施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

安徽省大桥公路桥桥面拆除实施性施工组织设计

1、编制依据及原则 4

2.2桥面损坏现状 5

2.3维护设计方案及工作内容 5

2.4主要工程数量 6

DB11／T 1632-2019标准下载3、工程施工条件表 6

3.1交通及施工场地 6

4、总体施工组织布置 7

4.1施工组织机构 7

4.2施工队伍布置及任务划分 8

5.1临时工程规划 8

5.2桥上交通分流规划 11

5.4.1工程试验管理 11

5.4.2主要试验仪器设备表 11

5.6征地和拆迁 13

5.7.1安全技术交底 13

5.7.2施工技术交底 13

6、施工进度安排 13

7、工程特点、难点及主要对策 13

8、主要施工方案及工艺、技术措施 15

8.1桥梁拆除与重建施工方案 15

8.2既有线铁路防护以及公路交通防护施工方案 18

8.3主要施工工艺以及主要技术措施 20

8.3.1管线改移及保护 21

8.3.2交通组织 21

8.3.3铁路既有线保护 21

8.3.4梁板预制 22

8.3.5主桥梁板拆铺 24

8.3.6主桥桥面沥青砼铺装 25

8.3.7引桥桥面拆除以及铺装 26

9.1主要机械设备表 26

9.2材料供应计划表 26

9.3主要劳动力供应计划表 26

10、保证安全的组织措施和技术措施 27

10.1保证安全的组织措施 27

10.2安全保证制度 28

10.2.1建立安全生产责任制度 29

10.2.2建立安全教育、学习制度 29

10.2.3既有线施工安全管理制度 29

10.3保证安全的技术措施 31

10.3.1安全技术方案的编制审批 31

10.3.2综合安全保证措施 31

10.3.3施工现场安全技术措施 32

10.3.4施工现场安全用电措施 33

10.3.5施工机械安全保证措施 33

10.3.6高空作业的安全措施 34

10.3.7保证人身安全措施 34

10.3.8夜间施工安全保证措施 34

10.3.9其他安全措施 35

10.4施工确保行车安全的措施 35

10.4.1减轻对行车安全影响的施工措施 35

10.4.2保证铁路线及公路线施工安全的具体措施 35

10.5安全应急救援预案 37

10.5.1应急预案的目标和任务 37

10.5.3应急组织的分工职责 37

10.5.4各类事故的现场救援预案 38

11、保证质量组织措施及技术措施 40

11.1保证质量的组织措施 40

11.2保证质量的技术措施 40

12、工期保证措施 42

13、冬、雨季施工技术措施 43

13.1冬季施工技术措施 43

13.2雨季施工技术措施 43

安徽省淮南淮河大桥公路桥桥面拆除实施性施工组织设计

《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；

《公路桥涵养护规范》（JTGH11－2004）；

《混凝土结构加固技术规范》（CECS25:90）；

《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99－2003）；

《安徽省淮南市淮河大桥公路桥桥面系维护工程施工图设计》；

《安徽省淮南市淮河大桥公路桥桥面系维护工程方案设计》；

《安徽省淮南市淮河大桥公路桥桥面系维护工程施工图设计变更》；

本公司类似工程的施工经验；

施工现场实际调查资料。

(1)严格遵守业主规定的开竣工时间和关键节点工期；

(2)按照保证交通畅通和施工需要的原则，合理进行交通组织和施工工序安排；

(3)根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排淮河大桥公路桥维护工程的施工顺序和进度；

(4)在编制施组过程中对各关键工序进行了充分的方案比选，以保证施工方案的先进性、经济合理性。

淮南市淮河大桥铁路桥桥梁起点里程TK9+117.718，桥梁终点里程TK12+546.247；公路桥桥梁起点里程K9+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。正桥为双层两联3×96m平弦三角形连续铆接钢桁梁，公路位于上层，铁路位于下层，全长579.6m，铁路引桥南岸计61孔计算跨径31.7m预应力砼简支T梁，北岸引桥计26孔计算跨径31.7m预应力砼简支T梁，全长3428.5m；公路桥引桥南岸计61孔计算跨径31.7m预应力砼简支T梁，北岸13孔计算跨径31.7m预应力砼简支T梁，全长2999.5m，公路桥面宽14m,其中行车道净宽11m，两侧人行道各宽1.5m。正桥位于直线上且与水流方向正交，公路引桥南岸引线向下游方向展线，北岸引线则向上游方向展线，且均位于半径为250m曲线上。正桥平坡，两岸公路桥桥头引线分别处于3%纵坡上。正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础，重力式桥墩；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或φ55cm钢筋砼管桩，刚架式墩。

