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52省道云寿线（景宁境）路面整治工程施工组织设计

实施性施工组织设计的文字说明

（1）2007年度52省道云寿线（景宁境）路面整治工程《招标文件》、《技术规范》及有关文件；

（2）2007年度52省道云寿线（景宁境）路面整治工程施工设计图；

（3）交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》和《公路工程质量检验评定标准》等。

某住宅工程高层建筑施工组织设计方案（4）结合本地区施工条件和本公司从事同类型工程施工的实践经验和设备。

52省道云寿线北起浙江省丽水市云和县，经景宁县，南接浙江省温州市泰顺县，与53省道丽浦线、56省道瑞东线、58省道分泰线等重要干线公路相互贯通，是云和、景宁等县（市）连续泰顺等县（市）的重要通道之一。本次招标为景宁县境内21公里路面大、中修等项目。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。

中修：K33+900~K44+550路段，路线长10.65公里，路基宽度为8.5m。

a．路面工程（见下表）

K33+900~K44+550

K26+750~K28+000

水泥路面破板修复结构为22cm厚、抗拆强度4.5Mpa、水泥混凝土面层+20cm+C15贫混凝土基层

K24+250~K26+750

K48+400~K56+250

K24+250~K26+750

K37+900~K44+550

K48+400~K56+250

路面整治、路面、挡土墙、排水、安全设施等工程

K26+750~K28+000

第三节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。

（一）工程测量方面，我们拟投入经纬仪、自动安平水准仪。

在人员安排上，本投标人拟任命具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。详细的机械设备和人员安排见《拟投入本工程主要施工机械、设备》、《投入本工程主要职员资历表》。

（二）设备、人员动员周期

如果本投标人中标，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，主要为项目经理和总工带领主要工程技术、机械、材料等有关人员进驻场地。主要进行以下工作：

1、详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；

2、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

3、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；

4、进行项目部驻地和生产、生活设施的建设；

5、办理有关临时用地的借用手续及其他各种政策处理工作；

6、签署有关材料和购货合同；

7、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。

（三）主要的设备、人员、材料运到施工现场方法

根据本合同段的地理位置及交通条件，本投标人计划通过现有道路将投入本合同的设备、人员等运到施工现场。材料可以采用老路运输到达。

（一）根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。

（二）本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

（三）本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。

（四）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。

本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：

（一）我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。

（二）根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。

（三）由于本工程由路基施工队及路面施工队组成，故将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、路面等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。

根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下几个施工阶段：

1、施工准备阶段计划安排时间7天

2、排水工程施工阶段计划安排施工时间60天

3、挡墙工程施工阶段计划安排施工时间60天

4、安全设施施工阶段计划安排施工时间50天

5、路面基层施工阶段计划安排施工时间92天

6、路面面层施工阶段计划安排施工时间102天

7、竣工扫尾计划安排施工时间10天

以上七个施工阶段组成系统既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密，穿插有序。

（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为4个月。（详细施工进度计划，见附后施工进度计划表）

（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、防护工程施工、安全设施施工、路面基层施工、路面面层施工等分项工程的施工程序和工期计划。

（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短水泥砼老路处理部分及排水、防护施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。

（四）在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。

☆实施网络和计划控制的意义在于：在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技术准备满足计划周期内的需要，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息，再采取相应措施，在全场组织动态平衡，通过对计划的制订→执行→跟踪→反馈→修订→执行，有效地控制施工进度，保证业主的投资有效。

根据建设方提议的4个月施工期限以及现场实际情况，对各工序施工作如下部署：

（一）临时设施以及前期需用机械在进场后的7天内完成及到场，以利工程的顺利进行。

（二）边沟、排水沟工程：C20砼边沟：2852.4m3，C20砼排水沟：59.3m3，C30砼盖板：44.2m3，钢筋：3341kg。设立一个专业施工队，配齐木模工、砼工等各工种进行流水施工，750L砼搅拌机2台以及平板式振动机和插入式振动器、施工人员30人左右，以保证进度。

