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太谷县太徐线道路改造工程施工组织设计本科生毕业论文（设计）
题目：太谷县太徐线道路改造工程
连续性箱梁预应力张拉安全专项施工方案学习中心：山西公路系统奥鹏学习中心
学号：101306303005
完成日期：2012年2月23日
毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合学习阶段,是深化、拓宽、综合教和学的重要过程,是对大学期间所学专业知识的全面总结。
毕业设计题目为《太谷县开源路道路工程施工组织设计》。在毕业设计期间，我温习了《结构力学》、《钢筋混凝土》等知识，并借阅了《公路工程质量检验评定标准》、《公路沥青路面施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《建筑工程施工安全管理标准》等规范。在毕设中，我通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行公路工程设计、施工管理。
毕业设计的时间里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、论文撰写，加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解。巩固了专业知识、提高了综合分析、解决问题的能力。
由于自己水平有限，难免有不妥和疏忽之处，敬请各位老师批评指正。
2.3地震基本烈度 3
2.5主要技术指标 3
4施工部署及施工进度计划 5
4.2施工进度计划 5
6.3制定施工方案 7
6.4清理场地搞好填前压实 7
7主要工程项目施工方法 8
7.1路基土方施工 8
7.4砌筑工程施工 13
9施工机械设备计划 15
11施工技术组织措施 17
11.1确保工程质量的措施 17
11.2保证工期的主要措施 19
11.3雨季及农忙季节的工作安排 20
11.4安全管理保证措施 21
11.5雨季施工措施 22
11.6环境保护措施 22
11.7文明施工保证措施 26
11.8党风廉政建设保证措施 26
11.9排除施工干扰保证措施 27
11.10其它保护措施 28
通过论文写作，掌握各项结构层的基本概念，基本理论及施工要求，掌握土木工程专业的基本知识,学习公路工程的施工，掌握工程投入机械、人员、试验、测量仪器的配置，掌握各项保证施工的措施、规范，掌握各项工程的控制点。奠定扎实的理论和实践基础。
本施工组织设计是根据太谷县太徐线道路改造工程招标文件，并进行实地考察后编制而成。
0+00—19+32.514，本线全长1932.5m。路基、路面、预埋管、排水。
遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主指示、指令和要求。
坚持技术先进性、计划合理性、措施经济性、工艺可靠性，检测数据准确性、施工安全性。
自始自终对施工现场进行全方位管理、全过程严密监控，科学管理的原则。
一切为工程质量着想，一切为业主着想，为当地群众服务。强化质量意识，创建精品工程。以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导。将本工程塑造成为一项优质、价廉的精品工程。
本路线位于太谷县城北，地势东南高，西北低，中部多黄土丘陵。地貌可分为太原盆地地貌，山前黄土丘陵地貌，黄土梁茆及河谷平原地貌。
影响路线的河流主要有咸阳河、乌马河、象峪河等。
路线经过地区属基本烈度为7度。
本路线所属地区温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季温和、雨量集中、多雷阵雨，秋季天高气爽、多阴雨天、无霜期短，冬季寒冷小雪、晴朗天多。
红线宽度为40m，设计行车速度40km/h，该路南起108国道，北至滨河路，全长1932.5m.