(1)正桥公路桥行车道：

行车道板存大较多裂缝，底部混凝土局部呈蜂窝状；由于裂缝和桥面板渗水桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起的膨胀致使行车道板底部混凝土剥落和钢筋裸露，桥面板底部有大面积的渗水白斑；伸缩缝处混凝土破裂，同时板底混凝土出现风化现象。

(2)引桥公路桥行车道：

桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存大多处龟裂现象。

(3)路缘石、人行道板和栏杆（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损严重。

(4)伸缩装置（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

正桥伸缩装置钢板脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。

(5)排水系统（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

泄水孔被堵塞，排水管大量锈蚀。

2.3维护设计方案及工作内容

(1)正桥公路桥行车道：

更换正桥行车道板，实际施工中，换幅分段进行施工，一边拆除旧梁板，一边安装新梁板。

(2)引桥公路桥行车道：

清除原2cm沥青混凝土磨耗层，在原水泥混凝土垫层的顶面设三涂WAP－2000沥青聚合物防水层，重新铺设3cmSMA－13沥青混凝土面层。

(3)路缘石、人行道板和栏杆（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

将原路缘石清除，加高到高出路面43cm，用C30钢筋混凝土现浇。路缘石高出人行道部分做成框格型，以减轻重量、利于人行道排水、轻巧美观、易于修复。

栏杆开裂及混凝土剥落的损坏部分凿除，并修补完整。栏杆破坏到只剩下钢筋的，应重新安装新的顺直钢筋并浇筑细石混凝土，栏杆用水清洗干净后涂刷一层掺有107胶水的水泥浆，再涂刷管理部门指定颜色的涂料。

人行道施工，主桥部分全部更换，引桥部分进行重新修饰，把其上原2cmM10砂浆抹面，因其风化严重，现清除原砂浆，重新设2.0cm砂浆找平，其上用彩色石英防滑饰面。

(4)伸缩装置（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

引桥公路桥面：拆除原有伸缩缝，安装HJF－E型合金伸缩缝。

(5)排水系统（含正桥公路桥面、引桥公路桥面）：

将原有φ110mm铸铁管全部更换成UPVC管，公路桥面的雨水全部汇集至泄水管，泄水管沿桥墩壁引至铁路行车道面以下出水，防止雨水影响铁路行车。

C40防水混凝土桥面铺装

三涂WAP－2000型防水层

通信管线φ100mmUPVC

(1)淮河公铁两用特大桥是淮河上第一座公铁两用特大桥，公路桥面宽14m，所以通往工地的交通十分便利畅通。施工期间结合交通现状和工程设计，按照“以人为本、保证交通、确保安全”的原则，制定半幅封闭半幅通行的方式组织交通组织和施工。

(2)根据实际施工所需施工场地面积和业主指定工期，合理安排施工场地。

(1)施工用电采取与当地供电部门联系，就近接引至桥梁施工场地内。

施工用水采取与附近厂家联系，分别就近接引至桥梁施工场地内。

地方材料如钢材、水泥、砂子、碎石等常规建筑材料在当地购买，材料价格根据市场供需情况浮动。混凝土采用自拌混凝土。

为确保该项目实施过程得到有效管理，我单位将根据本工程的规模、特点及分布情况，组建现场管理机构——中铁四局集团有限公司淮河大桥公路桥维护项目经理部。经理部由工程部、机械物资部、计划财务部、安质监察部和综合办公室组成。经理部下设板梁预制队、桥面维修队。组织机构框图如图4.1所示。

4.2施工队伍布置及任务划分

本项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，管理部门设四部一室，作业层设2个项目队。各项目队相对独立，直接归口项目经理部指挥，全面开展流水作业。同时，随着工程的进展变化情况，各项目队可根据需要重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。详细施工任务划分见表4.2。

表4.2各施工工区划分

负责正桥行车道板及人行道板的预制

负责正桥行车道板、人行道板架设及引桥桥面维修和施工范围内的交通组织疏解

5.2桥上交通分流规划

本工程部分施工工序施工时采取桥上交通管制，采用换幅分段施工。本工程交通分流规划具体见图8.1所示。

（1）主材、大批料由项目经理部的机械物资部负责集中管理，这样可以保证施工所用材料规格齐全，提前足量到位，并便于各队间用料协调。

（2）机械物资部负责对物资供应厂商进行价格比选后，并对所要采购物资按规范要求抽查送检。所购物资的质量必须符合规范要求，经抽检合格的供应厂商，经理部方可与之签订物资供应合同。

