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高速公路桥涵路基工程实施性施工组织设计

1.6交通、电力、通讯及其他条件

第二章编制原则和编制依据

2.3质量、工期、安全目标

第四章主要分项工程的施工方案和施工方法

钢便桥专项施工方案.doc4.1临时设施建设及开工前准备工作

4.1.1开工前准备工作

4.1.2临时设施建设

4.2路基土石方工程施工

4.2.2路基填筑施工

4.2.3路基挖方施工

4.3.3施工主要工序

4.4路基防护及排水工程

4.5.2基础施工方法

4.5.3下部构造施工方法

4.5.4上部结构施工

4.5.5桥面工程施工

4.6改建路面工程施工及收费站施工

4.6.1水泥稳定土基层施工

4.6.1.1水泥稳定碎石基层施工

4.6.1.2材料要求

4.6.1.3混合料组成设计

4.6.1.4施工方案

4.6.2花岗岩块（料）石路面施工

4.6.3水泥混凝土面板施工

4.6.3.1模板技术要求

4.6.3.2三辊轴机组的设备

4.6.3.3三辊轴机组铺筑面层

4.6.3.4接缝施工

4.6.3.7特殊气候条件下的施工

4.7、特殊路基处理施工

第五章各分项工程的施工顺序

第六章确保工程质量及工期的措施

6.1确保工程质量的措施

6.1.2机械设备及检测仪器

6.1.3建立质量控制机构和创优规划

6.1.4强化质量意识，健全规章制度

6.1.5关键工程的施工质量控制

第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法

7.1高填路段的施工方案

7.2深挖路段的施工方案

7.3填切交界路基的施工

第八章冬季、雨季、春季前后的施工安排

8.3、春节前后的工作安排

第九章质量及安全保证体系

9.1.1质量方针及目标

9.1.2质量检查组织机构及运转方式

9.1.3质量管理制度

9.2.1建立安全管理体系

9.2.2确定安全管理目标和安全防范要点

9.2.3主要项目施工安全技术措施

第十一章 其他应明确的事项

11.1对工程建设标准强制性条文的执行情况

11.2对质量及分包的承诺：

11.3缺陷责任期对工程的维护方案

11.4文明施工的措施

施工组织设计文字说明

盐排高速公路位于XX市东南部，沿线地形起伏较大，附近最大高程点为梧桐山，最小高程位于盐田海岸，公路沿线的地貌单元有山前平原、低山、高丘陵、冲洪积平原等。沿线路段位于龙岗复式向斜西南段，主要分布有北东向和北西向断裂，其中在横岗至盐田一带为北东向XX断裂束通过区段，主要有横岗断裂、田螺坑断裂、西坑断裂、龙村断裂、烂寨顶断裂、下方排断裂、盐田断裂组成。主要地层岩性有第四系人工堆积层、第四系残积层、中侏罗统塘厦群上亚群、下石灰统测水组、上泥盆统双头群上压群和岩浆岩区内岩浆岩。

根据《中国地震烈度区划分图》（1990年）和广东省工程防震研究院编制的《XX市XX高速公路盐田港支线工程场地断裂活动性鉴定及地震安全性评价报告》，路线所在区域地震裂度为7度，根据评价报告本项目所通过的断裂段近期活动不明显，不会对本工程产生破坏性影响。

公路等级：山岭重丘区高速公路；

计算行车速度：80km/h；

1.6交通、电力、通讯及其他条件

XX地区砂料紧缺，本项目工程用砂可由XX机场以北约2.0KM的福永码头料场集中供应。该料场砂料主要来源于东莞的虎门镇、沙田镇以及沿东江上、下游各码头砂场。石料可从盐田港碎石生产场、芙蓉石场或自采石料场处供应。工程用水沿线自然沟渠分布较多，且较均匀，上路运距在0.5Km，其水质纯净，无污染，工程用水可就近解决；生活用水接通自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。钢筋、水泥、木材等三大材料可与当地物资管理部门联系购买，为保证工程质量，主要材料建议由建设单位统购。

本标段为高速公路桥涵路基工程，全线路基土石方工程量大，纵向调配多，且有较多的深挖高填段落，施工难度大，技术要求高，应采用机械化施工。盐田港支线处于重丘区，地形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面（砂石路面）。

本标段施工时文明施工和环境保护。对污水、废渣、噪声等均应进行妥善处置。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。

路基土石方：903.7千立方米,

其中挖方545.4千立方米,填方358.3千立方米;

第二章编制原则和编制依据

1、XX市XX高速公路盐田港支线路基、桥涵施工图设计文件、技术规范。

2、中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定。

XX高速公路盐田港支线项目第3合同段（K5+700～K7+730）路基土石方、防护排水及桥梁工程等。

2.3质量、工期、安全目标

1、工期目标、开工时期：计划开工时间为2004年1月1日，竣工日期为2005年1月1日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。

