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南京市某桥梁工程施工组织设计

南京市某桥梁工程施工组织设计

感谢贵方邀请我们参加“AAAA桥梁工程”的竞标工作。我们愿意接受贵方所提出的进度、质量、安全和文明施工的各项要求，坚决服从贵方的统一指挥、统一调度，自觉接受建设单位、设计和监理的指导和监督。愿与贵方及设计、监理一道共同把工程建设好，为工程早日运行作出贡献。

通过认真学习招标文件、招标用图纸等资料，并数次踏勘施工现场煤矸石砖生产工艺，在分析了本工程的特点、难点以及各种影响因素后，我们有信心，且有能力高速、优质完成本工程招标文件规定的任务。

如果我们有幸中标，我们将建立完善的管理组织机构，实施项目总承包管理，选派具有施工市政工程高速公路建设的优秀技术人才和管理人才，通过对劳动力、机械设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化配置，确保本工程在工期、质量、安全生产和文明施工等各方面实现以下目标：

●进度目标：发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计

划，实现335天完成工程建设任务，比招标文件规定的总工期十二个月提前一个月。

●质量目标：以完成常规质量管理为基础，以追求建筑艺术为目标，确

保工程达“优良”级，争创FF省“市政金奖”和国家“市政金奖”。

●安全目标：健全安全生产管理体系，加强安全生产教育，落实安全生

产措施，完善安全管理和安全检查制度，杜绝重大伤亡事故。

●文明施工目标：达到“松江区文明工地”标准，争创市级文明工地。

1.2.1由BBBBCCCC（招标人）于二○○二年十月三十一日颁发的《AAAA桥梁施工〈招标文件〉》。

1.2.2由CCCC（招标人）在招标期间颁发的补遗文件。

1.2.3由CCCC（招标人）颁发的，由南京市市政的《AAAA桥梁》工程图，设计编号：98180，分项号04—8。

GB175—85硅酸盐水泥

GB230—63金属洛氏硬度试验法

GB490—75建筑石油沥青

GB699—65优质碳素结构钢技术条件

GB700—79普通碳素结构钢技术条件

GB709—65热扎厚钢板品种

GB918—76低碳钢及合金高强度钢焊条

GB1220—75不锈耐酸钢技术条件

GB1449—84钢筋混凝土钢筋

GB4463—84预应力混凝土用热处理筋

GBJ97—87水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ119—88混凝土外加剂应用技术规范

GBJ204—83钢筋混凝土工程施工及验收规范

JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范

JTJ071—98公路工程质量检验评定标准

CCCC技术规范（2002—9）

GJJ2—90市政桥梁工程质量检验评定标准

GJJ8—90城市测量规范

JGJ18—84钢筋焊接及验收规范

DBJ08—229—982公路工程施工及验收规程

BBBB环线工程EE北路四号桥为外环二期工程中的一个标段工程，环线二期工程是EE市一条兼城市道路和过境公路双重职能的主干道。路线位于EE市东侧和北侧，与G104国道正交，并与S311滁定路相接，本桥段为其中一段。

此工程建设有效地解决了EE市的过境交通问题，减少过境车辆对市区居民出行、安全和城市环境的影响，带动沿线土地的综合开发以及一系列相关产业的发展，并可以使生活质量和投资环境得到显著改善，城市承载能力和集聚能力明显增加，有力地推动琅琊山风景区旅游资源的开发，促进国民经济持续健康地发展。

本工程范围分界桩号为6+102.46~6+319.54米。

包括桩基、承台、立柱、盖梁、板梁的预制和安装、桥面结构和桥梁排水的施工。

本工程中桥梁含梁体和桥面系、立柱和盖梁、承台和桩基三大部分：

桩基：采用φ1100钻孔灌注桩，砼强度为C25，桩长分别为19.1米、20米和22米，桩尖进入11层。

墩台盖梁、桥墩立柱：采用钢筋砼结构（C40）。

墩台承台及桥台肋板：为钢筋砼结构（C30）。

梁体为应力空心板梁，简支结构：

25M预应力砼空心板梁系后张法预应力混凝土结构（C50），低松驰预应力钢绞线采用：公称直径φ=15.20mm（标准型），标准强度：R6=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。

桥面系：包括防撞栏杆、桥面铺装、伸缩缝、桥面排水。伸缩缝采用80型钢伸缩缝。

钻孔灌注桩共116根，砼C25=2196.4m3

下部结构及桥面现浇砼：C40=1645.9m3、C30=343939m3、C15=92.1m3。

后张法预应力空心板梁224块，C50=3320.7m3。

本环线多为农田、水塘、小村庄。地形起伏较大，为丘陵垄，高差最大超过25米，环线经本工程清流河的地貌单元为Ⅰ级地及河漫滩，地形为中间低（清流河），东西高（河岸）最大高差为11.5米。

1.6.2地基土构成与特征

本工程施工场区位于EE市至沙河公路东侧，跨越清流河，无通航要求，河道堤顶间距约200米左右，河道深为12米左右，场内无影响道桥安全的控制性断层通过，在地质构造上属于基本稳定场地。详见下表：

