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高速公路施工组织设计文字说明

×××项目××至××高速公路

X合同段施工组织设计文字说明

第一章编制依据、范围及原则

1、××高速公路两阶段施工图设计（共三册）

T／CSNAME 017.9-2021标准下载2、××高速公路X合同段合同协议书

3、××高速公路招标文件第二卷技术规范

4、公路工程预算定额、施工定额

8、××公司质量、环境和职业健康安全管理手册

9、××公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件

1、本合同段内路基工程(边坡、防护工程)

2、本合同段内桥涵工程

3、附属工程（便道、弃土场、便桥…）

4、软件工程（指挥系统建设、管理措施、奖罚制度…）

1、按计划工期比合同文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。

2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原地带地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。

3、科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。

4、突出重、难点工程。根据工程工期紧，当地交通极其不便，雨季对施工影响较大的实际情况，对高墩身施工、T梁预制安装、路基挖方（尤其设置预制场处）等作为重、难点工程，将单独编制重、难点工程施工施工组织设计。

5、施工最大限度地减少对环境的影响。遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。

6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。路基施工的同时做好防排水设施，桥梁分多工区同时施工。

7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。

××高速公路是××公路中的一段，是国家实施西部大开发的八大通道之一，本公路的修建是形成国道网络的需要，对促进××省××地区社会经济发展，扩大对外开放，振兴××乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。

X合同段总长3.26Km，起止桩号××～××。主要工程量包括：路基挖方116.8万方，路基填方0.78万方；单幅10座大桥、4座中桥及防护工程。公路沿线地形、地质条件极为复杂，施工难度大。该合同段2004年11月由我单位（××公司）中标，合同价约为17177万元，工期24个月。

一、地理位置及自然特点

本项目地处于滇中高原中北部，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，海拔高程1700～2050。相对高差小于350米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，河谷深切呈V字形，谷底全为河床所占，河床两侧无堆积体，局部地段有边滩，山势陡峻，坡度>30°，山崖常见。

本合同段区域地质构造属扬子准地台，川滇台背斜滇中中台陷元谋凸起路线内以宽缓向斜为其主干构造，并位于向斜的西翼地层单一，呈单斜状产出。

本合同段处于中山峡谷地形，山势较陡且松散堆积层较厚，在地震等外力影响下，易产生地质灾害，路线内不良地质作用主要为滑坡和坍塌，集中分布于K94＋330～K95＋319地段。

均为古滑坡，目前处于稳定状态，分布K94＋330～K94＋635、K94＋820～K94＋980、K95＋215～K95＋319等地段均为土质滑坡。长40～270米，为小型～大型，滑体物质组成以亚粘土为主，次为碎石土和亚粘土。路线从滑坡的前缘、后缘或中部通过，其主要环境地质问题是预防开挖边坡后造成边坡失稳而导致滑坡复活，因而应采取防治措施。

出现一处，分布在K94+680～K94+740，位于桥位区，组成物质为碎石土和块石土，桥梁从坍塌下方通过，因而对桥梁的安全构成威胁，需采取支挡措施。

本合同段属金沙江水系，主要河流为次级支流木溪悟河，该河为常年性水流，其流入金沙江Ⅰ级支流龙川江，河流呈V字形峡谷，切割深，河宽10～40米，上游宽8～110米，坡降2.4～3.7％。路线沿木溪悟河左侧并穿越河谷，因而在洪水期，水流湍急，对建桥有影响，并对桥墩有冲刷作用。

本合同段地处山麓地带，山坡上的残坡积层结构疏松，透水性高。因山坡较陡，雨水易渗入、易排泄、不易存储，因而施工的钻孔多为干孔。仅在雨季时有上层滞水，但属暂时性的，埋藏深10.5～21米。沟谷多为干沟，基岩裂缝水较为贫乏。地下水较丰富的是木溪悟河床中松散堆积层孔隙潜水。路线内地表水主要为木溪悟河河水，它们均由大气降水和地表水补给，其水量受季节性控制。由此可知路线内水文地质条件简单，除木溪悟河洪水对建桥有影响外，特别是跨河桥梁，地下水对公路建设影响较小。

本合同段属亚热带干燥炎热气候。年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃,干湿两季分明，降雨量小，平均年降雨量688.9毫米，降雨多集中于6～9月，占全年降雨量的90％以上。平均年蒸发量3627毫米，相对湿度54％，常年无霜冻。

本合同段位于元谋大断裂云中南段，该断裂具有持续性活动特性，受其影响，本地区地震活动频繁，且周期缩短，元谋地区抗震设防烈度为7度第二组，设计基本地震加速度为0.1g；武定地区抗震设防烈度为7度第三组，设计基本地震加速度为0.15g。