（3）施工过程中按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，以便物资部门按计划进行采供，做到提前采购，及时到位。

（4）工程物资（材料）供应计划遵循“提前计划，适量储备，加强管理，及时调整、保障供给”的物资供应原则，确保工程顺利进行。

（5）加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度。做到物尽其用，反对浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。

（6）充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择有相应资质和供应能力的供应商，确保工程材料的质量。

（7）严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量。

（8）加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。

5.4.1工程试验管理

为便于工程施工，在工地配置简易试验工具。工程质量检验和原材料的检测。

试验室配备具有专业理论知识和实践经验的试验工程师负责试验工作和管理，配备具有专业资格的试验人员。

试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。

5.4.2主要试验仪器设备表

主要试验仪器设备见表5.4.2。

表5.4.2主要测量仪器设备表

2000KN压力试验机

万能材料试验机（600KN）

水泥与混凝土快速养护箱

地面控制点（GPS点、高级水准点）交接桩完成后，测量组首先进行地面控制点的复测，复测结果要满足和保证地面控制点达到首级控制网精度，保证点位不发生位移。

在首级控制网点的基础上，测量组进行二级施工控制网的布测。二级施工控制网（精密导线网和精密水准网）要满足规范的精度要求。

为确保施工控制点的稳定可靠，测量组定期（每季或每两个月）对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。

根据桥梁定位的需要灵活地布置点位，点位应选在人行道旁或设计中的净空地带，所选之点要便于使用、安全和长期保存。

征地拆迁工作由业主负责，经理部予以协助配合。

业主将按照合同要求，在工程实施前，首先完成该桥梁施工场地的施工用地规划许可证、动拆迁许可证的办理，并负责施工用地范围内的建（构）筑物的拆除、清理、管线的搬迁（施工后予以复位）、绿化的搬迁等。

两处桥梁施工用地的面积、接收及交还日期详见表5.6。

表5.6施工用地的面积、接收及交还日期表

5.7.1安全技术交底

（1）桥梁拆建工程开工前，项目总工必须将工程概况、施工方法、施工工艺、施工程序、安全技术措施等，向承担施工的作业队负责人、班组长和操作人员进行交底。

（2）技术难度较大的分部、分项工程施工前，技术负责人应有针对性地进行全面、详细的安全技术交底。

（3）安全技术交底记录应双方签字。

5.7.2施工技术交底

（1）开工前，项目总工应向承担施工的作业队负责人进行书面的施工技术交底，施工技术交底资料应办理签字手续。

（2）在施工过程中，项目总工对业主或监理工程师提出的有关方案、技术措施及变更设计的要求，应在实施前向施工人员进行书面施工技术交底。

根据业主文件要求，该桥开工日期：2007年10月15日，竣工日期：2008年4月30日，共计227日历天。

经对设计文件的认真研究和对施工现场的详细调查，结合招标文件的要求，在确定科学、合理的施工方案的基础上，按照统筹安排、确保工期目标的原则，进行桥梁拆建工程施工进度计划安排。详见表6.1

7、工程特点、难点及主要对策

淮南市淮河大桥改建工程主要特点，该桥作为铁路、公路双用桥，同时作为淮南市区过往淮河的唯一通道，并且桥下通航。施工过程中保证交通组织的合理有序性和既有铁路行车及过往船只安全是进行该桥桥面系维护工程施工的前提条件；业主要求的施工工期短且需要保证公铁水路畅通，施工干扰大。

由于钢桁梁桁架高，桁内空间小，所需搭设的既有铁路防护平台的生根及安装困难。此桥为淮南市区过往淮河的唯一通道，车流量大，桥面改造时需多次变换车道，交通疏解困难。

根据前期对该桥变更文件的掌握和分析，结合现场情况及我单位在类似工程中的施工经验，我们将从交通组织、铁路行车保障、工期安排、安全质量等方面进行了工程重点、难点分析归纳：

