粘土内不得含有腐殖质和其他杂物。

碎石和石宵从料厂进行购买；粘土从渠道开挖施工区挖取；工业废渣：从当地购买；预制涵管：从当地预制场购买。

本工程分项工程全长10km。整个施工路段直线段居多，但施工线路较长,交叉路口分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、．测量设备：配备水准仪2台，红外线全站仪2台。

2、．设置坐标控制网点：为保证施工测量的连续性和一致性，利用主体工程的施工控制点，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据监理工程师提供的坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。设置的坐标控制网点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放本工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核。

设计时速：40km/h

路面结构：20cm泥结石路面，过水涵段30cm厚混凝土

道路横坡：2.0%单向横坡

道路总宽为8.5m，其道路横断面组成为：0.5m路肩+7.5m行车道+0.5m路肩

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按监理工程师批复的图纸

施工，发现问题及时联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚

约为30cm，达到要求的压实度后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：

行车道：填方0~60cm，不低于90%；石灰土基层按路拌法要求进行施工；

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工；圆管涵预制构件应采用水泥制品厂的预制构件；施工时应注意与现有的道路顺接。

开工前认真进行施工测量，恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基

放样，订出界桩、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量，试

③、场地清理包括路基范围内地上建筑、设施、地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

④、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原

地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

北岸沿渠施工道路施工基本全部为填方，挖方量很少。

路基土方开挖施工程序：测量放线→机械挖装→自卸汽车运输（至填方或弃土场）→边坡修整、处理→下一层开挖。

路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0~50cm范围内不低于90%，50cm以下不低于85%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

填方路基施工程序：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机或平地机整平（上层精平），障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。设置单侧2%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用16t拖式振动碾进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，如发现不良地基则及时确定解决方案。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

路基填筑施工工艺流程详：路基填筑施工工艺框图。

本工程路面结构层：行车道采用20cm厚8%石灰稳定土、20厚泥结碎石结构，路肩20cm厚石灰稳定土。

①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的石灰剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的石灰剂量。工地实际采用的石灰剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：在土基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平面曲线每15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出石灰稳定土边缘的设计高程。

①土料的粒径和级配必须满足规范要求，土料应该是塑性指数为15~20的粘性土，以及含有一定数量粘性土的中粒土或粗粒土，颗粒最大粒径不超过50mm。石灰选用是Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，严格控制石灰剂量符合配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用石灰稳定。

②严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

③碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

①土料采用自卸汽车拉运进场后人工、机械摊铺平整，如果土料太干，应提前洒水预湿，如土料太湿则应晾晒后，测试最佳含水量再摊铺石灰。

②摊铺石灰，在平整后的土料上放好线，按平面面积和土料厚度计算出摊铺石灰的用量，并计算每车石灰的摊铺面积，如采用袋装石灰，则计算每袋石灰的摊铺面积，按每分块石灰用量摊铺均匀。

③石灰土混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。

④路拌法合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，严禁拌和层底部残留素土夹层，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。拌和过程中要及时检查含水量，并补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量。混和料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团或花面，没有粗粒。

⑤分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

⑥分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加石灰和土，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石灰土为止，挖松的石灰土要重新加石灰和土，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。

石灰土施工工艺流程详：路基石灰土稳定层施工工艺框图。

采用灌浆法进行泥结石路面的施工。

首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

（2）级配碎石摊铺、碾压

根据面层的厚度、宽度（按设计图纸），计算各段的碎石料数量。在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。碎石料摊铺完成后采用压路机进行无震预压，碾压速度宜慢，每分钟约25～30m，轮迹重叠25～30cm。碾压遍数为6～8遍，至碎石料无松动为止。

级配碎石施工工艺流程详：级配碎石施工工艺框图。

在级配碎石碾压平整后，进行泥浆灌浆，泥浆要浇匀、浇透，表面与碎石齐平，但碎石棱角宜露在泥浆之上。泥浆按水：土为0.9：1的体积比进行拌制，采用人工进行灌注。

在灌浆1～2h后，待表面未干前均匀撒铺石屑嵌缝，石屑用量约为1～1.5m3/100m2，用压路机进行碾压，碾压至碎石缝隙内泥浆翻出与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。

粘土用量控制在混合料的总重的15~18%。

人工先将泥结碎石路面上的浮土和松散颗粒进行清除，然后人工进行洒水，采用装载机将拌和好的石料均匀铺洒在路面上，摊铺厚度为2.8cm，为压实度厚度的1.3～1.4倍，采用压路机压3～4遍，至其密实即可。

磨耗层材料：采用粒径＜20mm、新鲜无风化、级配良好的碎石。

在磨耗层施工完后，进行保护层的铺筑，保护层采用人工铁锹进行，保护层采用松铺施工，即将粗砂均匀铺洒在路面上。

保护层材料：粒径为2～5mm、新鲜无风化、级配良好的粗砂，0.5mm以下颗粒含量不得大于15%。

碾压采用YZ16压路机进行，碾压时遵循“由低向高、由边向中、适当重叠”的原则，对于直线段，由两测向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀压实至碎石不松动为止。压路机的碾压速度，头两边控制在1.5~1.7km/h，以后为2.0~2.5km/h。

6、埋涵施工（关键工程施工方案）

北岸沿渠施工道路在经过新老蟒河时，为了保证新老蟒河河水的正常流动和汛期新老蟒河的防洪，结合现场实际情况，采用在河床上埋设涵管后，在涵管上填筑土渣，然后进行施工道路的填筑的方式进行过河。

