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XX市XX服务停车场工程

编制单位：XX市建筑实业有限责任公司（盖章）

编制日期：20XX年X月X日

4.施工方案及技术措施计划

梅子岗立交桥锥坡施工方案4.3砖砌体工程施工方案计划

4.7排水沟施工方案计划

5.拟投入的主要施工机械设备表

6.劳动力安排和材料投入计划及其保证措施

6.2材料投入计划及其措施

7.施工质量管理及保证质量措施

8.3安全管理保证制度

9.文明施工及保卫措施

10.保证工期的技术组织措施

11.季节性施工的技术组织措施

12.降低环境污染和噪声措施

13.资料、档案收集整理措施计划

1.1《XX市XX服务停车场工程招标文件》；

1.3根据我公司对现场的实地勘察；

1.4规范、标准、规程

《城市道路设计规范》CJJ37—90

《公路路基设计规范》JTGD30—2004

《室外排水设计规范》GB50014—2006

《昆明市城市道路路缘石、人行道标准图集》

一般现场设施、安全防护设施和水土保持与环境执行国家、云南省及相关文件规定

本工程适用的施工及验收规范:现行国家、行业标准、规范、规程，云南省、昆明市现行相关地方标准、规程及文件。

国家、行业现行相关工程施工及验收规范、标准图集及做法。

国家、云南省、昆明市关于现场管理的相关标准及文件。

与其它专业配套需了解、掌握的相关规范、规程及标准。

其它经政府行政主管部门、业主批准同意的相关技术文件。

2.1工程名称：XX市XX服务停车场工程

2.2建设地址：XX市县街街道办事处鸣矣河村民委员会

2.3项目规模：停车场、围墙、排水沟、节能路灯安、电气装、给排水等工程内容，具体详见工程量清单；

3.1.1由项目经理负责工程的具体指挥、组织、协调等工作。

3.1.2工程施工中建立公司、项目部、班组三级质量、安全、进度管理网络体系，在工程质量及安全上做到层层把关，责任明确。建立、健全各种施工管理制度，完善各种技术岗位责任制。工程实行质量、工期、消耗目标管理，管理人员及操作班组的奖惩一律与工程质量、安全、工期挂勾，充分调动现场管理人员的积极性。

3.1.3所有参加本工程施工的特殊工种一律凭操作证上岗，实行定向管理，充分发挥其自身优势。

根据前述工程简介、工程范围、工程特点，我单位确定采用按单位工程按区域分界作流水段，全面组织流水施工的原则。

“以主带辅，齐头并进”。

以关键工序和重点问题为主，带动其它工序施工。

“流水作业、立体交叉”。

流水作业、立体交叉：是各专业、各工序施工组织的重点，在各幢号、各区域专业内组织流水作业；幢号区域间组织搭接施工；各专业之间要进行立体交叉作业。以保证工程目标的实现。

“强化管理、分段组织”。

强化管理、分段组织是工程合同全面履行措施保证，它包括按照工程特点建立强大指挥协调能力的项目管理班子，项目的施工准备、生产管理、技术管理、质量管理、安全管理、文明施工及竣工资料管理等一系列管理工作都必须加强，使工程实施过程中的每一个管理都处于受控状态，推动工程建设。

“科学、先进、合理、经济”。

工程施工需要科学、先进的施工方法和组织管理来实施完成。我公司承担本工程施工时，将把科学性、先进性作为总的指导思想。把我司在过去承担施工的同类工程中积累、总结提炼的科学、先进的施工方法和组织管理方法、理论，与本工程的特点相结合。

合理、经济是在科学性、先进性的前提条件下，选择合理、经济而又能满足工程施工技术、质量、进度、安全要求的具体实施方案，达到既能保证质量、工期，又能降低工程成本的目的，因此，合理、经济也是我公司施工本工程的指导思想。

施工准备工作是建筑施工顺利进行的根本保证。施工准备工作主要有：技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备等内容。