道路分为两块板形式，其中：中央绿化带宽14米，行车道宽2×10米，两侧人行道宽2×3米。
布置有雨水管道、污水管道，并在检查井两侧预留支管。
且在路线横向每隔300米设有预埋管。
4施工部署及施工进度计划
2012年9月1日，后勤、工种管理、工程技术人员及各施工队主要人员到位安营扎寨，工程技术人员复核图纸，恢复线路，编写详细的施工组织计划。
2012年9月2日前计划先上劳动力30人，技术人员6人，挖掘机3台，推土机2台，压路机4台，振动压路机2台，装载机4台，平地机1台，洒水车2辆，自卸汽车10辆，进行场地清理，填前压实。
2012年9月5日开始至2012年10月15日底路基填筑完工。根据构造物及桥涵位置分多个作业面，以机械化平行作业的方法进行路基填筑。
自2012年9月5日开始至2012年10月31日完工。
（1）2012年9月5日至2012年9月15日，施工准备，建设料场，各种原材料进场。
（2）2012年11月15日，完成基层，计划投入500型水稳拌和设备1套，自卸车10辆，洒水车4辆，振动压路机2台，静压3台，平地机1台，劳力30人，确保计划落实。
（3）2012年11月25日，完成沥青砼面层铺筑工作，投入1000型沥青砼拌和设备1套，摊铺机1台，双钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，自卸车10辆。确保计划完成。
为确保工程合理布局、高质量、高标准，以科学管理的方法保质、保量、按期完工。我公司决定成立“太谷县大佛山旅游公路工程项目部”实行经理负责制。下设工程部、质检部、机材部、财务部、综合办公室、实验室，工程部下设路基施工队、路面施工队、排水工程施工队、其它工程施工队。路基施工队负责本路段的路基土石方施工，路面施工队负责路面的施工，排水工程施工堆负责本路段的各种排水工程及各种预埋管道施工，其它工程施工队负责本路段的路缘石安装等其它工程。
项目经理对公司和主负全权责任，被授权的项目经理将全权代理本工程的一切事务，实施本工程过程中监理工程师的指令和贯彻落实总监办公司的精神要求及全项目部的集中统一管理。
熟悉核对设计文件，图纸及有关资料，施工规范、质量检验评定标准，并将有关材料送交中心试验室做标准试验。制定详细的施工方案。
按照设计文件及规范要求恢复中线桩、边线桩，并对控制桩、水准点进行加固护理。
根据放线情况，工程量分布情况，制定详细的施工方案。
6.4清理场地搞好填前压实
用推土机将沿线的地表附植物、有机杂质、杂草、表土清除。挖掘机配合人工挖除树根，推土机配合平地机整平，并碾压达到填前压实标准。
开工前充分进行技术准备，以总工程师为首组织技术人员认真熟悉图纸，学习技术规范条款，弄清设计意图，做到心中有数，对参加本工程的全体员工进行技术交底，使大家明确各自负担的工作任务、要求、特点、目的，并组织施工人员对施工队进行二次技术交底，使所有施工人员明确工程任务、技术标准、计量要求，按本公司质量管理办法严格管理。
7主要工程项目施工方法
做好现场的临时作业。自卸汽车配合挖掘机、装载机运输开挖出的土方。
（1）路基开挖施工前，先修临时截水沟；
（２）开挖土方的地段有含水层时，先行排水、止水，再行开挖；
（３）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；对路基设计标高表层的土做土工试验，如不符合规定，清除换填处理；
（４）在路基挖填交界（包括横纵向），挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于３０㎝。
（５）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。
（６）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（７）对半填半挖路基，先修建填侧挡护工程，以免影响交通。对落下的部分，必须及时清运。
（１）选择土场：根据技术规范和监理工程师的要求，选择符合要求的土场，以保证土质符合要求和路基稳定。
（２）路基填方：填筑时采用分层填筑的压实方法，每层松铺厚度根据压路机的型号、吨位、土质情况以及试验路段来确定。填筑时，每层必须保证路基横坡度、平整度、压实度。当地面横坡陡于１：５时，要提前挖出台阶，台阶宽度不小于１m，台阶顶面２％～４％的内倾斜坡，以消除隐患，在台背、工作面的接茬处要预留台阶。
在填筑时，每层填土宽度宽出设计３０㎝，以保证路堤边缘有足够的压实度。
对零填地段，清除表土后要翻挖３０～４０㎝，整平碾压达到规定的压实度。
（３）路基填土含水量的控制：路基填筑时，含水量是影响压实度的最大因素。填土必须及时碾压，否则洒水、翻拌后碾压。路基翻浆及时处理，杜绝隐患，雨季施工，注意排水。
（４）路基压实度的检测：路基压实度是保证路基施工质量的主要因素，每层必须及时准确地按检验频率进行检测，并经监理工程师检验合格后才能进行下一层土的填筑。
（５）路基成型：用自动整平式平地机整平。在填筑期间，天气干燥时，对成型路基要洒水养护，以防松散扬尘。
（６）台背填土石路基工程中最容易产生病害的地方，在填筑时尽最大范围内预留压路机工作宽度，确保压实度，对台背部分根据技术规范进行换填，以确保台背压实度。台背回填采用砂砾，如果台背后面宽用砂砾人工分层厚度填筑厚度为10㎝；距离小分层用十六锤人工夯实，分层填筑厚度为5㎝。
A、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐根等杂物。
B、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10～15㎝，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季换填时，填筑面应做成3%～４%的坡度，以利于排水。
C、构造物的回填，应在排水积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意，依靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
D、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
E、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
F、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
G、回填高度要按设计图纸规定施工。