二、线路主要技术设计标准

计算行车速度80公里/小时

桥梁设计荷载汽车－超20级，挂车－120

地震基本烈度路线所经区域为Ⅶ度区,设计基本地震加速度值为0.1～0.15g。

路基挖土方：467308m3

挖石方：700961m3

路基填筑：7797m3

浆砌挡土墙： 2750m3

浆砌护面墙： 2187m3

浆砌护肩： 134.7m3

拱形格护坡： 57999m2

锚杆框格梁护坡： 7066m2

锚索框格梁护坡： 48669m2

本合同段由我公司（路桥华南工程有限公司）承建，2004年底中标，自下达开工令起，合同工期共计24个月。

本合同段地处于滇中高原中北部，相对高差小于350米，山高谷深，交通不便。山势陡峻，坡度>30°，山崖常见，天然地面利用困难。由于地形限制，施工场地狭窄，给施工、生产带来不便，需开辟多个施工平面。合同段内路基、桥梁、涵洞工程交错，高度分散，不利于集中施工力量。

本合同段路线沿线地势起伏，深挖地段数多，是路基土石方施工重点、难点工程。更由于滑坡等不良地质影响，在路基开挖前需进行大量加固、支挡工程施工，势必影响施工进度。本合同段桥梁工程包括10座大桥、4座中桥（单幅），混凝土工程量大。各桥桥形不一，对于不同的梁长、柱形、承台尺寸、基桩桩径，要求加工多套模板，投入大量不同型号的机具。

六、本工程施工管理主要目标

1、工期目标：本工程合同工期为下达开工令后24个月，进度目标为提前1个月完成本合同段全部工程。

2、质量目标：分项工程合格率100%，

重大工程质量责任事故0案次/年，

顾客满意度80分以上，

确保部优，争创国家优质工程。

3、环保目标：污染物排放满足地方政府及环保部门的要求，最大限度节约资源、能源。

4、职业健康安全目标：重大安全责任事故0案次/年，

千人重伤率0.45‰，

重大机械事故0案次/年，

重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年，

急性中毒事故和严重职业病0案次/年。

第三章组织机构设置及施工任务划分

根据本合同段的工程特点及实际要求，遵循因事设人、分工协作、精干高效、系统管理、责权利一致的原则，我们已组建了本工程项目经理部，同时将根据工程实际，合理划分施工段落，并通过择优选择的方式确定施工作业队伍，实行“两层分离”及项目法管理。

负责工程的施工组织设计、质量管理、技术管理、测量试验管理、工程变更管理及工程技术档案管理。

主要负责生产计划、生产安排，文明施工、安全生产、消防、环境保护等。

合同管理人员3人，总计3人。

主要负责合同管理、工程结算、索赔等

副部长1人，采购员2人，仓储保管1人，合计4人。

主要负责材料的讯价、采购、计划供应、管理，工具管理、机械设备的租赁配套使用、设备维修保养。

出纳1人，会计1人，劳资1人，计3人。

主要负责资金收支、成本核算、财务管理等工作。

办公室主任1人，勤杂1人，司机3人，保安1人，食堂3人，总计9人。

主要负责文档管理、后勤行政管理等。

根据本工程特点及工程量，拟将本项目工程划分成7个施工段，安排7个施工作业队进行施工。7个施工作业队伍包括1个砼拌合站、3个桥梁施工队、2个T梁预制安装施工队和1个路基施工队。各施工作业队伍再根据需要设立必要的技术、质检人员、安全员及各施工班组。

K94+300路线左侧70米

土石方工程，涵洞通道，防护工程等。

K92+500路线左侧50米

K92+302K92+910

单幅共42跨29M、30.5MT形连续梁桥（二座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。并承担本段范围内便道便桥的维护工作。

K93+320路线左侧40米

单幅共50跨19M、29M、29.5MT形连续梁桥（三座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。并承担本段范围内便道便桥的维护工作。

K94+670路线左侧80米

K94+671K95+034K95+501

单幅共42跨30M、30.5MT形连续梁桥（三座桥）基础及下部结构、桥面系、附属工程。并承担本段范围内便道便桥的维护工作。

K93+750路线左侧20米

K92+505～K92+785

负责K92+302、K92+910、K93+380三桥共360片29M、29.5M、30.5MT梁预制、运输、安装、桥梁整体化工作。

K93+750路线左侧20米

K94+345～K94+615

负责K93+971、K94+237、K94+671、K95+034、K95+5015桥共310片19M、29M、30M、30.5MT梁预制、运输、安装、桥梁整体化工作。

K93+320路线左侧160米

全线桥梁砼工程的集中供应，包括拌合、运输、入模等工作。

第四章施工平面布置与临时工程规划

1、本合同段工程区域为滇北高原山区地带，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，地面标高在1700～2050米之间，考虑水文、地质等因素为此拟将施工生活区主要布置在路线中部较为宽阔地带。

2、从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，以利于施工和现场管理，尽量少占农田。各类施工机械尽量停放在施工现场，不另设机械停放场。

3、临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活，这些设施尽可能采用装拆式，以利重复使用降低临时设施费用。

4、要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。

5、T梁预制、安装方案对施工场地布置起主导作用，T梁预制场的规划和布置是施工现场规划的主龙头，它的位置直接影响钢筋加工场、模板加工场、以及便道、水电线路等其他临时设施的布置。