①为保证工期，制定了换幅分段施工的拆除、铺架方案。

②为确保有限汽车通行，进行换幅分段施工，并制定交通组织方案。

③拆除、铺架施工严格按照施工流程进行，既保证施工质量，又确保施工安全。

④在施工过程中，为确保既有铁路安全，在即将拆除的公路桥下面，搭设双层防护，即一层安全防护网，一层防护板。确保施工过程中的火车行车安全。

⑤制定起重作业专项安全技术交底，确保移梁、架梁施工安全。

8、主要施工方案及工艺、技术措施

8.1桥梁拆除与重建施工方案

由于桥梁所处位置的特殊性，改建方案必须满足公路交通组织、旧桥面板拆迁铺装、公路桥下火车畅通及桥下通航过往船只安全四者的要求。经现场调查，针对既有桥梁的结构特点并结合同类工程的施工经验及桥面拆铺进度工期要求，拟定“公路桥面下搭设可移式防护施工平台，两侧换幅分段施工、各工序形成流水作业”的施工方案。

8.2既有线铁路防护以及公路交通防护施工方案

该桥作为淮南市区过淮河的唯一通道，确保铁路畅通安全非常重要。由于在对公路桥面进行切割、凿除以及铺架施工中，难免产生砼碎块掉落，产生安全隐患，这样需在施工范围内，在公路与铁路之间设置一安全防护装置，根据钢桁梁的结构特点，在公路下方搭设双层安全防护装置，底层满挂安全防护网，上层搭设型钢结构框架，再满铺一层木板，该框架搭设高度离公路桥底面保持在1.8m（以确保火车通行的净空为前提），即起到防止落物，又起到施工操作平台作用。

在两侧的牛腿上首先安放纵向(顺桥方向)H70型H形钢，且分别放置在已锚固在钢桁梁立杆的平台支撑牛腿上，在纵梁上按放25#工字钢横梁，间距为2m，并与纵向H形钢栓接，在该横梁上在安放间距为50cm的12#槽钢，其上满铺木板作为防护板，起到防止坠物，确保既有线行车安全，同时又作为施工平台，保证作业工人安全。为防止高空坠物,在该防护板下再挂一层安全网。当防护施工平台前移时，通过2台2吨卷扬机及滑轮组，使整个施工平台沿牛腿支撑上的滚轴前移，并悬臂过平台支撑牛腿至下一施工段落，同时考虑到两侧钢桁梁的立杆间距为8m，移动过程纵梁会产生一定挠度，在每个纵梁前端设计成弧形，确保纵梁前移至牛腿滚轴位置顺利通过。就位后安装平台限位装置，固定防护施工平台。通过以上双层防护，来确保既有线行车及施工人身安全。

对于公路桥面上，按照换幅分段拆铺的施工方案，本着“以人为本、保证交通、确保安全”的原则进行，采用交通防护筒、防撞墩、栏杆、限速牌等交通标志，根据施工具体情况，在施工范围内对行车实行单向临时交通管制。

8.3主要施工工艺以及主要技术措施

为了保证主桥拆铺施工工期要求，计划主桥面施工开两个工作面，总体上从两端向中间，换幅分段施工。一端施工，另一端桥面砼等强的原则。在主桥施工前，首先进行相应的防护平台和安全网施工。同时为确保铺架工作连续，铺架前期先进行梁板预制作业，从而保证后期施工连续性。

具体拆铺施工为：吊车就位后，起吊切割好的旧梁板，直接装车运出指定地点堆放，同时每拆除20米桥面板，随后更换20米新梁板，并进行湿接缝处钢筋连接焊接作业，利用桥面下搭设的操作平台，进行相应湿接缝底模安装及混凝土浇注施工，利用其等强时间，进行相应半幅的另一端施工，如此循环。具体步骤如下：

施工该桥的左半幅南侧时，在大于40m的施工范围内采用交通防撞墩或防护栏杆围起来，桥头分别安放限速牌(限速20km/h)、限载牌(限载15t)。

在施工左半幅北侧时，对于刚施工好南侧桥面需要等强，仍实行单向限速绕行右半幅，等左半幅北侧施工拆铺完毕，在确保该半幅南侧桥面砼强度达到7天后，进行恢复该段桥面通车。

由于左半幅南侧已经通车，此时对右半幅南侧进行交通防护管制，进行该段拆铺施工，此时对于刚施工好左半幅北侧桥面进行等强，仍然实行交通管制。此时该桥的最南端40m范围桥面全部施工完毕，桥下安全防护架进行向北侧再移动40m。