H、每层回填都要做压实检验，压实检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
1、路面底基层、基层施工：
本合同段基层采用水泥稳定砂砾底基层厚20cm，水稳砂砾基层厚20cm，施工采用集中厂拌，机械摊铺。工艺流程为：准备下承层——施工放样——集中厂拌——运输——稳定土摊铺机——整平碾压——养生。
施工中所用的砂砾、水泥必须通过试验来确定，水泥采用32.5#和42.5#，选用初凝时间3小时以下和终凝时间6小时以上，采用的砂砾要符合规定的级配要求，且塑性指数在6或9以下。
采用500型稳定土拌和设备进行集中拌和，拌和时将严格控制材料量和拌和时间，装料量或进料速度率不超过材料充分拌和的容许数量。
A、采用稳定土摊铺机进行摊铺
B、混合料拌和后应尽快摊铺，其存放时间不得超过12小时。
C、混合料供应要与摊铺速度相适应，并按确定的厚度用摊铺机摊铺，机械不能达到的部位经监理工程师同意，可采用人工摊铺。
A、摊铺整平后应及时碾压，且碾压必须连续进行，直到摊铺层各处符合规范要求的压实度。
B、碾压应遵循先轻后重的原则，经摊铺和整平、整型后随即在全宽上用工程师认可的压路机进行碾压，碾压顺序对直线段由两侧向中间，在纵坡大于3%段自坡底向坡顶碾压，碾压时压路机后轮重叠1/2轮宽，压实机具不能作业的地方，采用打夯机夯实，达到规定的压实度。
C、压实面要保证无错台、鼓包、凹陷裂缝和松散情况，不合格的应进行纠正，含水量不足时，应洒水后继续碾压。
在接头处用三米直尺进行检测，不达标的部分进行挂线，用人工将沿线进行凿直，直到符合标准。
A、水稳砂砾在碾压完成后，进行洒水养生，养生期为7天。
B、在养生期间除施工用车，其它车辆一律不得通过，施工车辆的车速度不得超过15公里/小时，同时不得急刹车，并应使车辆均分布在路面全宽度上。
沥青混合料路面主体工程开工之前14天由监理工程师批准的地点并在其监督下摊铺。
B、碾压：首先采用轻型按规范规定，铺筑一段长度不少于50米或面积不少于400㎡的试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获取各类沥青料生产施工的技术指标。
C、乳化沥青单幅路段，按设计图纸在单幅路段进行测量放线，直线段每10米在监理工程师批准选出上道工序验收合格，并在18小时前已洒布乳化沥青钉一个桩，由线段每5米钉一个桩，并用水准仪测出高程。
E、质检员检验到达工地沥青混合料。
G、每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度直至压实度达到后，方可压光。
H、汇总各项技术资料，写出试验段总结，包括施工作业注意事项报监理工程师审批后进行大面积施工。
（2）沥青混合料生产与运输
根据设计图纸计算，本合同段根据总工期的要求，我公司采用1台1000型的沥青混合料拌和炉，实际总生产能力为240T/小时，沥青混合料的生产与运输为路面工种的控制关键。为此，我们在基层开工前3个月，提前建厂，浇筑设备基础，建立沥青试验室，进行原材料检验。首先备足10天生产用料，投产后每补充1天以上用料，确保生产不间断，同时组成强有力的保养维修班，每天生产结速后，进行保养维修，确保设备的正常运转。
在投产前28天，将推荐混合料配合比的集料级配、结合料含量、拌和及成型温度、马歇尔试验的稳定度、流值、密度及空隙率等试验的详细说明以及有关集料的各项试验结果、集料来源、集料颗粒组成，沥青来源和种类等试验资料提交给工程师批准，经监理工程师批准后及投产前14天，经试验路段验证审批后，进行批量生产，采用1台1000型沥青混合料拌和机进行拌和，其总生产能力达80T/H。
为确保沥青混合料的运输质量，采用太脱拉（15T）自卸车运输，每天对车槽清理干净，喷涂隔离剂，并设专人检查车后挡板密封情况及加盖保湿逢布。
从拌和机向运料车上放料时，每卸一车混合料挪动一个汽车位置，一减少粗集料的离析现象。
为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量另计量后，调配车辆。
（1）试验路段成果得到监理工程师批准后，水稳砂砾基层养生7天以上，经现场监理工程师验收合格，采用符合要求的洒水车及监理认可的洒面车洒布乳化沥青。
（3）沥青混凝土路面施工选用符合设计要求的材料，沥青混合料摊铺时温度不底于135℃，混合料的温度在混合料倒入摊铺机时在卡车里测定。
（5）在摊铺过程中，对摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，不得有离析现象，平板加热65℃，并在平板平面拉线测校，保证平板的平整度，采用全幅路面摊铺，因此避免出现纵向接逢现象。摊铺机就位后按实测高程和虚铺厚度而定，启动预热后，倒入合格混合料，按试验路段认可的速度进行摊铺，按最佳碾压速度碾压成型。
（6）碾压工作按试验路段程度进行，在碾压机碾压不到的地方，用小振动压路机或受扶振动夯具进行碾压，面层碾压成型后，派专人负责维护。
（7）每层施工经自检和现场监理工程师验收签认后方可进行下一层施工。
合理安排铺筑工作，尽量减少横向接缝，横向接缝采用直茬热接。在每天的摊铺结速前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木版及挡板，在第二天施工时撤走挡板和处进部分的混合料，摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应以铺好的高程和横坡，摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，压路机不宜压实处用人工夯实，直到接缝处路面平整度达到要求为止。
路缘石及人行道砖必须有足够强度，抗风化和耐磨耗能力，其表面必须光滑，不得有掉角、破皮、麻面等现象。路缘石的安装在沥青面层施工前完成，安装好的路缘石及人行道砖，应缝宽均匀，线条顺直，顶面平整，砌筑牢固。
施工放样—基坑开挖—垫层—现浇砼（砌筑）基础及墙身—安装钢筋混凝土管—做胶泥防水层—台背回填—洞口建筑
1、砌筑前每一石块用干净水洗净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有砌缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆应先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后如砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁网捣实。