3.3.1.1认真做好施工图纸自审及会审工作。了解设计意图和工程质量标准、新结构、新材料、新工艺的技术要求及图纸间内在的联系。

3.3.1.2按时参加图纸会审。在熟悉图纸及有关资料的基础上，通过有设计、施工、监理、建设单位参加的会审，发现有关问题并在施工之前，形成会审纪要。

3.3.1.3根据设计要求，及时提出钢筋加工表、预埋件等加工委托单。

3.3.1.4组织专门班子编制工程的施工规划及施工实施方案。

3.3.1.5根据施工图纸及批准的施工组织设计，预算人员编制施工图预算，进行施工成本的控制。

3.3.1.6对工程所在地的水文、地质情况进行调查分析。如雨季、降水量、风速、地下水、土层构造等。

3.3.1.7工程开工前做好测量基准点交接工作；制定工程测量方案，交监理工程师审核后建立测量控制网。

3.3.2.1市场的调查和资源的准备

本工程项目部设有材料组，对当地的材料进行市场调查。从价格信息、销售渠道、质量保证、经营实力、资源状况、售后服务等方面进行综合调查。一是材料价格信息和资源分布情况；二是对一些主要材料的供应商和资质、价格、质量、服务等做一些初步的了解考察，为合格供方评价和物资采购做好前期准备工作。

3.3.2.2施工周转材料的准备

维修好足够的钢模板、钢管，只要工程需要随时可运到施工现场，以满足工程的施工需要。

工程所需施工车辆、机具（包括土方运输车辆、搅拌机）维修保养完好，随时可发运施工作业点。

3.3.3劳动力组织准备

3.3.3.1现场劳动力的构成

3.3.3.2劳动力管理

进入现场的劳动力在本工程建设中由该项目部统一协调、平衡、调度工作。

劳动力的综合管理以完成该工程为对象，以实现质量、工期、安全和文明相统一的综合效益为目标。

选派到现场的施工队伍必须具备参加过同类工程的建设，有丰富施工经验的管理人员及作业人员。

以专项网络计划实现来保证总体进度计划的实现；以抓技术管理来保证工程质量，充分利用人、财、物、机要素来保证计划成本的实现，以服从项目部的统一协调管理来保证各部门的配合协作。

3.3.4施工现场准备

3.3.4.1做好“三通一平”

确保施工现场水通、电通、道路畅通和场地平整；按消防要求，设置足够数量的消火栓。

3.3.4.2建造临时设施

按照施工平面布置图、临时设施需要计划和建设单位的要求，组织施工机械、设备和工具进场，并按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转工作。

3.3.4.3组织建筑材料进场

根据建筑材料、构(配)件和制品需要计划，组织订货，按期进场，按规定地点和方式储存或堆放。

3.3.4.4拟定有关试验、试制项目计划

建筑材料进场后，应进行各项材料试验、检验。对于新技术项目，拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。

4.施工方案及技术措施计划

1、现场测量  （1）、根据建设单位现场提供的坐标点，采用日本索佳全站仪，采用极坐标与直线测量法，先测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位，圆木桩（或钢钉）每隔10M设置一根，以控制直线与坡度的精确。

（2）、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停车坪设计位置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用石灰撒出灰线，作为工程竣工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等有关人员根据现场实际情况，对部分停车坪和有关设施等进行位置调整。最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车坪和配套设施的坐标位置和控制标高。同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等桩点引出场边外进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。对引外的桩点进行标记（包括坐标点和高程点），记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存查。

（3）、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测量成果与所提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误差在规定范围内，且不超过1CM。

（4）、测设路面的高程控制点，采用“苏光厂”DSZ3水准仪把高程点引设至本工程的红线范围内的周边场所上。可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建（构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的），并形成完整的水准控制网，以便于施工过程的高程控制和经常复验。

（5）测绘现状地面标高网络图，按5M×5M方格法进行，并标示出现状树木的胸径、位置，做成成果图，经甲方、监理人员确认签字后作为工程竣工验收的依据。

（6）测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程定位复核及验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容包括施测方法，计算方法，操作规程，观测仪器设备等。

2、清理现场及不良地质的处理。

施工时注意在软基处理前应在路基红线范围内开挖左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水排出，分层铺筑，压实紧密。

3.1开工前准确测量放线，场地清地后，重新复测并按设计边坡放线开挖，用机械由上而下进行开挖作业，并每下挖2米左右复测一次，并严格控制边坡的坡度、开挖宽度。

1)土方开挖以推土机开挖为主，装载机配合装运，或以挖掘机挖装，自卸车运输。

2)土方开挖应按设计图处上而下进行，不得乱挖或超挖，无论开挖有多深，均不得用爆破或掏洞取土。

3)施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，一旦发现应立即报监理工程师，且应停止作业，听候处理。