色杂，较松散，含碎砖石。

灰黄色，潮湿，可软塑，主要为粘性土回填，密实性不均，夹碎石等。

灰黄色，很湿，软塑，含少量灰色高岭土、铁锰氧化物。

灰色，很湿，较松散，含云母、高岭土腐植物等，在场地内局部分布。

黄~棕黄色，潮湿，可~硬塑，含少量灰色高岭土，粒状铁锰结核及其氧化物。

黄~棕黄色，潮湿，可塑，含少量灰色高岭土、腐植物，有臭味，局部夹粉细砂。

灰~灰褐色，很湿，软塑，含少量灰色高岭土、腐植物，有臭味，局部夹粉细砂。

稍密，主要为石英砂砾，里径为0.2~0.3厘米，最大约3厘米，局部夹粘性土，级配不均匀。

浅红色，上部已基本风化为土状，易钻进，很难取得完整岩芯。

浅红色，给钻进速度较慢，岩芯呈短柱状，局部夹红色泥质砂岩和灰色泥质胶结细砂岩。

红色，给水钻进速度慢，岩芯呈长柱状，局部夹红色泥质砂岩和灰色泥质胶结细砂岩。

1.6.3雨水情况、气候特征：

本地区每年6~7月间为雨季，属江淮丘陵，山地润湿区，年平均气温15.2℃年平均降水量为1031.2mm。

根据现场的踏勘，本工程所在区域，具有比较好的施工条件。

本工程沿线多为农田、水塘、小村庄，但起点与终点分别和C104国道及S311滁定路相接，只需修建一条便道，各种材料通往各料场的道路状况良好，平坦畅通，给材料运输和业务联系提供了很好的条件。

建设单位提供规划红线范围内的施工场地。我们已经注意到，保证施工期间的交通畅通与否，是工程能否顺利进行的关键问题之一。工程所在的地区、村庄有完善的供电网络系统，建设单位已提供了供电电源，现场范围内的生产、生活用电设施，我们将自行配置。

现场范围内的生产、生活用水设施，我们将自行配置。经踏勘，在东泾港东侧,本工程的北侧有一较大空地，如果我们中标将在此布设项目部和临时设施。

1.8本工程的特点和难点及解决办法

1.8.1工程的特点和难点分析

◆本工程桥梁的桥台部分桩基、台帽的施工要求在台后路基预压沉降稳定后才能开始施工。这对桩基施工的组织和整个工程总工期的安排是个难点。

◆本工程设计采用的预制构件较多如：预应力空心板梁等，但这些构件在现场内的运输对施工便道的要求较高。因此保证便道的畅通是本工程一个重点。

1.8.2工程特点和难点的解决对策

◆我们将加强桥头路基部分的沉降观测，一旦沉降稳定后即开始组织桥台桩基和台帽的施工，同时配备好用于钻机转场的平板车和吊车，加快各结构物桥台的施工。

◆对于本工程的便道，我们将根据业主的招标文件中的具体要求，结合我多年施工高速公路中便道的设计，进行便道的设计和修筑，确保本工程范围的交通畅通和预制构件的顺利运输。施工便道具体设计见第二章施工总体部署中2.4.3条施工便道设计。

1.9我单位施工本工程的优势

近几年来，我公司一直从事着高速公路和市政桥梁的建设，对于高速公路和市政桥梁的建设积累了丰富的施工管理经验。

我公司注册在上海市区，设备、人员可以在中标之后以最快的速度进场。

2.1施工组织管理机构及保证体系

如果我们有幸中标，在接中标通知书后，立即选派具有市政工程城市道路桥梁施工经验的优秀技术人才和管理人才,且具有资质的人员组建项目经理部，实施项目总承包管理，负责组织本工程的生产、经营活动。

2.1.1项目经理部人员组成

项目经理部由项目经理、常务副经理、总工程师三人组成。其职责为：

项目经理：全面负责该工程的生产和经营活动。

常务副经理：协助项目经理处理日常事务，分管生产计划、生产调度和安全管理。

总工程师：负责本工程的技术质量工作和工程计量。

2.1.2经理部职能部门

项目经理部下设工程部、技术质量部、合约部和办公室等职能部门，其职责为：

工程部：日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施，组织和管理现场施工，合理安排机械和材料的周转和使用，劳动力配置，协调工程的施工进度和安全管理。

技术质量部：编写施工组织设计，组织图纸会审和设计交底；负责日常的技术、质量管理工作，实施质量检验，组织质量活动和技术质量问题的处理；指导测量、试验工作；汇编竣工资料。