右半幅南侧施工完毕后，首先恢复左半幅北侧桥面通车，同时对右半幅北侧进行交通限速单向管制，并对该段进行拆铺工作。

等桥面右半幅北侧拆铺施工完毕后，此时桥面上仍实行交通管制，最北端40m范围桥面全部施工完毕，同样桥面下安全防护架向南侧再移动40m。

如此循环，从桥两端向中心方向进行施工，该方案既确保了施工工序衔接连续，又减少了安全防护架移动次数（相比较全半幅施工）。

图8.3桥梁拆铺工艺流程图

8.3.1管线改移及保护

根据该桥面拆铺实行换幅分段跳格法施工，桥面上交通组织工作显得非常重要，总体原则是确保交通畅通前提下，对施工区域进行封闭作业，桥两头实行限速、限载标志，限速为：20km/h，限载为：15T，只允许非机动车辆及小汽车及大巴通行。在封闭区域实行单向交通管制，封闭区域两端设交通管制岗亭。

8.3.3铁路既有线保护

为确保公路桥面下的火车行车安全，在施工范围内，必须等双层防护框架就位后才能施工。框架前后移动过程中，必须选择无火车通行间隙的天窗时间进行，火车通行中，必须停止移动作业。在前期安装防护框架和后期框架拆除施工，由于防护平台施工对既有铁路行车安全产生影响，需同相应铁路行车部门协商，进行要点安装作业。同样拆除作业，采取要点方式进行拆除作业。

备注：以上行车道板，其中X4、X5、X6、X7、X9分别分正反两种型号

备注：以上行车道板，其中R1、R2、R3、R5、R7、R9分别分正反两种型号

根据以上统计，其中行车道板共计576块，人行道板共计：288块，结合主桥拆铺进度要求，计划预制周期为3个月，投入制梁台座为33个。其中行车道板21个，投入模板7套；人行道板12个，投入钢模板4套。由于处在冬季施工，采用蒸汽覆盖养生，每三天一循环。

根据预制板块结构特点，梁板采用倒置法预制，对预制板的支座位置，加工定型钢模板。周边在湿结缝漏出钢筋位置，采用木模板。

严格控制各梁截面尺寸、梁宽和梁高，细部尺寸误差不得大于施工技术规范要求。

结构砼应振捣密实，振捣采用捣固棒和平板振动器结合使用，表面平整、无气泡，振捣要密实，确保砼质量。

板梁在脱模、移运、堆放和安装时，其砼强度不得低于设计对吊装所要求的强度。

梁板龙门吊装车，汽车运输，吊车架设。

梁体预制施工具体如下：

台座采用板式底模，横向布设型钢横梁，横梁上铺纵向方钢，顶铺5mm厚钢板。底模宽度按设计要求分三种，分别为3.05m、1.4m、2.7m。每种台座数量按照预制板尺寸不同进行设置。其中3.05m宽台座设计9个，另两种台座分别设计6个，共计21个。

对于人行道板，台座设置12个，计划每天预制4块。

混凝土运输：采用混凝土拌合站集中拌合，砼运输车水平运输，龙门吊吊斗入料施工工艺。

龙门吊的设计为满足预制场内混凝土吊装、预制板转移和装车等作业，并根据最大预制板重量，计划配备一台10t的龙门吊。龙门吊立柱及横梁用贝雷片组拼而成，行走系统采用火车轮加工，单轨行走，吊运系统、电缆系统专项计算以满足需要。

钢筋在加工区制作成半成品运到预制场后，在基座上一次绑扎成型。钢筋与模板之间设置预制砼垫块，垫块应与钢筋用22#铁丝绑扎牢固，并相互错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。

在浇注砼前，应对已安装的钢筋及预埋件进行检查。

钢筋的级别、直径、和间距均应符合设计要求。加工、绑扎、焊接应符合施工规范。

预制板侧模采用专项设计制作的拼装式钢模结合木模版使用。周边有预留钢筋的采用木模板，面板用5mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架。对于预制板突起的支座位置采用加工好的定型钢模板。模板接缝处采用螺栓连接，在接缝位置镶嵌橡胶止浆带，模板使用前涂刷脱模剂。模板拼装时注意模板之间的连接牢固、平整、接缝。

砼浇注前应对钢筋、模板、预埋件进行检查，并将模内清除干净。待监理工程师检查合格签认后，开始浇注砼，根据板厚度小，钢筋甚密，等特点。砼的配合比在满足设计要求的条件下，其本身还要有良好的和易性和易于施工的坍落度。

