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邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程施工组织设计

邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程

1、编制依据、原则………………………………………………………………4

1.1编制依据..……………………………………………………………………4

1.2原则…..………………………………………………………………………4

DL／T 846.3-2017标准下载2、工程概况….……………………………………………………………………5

2.1工程简介………………………………………………………………………5

2.2技术标准………………………………………………………………………5

2.3自然特征………………………………………………………………………6

3、工程范围及工程数量.……………………………….……………………….7

3.1工程范围………………………………………………………………………7

3.2工程数量………………………………………………………………………7

4、工期要求及进度计划………………………………………………………….8

4.1工期要求………………………………………………………………………8

4.2工期安排………………………………………………………………………8

4.3保证工期的措施……………………………………………………………、10

5、施工管理机构配置及队伍部署………………………………………………14

5.1施工组织机构………………………………………………………………14

5.2项目驻地安排………………………………………………………………15

6、主要工程项目的施工方案、施工方法………………………………………15

6.1施工程序及施工段落的划分……………………………………………….15

6.2施工测量…………………………………….………………………………16

6.3路基土石方工程…………………………….………………………………17

6.4红旗河河道改造工程施工……….…………………………………………28

6.5路基防护工程施工………………………………………….………………29

6.6排水工程施工………………………………………………………….……35

6.7综合管线施工……………….………………………………………………38

6.8绿化工程施工……………….………………………………………………44

6.9路灯工程施工……………….………………………………………………49

6.10人行道级配碎石垫层施工…………………………………………………55

6.11水泥稳定沙砾基层施工……………………………………………………56

6.12沥青砼施工…………………………………………………………………61

6.13路缘石施工…………………………………………………………………65

6.14人行道铺装…….…………………….……………………………………66

6.15冬期施工方案………………………………………………………………67

7、雨季施工安排…………………………………………………………………73

8、质量管理体系与措施…………………………………………………………74

8.1建立工程质量管理保证体系………………………………………………74

8.2人员方面保证措施…………………………………………………………77

8.3机械设备及检测仪器方面的保证措施…….………………………………78

8.4材料管理保证措施…….……………………………………………………78

8.5质量检查保证措施…….……………………………………………………79

8.6成品保护措施…….…………………………………………………………82

8.7主要工序质量保证措施….…………………………………………………82

8.8建立奖罚分明的内部质量管理措施….……………………………………83

9、安全管理体系与措施…..……………………………………………………84

9.1建立完善的安全保证体系.…………………………………………………84

9.2安全组织管理措施….………………………………………………………84

9.3安全检查措施….……………………………………………………………86

9.4安全教育措施….……………………………………………………………86

9.5施工安全技术措施….………………………………………………………87

10、环保管理体系与措施…...…………………………………………………90

10.1文明施工措施.…….………………………………………………………90

10.2环境资源保护措施.….……………………………………………………92

10.3卫生防疫措施.…….………………………………………………………95

11、工程进度计划与措施….……………………………………………………95

11.1施工进度计划.….…………………………………………………………95

11.2组织管理措施.….…………………………………………………………95

11.3施工技术措施.….…………………………………………………………98

12.资源配备计划.….……………………………………………………………99

12.1劳动力安排计划.….………………………………………………………99

12.2主要材料、构件用量计划..………………………………………………100

13、主要项目管理人员.…..……………………………………………………101

14、施工设备..……….…………………………………………………………102

14.1主要机具设备的使用管理.………………………………………………102

14.2计划投入本工程的主要施工设备….……………………………………102

15、试验、检测仪器设备..….…………………………………………………104

1.1.1招标文件、施工图设计及参考资料；

1.1.2邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程施工图设计；

1.1.3现场调查资料；

1.1.4中华人民共和国现行市政工程施工规范、规程、评定标准及有关市政工程施工的技术资料；

1.1.5本工程合同文件；

1.2.1遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合《城市道路设计规范》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《城市道路工程施工与质量验收规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路软土地基路堤设计与施工规范》、《公路沥青路面设计规范》、《沥青路面施工及验收规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》、《城市公共交通站、场、厂设计规范》、《城市道路交通规划设计规范》及《市政工程质量验收评定标准》等的规定。

