施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

沿黄干线运城段公路改建工程

沿黄干线运城段公路改建工程

沿黄干线运城段公路改建工程

沿黄干线运城段公路改建工程

防水工程施工方案.2设备人员动员周期和设备、人员、材料

到达施工现场的方法2~3

主要工程项目的施工方案及施工方法3~48

路基防护及排水11~12

综合稳定土底基层40~42

水泥稳定基层42~44

沥青混凝土面层44~48

各分项工程的施工顺序48~50

确保工程质量和工期的措施50~52

确保工程质量的措施50~52

冬季和雨季施工安排52~53

质量保证体系及措施53~56

质量保证体系53~54

质量保证措施54~56

廉正建设措施及组织机构图56

民工工资按期支付保证措施57

安全保证体系及措施57~60

安全保证体系57~58

安全生产保证措施58~60

第十二章环境保护措施60~64

第十三章其他应说明的事项64

附件：一、施工总体平面布置图65

二、施工总体计划横道图66

四、主要人员一览表68

五、施工机械进场计划表69

六、施工工艺框图70~84

七、资金使用计划表 85

第一章工程概况及地质情况

沿黄干线公路运城段改建工程第十一合同段，第一段起点桩号K253+900,位于平风公路11公里处，终点桩号K257+192.886，与三门峡黄河大桥管理处相接；第二段起点桩号K260+500，位于平陆县茅津渡村口，终点桩号K264+230,位于平陆县圣人涧村，定测路线实际长度7.023公里。工程包括路基、桥涵以及路面工程。

经地质钻探查明，勘察深度内土层主要由第四纪全新世Q4、晚更新世Q3冲洪积物构成。Q4地层以软~硬塑黄土状亚黏土及中密卵石构成，Q3地层以坚硬黄土状亚黏土为主，夹中密中细砂。

频率为1/50；沿线构造物地震动峰值加速度0.15g。

50mm中粒式沥青混凝土

30mm细粒式沥青混凝土

200mm水泥稳定碎石基层

200mm综合稳定土底基层

16m后张法预应力空心板

25m后张法预应力箱梁

第二章编制依据及总体安排

本施工组织设计是依据国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及中标合同文件等编制的。

我们的质量目标是分项工程质量评定达到90分以上的合格工程。

依据业主的总工期要求（2008年10月31日），结合我合同段的具体情况，总体安排如下：

1、2008年3月1日~20日，征地拆迁以及清表；

2、2008年3月10日~6月30日，路基、涵洞；

3、2008年6月10日~7月20日，综合稳定土底基层；

4、2008年7月5日~8月15日，水稳碎石基层；

5、2008年8月5日~9月15日，沥青混凝土面层；

6、2008年3月5日~8月31日，桥梁；

7、2008年5月20日~10月10日，排水、防护等。

二、工区划分及人员分工：

第三章设备、人员动员周期和设备人员、材料

我项目部现已经往工地调入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。

1、工程测量方面，我们投入全站仪、自动安平水准仪。

2、试验方面，我们建立了符合要求的工地试验室，并配备相应的试验设备和专业试验人员。

3、在人员方面，我公司已安排具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。

二、设备运到施工现场的方法

我项目部调配的设备、材料通过公路运到工地。主要的大型机械设备用平板拖车由公司基地运到工地，部分设备就近购买或租用。

三、主要施工材料的采购及运到现场的方法

我项目部所用的钢筋、水泥、中（粗）砂、油料、石料均须外购，外购材料通过汽车运输，利用当地的乡村道路或施工便道运至施工现场；钢筋和水泥均计划采购由海鑫集团提供的，运距大约100公里，碎石和片石计划采购由平陆县苏家沟提供的，运距大约50公里。生产以及生活用水，利用当地合格水源。生产以及生活用电，已经与当地电力部门联系接用当地电源，并配备发电机做备用电源。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）路基土方工程—场地清理

场地清理按如下程序进行：恢复路线中桩确定现场工作界线→设置临时排水系统→场地晾晒→人工配合机械清除表土及拆除与挖掘障碍物→晾晒碾压

依据业主下发的路基施工指导书，在填方高度大于8米的地段，原地面须进行50T.M的重夯，大于20米的地段须进行200T.M的强夯。

2、施工中应注意的问题：

1）开挖临时排水沟应尽早进行，并根据地势情况确定沟底坡度，将积水排至附近天然河道，若施工场地离江河位置较远，则应开挖积水井设置排水泵，将积水排除，使场地尽早固结硬化进行机械施工。