（三）挡墙工程：7.5级砂浆片（块）石挡土墙：1695m3，7.5级砂浆片（块）石护面墙：480m3。挡墙工程配施工人员30人左右，保证在施工期内完成，配置砂浆搅拌机1台，自卸拖拉机2辆。

（6）安全设施及预埋管线工程：波型梁护拦：4215m，波型梁护拦升高：2060m，单柱式交通标志：1处，单悬臂交通标志：20处，里程碑：21个，百米桩：188个，黄色中心振撼标线：25道,加热型反光标线：8451.3m2,橡胶减速带：130m,道口标柱：20个，墙式护栏：68道。设立一个专业施工队，施工人员30人左右。

根据以上安排，总需配置40T/H沥青拌和机1套，200T/H强制式粒料拌和机1套、自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机3辆、洒水车2辆，15辆自卸汽车，沥青洒布车2辆，L750砼搅拌机3台套，震动设备2套。其他辅助材料待进场后确定。

综上所述的安排部署，施工准备7天，排水、挡墙、涵洞、路面为主导工序在4个月内完成，满足业主建议工期。

在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：

（一）复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围。

施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否随此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适应留用备份，以保证施工的需要。

工程施工需要大量材料、除水泥等主要外购材料外，还有砂、石材料等大量的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及是否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

（八）现场用水、电及预制场地

由于施工现场建设单位未指定自来水接入口，根据实际情况，预计从附近村庄中取水。施工用水总管Φ50，分管为Φ30可满足要求。在临时场地上设二只三通龙头、搅拌机边设一只三通龙头，以方便接水。

生活用水与施工用分设管道，所有管道辅设均由专业施工人员完成，并统一受现场管理人员调节器配。

施工现场业主未指定施工用电接入处，要求业主在本标设一只变压器，设在直属队附近搅拌场地上，用电量约需150KW。

为保证用电容量充足，避免临时停电造成的不利影响，拟备75KW发电机各2台。发电机端设切换装置，停电时自动切换，以保证施工用电。

生活用电能满足照明需求为标准，并确保进户前统一进行线路管理，采取有效的安全防护措施。

施工用电采用三相五线制配线，用电主线使用五芯电缆，入地敷设。现场设备安全总配电箱三只，按线路接出要求设置分配慢慢箱。另外制定专项用电方案，做好防护措施，确保用电安全可靠。

（一）熟悉图纸资料和有关文件

接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

1、设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

2、应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

3、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位能否实现和解决。

（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

（4）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

第六节主要项目的施工方案、施工方法

施工的测量工作是保证施工成果符合设计和规划意图的基本条件，是掌握整体质量的第一步，必须高度重视，应随时在每道节点控制时进行复测，以确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。

首先应根据设计和业主提供的测量资料和测量标志，进行恢复定线测设。校正后将测量结果报告给监理工程师进行复核，还需和前后标段进行校核，防止发生误差，经得核无误后，作为正式轴线进行控制。

而在轴线上将所有道路和河道的中心桩号全部布置好，经复核无误后，所有控制点、中轴线桩，均应设置引桩保护，经校核正确，全部反映到控制网上，以保证在施工中整个立体几何图形不发生变化。

根据设计交底的永久性水准点，首先进行水准点高程闭合校对，在确认所有原有永久性水准点正确后，待监理工程师认可后，方可使用。

根据上述永久性水准点，在沿线每隔100米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过永久性水准点的校核确认后方可使用。所有保护桩、引线桩、水准桩，必须设置在明显可靠、牢固的地段，若在农田内则可采用现浇砼桩来保证稳定。为了防止施工期间受外界影响桩位发生变化，故应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。上述所有的控制桩、标高桩和其它桩位均应进行编号，并在设置的桩上编号。