1.2.2坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排，确保施工组织的合理性。

1.2.3坚持遵循ISO9002标准和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成建设单位要求的质量目标。

1.2.4坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。

1.2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程位于邵阳市宝庆科技工业园，本工程起于财神路，经财桥路，止于进站路。总长1030米。II级城市次干道，设计行车速度40km/h，沥青混凝土路面；道路红线宽度为24米，其组成为5米人行道+14米行车道+5米人行道（具体道路路线及各交叉点坐标详见施工设计图）。

工程范围：本项目的土石方工程、道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程、路旁的红旗河河道改移工程等施工任务（具体以工程量清单为准）。

2.2.1路面结构设计由上至下做法说明：

乳化沥青透层、下封层、底面层施工前乳化沥青粘层；

水泥稳定碎石上基层厚20cm（水泥剂量6%）；

水泥稳定碎石下基层厚20cm（水泥剂量4%）；

级配碎石底基层厚15cm；

2.2.2人行道结构上下依次为：厚6cm混凝土透水砖+厚3cm砂垫层+厚20cm5%级配水泥稳定碎石。

2.2.3车行道侧石采用花岗岩条石，路侧绿化采用C20混凝土预制树池。

2.2.4排水工程：本工程排水管主要采用HDPE管（电热熔接口、）C30平口式离心成型钢筋混凝土预制二级圆管（C15砼带形基础，钢丝网水泥砂浆接口）。采用雨、污水分流制，排水管与排水沟相结合的排水方式，排水管大于50CM采用钢筋混凝土管，小于50CM采用HDPE管，缠绕结构壁管，粗砂垫层基础，雨、污水检查井采用圆形砖砌井。部分为混凝土管道铺设，采用平接口形式。

2.2.5挡护工程：有浆砌片石、植草等边坡防护及钢筋混凝土挡墙。挖方坡度1:1.5，挖方大于8m设分级平台，台阶宽度2m，内倾4%，边坡采用M7.5浆砌片石菱形框格+三维网植草防护，内设U型固定钢筋（φ8钢筋）。填方边坡采用1:1.5，填方路基高度大于8m时8m以下的部分以1:1.75放坡；当两厢长时间未开发时应进行边坡绿化防护、过水田、池塘和填方高于8m地段应用浆砌片石做护脚；护脚顶部标高应比最高水位线高0.5m。

2.3.1地形地貌地质

本路段位于邵阳市内，全线场地地形起伏，道路两侧主要为水田、河流、山体、河塘及居民建筑。沿线主要经过水田，种植土较厚，其下覆0.5～6m粉质黏土，基岩为强风化粉砂岩。

本路段邻近有财神路通过，可作为运输主干道；施工主便道、辅道及排水涵管需新修。

本路段地处邵阳市区，地方材料资源比较丰富。工程主要材料就近采购。但本工程填方约29万余方，没有挖方，并且红旗河北岸坝堤与道路并行，施工时为避免给后续红旗河施工带来困扰，必须将该侧坝堤与道路同时施工，基本上为外借方，需征多处山体作为填料。

本路段附近既有电力线分布较多，可与地方协调后与电力部门签订协议就近“T”接或直接从变电站专电供电至各施工段，主要工点自备发电机作为备用电源。

工程所经区域溪流常年有水流，水资源较为丰富，可在各施工工点建蓄水池抽取河水作为施工用水。

本路段路基土石方工程量大，沿线特殊岩土有粉质黏土淤泥，路基填方量大，防护工程量也相对较大，另外该路段与红旗河并行段需要进行围堰导流，河道绕行段需要先行对河道进行改造，以方便红旗河改造后续工程施工。