4)对居民区附近的开挖采取有效措施，以保护居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

5)开挖中如出现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

6)挖方作业应保持边坡的稳定。土方开挖边坡时，应预留30cm左右由人工刷坡清除。

7)施工前应做好各种防、排水设施，首先做好排水沟、截水沟及临时排水设施，并使水流通至桥涵顺利排出。

9)当气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

10)挖方材料一般用于填方，除设计规定或被指定为非通用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

11)施工过程中，应将弃方弃于设计指定的取土坑内并覆盖腐植土，整平处理。

4.2.1施工工艺流程图见图

4.2.2主要施工工艺

4.2.2.1地表清理

清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土。

4.2.2.2底基层与基层处理

（1）按设计要求对于堆场地基处理先开挖至结构层底以下60cm，然后对原状土进行碾压，压实度不小于80%（重型压实，以下均同），土基回弹模量不小于15MPa，在土基上回填两层6%灰土，每层厚度为30cm，第一层灰土压实度不小于88%，第二层灰土压实度不小于93%。

（2）对于地基处理先开挖至结构层底以下80cm，然后对原状土进行碾压，压实度不小于88%，土基回弹模量不小于25MPa。在土基上回填四层6%灰土，每层厚度为20cm，第一层压实度不小于90%，第二、三层压实度不小于93%，第四层压实度不小于95%。

开挖原地面按设计标高下挖至基底层，符合要求的土掺灰可用做基层回填材料。

掺灰按6%灰剂量要求计算石灰量，将石灰均匀的铺洒在粘土面层，用挖掘机拌匀，灰土闷放7天左右，闷料时间内至少翻晒3~4遍，保证灰土拌合均匀。

摊铺回填灰土用推土机或挖机摊铺并大至整平。而后用平地机精平。

土颗粒粉碎采用3台稳定土拌合机和一台三铧梨翻打灰土10~12遍，保证土颗粒呈细粉状。

含水量控制由于开挖土含水量较大，在压实前应将回填灰土进行晾晒、风干，取土样检测含水量，达到要求时再进行碾压。碾压时含水量应为最佳含水量（16.4%）或略小于最佳含水量（1%~2%）。含水量较大需翻晒，含水量偏小应洒水。

碾压、整平2台压路机进行碾压，一台20T振动压路机，一台24T光轮压路机。沿长边方向依次由两侧向中间进行碾压，碾压时，20T振动压路机先静压3遍，然后平地机整平后，再振动碾压2~3遍，最后静压1遍。再用24T光轮压路机碾压至表面无明显痕迹，无“弹簧”现象停止碾压。现场试验人员随机选点采用灌砂法取土样检测压实度。

碾压时，需错轮碾压轮迹重叠15～20cm，轮迹布满为一遍，并特别注意均匀。碾压时压路机的行驶速度控制在5km/h以内。

土方回填前测量试验段标高并记录，控制虚铺厚度，摊铺整平后复测表面标高并记录。

碾压进行过程中，专人跟班作业，认真填写碾压记录，做好压实遍数、标高观测、压实度检测等数据。

场地沟塘内的积水排净并清淤，底部采用灰土回填压实处理。本场地道路与堆场采用2台压路机（20t振动压路机、24T光三轮压路机）进行碾压处理。

4.3.2.3施工前，需先进行地下给水、排水、供电、照明管线及构筑物施工，避免道路、堆场结构施工后二次开挖，影响工程质量和进度。

4.2.2.4试验段施工

在施工前先做试验路段，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。

4.2.2.5级配碎石垫层施工

下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；下承层的平整度和压实度应符合规范的规定；

如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求；新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层；

在下承层上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩；进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。

级配碎石的最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于30%，其有害物质含量及颗粒组成和塑性指数符合规范规定。

计算材料用量，根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算需要的干集料数量。在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。