2、质量目标：保证本工程一次验收合格率100%，优良率80%以上，确保全部工程“保部优、争国优”。

3、安全目标：杜绝因公死亡事故，避免重伤，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为0。

在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工质量意识和文明施工意识。

我部按合同要求配置人员、设备（附1、附2、）已按计划相继到位，确保工程进度。

第四章主要分项工程的施工方案和施工方法

4.1临时设施建设及开工前准备工作

4.1.1开工前准备工作

1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。

2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。

3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。

4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中线和红线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场、桥涵等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。

5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。

6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。

4.1.2临时设施建设

2、临时道路的修建及原有道路的加固养护

盐田港支线处于重丘区，地形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面（砂石路面）。改建段，在施工时需组织好交通，加强原有道路的管养，确保运输畅通。安排专职交通指挥人员，确保施工安全，开工初期由于部分征地没有完成，影响施工便道的修建，为此对K7+240大桥的施工，我们利用当地原有道路通过加固和加宽的办法使其能满足我们的施工需要。

4.2路基土石方工程施工

本合同段路基挖土石方586138m3，填方301134m3。本次路基土石方开挖区分高速公路路基土石方开挖和地方路基土石方开挖，由于本合同段的弃方工程量比较大且部分路段的填筑及开挖高度较高，所以本合同段高填方及高挖方施工是本工程路基土石方施工控制的关键，另外由于填挖高较大，边坡设计有几级，且边坡土质大部分为全～弱风化砂岩，边坡稳定性很差，所以如何保证边坡平顺和边坡稳定也是本合同段路基施工的关键。

在路基填筑方面由于本路段挖方土质大部分为全～弱风化砂岩，其保水性很差，在正常状态下较难压实，另外地表1～5米为低液限粉质粘土，其物理性能刚好与砂岩相反，在正常其干燥状态下，其结构很硬，较难破碎，密实性差，但在雨季又容易形成流塑状，雨季过后较难迅速排干水份，为我们的施工造成很大困难，

在路基挖方方面正由于地表土及下伏层的土质特性，对我们的边坡稳定会造成一个很大的不安定的因素，这样的边坡在在边坡土质干燥状态下由于其为风化砂岩在施工比较容易出现坍塌，但在雨季很容易出现滑坍，总之，这样的土质对我们的施工质量的保证是一个很大的挑战。

根据对本合同段路基土石方关键工序的分析，我们确定如下总体施工及质量控制方案。

1、根据不同的路段制定不同的土石方开挖方案，并在任何土石方开挖方之前必须将本段的水系处理好，保证施工期间周边的地表水不再进入路基(特别是挖方施工)，挖方施工之前必须在挖方上方砌好临时截水沟，并用水泥砂浆(如果砌筑进度不能及时的话)封底，且将截水沟水及时引出路基以外。

2、其次确定好路基压实方案，选择好填料，为保证压实质量尽量选择填土，并根据不同气候条件配备不同的压实机械和压实方法，且配备专用洒水车，以防填筑时土质水份挥发太快，以便及时补充水份，并时刻保证路基的横坡度，以利排水。

3、对靠近边坡位置尽量不采用爆破施工，如果必须采用也是以光面爆破配合小型松动爆破为主，以防对边坡造成破坏。

4、坡面防护及时跟进，特别是高挖方我们必须要安照施工完毕一级边坡同时将该级边坡防护同时做完，再进行第二级边坡的开挖，以防止出现大面积边坡滑塌的现象发生。

5、土石方机械设备的常规配置

挖土方运距在100m以内采用推土机施工；

挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；

开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；

填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；

填石方采用推土机整平，羊足碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。

1、测量放样。我部在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。

①开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。

②进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。

2、填料试验，在开工前对工程沿线用于填筑的材料按取样频率或在土质变化时进行取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析、天然密实度试验、击实试验测定填料的最大密度、最佳含水量和对上路床的填料还要进行土的CBR强度值试验，并将试验结果报请监理工程师审批。

铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。具体实施可以按以下步骤进行。

（1）取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

（3）确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。以确保压实层的匀质性。

通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

式中：m——所需加水量（kg）

ω0——土原来的含水量（以小数计）；

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q——需要加水的土的质量（kg）

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。

4.2.2路基填筑施工

通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

填方路基压实施工流程见下图所示。

路基土石方施工中必须注意如下要求：

2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度≥95%。

7、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

8、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

12、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路槽底面以下深度（cm）

填料最小CBR值（%）

13、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。

14、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能破坏和影响当地景观及生态环境。

4.2.3路基挖方施工

a.调整土方调运图表。

b.施工现场按有关规定进行清量。

c.开挖前用桩志标明轮廓。

d.路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。

e.在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。

f.根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

本合同段土方开挖全中采用机械化施工。

已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：

b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

d.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

e.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

f.必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

g．居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

h当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，设置路拱，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。