3、工程范围及工程数量

本路段为立新路二期财神路至进站路延伸段，起讫里程为K0+000～K1+030，路段长度1.03km。

本路段工程范围具体包括：路基（含砍树挖根，不含清淤、清表工程量）；车行道；人行道；绿化及照明工程。

主要工程包含路基填方29.4万方，路面车行道1.44万平方米，人行道1.03万平方米，乔木598株，地基加固、坡面防护工程及照明工程等。具体工程数量详见表1。

4、工期要求及进度计划

根据本工程合同约定，7月底之前必须完成路床以下部分路基填筑，总工期为300日历天。

我单位施工队伍进场后,利用15天的时间进行施工准备工作,将生产、生活设施进行规划布置完毕。施工工序的安排严格按照“工序的先后和关键工序”进行组织。根据业主的要求及我公司的投标承诺，总工期300天，我项目部总体施工进度计划部署见表2：

6%水泥稳定层碎石20cm

4%水泥稳定层碎石20cm

花岗岩平石80x40x4cm

M7.5水泥砂浆垫层2cm

树池（1.2mx1.2mx0.8m）

彩色水泥砖人行道板铺装（30x30x6cm）

M7.5水泥砂浆垫层3cm

C15混凝土结构层10cm

花岗岩路缘石(35x15x80cm)

花岗岩锁边石（8x20x50cm）

M7.5水泥砂浆找平层2cm

表2各分项工程进度安排表

4.3、保证工期的措施

我单位已对本工程做了较详细的施工调查。施工队伍、机械设备、物资供应、施工机构等已作了充分准备，一旦条件成熟，开工后，立即调遣施工队伍和机械设备，早进点，快准备。对控制工期的河道改移等关键工程千方百计创造条件，尽早开工，争取多个工作面同时施工，使工程尽快形成施工高潮。

4.3.1组织管理工作措施

加强对控制工期的关键工序的管理。经理部由一名副经理进行专项管理，对其劳动力组织、物资供应、机械设备、形象进度等跟踪检查。发现问题及时处理，确保关键工序计划落实。建立调度会议制度，每日由项目经理或总工程师主持会议，检查施工计划落实情况和存在问题，提出处理意见，指定专人负责解决，保证施工计划顺利完成。加强内部管理，实行内部承包，调动一切积极因素，保质保量完成任务。

项目经理部成立保证工期的组织机构，以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。

对控制测量、土石方开挖填筑、车行道及人行道等各个有关的环节进行优化，提高每道工序的效率，发挥单工序的施工潜力，并总结工序间的关系和工序间施工干扰影响的范围，确定各工序间的合理间隔，形成流畅有序的施工秩序，实现综合快速施工。

4.3.2优化机械设备

根据工程地质、施工条件、施工方法的特点，投入精良、先进的机械设备，优化机械设备配置。

在机械设备的配备上，不仅考虑每台机械的自身性能，还要综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。

配备专业设备维修人员，备足易损配件，在项目部设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、通风、排水及备用发电设备，确保工程不间断施工。

加强施工机具设备的维修保养工作，组织好维修配件的购置，提高设备的完好率和出勤率，避免因设备故障造成停工或窝工，降低生产效率。

4.3.3改善作业条件、文明有序组织施工

本路段土石方量大、工序繁多、干扰大、工期紧，因此需要良好的施工环境，良好的环境不仅是环保和人身健康的要求，也是提高施工效率的必要条件。

施工场地内的便道不得有扬尘现象,应经常洒水保持湿润,并设专人进行维护管理。

4.3.4紧抓技术管理工作落实，加强现场管理

及时审核设计文件，组织图纸会审，复核工程数量，并邀请业主及设计单位进行技术交底。对设计原则和思路做到心中有数。

修改与完善实施性施工组织设计，编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度计划图。对有交叉影响的各专业工程合理安排，尽量减少相互干扰。

排水管路施工时，在基坑四周设集水井，经常排除积水，保证基底不受浸泡。

加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工状况进行监控和指导。

及时编制月度、季度施工进度计划。

适时增加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。组织开展以保工期为目标的劳动竞赛。

积极收集气象信息，在灾害性气候来临之前，对关键工程和关键工序展开突击，把气候造成的不利影响降至最低限度。安排好季节性施工。针对专业施工特点，雨季时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件、给排水等工作。