为了控制路基工程的高程，要在二个控制点之间引出几个临时标高点，并在中间段逐步布置标高，并根据路基设计和横坡布置边、中高程桩，在路基碾压时作为标准依据。

（1）对排水工程所在位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，详细记录复测结果，经监理工程师批准后方进行施工。

（2）清除排水工程区域内所有树根、有机物及废料，按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样挂线施工。

（1）全线采用设置纵向排水沟、横向排水沟、纵向涵等排水构造物，因地制宜，结合环境保护和当地农田水利规划。

（2）路基排水设施顺直圆滑，力求做到排水流畅、方向明确。

（3）浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面作处理。

（4）边沟施工前进行精确的测量放样，保证沟底纵坡满足排水要求。

施工时做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，而宜采用跳槽开挖的方法。挡土墙基础视地形、地质条件、埋置足够的深度，以保证挡土的稳定性。对于质基基底埋深度一般在天然地面下不小于1.0m，受水冲刷时，在冲刷线以下不小于1.0m。

基础开挖后若发现在基与设计情况有出入，经监理工程师审定按实际情况调整挡土墙有关尺寸。若发现有裂缝，即以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。当墙趾底层有外露的软石层时，对此层作封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙外倾。挡基础沿线方向和自然坡底大于5%时将基底挖成台阶形，台阶的水平长度大于1.0m。

挡土墙浇筑前5天通知监理工程师对挡土墙基坑的开挖情况进行检查，经监理工程师批准后进行浇筑。

墙后因填时墙背填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机，在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机密实。

涵洞基坑开挖采用挖掘机挖装，石质基底采用松动爆破开挖，软基段进行换填，基底采用重锤夯实或经蛙式打夯机反复辗压达到允许承载力要求，方可进行涵基、涵身、涵底的施工。水泥、砂、片石等材料按设计要求的规格、强度进行选料。

在砌筑前应清除石料上的污泥、尘土和表面的石屑等，并洒水充分湿润。选用平整合格石料进行砌筑，按设计图每隔4~6米设置一道沉降缝，缝宽1~2cm，并用麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。砂浆坍落度控制在5~7cm,气温在30℃以上时，适当加大坍落度。砌筑砂浆缝控制在1~3cm,上下层错缝不小于8cm,浆砌片（块）石勾缝采用Ｍ10水泥砂浆，勾缝应平顺、饱满。在工作中断或完工后，加盖草袋、洒水养护。

钢筋砼盖板集中在预制场预制，盖板底模侧模均采用3cm厚木模板，用6cm×8cm木料骨架，经拼装组合刷油后方可使用。安装成形的模板应挂通线检查，做到横平、竖直，并保证其断面的几何尺寸，紧固支撑。

钢筋工程施工工艺：配料→下料→弯曲制作→分类堆放→运输→现场绑扎

1、钢筋采用就地在钢筋房内加工制作，人力运输，现场绑扎。

2、钢筋在制作加工时应严格按配料表加工，断料，加工成形的钢筋应详细注明长度、数量、规格、挂牌并按规格分类码放整齐。

3、钢筋采用人工绑扎接头。搭接长度为：Ｉ级钢筋的搭接绑扎长度受拉区35d,受压区30d，Ⅱ级钢筋的绑扎搭接长度受拉区40d，受压区35d。

4、钢筋的搭接接头在同一断面内应错开绑扎，接头相互间的距离应超过钢筋直径的30倍以上。

5、为保证钢筋的保护层厚度，应在钢筋骨架与模板间错开放置适量的水泥砂浆垫块，砼垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应固定牢固。

砼工程施工工艺：现场搅拌→人力手推车运输→入模→捣固

1、砼在搅拌过程中应严格按配合比控制计量，并应控制好砼的水灰比及拌和时间，使砼拌和均匀。

2、砼拌和料的运输应尽可能运距短，转载少，以缩短砼的运输时间，满足浇灌砼速度的要求，并使砼保持应有的塑性，以防止砼在运输过程中发生离析。

3、砼的运输采用人力手推车的运送方法，送往浇筑现场。

4、砼的振捣要认真，捣固方法要合理，振动棒要慢插入，慢上提，使砼浆上翻。使砼达到振捣密实。捣固时应严格防止漏振和过振现象。在浇筑砼时如发现涨胎、漏浆现象应及时采取有效的补救措施，以防止出现露筋、蜂窝、麻面等缺陷。