合约部：负责工程的成本测算，进行成本控制，做好合同管理，主管施工用料的验收和签发管理工作。组织内部经济活动分析。

办公室：负责经理部日常事务、对外协调及文明施工管理。

试验站：负责本标段结构工程试验、质量检测工作。

2.1.3施工工区的职责

项目经理部下设两个工区，工区的职责为：在项目经理部的统筹安排下，组织本工区的生产活动，完成生产任务。由工区主任、技术员和专职质量员三人组成。（见2.2章节所述）

2.1.4施工组织管理保证体系

2.2.1施工区段划分的原则

●　遵循施工工艺及其技术规律，保证合理施工程序、施工顺序和施工周期；

●　有利于流水施工作业，便于组织有节奏、均衡和连续施工；

●　劳动力、机械设备的合理组合。

●　工程测量、板梁的预制及安装、桩基、试验均由项目经理部统筹安排。

根据建设单位提供的现场施工条件，为充分利用现有的施工场地，对生产、生活设施作了统一的布置，详见表2《施工总平面布置图》及说明。

本工程共有先张法预应力空心板梁224片（25米长）。

由于施工现场附近均是农田，场地征用比较方便，故我们准备在本标段附近租用一块场地，作为预制板梁的场地，进行板梁及其它构件的制作。

2.3.2临时设施布置

由于招标文件中明确不提供临时设施场地，由我方自行考虑。经踏勘，在段内有一空地，比较开阔，而且在征地红线范围内，足够我们进行施工临时设施的布置，如若中标，我们将此处作为项目部及临时设施布置场地。见《施工平面布置图》。

2.3.2.1办公设施

办公设施设在东侧，场地占地面积20×45m=900m2。

其中：搭建一幢二层楼的彩钢板楼房，开间3.6米，进深6.3米，共计12间。上下二层为24间，底层为工程部、技术质量部、合约部、办公室、监理室、建设单位现场办公室、项目经理室、总工室。二层为管理人员宿舍和会议室（兼文化活动室）。

同时场内还布设门卫、厕所、浴室和绿化苗圃等生活设施。

停车场为混凝土场地。可供10~12部中小型车辆停放。

2.3.2.2生活设施

生活设施设在洞泾港西侧砖瓦厂内，占地面积40×45m＝1800m2。布设2幢2层活动房，开间3.6m，进深7.2m，每幢上下两层10间，可供150人住宿，其中一幢房的层底设食堂。

同时场内还布设门卫、浴室和厕所等生活设施。

2.3.2.3生产设施

除砼标养池、布设在临时设施场地外，其它施工作业设施如钢筋制作加工及木工作业棚、材料堆放地（除需加工的钢筋外）、氧气和乙炔堆放处等均布设在各个工区内的施工现场。

2.3.3.1便道设计要求

2.3.3.2便道设计

由于本工程四周为农田，地表均为耕植土，在此上面修建的施工便道既要保证各种材料和设备的运输，又要保证其他重型车辆通行。根据我们多年施工高速公路和城市道路的经验，结合该地区地表土质情况，需对于本工程的便道设计为：沿环线标段主线一侧全线修筑施工便道设计为：

填筑40cm石灰土（8%含量）并压实

铺筑10cm泥结碎石层，并压实

根据招标文件中提供电源，因此本工程在工区内共设一外总配电房，配电房从业主提供的电源供电网接入。电源由配电房引至地面的配电箱内，再根据需要引出三至四条供电线路。钢筋加工采用专用线路，生产用电和生活用电分路设置。

现场采用三相五线制，架空敷设。一侧敷设架空线，桥段两侧布置分配电箱。

项目部及职工生活区用电，从工区内总配电房另拉一根电缆到办公生活区。

本环路所跨河流或人工渠道中蓄水及地下水泵人畜能够饮用的水源上均可作为工程取水源。

2.3.6施工污水排水

污水及泥浆水将采取先排在沉淀池内经一定时间沉淀后，再排入排水沟或至附近的沟渠中。

严禁将施时排出的水直接排入附近沟渠中，以免造成污染。

生活区自设化粪池，污水排入化粪池，用粪车外运；废水排入附近沟渠中；雨水直接经排水沟排入就近沟渠中。

本工程的施工区域进行局部封闭式施工，围护结构如下。

施工现场护墙采用脚手架钢管作支撑架，彩钢板护栏，其高度不低于2m，施工前全部围护完成。

3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备、人员动员周期

一旦我公司中标，我们将按投标书的承诺，调集我公司最富有经验的技术和行政管理人员，熟练的技术工人和良好状态的施工机械设备进驻施工现场，立即进场作施工准备。我公司参加本工程施工的人员和设备的动员周期为7～10天。我们将于签订合同协议书后的20天内开始进行本工程各项目的施工。

3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

投入本工程的大型施工机械设备和工具将从我公司调集，主要由常年施工路桥工程、设备装备相对丰富的项目部调集陆运至施工现场，参加本工程施工的人员将快速进入工地。

钢材、木材及施工中的钢管、型钢、等周转材料均由汽车运输，进入各施工工地；水泥、砂、石、石灰、钢材等施工用料由就近采购。施工用钢管、脚手架、型钢、木材、部分模板、装载机、吊车等部分设备材料以及部分人员由我公司从基地直接运入施工现场。

4、桥梁工程项目的施工方案、施工方法

4.1桥梁工程施工方案

本桥位于EE市环线工程中的环滁北路四号桥，桥面全宽38米，路幅分配为：2.5米（人行道）+15米（行车道）+0.5米（防撞护栏）+2米（分隔带）+0.5米（防撞护栏）+15米（行车道）+2.5米（人行道）。

设计车速：60km/h，设计荷载：汽车—超20级，挂车—120，人群荷载3.5kn/m2，该桥梁底按不低于现有堤顶标高控制，净跨满足现状河流泄洪要求，无航道要求。