4.3.5生产要素保证措施

4.3.5.1超前谋划，精心准备

一旦接到开工令，在最短的时间内，尽快调集人员、设备进场，保证按期准时开工。

4.3.5.2投入专业化的施工队伍，组织快速施工

为了确保本路段的施工工期，我单位将选派道路、路面施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成精干、高效的项目经理部；抽调技术熟练、施工过类似工程项目的专业化队伍投入施工。对所有参加施工人员进行上岗前的技术培训，提高技术素质和工作效率。

4.3.5.3采用性能优良的设备，以施工机械化保障快速化

合理调配足够数量的配套专业机械设备是保证工期的重要措施。选择设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保施工进度。

4.3.5.4做好物资供应，保障施工生产的顺利进行

施工中提前做好钢材、水泥、砂石等物资供应计划，确保施工物资及时到位，满足施工要求，保证施工进度。

4.3.6其他保证措施

4.3.6.1积极主动配合业主做好征地拆迁

安排专人密切配合做好建设用地核定、测量、拆迁工作量调查核定、地亩竣工资料的整理和受建设单位委托办理零星拆迁等工作。

4.3.6.2认真贯彻落实业主的各项要求,接受监理监督

建立健全灵活有效严密的施工管理体系，熟悉业主的各项要求并严格贯彻执行，虚心接收监理的监督管理，积极配合监理的各项工作，严把安全质量关，杜绝各类安全事故的发生，全面创建优良工程。

4.3.6.3搞好路地关系建设，努力创造良好外部施工环境

积极与当地政府取得联系，了解当地风俗习惯。在施工方案的安排中尽量为当地人民创造便利的交通条件和生活条件，做到施工不扰民。和当地政府、人民群众建立友好关系，努力创造良好的外部施工环境。

5、施工管理机构配置及队伍部署

工程项目部主要负责人选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。项目部设项目经理1人、总工程师、副经理各1人，下设工程技术科、质量安全科、生产经营科、材料设备科、财务科、劳动工资科、综合办公室等7个职能部门。项目部每周召开一次生产例会，以便统一思想、步调一致地做好决策和指挥工作，确保工程建设管理目标的顺利实现。项目经理负责本工程的组织实施与合同管理，对质量、工期、安全、环保、成本全面负责。项目部组织机构见下图工程项目部组织机构框图。

根据现场踏勘情况，秉着项目部驻地设置就近、方便的原则，在靠近邵石南路和立新路中间位置处设置项目经理部驻地。

6、主要工程项目的施工方案、施工方法

6.1施工程序及施工段落的划分

根据本工程的实际情况和工程的特点，我们考虑采用如下施工程序：

驻地建设、中线定位、机械设备进场→河道改造→清表、清淤→试验段施工（包括换填）→路基施工（包括土方开挖与回填）→管沟开挖、检查井砌筑、管道安装→路面基层施工→路面面层施工→竣工交验。

路基防护及绿化工程施工穿插在路基施工过程中。

本工程长1.03km，施工时按工程量大致相等的原则，分为两个施工段，两施工段组织平行流水施工。

工程开工前，对业主、监理或设计部门移交的导线点控制桩及高程控制点进行复核，复核无误后，将复核成果上报监理工程师审批后，再自行对导线控制网进行加密，测量时采用换手测量的方法进行复核，测量平差结果自检无误后再上报监理工程师审批。

依据经监理工程师签字审批的导线控制桩用全站仪放出路基中心线、边线，并固定保护好放出的中、边桩，然后对路基的原地面高程、路基中心线及纵、横坡进行复核，并将测量成果报监理工程师，若在测量过程中出现较大的出入，还应会同业主代表、监理工程师及设计代表四方复核，组织会议形成四方现场纪要。

水准点闭合差：±20√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线精度要求＜1/15000。

6.2.2施工前，对所使用的经纬仪、水准仪、全站仪等应进行检定，合格后方可投入使用。

6.2.3工程开工前，对业主、监理或设计部门移交的导线点、控制桩及高程控制点用全站仪及水准仪进行复核，复核无误后，将复核成果报监理工程师审批。同时对原始横断面进行复测，并将成果报监理工程师审批。