3）并根据给出的原地面整平高程进行整平夯实，形成1～2%双向施工横坡。

（二）路基土方—土方开挖

路基挖方路段施工前先进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师批准后才能进行定位开挖。

土方开挖我们将自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，严格按照设计挖方边坡进行作业。

土方地段开挖的路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉值具体由试验来确定。挖方完成后进行及时碾压，确保路基顶面以下30厘米内压实度不小于95%。

雨季挖方施工应考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方做成2～4%的横坡，并及时挖出纵向排水沟，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计横坡度。

施工时我们将采用挖掘机开挖、装载机装运、自卸车分运进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合平地机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。

挖淤泥时先进行围堰，然后用水泵将水抽干，挖掘机将淤泥挖除，最后用泥浆泵进行

清淤，把河床底面的淤泥冲刷干净，监理工程师验收合格后才能进行路基的填筑。

（三）路基土方工程—路基填筑

1）根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标桩进行复测，并将复测结果上报给监理工程师。

2）在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作。

3）开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师批准。

路基填筑大规模动工之前，我们将在已经填前碾压的路段上选出一段不小于1000m2的场地作为路基填筑施工的试验路段，以确定不同的填料，不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳松铺厚度、不同吨位的压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。

路基填筑材料按照设计图纸的要求，是沿线取用的土。在填筑之前须先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范。

路堤填筑施工工艺流程见附图。

各层的主要施工程序是：挖土、装车、运输、摊铺、粗平、初压、精平、碾压成型。摊铺采用推土机推平，然后用压路机初压（静压）一遍，再用振动压路机碾压至规定的压实度。最后一层采用压路机碾压，由测量人员测量后，用平地机修平，再用振动压路机碾压至规定的压实度。

依据业主下发的路基施工指导书，在填方高度大于10米的地段，每填筑5米高须进行50T.M的重夯。

雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时有意识地将底层的路基做成2%～4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。

施工时我们采用人工配合推土机穿插施工，压实时要不断整平，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。每个连续材料厚度均应保证该层得到充分的压实。进行每层压实时，不断地由人工配合推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。摊铺时控制最大松铺厚度不大于30厘米，压实厚度在20厘米以内，并且充分压实，其压实度应不小于规范规定值。

压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。

4、关于路基不均匀沉降的防治

路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，对于本工程项目路基不均匀沉降的处理，我项目部将予以高度重视：针对不同路段不同类型，按照设计要求，采取不同的切实可行的施工工艺和措施，并报监理工程师批准，认真实施；对于路基填料的选择和填筑材料的试验，严格按技术规范执行，材料粒径在料场控制，坚决防止超粒径材料进场后在施工现场进行人工解小，同时在料源确定后，进行试验段的试验，测试原材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等，并报监理工程师批准。

由于本工程的路基填筑类型较复杂，针对不同类型的路基填筑，更应重视：

（1）要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。

（2）认真清理半填断面的原地面，规则划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

（3）原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于2米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再进行上挖方断面。对挖除的非适用材料必须废弃，严禁填筑路基。

B、纵向填挖交界地段填方

（1）认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30米，并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中线垂直，以确保良好拼接。

（2）填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（4）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，再进行开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。

（5）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。

C、水塘（河）地段填方

（1）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和少雨的季节进行。

（2）按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50厘米，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30厘米，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

（3）设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2米的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50厘米即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。

（4）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。

（5）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河水进行河道作业。

（6）在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50厘米。

（1）高填土填筑除做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个环节，要严格控制填料的最大粒径，填料的最大粒径在底层（路床底面1.5米以下）不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压。

（2）足够的碾压是消除路堤固结变形的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面十分不利。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结变形。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最有效的技术措施，在高路堤填筑中，依据业主下发的路基施工指导书，制定详细的作业计划，配足相应的压实机具，报监理批准后实施。

E、结构物处路基的填筑

（1）结构物处的回填将使用按照施工图设计并经监理工程师同意认可的合格材料进行回填，回填应保证结构物均衡性，防止破坏结构物。

（2）对称地分层填筑和压实，每层压实厚度控制在20厘米以内，回填材料的压实过程中，压路机达不到的地方，使用蛙式机动夯或经监理工程师同意的方案进行压实，压实度要求达到规范规定值。

（3）在填筑过程中，要合理控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面应注意路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以便及时采取措施。

同时在路基施工时，应注意新填路基与老路基接头部的处理，接头处应由人工配合机械在已完成路基上修出宽1米高不大于0.3米的台阶，以保证接头部位的路基压实度和路基的整体稳定性，以防止不均匀沉降影响路基的质量。

路基边坡的施工和压实度在路基填筑过程中给予考虑，施工中将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30～50厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定。