本合同段共有钢筋砼盖板涵五座，钢筋砼盖板通道一座，根据总体施工进度安排，有条件情况下尽量采用平行流水作业法进行施工，以保证施工进度。对通涵的施工其总体施工顺序如下：首先按排K6+343.2钢筋砼盖板涵、K6+373.26钢筋砼盖板通道和K6+944钢筋砼盖板涵的施工，因上述三涵洞是制约本工程能否顺利施工的一个关键必须同步开工，尽量提前竣工，以便为大面积的土石方的施工和K7+240正坑水库大桥的施工创造必要的施工条件，其次是根据施工进度的安排，逐步安排K7+480、K7+583.95、K7+585钢筋砼盖板涵的施工，以便为K7+650正坑水库中桥的施工创造条件。

（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好；

（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；

（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。

（4）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留10—20cm一层，在基础施工前再突出挖除；

（5）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久。

4.3.3施工主要工序

（1）砼基础：基坑经验收或处理达到设计要求后，立即立模浇注基础砼，并在基础与台身相接面上预埋φ16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。

（2）台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用砼输送泵输送砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣但也要防止过震，以减少砼的离析发生，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇盖板。

（3）盖板：根据以往施工得出的经验，吊装预制盖板一方面不如现浇盖板底面平整、美观，另一方面盖板接缝与台身伸缩缝不易控制在一条垂线上。为保证通涵顶面外观，故我们拟采用现浇盖板，装模前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。现浇模板采用整体钢模板或组合钢模板。模板安装好后进行钢筋绑扎，钢筋与模板之间垫以小砼块以保证钢筋有足够的保护层厚度。盖板砼浇注完成后，在各预留施工伸缩沉降缝处，用沥青麻絮填塞接缝。盖板涵表面防水层用沥青胶结材料或监理认可的材料进行处理。

a洞口砌筑：通涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌。

b洞内施工：待盖板砼强度达70%，拆除支架后即可安排洞内铺砌施工，洞内砌体砌筑工艺符合设计及技术规范要求。

c台背填土：该工作须在沉降缝完成后，盖板砼强度达到设计值的70%以上方可进行，两涵台采用透水性材料同时对称填筑，分层夯实，以防构造物单侧受压。涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填料选择、压实方式、密实度要求等严格按监理工程师和业主文件要求执行。

d在洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何机械和车辆通行。

4.4路基防护及排水工程

本标段路基防护工程设计主要有浆砌片石护坡、挡土墙、植草等，路基排水工程主要有浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、跌水、中央分隔带及路面排水。本合同段的浆砌片石工程的外露面一律采用镶面处理。本合同段路基防护及排水工程安排两个专业的综合工程队施工，施工严格按照技术规范的要求组织。本合同段砂浆一律采用强制式搅拌机拌和。其主要的施工原则为配合土石方施工及时跟进。

开工报告方案及所有有试验原材料报监理批准→放样→坡面整修→下挖基础→基底修整及标高→地基承载力检验→基底尺寸→砌筑→养生。

①施工前应按图纸修成整齐的新鲜坡面。

②基础软弱土层应报监理工程师批准采用加固措施处理，浸水或近河基础设置深度低于冲刷线50cm。护坡等坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。基坑有渗水时及时排除处理，挖方边坡的防护，若坡面有渗水应适当增加泄水孔。

③石料在砌筑前要浇水湿润，并清理表面泥土杂物。

④砌体应分层坐浆挤砌，砌筑上层时，不应振动下层，石块之间不得松动，不得在已砌筑好的砌体土抛掷，滚动和敲击石块，已砌好的砌体安排专人养护。

⑤砌体应砌成直线，石料抗压强度满足设计要求，平整度达到技术规范要求，所有层次的铺砌都应使承垂面和石块的天然层面平行。

⑥浆砌挡土墙、片石应按规定的尺寸，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

⑦沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝，泄水孔必须贯通，其滤水层必须按图纸和工程师的要求设置。