10t汽车3台、摊铺机1台（平地机一台），拌和设备一套。

6000L洒水车1台。

压实机械：20t振动压路机1台，24t光三轮压路机1台。

其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。

在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。

采用稳定土摊铺机摊铺。摊铺碎石混合料时，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，*即用20t振动压路机静压2～3遍追实松虚厚度，第二次再用平地机找平，预留压实系数1.05；随后20t振动压路机压实2遍，再用光三轮压路机压实1～2遍至无轮迹现象为止。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h为宜。碾压中还应注意下列各点：

碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水数量结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后*即碾压，碾压直到要求的密实度。

开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。

碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应*即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

横向接缝——用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定的要求。用平地机摊铺混合料时，每天的工作缝与路拌法相同。

纵向接缝——应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理。

在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；

在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；

如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边*的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。

4.2.2.6水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石底基层或基层的最低施工温度应在5℃以上。

施工采用厂拌设备,自动调平摊铺机摊铺的施工方法,厂拌设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。

选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。

检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。

做好路肩及施工前的清扫工作。

施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。

做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

选择自振动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低。

做好试验段以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量组合、人员组织和压实遍数以指导正常施工。

（3）混合料的拌制和运输

在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量水量检测及制作无侧限压强试件。

拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。

基准线无误后，摊铺机就位，调好纵横坡仪，熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。

选用18吨振动压路机首先不振动稳压，然后振动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。

摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。

及时进行压实度检测，达到重型击实最大干密实度的98%以上；压实度不够时及时进行补压。

成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。

先行自检验收，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交验。

碾压完成后应*即进行养生。养生时间不应少于7天。养生方法采用洒水养生，养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。

（6）施工时注意事项：

工地气温低于5℃时，不应进行施工；

雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

上(顶)层混合料的最少压实厚度不得少于10cm或监理工程师指定的厚度,且必须采用摊铺机摊铺;

当基层施工时现场气温低于20℃时,在一定距离内暂留一段不做,待气温高于25℃时再补做

4.2.2.7砼面层施工

（1）备料和配合比调整

根据进度安排，提出材料计划，材料进场后*即进行取样检测。

设备进场前必须进行检查，检修。进场后及时进行检查、核对调试。对不足的机械进行添置。

混合料配合比调整：砼施工前必须检验设计配合是否合适，如不合适时，及时调整。其调整和检验内容为：和易性、强度检验。安照设计要求进行现场砼配合比试验，试验强度应按设计强度提高5％。

按照设计宽度，在现有路基上每15～20m测设中心桩，平曲线段每10～15m设一中心桩，并垂于中线，并在两侧路肩边*外设指标桩。

采用木模板，考虑浇筑时的胀模因素，*模时应内缩5mm，以求在折模后实际宽度达到设计标准。顺直度必须符合规范要求，标高一般要低于设计标高5mm，在检验前必须用锤调高击钢模垫块，以稳定不下沉。

涂防渗沥青：在施工中两块模板的接缝处，涂10cm宽的防渗沥青。

嵌缝：降止模板与地表面之间的空隙，漏浆造成穿梭洞，必须用砂浆进行嵌缝，嵌缝要求高于板底1cm，三角形楔形为45°。嵌缝砂浆的标号应与路面砼标号相同。

隔离剂：模板*好后，必须涂擦隔离剂，涂擦隔离前必须把模板上的砂浆、杂物去除，保持模板的光洁度。

安置钢筋：根据设计图纸要求，按置传力杆钢及钢筋网片，

在开工前，均进行设备的性能、安全检查。工程中发现问题即停机，保证其安全性。

石料的冲洗、黄砂的过筛，必须符合规范要求。

配合比控制，每天同质检人员进行材料的检测进行调配，电子表子配料机投料需由专人进行调试，人工投料每班准确过磅，水泥抽查过磅，当采用体积法加料时，在手推车内准确划线，并每班次过磅检验。