梁板浇注时，使用插入式振捣棒和平板振捣器振捣，捣固要求均匀，不得出现漏捣或过振，并快插慢拔将气泡排出。捣固棒与模板底间距保持50～100mm的距离，插入下层砼的深度为50～100mm；捣固棒应避免碰撞模板、预埋件。

混凝土浇筑完后，进行静停4小时后采用蒸汽覆盖养护，养护期间严格按照制定蒸养方案进行控制，尤其控制好升、降温度的速度。制梁台座上养护3天后，移到存梁台座上继续覆盖养护。养护时间不少于7天，注意经常洒水保持湿润。

8.3.5主桥梁板拆铺

8.3.5.1拆除桥面

在防护框架和安全网防护到位后，对桥面进行半幅交通管制，即可进行桥面拆除作业，在进行桥面拆除时，桥面铺装层、隔离带混凝土以及梁板铰缝混凝土均先用镐头机进行松动，然后再用人工进行凿除，避免对梁板造成破坏。梁板上若有吊钩，仔细清理干净后以利吊装。

8.3.5.2拆除梁板

梁板拆移顺序按照从桥两端向中心、再分左右半幅跳格施工的顺序进行。拆除梁板时，首先使用碟式切割机按照原梁板湿接缝位置切割，人工配合。汽车吊置位于桥梁里侧，用钢丝绳穿过梁板吊钩直接起吊；梁板吊钩若已被割除，则用千斤顶移动梁板留出空隙，将钢丝绳穿过梁板，套住距梁体两端起吊。临时封闭紧邻围墙的一个机动车道，并做好警示和防护，汽车吊把梁板吊起放置到停在机动车道边的汽车上，并在梁板两端相应位置用枕木和其他柔性材料支垫牢固，运至指定地点存放。

8.3.5.3梁板铺架

对拆除过钢桁梁支座进行标高复核，如与原设计相差较大，会同监理、设计人员进行适当调整。在拆除梁板的同时，新梁板同时运至跟前，在吊车不移动的前提下进行新板吊装。每拆除两块旧板，进行铺架一块新板，新梁板就位后，立即进行湿接缝钢筋焊结和吊板立模，进行湿接缝施工。

8.3.6主桥桥面沥青砼铺装

在正桥新梁板全部铺架完毕，梁板湿接缝砼强度达到设计强度后，即可进行桥面层铺装作业，计划进行半幅转换施工。

桥面面层沥青混凝土采用购置成品、沥青摊铺机摊铺、轮胎压路机碾压、轻型钢筒式压路机终压的方式进行施工。

施工准备：沥青混凝土摊铺前，对全桥半幅或一个连续段的中线和水平标高进行测量。同时清除桥面杂物，进行彻底冲洗，待砼桥面干燥后，涂刷防水层。

沥青砼采用外购，供应商必须有相关资质，并经监理工程师考察批准。外购料采用专用运输车覆盖运至摊铺现场，沥青砼摊铺机摊铺，各类压路机组合碾压成型。

桥面沥青混凝土摊铺注意事项：

桥头两端100m范围内不留施工缝。

检测桥面混凝土铺装层标高和平整度，按2.5～3.0m方格网测量，误差超标时，编制补救方案，提请监理工程师解决。

桥头搭板与沥青砼路面连接处必须按施工图要求处理，搭板沥青防水层涂刷完工后层面标高要与接缝处道路一侧下面层标高保持相等，确保接缝顺畅。

桥面伸缩缝处摊铺沥青砼前要进行处理，用聚苯烯泡沫板塞紧结构层缝隙，其上填砂夯实。沥青面层连续铺筑。安装伸缩缝前，切除缝隙处沥青砼，清除砂子和泡沫板。

8.3.7引桥桥面拆除以及铺装

引桥维护施工采取人工配合机械施工DB36／T 1275.3-2020 绿色矿山建设标准 第3部分：黄金行业，施工过程中按照设计要求把坑槽处补起；根据设计要求，在混凝土垫层上铺装沥青聚合物防水层，最后铺设沥青混凝土；其沥青混凝土铺装同主桥桥面沥青混凝土所述。

桥梁施工主要机械设备见表9.1。

主要材料供应计划见表9.2。

HG／T 20636.4-2017 化工装置自控专业设计管理规范 自控专业工程设计的程序9.3主要劳动力供应计划表

主要劳动力计划见表9.3。

表9.1桥梁施工主要机械设备表