施工中应特别注意每层填筑完毕后都要申报监理工程师抽检，认可之后进行下一层路基的填筑。

（一）排水及小型构造物—圆管涵

1、施工工艺流程如下：

挖基→铺设砂砾垫层→浇筑混凝土基座→敷设管节→接缝处理→回填土方

1）挖基严格按设计图纸进行，开挖后各工序应衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时应保证原有灌溉水流畅通无阻。

2）管涵混凝土基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

3）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基础之上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

4）涵管接缝宽度不应大于10mm，填塞接缝的不透水材料应符合设计要求，外侧砂浆抹带要给予充分养生，使获得良好强度而不产生裂缝、脱落。

5）涵管的砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，才能进行土方回填，回填应在管节两侧不小于两倍孔径的范围内进行，同时水平分层、对称的按照图纸要求的压实填筑、夯实。

施工中一般均由施工单位自己设定管道中线，可按设计给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩（用木桩顶钉中心钉设定），并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。

　管道工程往往需增设临时水准点，应在稳固且不易被碰撞处设置，其间距为不大于100m为宜，临时水准点闭合差应符合±12
(L为水准点之间的水平距离，km)的规定标准。

①沟槽开挖的关键是确定开挖宽度，根据槽深和土质情况，按施工规范或技术规程要求，选取既不会造成沟槽塌方，又减少开挖量的最小需要槽底宽度（管道结构宽与两侧工作空间宽之和），经过计算确定沟槽上口开挖边线。

②槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。要有得力的降水措施。如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。

5、沟槽回填土应遵守的一般原则

①管道工程应在其主体结构经隐蔽验收合格，排水管道试验合格后，及时进行回填。防止晾槽过久，造成塌方，挤坏管道，或管道接口抹带空鼓开裂，雨季易产生水泡槽，漂管或造成回填作业困难。

③回填前，应将槽内木料，草帘等杂物清理干净，当管槽内有积水时，应将水排净，不得在水中回填土。冬季、雨季回填应当日选土，当日夯实。

④回填必须在管座混凝土强度达到5.0N/mm2以上时方可进行，砖石方沟必须在盖板安装后才可回填，沟槽在管、沟结构两侧应同时回填，两侧回填土面高差不得超过30cm，不得将土直接砸在接口抹带上。总之，回填夯实操作，应以确保管、沟结构安全，不发生引起管道、接口沟墙、井室破坏或移位的事故，且达到各部位密实度要求为原则。

⑤为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔部分必须按虚厚不超过30cm，密实度达轻型击实密度的95%标准，分层夯实，管顶50cm范围的填土，宜用木夯夯实，密实度达到轻型击实密度的85%，管沟于路基范围内，管顶以上25cm范围回填土表层的压实度不应小于87%。

6、安装管节要求及施工方法

⑴在混凝土平基上安管，必须在贫基混凝土强度达到5N/mm2时，且应检查贫基顶面高程是否符合设计要求的数值。

⑵管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准。管材外观检查时，管身不得有漏，不得有裂纹，管口不得有残缺。

⑴安装模板。一般采用15cm×15cm方木做为平基模板，较牢固地固定地平基两侧，其高程应略高于平基。

⑵浇筑平基。采用坍落度2～4cm的低流动混凝土灌筑平基，振捣密实。

⑶下管。管节下至到沟槽后的纵向移动，可在模板上滚动，纵向排列在一侧模板上，放靠在槽帮上待用。

⑷安管。先将放置在模板上的管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆，以使接口处密实(套环接口无此项)，然后，将管子滚入混凝土平基上就位，如未达标高，应将管节撬起，填垫混凝土或砂浆，重新揉至设计高程，同时要校正中心位置。

⑸浇注管座。管节安好后，要在方木上继续支搭、升高管座模板，浇注管座混凝土，同时，补填接口处砂浆。且应将钢丝网(或套环钢筋)片插入管座补填的砂浆内，在捣固时要注意保持钢丝网片(或钢筋)正确位置。同时应配合勾抹内缝（小管径用拉动抹灰法）。

⑹接口抹带。管座混凝土浇注完毕，应立即抹带，以使管带与管座结合牢固。

7、水泥砂浆抹带施工要点

⑴将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。

⑵抹第一层砂浆，注意管带与管缝对中，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，表面要“划毛”。

⑶待第一层砂浆初凝后，抹第二层时，用弧形抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。

盖板涵的施工顺序如下：

挖基采用挖掘机进行，基底由人工进行整平，开挖后各工序应衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时应保证原有灌溉水流畅通无阻。