6.2.4对经过复核认可的导线和高程控制点应采用永久性保护措施，挖坑用砼包钢筋桩，以保证其使用中的准备性。对导线点还应将桩引出路幅，在施工中，导线点毁坏后应及时予以恢复。

6.2.5依据经监理工程师签字审批的导线控制桩测量成果用全站仪放出路基中心线、边线，并固定好放出的中、边桩，作为路基开挖或填筑的标志。

6.2.6施工过程中，路基每填筑完3层要测一次中线及边线。挖方区根据工程进展情况，随时恢复和放出路基中心线、边线及边坡线。填方区每层均要高程测量控制，挖方区在接近路床顶时注意高程控制，以防超挖。

针对本工程特点，我们对招标文件和设计图纸进行了认真学习、研究。根据招标文件、设计图纸和有关规范要求，并通过我们现场的实际考察，结合实际情况，我们制定了本工程的施工方案和施工方法。

施工总进度由项目部统一调度、指挥。

根据现场条件和季节情况，所有沟槽、路基土石方工程必须短期内施工完毕。各施工队进场后必须在短时间内抓紧土方开挖、沟槽施工和路基基础的施工。

沟槽土方、路基工程、排水及防护工程、路面基层是本工程项目施工进度和施工质量主要控制关键，在进度上要配足机械设备，抽调精干的管理人员，合理安排工序，在质量上执行试验制度，建立质保体系，完善三级检查制度，严格控制铺土厚度，特别注意沟槽土方的压实，确保路基压实效果。

6.3.1.1认真学习设计图纸和设计技术资料、学习招标文件和监理程序，组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、施工程序及作业指导文件、操作规程、操作方法的学习和培训。

6.3.1.2设计资料现场核对，组织有关施工技术人员对线路走向、路堑、路基的位置，道路交通条件、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、复测。

6.3.1.3编制好施工组织设计和项目质量计划、作业指导书。

6.3.1.4做好施工现场平面布置及临时设施敷设。

6.3.2.2清淤换填地段，当淤泥深度在2m范围以内的必须按设计要求全部清除，清淤后陡坎应按1:1.5坡度挖成宽度大于1m内倾3%的台阶，如地下水渗出明显时，清淤部分应回填碎石至地下水位以上0.3m，总厚度不小于0.6m其碎石含量应大于80%并压实，然后回填一定厚度粘土再用素土回填分层压实至路床顶面；若淤泥深度超过2m时，2m以上的淤泥必须全部清除，以下部分可以采用抛石挤淤或继续清除全部淤泥，具体施工要求应先编制施工方案上报监理单位、设计单位及建设单位，经审批同意后方可按方案组织施工。回填材料应经监理工程师同意后方可进场使用，并平整压实至压实度＞90%。清理完毕后将场地修整、铺平压实后，重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图交监理工程师核签。

6.3.2.3对路基占地范围内和路堑取土范围内表层厚10cm的草皮以及杂草、禾苗、树根、软土、淤泥等影响路基质量的不合格材料、杂物全部清除干净。对于路基清除后留下的坑尘土洼，按规范要求作合格的材料填平夯实，清理后的地表用压路机及时碾压。

6.3.3路基挖土方施工

6.3.3.1土石方调配方案

本工程以设计土石方调配为依据确定施工方案。开工后项目部在不影响设计要求的基础上，组织有关人员进一步现场测量调查，做好以下几项具体工作，使之更为省工、经济、合理、达到保工期保质量。

a．重新复核土石方数量；

b．对不符合填方填料质量要求的土方予以废弃；

c．将土的涨余率或压缩率通过试验计算调整；

d．更合理的调整土方运距，计算移挖作填数量；

e．调查路线附近的厂矿企业或其他单位，其他工程能否配合调配使用；

f．调查有无挖弃取填更为节省保证工期。

6.3.3.2挖土方式

具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。

挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。

6.3.3.3开挖机械主要是推土机、反铲挖掘机、装载机。开挖时按施工方案确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