水灰比控制：把握石料，砂的含水量，调整用水量，一般控制在0.38—0.4范围内。

稠度控制：进行坍落度检验，一般控制在1~2.5cm之间。

允许误差：砼中原材料按重计的允许误差不超过如下标准量。

水泥±1%；砂石材料±3%；水±1%。

进料顺序、拌制时间：进料顺序一般为砂、石料、水泥。禁止先进水泥。采用500L强制式拌和机搅拌砼，所需最低时间不水于1分钟。

砼的运输采用自卸汽车运输。

混凝土摊铺前必须对路基表面进行清扫、洒水、除去松散杂料，洒水时保证湿润，但不得有积水。

放料：运输车辆倒料时，应成品字形，防止在倒料处自然密度较大，造成在同一断面松铺系数不同，使表面平整度有差异。

商品砼入模后，采用人工摊铺。摊铺厚度应考虑振实预留高度，砼摊铺系数一般为1.15左右。

（7）振捣：严格按照三振捣一拖滚工艺

砼振捣采用插入式振动器与不板振动器和振动梁相结合振捣，先用插入式振捣器距模板10~15cm，沿模板方向振捣，间距为30cm，而后横向振捣，间距为40cm，振点呈梅花形布置，振捣情况视砼表面出浆，混合料停止下降，无气泡上升为止，做到快插慢拔。

用平板振动器横向平拉，并重叠10~15cm，速度为表面平坦出浆、无露子为度。

用钢振动梁纵向均匀振实，在梁前派专人增减熟料，保证梁底无明显空缺，达到粗平目的。

为保证表面平整度，增设一道自动找平机，在钢制梁过后进行一次拖振和提浆，对局部垧洼，必须用熟料填补，严禁及砂浆填补。

在砼板块振捣平整结束后即可铺好真空吸水垫进行真空吸水作业。

检查吸垫是否漏气，禁行人在吸垫上走动。

吸水前，先打开真空泵机组箱盖，向真空室和集水室注清水。然后铺放滤布，覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与砼表面相贴合。启动真空泵开始吸水作业。开机时真空度稍小，逐渐增大，开始正常出水后，真空度要保持均匀，要计时、量水，观察和控制泵上真空表的真空度值的变化，随时检查是否有漏气现象。吸水时间必须严格控制，使吸水后的砼的剩余水灰比不能大于设计值，其直观检查办法是看表面是否干燥，脚踩在砼面上时，脚印很浅，基本无晃动感觉，此时吸水率基本符合设计要求，即可进行抹光。

当砼土达到脱水时间要求后，真空度应逐渐减弱，并在停机之前将吸水垫四角位置，略将吸垫掀一掀后，继续抽吸10~20分钟

排除板块表面和管道内的积水，然后移至下一块作业面上再直行真空吸水作业。

表面初抹用圆盘抹面机进行抹面然后隔30分钟左右（视气候情况，而变化）用叶片式抹面机进行抹面。

脱水后板块表面如有局部不太平整，*即进行补平。

机械抹光后，用3米直尺进行检查，以保证面层的平整度，进行二次精光。

板块抹光后，即可进行表面压纹，纹理与行车方向垂直，增强路面的抗滑能力。

切缝：在模上分出缝线位置，切缝时间要掌握适当，必须由专人随时观察、试刀，以不出现毛边为宜，采用真空吸水作用的砼板块可在砼浇筑成型后的18~24小时以内自动切缝机切割，在模板未拆除部分，切缝至距模板1cm，待模板折除后再进行补切。

砼成型后，加覆盖物（一般情况下使用草袋）洒水养护，防止表面出现龟裂现象。严禁行人、车辆行走，养护期为7～14天。

折模：折模时根据气温和砼的强度确定，一般在职8~24小时后方可折模。折模时不得损坏砼板块的边、角，保持模板的完好。

4.2.2.8**石安砌

本工程路*侧石按设计定制砼预制侧石，C15现浇混凝土后座。施工时应注意以下几点：

(1).预制混凝土路*石出厂前，应进行检查验收，其抗压强度及抗折强度应符合设计要求。外形尺寸允许误差±5mm，掉角塌边长度不大于20mm，外露面边棱完整，表面应颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂纹等现象，外露面平整度允许偏差3mm。

(2).道牙基础宜与路床同时填挖和碾压，以保证基础与道路有整体的均匀密实度。

(3).道牙施工时应先校核坐标轴线并重新钉*新桩，在直线部分桩距为10～15m，在弯道上为5～10m，路口圆弧为1～5m。按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线，在刨槽后安装前再复核一次，并测出道牙顶面高程标志。