碎石垫层分层摊铺碾压，并防止出现离析现象，否则重新拌和和铺筑。基底混凝土按规范要求进行浇筑，按图纸要求的标高、纵坡、预拱度和沉降缝位置进行设置。

3）安装预制混凝土盖板

安装盖板前，首先检查涵台及成品质量，当涵台帽强度达到设计强度的70%，用机械起吊盖板。安装就位后，盖板上的吊装装置用砂浆填满，相邻板块间采用高等级水泥砂浆填塞密实。

沉降缝采用图纸设计填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。同时在缝处按设计要求加铺抗拉强度高的卷材。

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料，形成防水层。

翼墙、箱身两侧填土时，混凝土强度须达到100%，回填分层、对称夯填。

1、施工工艺流程如下：

测量放样→基坑开挖→清理基底→铺砂砾垫层→基础砌筑→砌筑墙身→主拱圈砌筑→护拱→洞内铺底→施工洞口→抹防水层→台背回填。

1）施工前先进行测量放样，并对施工处原地面等进行复测，是否符合设计尺寸及标高。

2）用于浆砌工程的石料进场前先进行强度试验，只有强度大于25Mpa而且无水锈的片石方能用于浆砌工程。

3）砂浆配合比通过试验确定，各准备工作完成后打开工报告，监理工程师批准同意后方能开始施工。

5）锥坡坡脚和混凝土或砌石基础相接时，将其表面打毛并坐满砂浆。

6）在昼夜平均温度低于+5℃或石料受冻时，应停止砌体施工，以保证砌体工程质量。

7）砌体工程施工后，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）中有关要求进行养生。

8）砌体的顶面选用较平整石块砌筑，以保证顶面平整，边角分明，线型流畅。

9）浆砌片石施工时尽量保持石块外露面的清洁。

10）砌体如要勾缝，在完成砌体后马上进行。勾缝形式符合图纸要求，如图纸无规定，一般勾成凹缝。

1、7.5号浆砌片石护坡、边沟

我项目部7.5号浆砌片石护坡、边沟，机械化施工难度大。因此，我项目部将根据工期安排足够的人员、设备，保质保量按期完成施工任务。其具体施工工艺步骤如下：

施工放样→基础基坑开挖→基底的夯实及基础的整修→铺填砂砾（碎石）垫层→浆砌片石的砌筑→勾缝及养生

片石进行立杆挂线砌筑，外面线要顺直整齐，逐层收坡，并且在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合要求。砌体应分层坐浆砌筑，砂浆要饱满，使砌好的护坡充分体现现代公路工程内外质量和实用美观的特点。

施工时做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，而宜采用跳槽开挖的方法。挡土墙基础视地形、地质条件、埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。对于地质地基基底埋置深度一般在天然地面以下不小于1.0m.，受水流冲涮时，在冲刷线以下不小于1.0m。

基础开挖后若发现地基与设计情况有出入，经监理工程师审定按实际情况调整挡土墙有关尺寸。若发现有裂缝，即以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。当墙趾底层有外露的软石层时，对此层作封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙外倾。基础沿线方向和自然坡度大于5%时，将基底挖成台阶形，台阶的水平长度大于1.0m。

圬工石料选用岩石抗压强度25Mpa以上的片石，严禁采用风化岩石。选用石料大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度为厚度的1.2～2倍和1.5～3倍。砌筑前将石料用水冲洗干净，不得留有浮泥杂物。石料的清洗、湿润在砌体外进行。砌筑时敲去其尖锐凸出部分。砂采用质地坚硬，有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%，空隙率为25～35%。镶面石料须加修凿，要求表面平整度不大于1.0cm。

挡土墙砌筑前5天通知监理工程师对挡土墙基坑的开挖情况进行检查，经监理工程师批准后进行砌筑。

浆砌挡土墙砌筑前基底上无水、泥浆和杂物；岩石基础上松动的，不坚硬的岩石均撬除，圬工砌筑时，挡土墙底部、顶部和墙面外层选用较整齐的大块石砌筑，砌筑时采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”，使块石间嵌挤紧密，墙体稳定。墙顶采用C25细石子砼封顶。

墙后回填时墙背填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机，在临近挡土墙边缘50CM内采用小型夯压机密实。（浆砌挡土墙待砂浆强度达到处70%以上）。

挡土墙分段砌筑，一般每隔10—15M长度两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。缝宽2—3CM，沿河浆砌挡土墙伸缩缝或沉降缝，用沥青麻絮在墙顶、内、外三面嵌塞。

基坑开挖边线放样→基坑土石方开挖→基底处理→浇筑素混凝土垫层→基础中心线、轴线测量放样→绑扎承台钢筋→安装模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。