⑧在规定的时间内，砌体强度达到规范的要求后，及时用透水性材料逐层回填。

稳定性较差地段，边坡开挖后应及时进行防护，以保证边坡稳定。施工时应注意以下几点：

a、各式骨架护坡的施工，应先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。

b、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。

c、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。

a．坡面应用人工和小型夯实机具、平整、夯实达到设计要求，铺种时保证湿润。

b．铺种植物后，应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理直到植物成长覆盖坡面。

采用铺草皮防护时，选用带状或块状草皮，草皮厚度为10cm。铺设时，应由坡脚向上铺。根据具体情况选用平铺，叠铺或方格式等形式。当坡面设有圬工骨架在其铺草皮时，骨架应嵌入坡面，表面与草皮衔接。

采用撒草籽防护时，草籽均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时作为保护措施，对于不利于草类生长的土质，先在坡面铺一层10—15cm的种植土。路堑边坡较陡或较高时，可采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。

（1）、对于一般填方路基，边坡采用U形钉挂三维网垫喷混植草防护；

（2）、当路堤通过较大的水（鱼塘）、水库路段时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡，以上采用U形钉挂三维网垫喷混植草防护；

（3）、当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚以及仰斜式、衡重式路堤或路肩挡土墙；

（1）、对于残坡积层、全风化、强风化岩层，采用U形钢筋钉挂三维网垫喷混植草防护；

（3）、对于多级边坡平台，采用7.5号浆砌片石加固；

（4）、碎落台上设花坛种草、种树，以绿化美化路容。

1、边沟、排水沟、截水沟

边沟设置在挖方路段和路基高度小于0.8米低填方路段，尺寸为0.6×0.6矩形,当排水路段较长或与超高段排水共用边沟时,边沟采用0.6×0.8矩形。排水沟设置在路基的护坡道以处，与边沟相连通，其断面形式为0.6×0.6的梯形。截水沟设置在坡面倾向路基的挖方坡口5米以外，采用0.6×0.6的矩形断面。挖方边坡平台上设50×50矩形挡水埝。急流槽设置在边沟或截水沟的出水口。施工工序：

(1)测量放样，定线，开挖基坑。

(2)沟壁整修：铺砌之前，应对边沟、排水沟进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

(3)铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。铺砌成型的水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。砂浆强度满足设计要求，并对砂浆试块进行抗压强度实验，并做好技术交底。砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。

(1)修整沟壁，开挖后，按急流槽断面尺寸整修沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。

(2)急流槽砌筑砂浆强度应满足设计规范要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽身用砂浆挤紧。槽身在预制时要求槽底不需抹光，应作成粗糙面，以利消力，减少冲刷。

(3)进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。

(4)急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。

（1）、一般路段路面排水采用分散排水

路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用岩渣，采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。

245.035m(左幅)/240.707m(右幅)

装配式部分预应力混凝土连续箱梁

装配式预应力混凝土连续箱梁

柱式墩、柱式台、基础为桩基础

柱式墩、柱式台、基础为桩基础

西坑小桥上部结构类型为2×6.0m装配式钢筋混凝土空心板,下部结构类型为薄壁墩、薄壁台、扩大基础。西坑小桥上方原有一条冲沟，沟中有常流水，现将该沟改移至西坑小桥桥下穿过，拟定该渠标准横断面底宽度5.5米,高度3.0米,边坡1:0.5。

4.5.2基础施工方法

4.5.2.1钻孔灌注桩基础施工方法

a、施工放样与平台准备

在桥梁设置三角测点，采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。正坑水库大桥和中桥无水，清场后直接移钻就位。

钻孔桩泥浆一般由水、粘土及其添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，根据我公司钻孔施工钻验和地层情况，为加快施工进度，采用高效聚丙烯铣不分散低固相泥浆，保证空过软弱地层时不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。

待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔，保持泥浆顶面高出施工水位或地下水位1.5m。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆及排浆检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中断，同时，新桩钻孔应在中距5m以内的灌注桩完成后24小时才能开始，以避免干扰相邻桩砼的凝固。

南六企业（平湖）有限公司新建工程施工组织设计e、孔径检查与孔底清理

钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径、孔深及嵌岩深度进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，我们利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。

2、钢筋笼和水下砼施工

钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊接成整体，布置好垫块，安装声测管，桩孔钻孔完毕经监理工程师检验合格后，将钢筋笼吊入孔内再固定，以防浇灌砼时骨架上升，将内径为300mm砼导管加垫后栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。

砼养护：浇注完成后，应及时清理现场，清除桩头浮浆，待砼强度达5Mpa时，凿除桩头浮浆砼，凿除浮浆砼时，要注意不要震坏桩身砼JJF(晋) 21-2018 指针式微差压表校准规范.pdf，地面以下的护筒最好是浇注砼后马上拨出，如是地面以上的护筒须待砼强度达到5Mpa方可拆除，不要在砼开始凝固时拨出，以免损坏桩头砼。

桩身经过无破损检测合格后方可进入下一道工序。

4.5.2.2扩大基础施工方法