2、所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻高差不大于1.2米与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌筑应一致。
3、应铺砌镶面石，然后铺砌帮衬台，最后铺砌腹石。
4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
5、砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20㎜。如若不能按这样外露勾缝，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20㎜为以后勾缝作准备。
水泥、钢材和地方材料，均由质检部、试验室协同物资供应部门从厂方直接联系购买，以保证工程质量和降低工程造价，其他石料均从当地采购，运输方式采用自备运输车辆与社会车辆相结合的办法，桥涵构造物材料进场，据各桥涵的进度计划，分期分批按时进场。
11.1确保工程质量的措施
（一）具体质量目标认真贯彻ISO90002质量标准，执行我公司的质量方针和质量目标。本标段工程量一次验收优良率100%，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，均达到100%的优良率，以良好的工程质量信誉，求的本公司的生存与发展。
（二）质量控制机构和分阶段规划
（三）强化质量意识，健全规章制度
1、建立施工组织设计审批制度
A、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。
B、施工组织设计必须在工程实施前5天报监理工程师和工程部，由工程部、管理部、主任工程师审批后报总工程师审批。
C、施工组织设计必须经各级审批，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度
A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核芳案。
B、一般公路工程技术复核内容见下表所示
C、复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
D、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几个方面：
A、组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
B、施工组织设计编制完毕并送业主和总监批准确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
C、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗、不签证不上岗。
4、二级验收及分部分项质量评定制度
A、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
B、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量检验评定表交施工队队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
C、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
5、现场材料质量管理
A、严格控制外加工、采购材料的质量
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
B、搞好原材料二次复试取样、送样工作
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
A、工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。
B、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成认为的损坏。
C、损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。
D、计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经核对过的量具。
A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量追踪管理。
B、凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，项目部有权对其处罚，处罚形式为整改停工、罚款、直至赶出本工地。
C、凡各施工队、班组在施工过程中，按图纸施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
（四）分部分项工程质量控制
1、路基土方施工质量控制
A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚集，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏底时洒水，偏高时景晾，保证碾压时达至最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
B、斜坡填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压力机加以压实。
C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30㎝，以保证修整路基边坡的路缘有足够的压实度。
D、预埋管两侧与顶部的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20㎝。
A、砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺，缝宽一致。
B、沟槽开挖后及时平整夯排密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有排水沟、截水沟急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格按照设计图纸要求。
C、各井线形美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