5、在浇筑砼过程中每个班次，至少做两组砼试块，并做好原始记录。

6、盖板砼浇完后应派专人进行养护，在养护期间应使其保持温润，防止雨淋、日晒和受冻，待砼表面收浆凝固后，用草袋等物覆盖，并经常洒水。

1、设置沉降缝的道数，缝宽及位置必须符合图纸所示或监理工程师指示，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程批准的材料填塞。

2、在缝处加铺搞拉强度较高的卷材料，如铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法必须经监理工程师批准后才可实施。

1、砼盖板式顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。

2、涂刷的层数或厚度按图纸所示或监理工程师的指示进行。

1、经检验证实安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%后可进行回填作业。

3、回填材料分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。回填用土的含水量要严格控制。

4、需回填的基坑要及时排水。若无法排除基坑积水时，刚用砂砾材料回填，并在水中分溥层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。

（一）、水泥稳定碎石基层

（1）路槽验收、准备下承层

路基施工完成，并经检测，路基弯沉值达到设计要求后准备下承层。水泥稳定碎石的下承层表面平整、坚实，压实度、纵断面高程、宽度、坡度、平整度、中线偏位检测合格。没有松散材料和软弱地点。

恢复中线桩，并在路槽两侧边缘外设指示桩，标出水稳层边缘的松铺高程和设计高程。

①本标段路面工程基层为5%水泥稳定碎石，用于基层碎石的最大粒径为31.5mm，压碎值不大于30%，将基层的用料在料场备料；

②基层用碎石中不能有粘土块，植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%；

③基层指标要符合《公路路面基层施工技术规范》；

④基层水泥稳定碎石颗粒组成分别符合下表的级配范围。

水泥稳定碎石的颗粒组成范围

(1)拌和采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，并符合以下要求：

a、配料准确，拌和均匀；

b、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量，接近最佳值；

c、细集料防止两淋，对于本标段路面工程所用石屑，利用已盖梁的桥梁下面硬化场地就地堆放；

d、不同粒径的碎石和中砂等集料分别堆放；

e、在正式拌制混合料之前，先调试用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量能达到规定的要求；

f、拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配，使摊铺机能连续摊铺。本段采用的拌和机产量为400t/h，摊铺机为800t/h，拌和机生产能力相对较小，在用摊铺机摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。

a、运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，运输车辆车况良好，吨位较大，维修好运料道路，维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运至现场；

b、当摊铺现场距拌和厂较远或气温较高时，混合料在运输中覆盖以防水分蒸发。

a、采用摊铺机摊铺混合料，若下承层是细粒土，先将下承层顶面拉毛，后摊铺混合料；

b、紧跟摊铺工序之后，设专人紧跟摊铺机后面及时消除粗细集料的离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；

c、摊铺厚度考虑到松铺系数，按松铺高度均匀地摊铺在要求的路面宽度之内；

d、摊铺时，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；

e、根据压路机的型号，水泥稳定碎石压实厚度控制在20cm之内，压实厚度超过20cm时，采用分层摊铺。本段左幅底基层厚32～35cm分两层摊铺，基层厚40cm分两层摊铺；右幅底基层厚17～20cm，一层摊铺，基层厚36cm，分两层摊铺。

f、为避免纵向接缝和减少混合料的离析现象，本段采用双机联合全断面摊铺即两台摊捕机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料，并一齐碾压。

a、整型后立即进行碾压，利用摊铺机铺筑整型后，用16t、18t振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由轻到重、由边到中、由低到高，重叠1/3轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内辗压到要求的压实度，并无明显轮迹时为止。辗压速度先慢后快，辗压遍数由试验确定。

b、路面基层的压实度要求：基层98%。

碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生，养生时间7天以上，用自动喷雾洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。在养生期间，实行交通管制，限制通行。