4.1.2主桥桥型及构造

其结构为8跨25m后张法预应力简支空心板梁共分为2联，均4跨一联，每联内均设置为连续桥面。桥梁共分为双幅，每幅桥面宽18米，由14片梁组成。梁高1.1米，每片板梁宽1.25m，设置6米纵向预应力束，每米采用φ15.20—5钢绞线，锚具采用OVM15—5群锚体系。

此结构桥墩采用直径φ150cm（φ130cm）圆柱墩（全桥宽为2×3根）桥台采用肋板式桥台，墩台基础均采用双排直径φ110cm钻孔灌注桩，台后设8米长搭板。

本工程施工，具体可分为钻孔灌注桩、承台施工、墩身、桥台、盖梁、挡土墙施工，最后安装板梁及桥面上部工程及附属工程的施工。

本工程共投入二台桩机，总体施工顺序为：按照总体进度计划的前下各分项工程施工组独立组织施工，先施工搭设排架、钻孔灌注桩及桥墩部分，桥台部分等路基沉降观察稳定后进行施工。

4.1.4.1平面控制测量

⑴以建设单位提供的测量控制点作为测量基准点。在使用前进行校核，确认无误后方可使用，并对这些控制点进行保护。

⑵依据建设单位提供的控制点，在桥位和路口周围寻找合适位置，布置成大地四边形图形，用全站仪测边测角，采用条件平差法计算出大地四边形四个角点的坐标值。然后沿所建高架桥路线方向，以大地四边形为依据布设一级附合导线，所布设的导线点必须稳定、安全，便于施工放样使用。我们将采用LeicaTC1800全站仪进行控制点布设，仪器精度指标为测距2mm＋2ppm，测角一测回中误差1.5"。观测采用测角二测回，测距二测回。

4.1.4.2高程控制测量

⑴根据建设单位提供的经过复验合格的水准点，沿线布设附合水准路线，所布水准点稳定，并满足施工需要。

⑵采用WildNA2自动水准仪测设，所设临时水准点的距离不大于150米，临时水准点必须与建设单位提供的水准点复测闭合，允许闭合差为±20
mm。(L为水准线长度公里数)

⑶临时水准点设置在坚固稳定，不受施工影响的位置，并定期复核。

4.1.4.3施工放样

⑴施工测量见前面的章节所述。

⑵施工定线放样我们将采用LeicaTC1800全站仪用极坐标方法进行。

⑶复测导线点、水准点必须和相邻标段的导线点、水准点闭合，所产生的差异通过监理工程师进行调整。

⑷对所有的测量记录及成果资料妥善保存。所测设的平面和高程控制点每半年复测一次。

本工程后张法预应力空心板梁共224块，首先在施工段附近将预制场地浇筑好，预制场地的浇筑要符合板梁制作要求。

4.1.5.1模板工程

⑴本工程模板采用定型钢模板，由专业厂家生产，共制作4套模板。

⑵本工程内胆空心采用橡胶充气式芯模。

a．保证桩的形状、几何尺寸的正确性。

b．钢模要考虑能集体拆卸，吊运。

c．模板接缝均匀，严密，不得有漏浆现象。

d．钢模与砼相接触的表面应涂刷隔离剂。

e．桩与桩之间预留一节桩空挡，位置要正确，同时要粉隔离层。

4.1.5.2钢筋工程

所有钢材在符合设计要求及规范规定后方可下料制作使用：

⑴钢筋应平直，钢筋表面应洁净，铁锈应除净。

⑵梁内的绑扎箍筋，其末端需制作135°变钩或90°变钩加焊接，变钩的弯曲直径应大于主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，变钩平直部分大于箍筋直径的5倍。

⑶纵向钢筋和箍筋应绑扎牢固，连接位置不应偏斜。

⑷纵向钢筋的接头，宜采用闪光对焊接，如用双面对接焊时，搭接长度≥5D（即主筋直径）。梁内的同一截面内焊接接头的截面积不得超过主筋截面面积的50%，并在30D的区域内为同一截面范围，且区域长度＞500mm。

⑸纵向钢筋保护层厚度为25mm。

⑴本砼为C50砼，采用现场自搅砼，要做好砼级配制作工作及原材料的审核、复试工作。

⑵砼的坍落度要求严格控制，以10±2cm为宜，严禁随意加水，导致入模振捣后过分液化，使石子沙浆下沉导致钢筋骨架的上浮，减少保护厚度，影响桩身砼质量。

⑶砼的入模浇注应从梁底开始，向梁面逐步连续浇筑，避免出现分层现象，同一块梁必须一次连续施工完毕，不准中断施工。

⑷砼浇筑时须立即进行振捣，振动棒应快插慢拨逐点向前振捣，使砼密实。严禁振捣不实或漏振而导致桩出现露筋、麻面、蜂窝等现象。特别是下部底层砼，必须浇捣密实，梁面应及时进行赶光，且进行有规则的拉毛。

⑸砼灌筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和浇水，养护浇水不得少于七昼夜，并由专人负责。

1．复验桩位、埋设护筒

⑴在已施工完的搅拌桩面上定位放样，标出其间隔内的钻孔位置，并加以复核，其允许偏差≤±1cm，然后进行人工开挖桩位孔，桩孔深度≤1.2m。

⑵本工程采用直径70cm的护筒，护筒埋设中心与桩位允许偏差≤2cm。护筒就位必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直（即筒壁与桩中心线平行），首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核直至垂球对准中心，筒壁与垂线距离均等为止。护筒就位后应通过十字控制桩检查桩位是否正确，并做好检验记录。