(4).钉桩挂线后，把路*石沿基础一侧依次排好。再按设计要求均铺砂浆，按放线位置安砌路*石。

(5).砌完的路*石顶面应平整，缝宽为1CM，线条直顺，弯道圆滑。

(6).路*石背后应按设计要求的材料回填夯实（或砼、砂浆密灌），夯实宽度不小于50CM，高度不小于15CM，压实度在90%以上。如发现路*石倾斜或有移动现象，应即时修整。

(7).平石砌完后，内外侧应铺填夯实，避免平石倾斜或移动。

(8).勾缝前，先修整路*石，使其位置及高程符合设计要求。

(9).道牙的养护期不得少于3d，在此期间应严防碰撞。雨水口处道牙的砌筑，应与雨水口施工配合。

(10).**石安砌后必须牢固，并应做到线段直顺，曲线圆顺，*道牙勾缝应严密，平石不得阻水，**石背后回填必须密实。

4.2.2.9植草砖停车场施工

（1）本工程的植草砖，应在停车场面层砼好后的第三天进行铺贴，粘贴层采用C30细石混凝土垫铺，六角形预制草皮砖砌块面层的施工应注意以下几点：

预制块方砖出厂前应进行检查验收，混凝土抗压强度和抗折强度应大于或等于设计强度，边长、对角线长度、厚度允许偏差为2mm。缺边掉角不大于5mm，且不多于1处。表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

铺砌时应按停车坪的方向位置，四周两端划出控制点，拉绳以掌握高程及方向。并按设计要求的间距进行铺砌。

铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。粘贴层不平时，应拿起方块重新用补浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块。

铺好种植草皮砖砖后应检查是否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应*即修整。

预制草皮砖的养生期一般不少于3d，在此期间严禁行人和碰撞。铺砌后，预制砖应平整稳定，坐浆应饱满，不得有翘动现象。砖面应与通道砼面接顺，不得有积水和连接不顺的现象。

本工程绿化仅停车坪正六角形植草皮砖缝的铺种草皮项目，种植前应对回填土壤理化性质进行化验分析，并应采取相应的措施进行消毒和施肥。种植土不能含有建筑废土及其它有害成分，以及强酸性、强碱性、盐土、盐碱土、重粘土、沙土等。

种植草皮应注意事项和措施：

种植草皮前，应对停车坪砖缝土壤回填前，对缝内枯叶、杂物清理干净，人工将回填土撒填于砖缝中，用小木棒夯实，平整度和坡度应符合有关要求。

铺设草块应选择无杂草、生长势好的草源。在干旱地掘草块前应适量浇水，待渗透后掘取。

草块运输时宜用木板置放2～3层，装卸车时，应防止破碎。

铺设草块可采取密铺，密铺应互相衔接不留缝，并填以种植土。草块铺设后应滚压、灌水。

草皮种植完成之后，应有专人进行养护，第1周内每天淋水一次，以后每隔三天淋水养护一次，直至成活。

草皮种植时，在睛朗天气、春秋季节、最高气温在250C以下时可全天种植，当气温高于250C时，应于早晚时间种植。

4.3砖砌体工程施工方案计划

4.3.1施工方法及措施

在墙体砌置前必须进行认真放线并复核，确保各轴线间尺寸及标高均符合设计及规范要求后才准开始进行砌体施工，所用砖体必须经检验合格后方能进场，墙体砌置前一天浇水湿润，严禁干砖上墙。砌砖墙时，必须按设计要求做好拉墙筋的埋设，砖砌体按一顺一丁方法砌筑。

a砖体组砌必须正确，灰缝横平竖直，无通缝；

b砂浆品种及强度必须符合设计要求，砌体砂浆必须密实饱满，水平灰缝的砂浆饱满度不小于85％；

c预埋拉结筋数量、长度、间距、形状、规格必须符合设计及施工规范要求；

d砖砌体接槎处灰浆应密实，缝、砖平直，每处接槎部位水平灰缝厚度小于5mm或透亮的缺陷不超过5个；

e墙体表面平整度允许偏差不大于3mm，垂直度每层允许偏差不大于5mm；

4.4.1电缆线路敷设  （1）电缆线路的敷设应于电缆保护管敷设到位后进行。

  （2）敷设前应检查穿线管管口是否已打掉毛刺制成喇叭口。

  （3）电缆敷设严禁有绞拧，铠装压扁，护层断裂和表面严重划伤，直埋敷设时严禁管道的上面或下面平行敷设。  （4）电缆终端和电缆接头的制作，安装必须做到封闭严密，填料灌注饱满，无气泡，无渗油现象，芯线连接紧密，绝缘带包扎严密，防潮涂料涂刷均匀，封沿表面光滑，无砂眼和裂纹，固定牢靠，相序正确。