本段安排在4月至7月份施工，最低气温均在5℃以上，但正遇雨季，运输车辆均设置防雨措施，降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料迅速碾压密实。

1、粘层紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒，当下面面层完工后时间较长，表面过分干燥时，对面层表面进行清扫，并在下面层表面少量洒水湿润，等表面稍干后喷洒粘层沥青，在本标段路面施工中选用渗透性较好的乳化沥青或煤沥青，喷洒的原则是沥青洒布后不致流淌无花白现象，并让其充分渗透，渗透量为2～3毫米；

2、粘层沥青采用4500L沥青洒布车喷洒；

3、浇洒粘层沥青按下列要求进行：

a、浇洒粘层前，基层表面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当覆盖保护，防止污染；

b、粘层沥青洒布后不流淌，渗透入基层一定深度，表面无油膜形成；

c、如遇大风或即将降雨及气温较低时，停止浇洒粘层沥青；

d、按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；

e、在铺沥青面层前，若局部地方尚有多余的粘层沥青未渗入基层时，予以清除。

f、喷洒粘层油和粘层油，喷洒管与路表面形成约30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的粘层油或粘层油形成重叠。

下封层采用单层沥青表面处治，厚度为1cm。在粘层沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除表面多余部分油膜后浇洒下封层，下封层要求用与沥青砼面层相同的基质沥青，随而匀撒粒径为3～8mm不含粘细粒的小石子，小石子不重叠、不密布、露黑，覆盖面约为60%，并用轻型压路机碾压。

符合道路用乳化石油沥青技术要求

符合道路用煤沥青技术要求

要求或未按规定洒布粘层，粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

面层施工计划于水泥稳定碎石基层完成后立即开始下封层、沥青面层施工，投入主要设备40T/沥青拌和机1套，自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机2辆、洒水车2辆，10辆自卸汽车，沥青洒布车2辆、稳定土摊铺机1台，施工人员100人左右。

2、基层准备应符合规范要求

（1）施工前应对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

（2）施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处于良好性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套重要机械宜有备用设备。

（3）沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层厚度，按附表选择，当沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄时，施工温度粗用高限。

（4）热沥青混合料应采用较多吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

（5）从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离折，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。

（6）运料车应采取覆盖篷布等到保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。

（7）沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

（9）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范附表的温度要求，或已经结成团块、已被雨淋混的混合料不得用于铺筑。

（10）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布粘层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

（11）摊铺机在开始受料前应在料斗内涂少量防止粘料用的柴油。

（12）用于铺筑高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：

A、具有自动或斗自动调节摊铺厚度及找平的装置。

B、具有足够容量的受料车，在运料轩换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。

C、具有可加热的振动熨平板或振夯等初步压实装置。

D、摊铺机宽度可以调整。

（13）摊铺机自动找平时，中下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层彩摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

（14）沥青混合料的摊铺温度应符合规范的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。

（15）当高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工气温低于10度，其他等级道路施工气温低于5度时，不宜摊铺热拌沥青混合料。当需要摊铺时，应采取以下措施：

A、应提高混合料拌和温度，使其符合附表的低温施工温度要求。

B、运料车必须采取覆盖等到保温措施。

C、应采用高密度摊铺机，熨平板应加热。

D、摊铺后紧接着碾压，应缩短碾压长度。

（16）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺压方法或根据以入实践经验确定，也可按下表选取用：

（17）摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并按下式校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

式中——压实成型后沥青混合料的密度（t/m）

L——摊铺段长度（米）

M——摊铺的沥青混合料总质量（T）

T——摊铺层压实成型后的平均厚度（公分）

V——摊铺机摊铺速度（m/min）

Q——拌和机产量（t/h）

（19）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现一系列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。