⑶护筒就位后，应用粘土分层夯填埋固，每20cm为一层对称夯打，夯打时，要随时检查挂在筒内的垂线，发现偏差及时纠正。

于桩位处安设道木，钻机就位在道木上，架立要稳固，四脚垫平不得倾斜，在架立钻机时应使钻架顶的起重滑轮、扶钻平台处固定钻杆的卡杆孔和护筒中心三者在一根竖直线上，以保证钻机的垂直方向。在安装有关机具设备时，需将起重滑轮、轮向滑轮和绞车或卷扬机三者控制在同一竖直平面中。钻机平台固定牢固，确保施工中不发生倾斜、位移。

泥浆护壁使用的粘土，一般为塑性指数大于7，相对密度采用1.1～1.25，含砂率不大于4%，一般可用自成的泥浆，检测符合要求后进行护壁用，多余的泥浆排放至泥浆池内，沉淀清运。

⑴本工程选用钻机为SPJ—300型正循环，开机前应先将钻机进行空负荷运转，检查机械性能，确保正常后方可钻土施工。

⑵钻孔作业时应灌入事先调好的泥浆，开钻时，应在护筒内填入片石:砂砾:粘土=3:2:1的填料50cm，用钻头打实以加固护筒下脚孔壁。

⑶施钻前首先检查钻架、滑轮、钢丝绳和绞车等部分有无损伤和位置是否正确，如各项均符合要求，即将钢丝绳一端裹绕在绞车轴上。另一端通过转向滑轮、起重滑轮与钻头连接、用卡头拧紧后再将钻头落入井内。

⑷第一锥干钻的钻进是否正确、影响钻孔位置和垂直度甚大，必须认真注意，当锥头落入护筒开始下第一钻时，应小心细致使锥尖对准桩心，再盖上封口板，卡上推钳，正推和反推数圈后，提出锥头。根据干钻痕迹实际丈量检查锥尖是否对中，若有偏斜应用粘土回填调整后再重钻，直到锥尖准确对准桩尖后，再开始往护筒内加泥浆，正式施钻。先低参数慢钻即钻压为10kpa，转速为40/min，钻杆入土层3米后再提速调压，确保钻机和导向准确性。

⑸在钻进过程中，落锥出锥时速度应均匀，不得突然加快。随着钻孔加深，应逐节接长钻杆，不应使钻杆顶端落至扶钻平台下方，以免钻杆掉入井内。

⑹钻孔过程中应经常检查锥头最大直径尺寸有无变动，是否符合设计孔径，钢丝绳接头和滑轮有无松动，钻杆的插头和插座是否密合，有无损坏歪扭、钻架有无移动偏移，各部位特别是起重滑轮吊点是否牢靠，卡杆孔和定位板有无移动，护筒位置有无变动或漏水，水头高度和泥浆稠度是否合格，如有损坏和不当之处应即修正处理。

⑺钻孔通过泥土和水泥混合，应选用适当形式锥头。钻进中如纯水泥块应掌握规律谨慎操作，如遇有大卵块，应先松动，后取出。松动时先用锥头抵住石块用力猛推，不能后推，同时推动绞车使锥头将卵块松动，并加入泥膏隔离，也可采用松石锥将石块松动然后再取出。

⑻钻孔工作应一气呵成，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才能下钻，钻孔达到设计深度后（一般应较设计深度加深0.5米），即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行骨架吊装和灌注砼时，不得拆除钻孔设备。

⑼每次钻进过程中，必须测记钻孔深度和通过的土层。

⑽钻孔过程中如发生下列事故，应立即停钻，待调查分析原因进行处理后再继续钻进：

在钻孔中如发生漏水现象，不能保证孔内水头时，首先应集中力量加水，保证水位不下降，再迅速针对漏水原因采取相应的措施，一般处理办法有：

Ⅰ.属于护筒漏水时，应用粘土在护筒周围填土加固，漏水严重时应返工重埋护筒。

Ⅱ.井下漏水时，应用泥膏填到不漏水为止，并改用泥浆护壁。

在钻孔中如发现孔内水位骤然下降，并有气泡上冒，出土量显著增加而不见进尺的现象，应仔细分析原因和坍孔位置，立即组织人员加水，维持一定的水位。然后回填碎石粘土，用钻头反复回填冲孔，以夯实坍孔周围的回填土壤增强护壁。待井内水位基本稳定后再继续进钻。

如坍孔严重，则须将护筒拔出，清除孔内杂物，回填粘土及石子混和料边填边用锤夯实，再重新定位埋置护筒，用低锤勤打开孔，使坍孔部位形成坚实孔壁，通过坍孔部位后再恢复正常钻进。

钻孔或冲孔过程中遇有探头石，岩层倾斜，同一平面上地层软硬差别较大；或因操作时钻杆扒杆移位造成钻孔偏移或歪斜时，应立即停钻分析原因，并填片石，使高出斜孔位置0.3～0.5m后重钻。