1、经理部：包括生活区和办公区以及中心试验室，现暂设置在元谋县羊街乡供销社，我部现已将该供销社大楼全部租下，并进行了适当改造，已具备办公生活条件。我部计划待开工后，在施工现场设置经理部现场指挥所及工地试验室。具体位置定在K94+260左侧50米处一片空地上。

元谋老城到波亨直至木溪悟进场道路由业主修通,本标段结构施工所需的砂石材料、水泥、钢材等可过该进场道路进场。为满足施工需要，还需从业主进场道路终点开始修建约5KM的进场道路至河滩，该进场道路由我标段与7标共同修建,共同使用,该进场道路由于地势险要，修建起来极为困难,我们通过多次选线,才确定了一条地形较为平缓的路线,但仍有部分路段纵坡达到了20%,从目前情况看,该进场道路只是在开工初期用于临建物资、机械设备、人员的进场所需，正式施工时，大批物资我们还需从5标的施工便道进出。

为保证施工，我们还需沿主线走向并根据地形修通纵向施工便道共长约4Km。纵向施工便道主要布置在河滩上，个别地段修建在河岸上，占用部分耕地。纵向施工便道需适当填高（1—1.5米）。修建时先放好样，规划好流水走向，将河床挖深，挖出的砂砾直接填在便道上，这样便道也修好了，河道也整修了。便道迎水面可用竹笼装块石防护。从纵向施工便道到各工点（包括弃土场），需修建支线便道，支线便道约3Km长。所有便道路基宽6米，每隔200米左右设一会车点，路面采用30㎝厚砂砾土填筑。便道两侧做好排水沟，在低洼处设钢筋砼圆管涵排水，并做好便道边坡防护，防止水土流失和环境污染。

本合同段需在K92+440和K93+240附近各设钢便桥一座，便桥总长30米，墩台采用浆砌片石。

临时生活和生产用水拟采用抽取河水、山上泉水方式，分别在各施工作业队驻地附近修建水塔，并安装必要的净化设施。

本标段需架设临时高压输电线路4.5KM（10KV），高压电容量按1545KVA配置，在施工点设置配电台区，配电台区位置及变压器配备大小见平面布置图。另外各工点还需相应配备发电机，以做备用。

本标段各工点砼采取集中拌合，集中供应，设置砼拌合站1座，拟设置在K93+320路线左侧160米处，该处需占用部分弃土场位置（设计2号弃土场>，弃土场弃土高度适当予以提高，拌合站使用结束后，再恢复弃土场原设计形式。该拌合站面积为10620㎡，需另外临时征地4620㎡。拌合站配备拌和能力为60m3/h的拌合设备，另外配备两台强制式搅拌机作为备用。采用袋装水泥，库房位置处于下风向，以防水泥进出库时灰尘飞扬。砂石料场布置前，先进行清表压实，然后填30cm厚碎石渣并压实，最后顶面浇注18cm厚的水泥混凝土，拌和站要做好排水系统。

由于本合同段地势高低起伏较大，桥梁的位置相对分散，预制场的设置相对重要，且受地形条件限制，预制场只能设在桥头路基上，因此预制场修建前，应尽快安排路基施工队伍完成预制场处的土石方开挖工作。拟设置2个预制场，1号预制场设置在K93+610～K93+790段路基上，2号预制场设置在K93+790～K93+920段路基上，场内分别设运梁龙门一座（双龙门），负责出梁，小龙门一座（单龙门），用于模板安装及砼浇注。预制场全面硬化，并修筑好排水系统。预制场内分别设9～12个台座，并留出一定位置的存梁区、钢筋加工区。

9、钢筋、木材加工场，钢结构加工场

T梁钢筋制作场设于预制场内，以减少T梁预制钢筋搬运距离，方便施工。其他钢筋加工场、木材加工场以及钢结构加工场均设置在各施工队驻地，木材加工场与钢结构加工场之间，分开设置，并留有一定距离的隔离带，以防钢材电焊、切割引起火灾。

三、主要临时工程计划表及施工平面布置图

泥结碎石路面，路基宽6米。

泥结碎石路面，路基宽6米，其中5KM为纵向主线便道DB3701／T 10-2020标准下载，3KM为支线便道。

用于模板制作、材料堆放场地等

用于模板制作、材料堆放场地等

用于模板制作、材料堆放场地等

用于模板制作、材料堆放场地等

用于模板制作、材料堆放场地等

设置在桥头路基上，进行硬化处理

占地10620m2GB3836.14-2000爆炸性环境用防爆电气设备 第14部分-危险场所分类，包括砂、石堆放场，轧石场。

根据路线所经区域的水文、地质、地形、地貌、可利用场地及交通等情况，结合工程量的分布，本着方便适用、合理和便于管理为原则，进行平面布置。合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通。便道与各工点相连，并与场外进场道路连接，尽量利用永久征地。临时设施以满足施工需要为原则，避免二次搭建。施工作业队伍驻地，尽量靠近施工现场。施工总平面布置详见元武高速公路B6标平面布置图。