（5）出入保护管口封堵应严密。  （6）所用电缆的购买，必须认清图纸设计规格及型号，并保证产品质量合格，同时持有出厂合格证。  （8）做好隐蔽验收和绝缘电阻、接地电阻的测试记录，以及供配电系统的调试工作。4.4.2管内穿线工程

（1）管内穿线应按以下工艺顺序施工：

验核对图纸→技术交底→准备材料机具→选择导线→穿带线扫管→放线及断线→导线与带线绑扎→带护口→穿线→导线接头接头包扎→线路检查摇测。

管内穿线前大多数情况下，管线长都需要事先穿引线钢丝，钢丝采用Φ1.2～1.6mm，头部弯成一个小钩形状，由管一端逐渐送入管另一端，穿线时导线系在钢丝上，缓慢拖拉。

将布条的两牢固地绑扎在带线上，来回拉几次，将管内杂物和集水擦净。

1）放线前应根据施工图，对导线的规格、型号及导线根数进行核对，放线时为使导线不扭结，由两个人完成。先把导线内圈线头抽出，并把导线放得长一些，切不可从外圈线头放线，否则会弄乱整圈线或使导线打结。

2）剪断导线时，导线的预留长度应按以下三种情况考虑：

①接线盒、开关盒、插座盒及灯头盒内导线的预留长度应为15cm。

②配电箱内导线的预留长度应为配电箱体周长的1/2。

③出户导线的预留长度应为15cm。

（5）导线与钢丝绑扎：

若导线根数为2～3根时，将导线端头依次排列绑在钢丝上。如导线根数较多或截面积较大，为了防止导线端头在管内被卡住，先要把导线端部剥去线皮，并斜错排好，与引线钢丝一端缠绕接好，然后再拉入管内。

在穿线内，应首先检查各个管口的护口是否完整，如有遗漏或破损，均应补齐和更换。

导线穿入管内前，应先检查管口是否留有毛刺和刀口，以防止穿线时损坏导线绝缘层。穿入管内的导线不应有接头，导线的绝缘层不得有损坏，导线不得有扭曲。

当两人穿线时，一人在一端拉钢丝引线，另一人在一端把所有的导线紧捏成一束送入管内。二人动作协调，并注意不能使导线的绝缘层损坏。

（8）不同回路、不同电压等级的电线，不应穿于同一导管内；同一交流回路的电线应穿于同一导管内。

路灯停电挂牌→节电器安装→接线检查→设备调试

设备到达现场后应及时进行下列验收检查：

B、开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、备件应齐全。

C、产品的技术文件应齐全。

D、按规范要求作外观检查。

按照电气图接好路灯、节电器、镇流器、触发器、电容。

对照接线图检查接线是否正确。

4.5.3设备调试及要求

4.5.3.1节能设备电气调试准备工作

（1）熟悉节电改造工程设备的电气图纸。

（2）熟悉节电改造设备的配电系统图

（3）按照操作规范逐级进行技术交底青岛海湾大桥青岛端接线工程承台、墩柱模板施工方案，使用施工人员掌握施工标准和方法。

4.5.3.2现场调试步骤

根据节电改造负载现场的实际运行电力参数对节电设备进行逐台调试。

4.5.3.3设备试运行工作

（1）试运行阶段观察改造负载的运行状况。

（2）试运行阶段观察节电设备的运行状况。

（1）给水管安装应按以下工艺顺序施工：

北京某购物广场电气施工组织设计核对图纸→技术交底→准备材料机具→支架定位安装→立、支管垂动输→立、支管预制→预制后检查→立管、支管安装→立、支管找正、固定→试压→检查和隐蔽验收。

1）埋地管道回填时，管周回填土不得夹杂尖硬物直接与管壁接触。应先用砂土或颗粒径不大于12mm的土壤回填至管顶上侧300mm处经夯实后方可回填原土。室内埋地管道的埋置深度不宜小于300mm。