施钻过程中如发现钻头卡住提不上时，严禁猛拉，应仔细分析查明原因，若系孔壁坍落石块卡住钻头上刃部，则摇动大绳幌动钻头，使石块掉下，必要时可采用小钻头冲击所卡位置一方，后再起吊；若为下卡钻头时，也可用小钻头冲击使钻头松动；若沉泥埋住钻头时，可放入高压风管，吹开埋住的泥土后再缓缓上提钻头。

⑾钻孔作业完成后应立即进行清孔，清孔应分二次进行，以一清为主，二清为辅。当孔深达到设计标高，经自检合格后通知甲方、监理检验孔深，核准后进行第一次清孔，清孔时先将钻头提离底10～20cm，利用成孔钻机直接进出，使用渣洞清除孔底沉淀物。输入泥浆比重＞1.15，直至清完沉淀物合格为止，再报请监理检验合格后，方可安装钢筋笼。钢筋笼、导管安装完毕后，用空压机风管对孔底进行拔动，即再用导管顶端安装专用清孔接头与泥浆泵连接吸取泥浆，同时注入清水清孔。清孔后，出口泥浆比重＜1.3，孔底沉淀量＜0.5D（D为桩径）方为合格，并经监理检验合格方可转入下道工序施工。

5.钢筋骨架制作现吊装

钢筋骨架制作应按一般钢筋工程中有关规定执行外，需符合下列要求：

⑴配筋前应将钢筋调直，要求主筋无局部弯折，钢筋接头采用电焊焊接，骨架制作时应严格符合设计尺寸，以免过大难以放入孔中。

⑵每根桩钢筋骨架应尽量一次制成，如骨架过长时，亦可根据吊装设备的起吊高度，采取分段制作的方法。每段长度不宜超过10m，各段钢筋骨架之间的钢筋接头，可采用搭接焊接方法。并应符合下列规定：

a.钢筋接头应顺园周方向排列，在骨架内侧不能形成错台；

b.距每个接头50cm范围内的箍筋，可待两段钢筋骨架焊接后再做。

⑶钢筋骨架除按设计规定设置箍筋外，可每隔2m可增设直径16mm加劲箍筋一道，以增强吊装时的刚度。

⑷运输钢筋骨架时，应保证不弯曲、变形，如需作远距离运输时，可采用两辆特制平板架子车吊运。

在场内如需人工抬运骨架时吊点应分布均匀，以保持骨架平顺，并设专人指挥确保安全。

⑸骨架吊装前应先丈量孔深，检查淤泥沉积厚度和有无坍孔现象，经检查符合要求后，可将钻孔设备及脚手板拆除，以便骨架就位。

⑹为保证钢筋骨架在起吊过程中不弯曲、变形，起吊时在吊点处的骨架内部应有临时加固措施。吊绳不得吊抬单根钢筋，通常可在吊点处绑设短杉杆以增加骨架刚度，待骨架进入桩孔就位时由下而上逐个解去绑绳，取出杉杆。

⑺为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，骨架吊装下孔前，可沿孔壁四周挂设φ38钢筋或铁管6~12根（按钻孔直径大小决定根数，沿圆周均匀布置）作为导向杆，长度约为骨架的1/2~2/3。当灌注砼接近导向杆底部时即可拔出。亦可顺骨架长向每隔2m，在同一截面的加劲箍筋上对称设置砼环形垫块，以保证保护层厚度。

⑻为了保证骨架在起吊过程中不发生弯曲，宜采用两点起吊，当骨架吊起达到垂直后将骨架移至孔口，此时应检查骨架是否顺直，若有弯曲，应经过调直后再往下落。

⑼骨架下落过程中，应始终保持骨架居中，不得碰撞井壁，骨架入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使骨架轴线与桩轴线吻合。

⑽钢筋如分节需要焊接，上下节笼主筋位置校正、对正，且上、下节笼持垂直状态方可施焊，焊接时先点焊，后满焊，并对称施焊，焊完后，补足焊接部位的箍筋，经检验后方可下笼。

⑾钢筋骨架吊装入孔达到设计标高后，将骨架调正在孔口中心。在井口固定于小钢轨或井字形方木上，防止砼灌注过程中骨架浮起或位移。

⑿吊装骨架入孔过程中，应设专人加水，以保持孔内水位不落。

⑴下导管时应逐节检查密封圈是否完好，以防产生漏气、漏水现象，导管距孔底约50cm左右。

⑵安装隔水装置，於导管口放置吹足气的蓝球胆，料斗入口处安装园形钢质闸板，闸板直径>导管直径2～3cm。

⑶商品砼直接输入料斗内至料斗口平，卷杨机提升闸板，砼经导管进入孔底，正常反水后即应连续灌注砼。

⑷拔导管时应先测量导管外砼面标高，每次准卸管两节（5m），严禁脱管，操作中要勤拔勤卸，导管埋入砼深度必须>3m。

⑸终灌时，由操作人员、质检员在平台上用钢材直插导管外砼，直至与砼石料有清晰锤击声为止，拔除钢材，丈量钢材自平台到导管外孔内砼面距离，确认砼面标高已≥桩顶标高0.30m时，复请监理检验无误后，方可终止灌注砼工序，最后一节拔导管应缓慢拔出，以免造成桩顶夹泥、离淅等通病。