6.3.3.4推土机作业

推土机具有操作灵活、运转方便，既可开挖土方，又能短距离运输土料的特点。在路堑开挖作业中被广泛应用。采用推土机开挖路堑，通常有两种施工作业方法：

6.3.3.4.1横向开挖路堑

用推土机横向开挖路堑，其深度在3m以内为宜。开始时，推土机以路堑中线为界，向两侧用横向“穿棱”推土作业法进行，将路堑中挖出的土送至两侧弃土堆，最后再作专门的清理和平整，当开挖深度超过3m时，则需与其它机械配合作业。

在上述施工作业中，推土机也可采用环形作业法，推土时，推土机可按椭圆形或螺旋路线运行，这种运行路线可利用推土机本身对弃土堆进行分层压实和平整。

不论采用何种作业路线进行路堑开挖，都要注意不允许路堑的中部下凹，以免积水，在整个开挖段上，应做出排水方向的坡度有利降雨积水排除。在接近挖至规定断面设计线时，应随时复核路基的标高和宽度，避免出现超挖或欠挖，通常在挖出路堑的粗略外形后，多采用平地机整修边坡和边沟。

6.3.3.4.2纵向开挖山坡路堑。

开挖傍山半路堑:一般多用斜铲推土机进行，开挖时首先由路堑边坡的上部开始，沿线路行驶，渐次由上而下，分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整。由于推土机沿山施工，要特别注意安全，推土机始终应行驶在坚实稳定的土壤上，填土部位保持道路外侧高于内侧，行驶的纵坡角不宜超过推土机最大爬坡角。

采用上述方法时，铲刀的平面角使土料沿刀身向填土部送出，当使用采用上述方法时，铲刀的平面角使土料沿刀身向填土部送出，当使用直铲推土机完成这种半路堑作业时，土料只能由推土机曲线行驶方向卸土于填土部，这时最好铲土数次，将各次铲起的土积至一处堆起，然后将土一起推运到边坡前沿卸土，这样不但可以提高推土机的生产效率，而且比较安全，直铲推土机进行开挖半路堑作业，只适用于坡度不大于25度的场合。

开挖深路堑:开挖深路堑运土作填土路堤作业时应首先做好准备工作，要在开挖路堑的原地面线顶端各点和填挖之间零点处设置标记，同时挖平小丘，使推土机能顺利进入作业现场。如果推土机能沿斜坡驶至最高点时，则可从由路堑的所在坡面上顶点处开始，逐层开挖至路堤处，开挖时可用1～2台推土机沿路中线的平行线向前纵向推填。当路堑挖到设计深度的一半位置时，用另外1～2台推土机，横向分层推削路堑斜坡，斜坡上推削下来的土壤，仍由下面的推土机送至填土区段，直至路堑路堤全部完成为止。

深路堑的开挖顺序，要求每层按沟槽运土法开挖，并尽量利用地形做到下坡推土。

6.3.3.5挖掘机作业

用挖掘机开挖路堑，一般是与运输车辆配合作业的，利用反铲挖掘机开挖路堑作业时，停在路堑顶部两侧进行，视现场情况采用沟端、沟侧的作业方法。

6.3.3.6装载机作业

装载机是一种工作效率较高的铲土运输机械，它兼有推土机和挖掘机两者的工作能力，可以进行铲掘、推运、整平、装卸和牵引等多种作业。

6.3.3.7卸土区管理

用于回填的土方按照土方调配原则运往规定地点，卸土区的土方及时用推土机推平，并派专人进行卸土区管理，防止乱堆乱放。对废弃的土方将统一堆放、整平。做好排水设施，以避免冲刷水土流失。弃土场地坡脚设置挡护工程，坡面植草，防止弃土流失造成污染。

6.3.3.8施工中应注意的问题

6.3.3.8.1土方开挖要求

土质路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌伤人，因而严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，也应慎重。另一方面，要注意施工顺序，防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌，应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，不可逆顺序施工。否则，极易引起滑坡体滑坍。

施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季、雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土，难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要时还应设置深沟，以保证满足路基深度的需要。如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍滑的土时，应按特殊的有关要求施工。

挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值，决不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。

6.3.3.8.2边坡开挖

路堑挖土边坡施工应做好放样、布设标准边坡等工作。路堑边坡是自然状态土、石开挖而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程序也就有一定的区别。