（20）一、横断面不符合要求。二、构造物接头部位缺料。三、摊铺带边缘局部缺料。四、表面明显不平整。五、局部混合料明显离折。六、摊铺机后有明显的拖痕。

（21）人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料上操作。

（22）路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：

A、半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

B、沥青混合料家卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。

D、撒料用的铁锹等工具使用前宜加热，也可沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。粘轻柴油或油水混合涂时不得过于频繁。

E、摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应及时碾压。当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。

F、低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。

（23）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10公分。

（24）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产效率确定。

（25）沥清混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范的规定。

（26）沥青混合料的初压应符合下列要求：

A、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺确定，并应符合规定要求。

B、压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一启遍，当边缘有挡板、路缘石、路户等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

C、应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压二遍其线压力不宜小于350N/cm。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。

D、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。

（27）复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：

A、复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4~6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

B、当用轮胎压路机时，总质量不宜小于15T。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22T，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。

C、采用三轮钢筒机时，振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm，并应根据混合料种类、温度和层厚度选用。层厚较大时应选用较大频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度宜为10~20cm。振动压路机倒车进停止振动，并在向一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。

（28）终压应紧跟在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。

（29）压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两折回的位置应阶梯形的姑且摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断层上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（30）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象进，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。

（31）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。

（32）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。

（33）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（34）热拌沥青混合料路面应等待摊铺层完全冷却，混合料面温度低于50℃后方可开放交通。需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

（35）沥青路面雨季施工应符合下列要求：

A、应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。

B、运料汽车和工地应备有防雨设施GBT 10910-2020 农业轮式拖拉机和田间作业机械 驾驶员全身振动的测量.pdf，并做好基层及路肩的排水。

C、当遇下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

（五）、水泥砼路面施工 　　1、工艺流程 　　旧混凝土路面破碎出渣清边清基架立模板 　　处理基槽的积水摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养生路板切缝开放交通 　　2、质量标准与控制要点 　　a.切缝 　　按照监理指定位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 　　b.凿除砼 　　凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净；凿除桥面铺装层后应打毛梁面，但不得凿打梁板；凿除砼露出的钢筋表面应洁净调直。 　　c.清底、扫浆 　　用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 　　d.布置钢筋和冷拉钢丝网 　　钢筋表面应去锈洁净和调直,钢筋接头应采用焊接连接，焊缝饱满，如需采用绑孔连接时应征得监理同意，制作钢筋网应设置架立钢筋和加强钢筋，保证在运送、安装和浇筑砼等时不致变形、移位，钢筋的试验、连接、调平、弯制和埋设等应符合有关技术标准和施工规范要求。安装钢筋前，尤其是处理桥头搭板调平刨出部分旧砼形成之薄板结构，可以考虑按规定间距在底板上打入膨胀螺钉并与钢筋网连接，未经监理检查焊接连接情况并在检查记录表上签认不得浇筑砼。冷拉钢丝网原则上一般设置在距离路板面5厘米位置。维修路面板厚度不足8厘米，尤其是几年前竣工的桥面铺装层路面板，建议不要布设钢筋或冷拉钢丝网而代之以掺我司修补剂或增强剂之钢纤维混凝土。维修路面板长宽比较小，即所谓"小梁"结构,理应布设钢筋网或冷拉钢丝网。由于掺我司修补剂砼在新旧砼联接带上具有很高抗剪切强度(掺修补剂砼具备微膨胀性能)，因此可以不作传力杆或枕梁设置。 

（1）承包人应在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。

（2）护栏在施工之前，承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。

（3）设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。

（4）路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。

（5）在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，有分设型（单柱单面）及组合型（单柱双面）两种，其构造特征及埋设方式亦因之不同国际大酒店脚手架搭拆专项施工方案，应按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074－94）的规定和要求进行施工。

（6）设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。