⑹1<充盈系数<1.3，且单桩砼灌注时间<8小时。

⑺对商品砼供货单位要求：

a.商品砼标号C30（水下砼）；

b.商品砼采用原材料须符合：

1)水泥：标号425，质量符合GB175—85，上海吴淞水泥厂牌425#P.S；

2)集料：①中粗砂②石子5～25mm，符合JGJ52—79;

3)外加剂：沪WL—I型，符合GBJ119—88；

4)掺合料：Ⅱ级磨细粉煤灰，符合GBJ146—90。

c.砼坍落度19cm±3；

气温<20℃时>4h<8h

气温>20℃时>3h<5h

e.配合比：供应单位按JGJ55—81执行，并每天随车到达工地；

f.砼强度发展时间要求28天；

g.施工中如发生砼不足灌满一根砼时，如数量<0.5m3时，仍由商品砼供应厂负责送到现场，或由现场拌车调入先行灌注完毕，再灌注其它桩孔砼，保证每根桩砼灌注过程中连续性；

h.拌车驾驶员必须服从现场调度人员指挥，拌车按指定处就位，直接将砼卸入料斗内，须提升或拆卸导管时，拌车位移，待提升或拆卸导管完毕后，再进行就位直至卸完。如拌车受场地限制，无法直接卸入桩孔料斗内时，安排手推车，槽板将砼灌入桩孔料斗内；

本工程使用模板为九夹专用模板，外衬木方料组成拼装式模板，具体要求如下：

⑴制作前要熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所用施工机具、施工工艺等情况。

⑵安装模板应在钢筋绑扎结束后进行，即有妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋作业完毕后再安装。

⑶重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确、不漏浆、不走样，有足够的强度和刚度，任何翘曲、隆起或破损的模板在重复使用前必须修整，达到质量要求后方可使用。

⑷模板安装完毕后，应保持位置无误尺寸准确。如发现有超过允许偏4.1.6

为了不影响洞泾港河水流通，主桥下部结构施工时，在河道两侧采用双壁钢板桩——土袋复合围堰：即靠近河道两侧，桥桩基外侧采用双壁钢板桩围护，双壁内填土袋，这样河道中间留置一条10米宽的通航河道。

双壁钢板复合围堰双壁间距1.5米，钢板桩长9米，钢板桩标高高出通航水位1米左右，双壁间草袋标高低于钢板桩顶0.3m，围堰内填土与草袋同高，靠近岸边部分逐渐抬高，成斜坡与地面联接，以便于进出。

4.1.7.1洞泾港桩基设计采用打入桩，桩采用400×400方桩，暂设定为二节桩（无设计图），我们将选用2台BK—40柴油打桩机。

故确定桩架高度为25米。桩架起重能力为15吨，远大于桩重、锤重、替打重之和，能满足施工要求。

4.1.7.2沉桩顺序

对同一承台下桩基而言，为减少土体挤密的影响,打桩顺序为从内向外施打，严禁施工“关门桩”。

4.1.7.3桩基施工工艺流程

场地平整→测量放线→桩机就位→起吊管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→移机至下一桩位。

4.1.7.4施工放样

我们先采用LeicaTc1800全站仪在控制点上设站，用极坐标方法定出承台中心位置和主要轴线或辅助施工基线，然后依据轴线或施工基线，采用J2经纬仪配合钢卷尺测放桩位。轴线控制桩设在岸上需离开施工区10m以上。

桩位放样由专业测量人员进行。放桩位前，作出测量图。测量图应经计算、校核、审核签证后方可使用。用白灰或油漆画出桩位，其中心与样桩重合，在打桩过程中随时检查修正，旁边标上沉桩区域及沉桩编号。

放样成果必须经监理工程师签认后方可沉桩。

测量仪器配备：采用一台LeicaTC1800全站仪、两台J2经纬仪做为测量定线、测放桩位、控制打桩垂直度使用；采用两台WildNA28自动水准仪做为引测水准点使用；每台打桩机配1台（计2台）S3水准仪控制打桩标高使用。

所有测量仪器要经检验合格后方可使用，并备有技术检验合格证书。

4.1.7.5桩的起吊堆存

⑴待方桩强度达到100%后，方可起吊运至施打现场，且需保证其砼强度、质量通过检测中心测试符合要求，并有砼强度报告后方可使用，起运方桩的起吊必须根据设计图纸的吊点位置，按两点吊进行起吊与堆放，严禁一点吊。

⑵桩起吊前，由三人在隔离部位三等分处，同时打入铁楔子，导致桩的隔离层出现裂缝，使桩身不再粘连。

⑶起吊桩时，要有专人指挥，使桩身两端要同时离地，吊放时按照设计吊点铺设道木，桩要同时放下。吊桩过程中，吊车须低挡行驶，严禁碰撞。

⑷砼方桩由预制场运往施工地点时，必须在吊点处支好垫木。若堆放在一起时，最多不得超过三层，且上下桩的吊点支垫应对齐在同一垂直线上。

⑸桩在起吊离地竖时，不允许桩尖立即着地而翻起竖直，以免桩身断裂，应待桩身基本竖直后才允许桩尖着地。

4.1.7.6工艺流程分述

桩基施工流程图见附后表。

沉桩支架要满足打桩机安全平稳行驶的要求：

桩基打桩支架：根据现场地形状况，拟向水中打圆木桩形成支架体系的方法，圆木桩上搁置枕木，用螺栓连接，形成水上临时操作平台。圆木桩采用φ300圆木，长10米，入土深度6米左右，支架沿河方向总宽约超过桥宽2米。