使用全站仪，利用极坐标法放出墩位中心线，墩位的纵、横轴线及基础边线、立柱位置，并作好记录，报监理工程师验收合格后，进入下一道工序。

进行基坑土方开挖工作时，坑底平面尺寸按基础平面尺寸每边加宽50cm的工作距离，边坡按1：0.5来放坡。

挖土采用挖掘机与人工清底相配合，先用挖掘机挖至距设计底标高30cm处，剩余部分进行人工清理、整平，并修整边坡。

为保持工作面内无积水，沿在坑底四周开挖300×300排水沟，设置500×500集水坑，集水坑内放置1台水泵排水。

基坑土方开挖完成后，应迅速进行下道工序——砼垫层的施工，减少坑底的暴露时间，以利基坑稳定。

浇筑垫层砼前，将凿下的砼碎块铺平，并用碎石找平，然后浇筑10cm厚素砼垫层。垫层顶标高必须控制准确，与承台底标高相同。

垫层的平面尺寸每边大于承台尺寸20cm，以便于承台的钢筋绑扎与支模。在垫层施工时，离承台外边线15cm处，间距30cm，埋设Φ12定位钢筋，以便以后固定基础底口侧模。

（5）基础轴线、边线测量放样和复核

基础平面位置测量控制采用全站仪进行。先将基础中心放出，然后将仪器置于墩中心，定出基础的纵、横轴线，并在基坑附近设立轴线保护桩，便于模板立好后检查模板的轴线，以及立柱钢筋的预埋位置是否准确，最后放出基础的各边轮廓线。

本工程基础均采用定型钢模，由专业钢模板厂家制作。根据基础设计的不同截面尺寸和高度，配置模板。在制作过程中，对其表面光洁度，安装精度要严格控制，派专人监制。模板到场后，试拼以调整安装误差。

基础模板安装时，模板拼缝加垫聚乙烯塑料垫片，下口根据预埋出垫层砼中的定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整，并根据基坑的实际情况用方木进行斜撑。在模板内的垫层砼角落处开一个出水孔，便于浇筑混凝土前进行冲水清洗，结束后连同模板下口一起用粘土进行封堵，防止漏浆。

基础砼由砼撑拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至施工现场，汽车吊负责混凝土的布料和入模。

混凝土终凝后，用湿麻袋覆盖基础上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。

基础侧模可在混凝土施工完毕的1～2天后拆除，拆模前后应加强对基础边角的保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。

拆模后，继续对承台砼进行洒水养护7天。

根据本工程所处的具体地质情况，经过考察并分析以前同一地区桥桩基的施工方案，灌注桩基成孔决定采用回旋钻挖孔的方案成孔。

T／CAGHP 040-2018 水利水电工程地质灾害危险性评估规程场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计高程→清孔→检查成孔质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→钻机移位→下导管→灌注架就位→水下灌注混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→清理桩头→资料整理及报验。

a、考虑到本桥地处鱼溏，水量较大，我项目部计划采用围堰筑岛法进行施工。取土填筑围堰后，用水泵抽完水，再进行场地平整、清除杂物。

b、设置闭合导线网并与本项目路线控制点闭合，达到规范要求精度，经验收合格后，导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合，达到精度要求。本工程桥梁设计图只提供了桥墩中心点的坐标，没有直接提供每根桩的坐标。施工放样时采用全站仪在控制点上设站，用极坐标方法定出墩台中心位置和主要轴线或辅助施工基线，然后依据轴线或施工基线测放桩位。轴线控制桩需离开施工区10m以上，样桩用60cm长Φ10钢筋实地标定，钢筋露出5～8cm，端头涂上油漆。

桩位放样由专业测量人员进行。放桩位前，作出测量图。测量图应经计算、校核、审核签证后方可使用。用白灰画出桩位，其圆心与样桩重合，误差＜10mm，在打桩过程中随时检查修正，旁边用小竹片标上桩区域及桩编号。放样成果必须经监理工程师签认后方可开钻。

所有测量仪器要经检验合格后方可使用，并备用检定合格证书。

C、搭设钻孔平台：旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台利用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。

d、挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土。根据桩基的施工位置，在相临桩位之间挖两个泥浆池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。

e、接通水、电源，考虑到我项目部大桥桩基多，为保证工期，桩机必须投入多，其它如钢筋加工机械和混凝土集中拌和的需要，水下混凝土灌注所用的混凝土泵送机的功率均较大（泵送机的功率为75KW），预制场梁板预制等，因此拌和站所选用的变压器为250KVa，为防止施工过程中的突然断电JGJT187-2019标准下载，同时必须配备120KW发电机组一套。