D、沿陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随伴随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。
11.2保证工期的主要措施
（1）指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同段的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同旅行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，既可迅速到位使职能。
（2）施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，学习规范，进行施工前的准备。机械设备将随同施工队伍迅速进场，确保主体工程按时（或提前）开工。
（3）施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计。
落实施工方案，积极配合业主及有关单位办理政地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确定总体工期。
（4）施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接。
（5）建立从经理部到各施工处的调度指挥系统
全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
（6）强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使整个施工专业化、正规化。
（7）实行内部经济承包责任分工明确责任刀人，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，充分调动施工队、个人的积极性和创造性。
（8）安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工作能有序和不间断地进行。
（9）加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维护工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
（10）确保劳动力充足、高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
11.3雨季及农忙季节的工作安排
我们合同段，路基挖方、填方数量不大，合理安排，合理布局，保证工序衔接，不致因此导致停工，影响总工期。
（2）准备充足的防水装备，盖好矿料、水泥等物资，加固加高仓库，防止水浸水淹。
（3）积极与当地气象部门联系，掌握气象情况，科学合理安排施工任务。
（4）合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力的项目和工序排在农忙季节，抓紧农闲时节的工程进度，留有足够的机动劳力，补充受影响的工序。
11.4安全管理保证措施
我公司通过GB/T28001职业健康安全管理体系的认证，在本项目工程，生活过程中，本着为员工职业健康安全负责的原则，通过科学管理，精审施工，实现项目的安全生产。
杜绝死亡事故，事故受伤率2%以下，施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全。
本工程结合周围环境及施工特点全面维护项目施工中可能产生的危险，并依据我公司三合一体系的要求，对危险因素进行评价，并确定了拌和场。项目经理部将按照国家及当地关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入一定财力，购置安全帽、安全带、灭火器等，在施工现场周围路交叉口处，设立警告与危险标志，保障安全生产。
1、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工安全意识，抓好现场管理，坚持文明施工。所有人员必持证上岗。
（1）派专人负责，设置安全防护标志，严禁非工作人员和施工机械进入现场，防止意外事故发生。
（2）强夯应由专业人员操作，并严格遵守操作规程
（1）各种施工机械设备必须制定相应的详细操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。
（2）钻机及其他机械设备经常详细检查，保证运转良好
（1）在拌和场要设置足够的消防设备，施工人员应熟知消防设备的性能和使用方法。
（2）拌和机启动、停机必须按照规定程序进行。沥青拌和机点火失效时，应及时关闭喷燃器油门，待充分通风后再进行点火。需要调整点火时，必须先切断高压线电源。
5、工地内设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路、人行道交叉的道口设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。
6、做好施工现场的安全用电
（2）各种设备用电必须安装漏电保护或外壳接地装置。
7、建立经理部、工区、班级三级放火责任制，明确职责。并配置消防设施，灭火器、砂袋等，冬季注意煤气中毒，保证人生安全。
8、机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保证性能状况良好、装备齐全有效。
（1）为了避免人员伤亡和机械安全迎宾互通立交K2 372.39跨线桥预应力箱梁施工方案，对于超过3米的地段，采用分层开挖。
（2）施工时注意，挖方段坡度，防止山体滑坡或机动落石。
（一）与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。
（二）低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土纸路基，应避免雨天施工。
（三）在路基土方施工前，要开挖全线的纵向和横向临时排水沟，以使雨季时节雨水排出路基范围以外，避免雨水浸泡已填好的路堤，同时应做好洪水冲毁边坡和路堤的防范措施。
（四）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应筑成2%至3%的横坡详细的建筑电气施工方案，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。