第一节桩的沉桩质量非常关键，其沉桩的好坏将会对接下来沉桩的垂直度、桩顶完好等产生影响。

先用吊车将下节桩喂送至桩机前，吊点位置在距桩端0.293L处（L为桩节长度）。桩机用大、小钩两点吊捆绑第一节桩，桩靴应在小钩方向。桩顶安放好桩帽，大小钩同时起吊至高1.5m左右后，小钩停，大钩继续提升，通过桩架的协调运动，待桩帽进入替打后，可以完全松掉小钩。下桩时，桩靴应对准白灰线圈稳桩。桩架自动调直后，正侧面经纬仪对准进行垂直度观测，如果倾斜，通过移动桩架或伸缩龙口进行调直。不应通过桩架的调直而调直桩。

下桩过程中，用正侧面经纬仪认真控制桩身垂直度，桩锤、桩帽、桩身要始终在同一垂直线，以免产生偏心锤击。桩插入时的垂直度偏差不超过1%，如果超差，必须及时调整，但须保证桩身不裂，必要时须拔出重新下桩。

下桩完毕后，经纬仪再次监测桩垂直度后，可开始稳桩。稳桩的过程应是松大钩，然后再压锤。松大钩要求大钩起吊力慢慢减小，随着桩的入土，大钩将不会承重，此时解除大钩，观测桩的垂直度，可对桩的垂直度进行调整。

大钩解除后，可以压锤。压锤的力量应注意控制，防止溜桩，随着桩的继续入土，应随时监测桩的垂直度。如有偏差，可以停止压锤，调整桩的垂直度，压锤结束后，应观测桩的垂直度，可对垂直度再次进行调整。

压锤结束，垂直度调整后，即可进行锤击，为了防止溜桩，开始锤击时，对锤的能量应控制1～2档范围或空锤试击。

当下节桩沉至离地面0.8～1.0m时，停止锤击。将上节桩吊起与下节桩对位后进行焊接。接桩时可以在下节桩顶上临时点焊二块挡板，利于上节桩就位容易和就位精确。对接精度要求上下节桩轴线错位不大于2mm。下节桩若倾斜，上节桩仍应对准其轴线。

电焊接桩焊接前，对端板除污、除水、除油、除锈，坡口处呈金属光泽方可施焊。

焊接时电流强度与所使用的焊机相匹配。

表面加强焊缝高度为1～2mm，力求平滑。

焊接外表面不得有明显的咬边、焊瘤、焊渣、凹痕、夹碴,发现缺陷及时返修，但同一条焊缝返修次数不得超过2次。焊接结束后，让其自然冷却15分钟左右方可继续锤击沉桩。大风和雨天，要有可靠的防风、防雨措施。

送桩杆采用圆形钢管制作，钢管中间焊接加强肋板，送桩帽和送桩顶均采用方形，以减少沉桩时的摩阻力以及拔送桩时的阻力。

考虑到本工程桩顶标高3m之间，现场支架面标高5m左右，再加上一定的富余量，送杆长度确定为4m。

本工程桩基设计属摩擦端承桩，沉桩以设计桩尖标高控制为主，标高及最后贯入度双控为原则。当桩尖已达到设计标高，贯入度仍较大时，继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。当桩尖距离设计标高尚较大，而贯入度已小于控制贯入度时，继续锤击100mm或锤击30～50击，平均贯入度不应大于6mm，且桩端距设计标高不宜超过1～3m可停锤。

桩顶标高用S3水准仪控制：桩顶标高=水准点高程+仪器高度（读尺）—桩垫木厚—送桩杆读尺数。

4.1.7.8沉桩注意事项

⑴沉第一节沉桩的注意事项

●下桩时的桩位偏差＜10mm。

●严格控制第一节桩的垂直度，不得超过1%桩长，如有偏差，必要时应重新下桩。

●稳桩与锤击应特别注意防止溜桩，否则对桩架以及桩本身都会造成损坏（在溜桩过程中，桩身承受拉应力）。

●偏心锤击会引起桩顶点受力而不是面受力，易造成桩顶破碎或桩身破坏。偏心锤击一般发生在以下几种情况：

端板不平整或端板与桩身不垂直；

下节桩倾斜，上节桩垂直或下节桩垂直，上节桩倾斜；

发泡施工工艺流程桩帽内的桩垫木不平整。

●要克服偏心锤击必须采取以下措施：

端板平整度要仔细检查，不符合规范坚决不能使用；

上节桩的垂直度，方向必须与下节桩保持一致；

在沉桩过程中要保持桩架与桩平行；

[江西]水库除险加固施工组织设计经常检查并更换桩帽内的桩垫木。