对于砂类土边坡，施工时，挖出的斜坡应留有足够的余量，然后打桩、定线，进行坡面整修。具体做法是，先用机械开挖，留有20～30cm的余量，以后可人工修整或用平地机修整，也可用反铲挖掘机作业。如果采用挖掘机修整边坡，对操作人员要求应有较高的技术水平。否则，很容易造成超挖或欠挖。

对于砾类土边坡，由于影响砾类土挖方边坡的因素，主要是土体结合的紧密程度，故其坡度要结合土壤、地质水文等条件确定。

砾类土的潮湿程度及边坡高度，对边坡的稳定有较大影响，一般湿度大，边坡高时，宜采用较缓坡度；对密实度差的土体，应避免深挖。同时，要注意到边坡缓，则受雨水作用面积增大，故不宜过缓，并根据具体情况采取边坡防护和加固措施，切实做好排水工作，以免影响边坡稳定。

6.3.4路基填方施工

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的三阶段、四区段、八流程水平分层填筑法施工。

在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。

施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

6.3.4.1填料选择

由于挖方量少，填方量大，因此大部分填方需借土回填，借土土源需进行土质试验经监理工程师同意后，并征得当地政府同意后进行开挖回填。

淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除，不作填料。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。

6.3.4.2用渗水性土和非渗水性土同时作填料的施工方法：

渗水性土与非渗水性土要分层使用，不得混杂填筑。且应尽量减少层数。每种填料层总厚不得小于0.50m。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于20cm。

当非渗水性土填于渗水性土的下层时，非渗水性土层的表面应做成从中心向两侧的排水横坡，坡度不小于4%。

如渗水性土填于下层时，则其表面可做成水平面。

当分层填筑困难时，一般将渗水性弱的土填在路基中心部位，两侧填筑渗水性强的土。

用渗水性的土填筑的路基边坡上，不得用非渗水性土在上覆盖。

不得使筑成的路基因填筑土质不同面出现滑动面。

不得将渗水性土包在路基中部。

6.3.4.3压路机械

采用振动压路机，同时配备蛙式打夯机和振动平板夯的压实方法。

压实标准：压实度＞93%

6.3.4.4压实土层厚度及压实遍数

施工前会同监理工程师现场实际测试确定。

采用试验路段方式进行压实试验。

压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序。

压实遍数、压实层厚度、松铺系数。

试验段的位置由监理现场决定。其面积最少为20×20m。

用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。

6.3.4.5碾压接头处理

6.3.4.6压路机压实速度

6.3.4.7质量检测方法

根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。

土质路基采用环刀法和核子密度湿度仪测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。

弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。

6.3.4.8特殊路基基层处理

当路堤经过池塘，塘面小且水浅的采取全塘干水，当塘面大且水深的，报请监理和业主采用围堰排水、然后清除淤泥及腐植土。耕地的松土、腐植土应先清除，后碾压表土，如路堤的基底过湿或土质软弱时，应进行基底处理，处理方法如下：

a、“弹簧土”的处理，一般较轻的、面积不大的采用挖土晒干，敲碎回填的方法，面积较大的，可采用换填好土或开挖明沟，盲沟排除过多水分，较经济的处理方法可采取石灰浅坑法，即可挖一些浅坑。40～50cm大小，深1m上下，疏密可视其严重程度确定，开坑后，清除坑内渗水，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。

b、对于软土地基的处理，应视具体情况而定，对于本路段而言，一般面积不大，可采取换土法，即在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，用无侵蚀作用的低压压缩散体材料换置，分层夯实，对于面积较大，较严重的软土地基，施工时针对具体情况制定相应措施，报监理工程师审批后实施。

路堤基底须经监理工程师验收苏州亚力三大桥钻孔灌注桩施工工艺，合格后方可进行路堤填筑。

6.3.4.9填筑路基边坡、路基面加固、整修

做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：

开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

022_室外贴面砖施工工艺根据计算的填高放边桩。

用机械进行施工时，路基填土断面对内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置护桩。

为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。