新蟒河过水断面宽度约41m，过水断面较宽，实测的水位为1m左右，非汛期

埋涵施工分段进行，施工时可在埋涵段上游侧的河床里利用钢筋石笼和道路填筑料修筑简单的临时挡水设施，使大部分水流从河床另一侧通过，在埋涵段形成一个水位相对静止的低流速区域，在满足埋涵基础垫层水下混凝土施工需要的情况下进行垫层混凝土的施工和涵管埋设。一侧埋涵施工完成后，待水下混凝土的强度满足过水要求后及时拆除临时挡水设施，在另一侧也采用同样的方法进行施工。

垫层混凝土在流速相对静止的水下施工，混凝土按事先作好的水下混凝土配

合比进行拌制，现场采用0.35m3搅拌机一台进行混凝土的拌制，也可采用外购混凝土进行施工，但要严格控制混凝土的配合比。

首先采用反铲将蟒河的河床进行清理，将河床中的杂物清理干净后，根据河床水位的情况，将河床适当的进行休整，将拌制好的混凝土卸入容量为1.2m3的挖掘机挖斗内，挖掘机缓缓将挖斗沉入水中需要浇筑的部位，缓慢翻转挖斗将混凝土料卸下。基础垫层找平后迅速将涵管放入其中，然后进行上部回填料的施工。

涵管采用外购直径为1.0m、1.5m，长度2.0m的预制管，用载重汽车运输至施工现场。涵管摆放时按顺序采用挖掘机配合人工将涵管缓慢逐个摆放到位，相邻涵管之间留设20cm的间隙。涵管摆放次序为顺水流方向一排摆放完成后摆放相邻一排的涵管。待第一排涵管摆放完成后在顶部浇筑一层20cm厚的混凝土，然后按刚才的施工方法摆放第二层涵管。

在河床一侧涵管全部埋设完成后，采用人工将砂砾石料回填至涵管之间的缝隙，并在其顶部继续填筑70cm厚的砂砾石料，砂砾石料具有良好的透水性和强度，可以满足车辆通行的需要并且在汛期可以满足路基渗流稳定的要求。顶部砂砾石料的回填采用挖掘机将砂砾石料倒至涵管顶部后人工整平。

待河床一侧的砂砾石料回填完成后即可进行其上部石灰土基层的填筑施工，石灰土采用挖掘机卸料至填筑部位，人工摊铺整平，每一层摊铺的厚度控制在20cm以内，摊铺完成后先用蛙式打夯机对摊铺段进行夯实处理，待夯实2~3层以后，用压路机对对该路段静压3~5遍，要严格控制压路机的行驶速度≤5km/h，待石灰土基层填筑至设计高程后，用压路机对该路段反复静压，待确定路基的强度满足通行要求后再有振碾压4~6遍即可完成石灰土路基的填筑碾压施工，石灰土基层的总厚度为70cm。

石灰土基层施工完成后进行埋涵段泥结石路面的施工，泥结石路面施工方法与公路泥结石路面施工方法相同。

北岸沿渠施工道路是一条永临结合的道路，为满足施工期河道相应防洪标准的要求，该公路新蟒河埋涵段在汛期为过水路面，为了确保汛期后公路的正常运行，该段路面在建成后的第一个汛期来临之前按设计要求浇筑一层30cm厚的C30混凝土，此时该段公路经过一段时间的运行，路基沉陷已趣于稳定，可以确保混凝土路面的整体性。新蟒河路面高程为EL104.8m，老蟒河路面高程为EL103.0m。

路基施工基本完成后即可进行埋涵段及两侧连接段上下游防护的施工，上游采用铅丝石笼防护，铅丝笼在场地制作完成后拉运至安装部位按要求码放整齐后向里面抛投石料，一层施工完成后再施工上一层，要求相邻的铅丝石笼之间采用铅丝绑扎牢固，使形成一个整体。

下游段的防护形式为干砌石，石料拉运至现场后卸在路基顶部，采用人工按要求一层层码放整齐，干砌石厚度以路基填筑段坡脚至涵管下游端部的距离为准。

防护段的范围为整个埋涵段长范围并各向两侧延伸10m，以防止汛期超标流量水流对公路的冲刷。

本工程雨、污水为单侧设计，位于道路右侧，管道中心线距离道路中心线为5.2m。

排水沟开挖随路基清理同时进行，使用挖掘机开挖，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。

在管基土质情况较好地层采用天然素土夯实，在部分回填土地段，及场区前面排水量较大部位，管基的密实度要求达到90%。

排水沟在部分软基地段及场区排水量较大部位采用砖砌防护。普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。

在基础垫层上弹出排水沟的墙边线，并根据要求的排水沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。

根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。

砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制，砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。

防水混凝土施工工艺标准主要材料、机械、劳动力需用量计划

道路施工机械设备配置表

根据Ⅲ标合同文件要求，整个工期为30天。受征地情况的影响，从目前现场实际情况看，计划需用60天。由于道路沿线的地下水较多，施工中受当地干扰大，且要跨越新、老蟒河，按期完成是一个比较艰巨的任务，为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：

(1)项目部建立以该项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

(2)项目部下属施工处应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

(3)生产办每周召开一次由各机械队和桥涵队负责人参加的生产调度会，及时各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。

(4)严格填写监理工程师下发的《工程施工日志》制度DB37／T 5152-2019 城市超小净距浅埋暗挖隧道施工技术标准，逐日详细记录工程进度及存在的问题以及施工过程中必须记录的有关问题。

(5)项目部各管理部门必须提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键部位（新、老蟒河埋涵）、关键工序，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。