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杭州湾跨海大桥Ⅷ标上部结构湿接头施工工艺

中铁大桥局股份有限公司杭州湾大桥工程Ⅷ合同项目经理部

杭州湾跨海大桥Ⅷ标上部结构

⑻《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》

某高层建筑群电气安装施工方案⑼《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》

⑽由中铁大桥勘测设计院、中交公路规划设计院设计的《低墩区引桥南引桥水中区上部结构》及《低墩区引桥中引桥上部结构》及《高墩区引桥上部结构》有关图纸。

⑾杭州湾大桥《防雷设施》有关图

⑿杭州湾建设项目工程联系单《C02/B23/0194/0410》、《C02/B23/0211/0411》、《C02/B23/0195/0411》、《C02/B23/C/0024/0501》。

⒀杭州湾大桥设计变更《S08/A21/D/0026/0501》。

杭州湾大桥北起杭州湾北岸海盐的郑家埭村，跨越杭州湾宽阔海面与南岸滩涂后，经慈溪市已围筑的十塘海堤，九塘、八塘后，止于水路湾。工程起点桩号K49+000，终点桩号K85+000，全长36km，其中大桥长35.673km，海上桥长约31.5km。南、岸引桥及高墩区为多跨预应力混凝土连续梁，北航通道为双塔空间双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，南航通道为独塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。整体采用双幅式桥,各桥跨布置如下：

北引桥布置为：15×30＋10×50＋3×60＋50＋50＋80＋50＋24×50m，北航道北高墩区布置桥跨布置为：7×70m，北航通道桥跨布置为：70+160+448+160+70m，北航道南高墩区桥跨布置为：14×70m，中引桥桥跨布置为：134×70m，南航道北高墩区桥跨布置为：10×70m，南航通道桥跨布置为：100＋160＋318m为三跨连续体系，南航道南高墩区桥跨布置为：10×70m，南引桥布置为：86×70＋203×50＋80＋5×50＋60×30＋50＋34×30m（见桥式布置图）。

1、道路等级：全线采用双向六车道高速公路标准建设。

2、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。

3、最大纵坡≤3%，桥面横坡2%。

4、设计洪水频率1/300。

5、结构设计基准期：引桥采用60年并采用全预应力结构。

6、地震基本烈度为Ⅵ度。

7、通航要求为：北航道主通航孔按3.5万吨级海轮标准设计，两侧设副通航孔，按1000吨级海轮设计。南航道主通航孔按3000吨级海轮标准设计，两侧设副通航孔，按300吨级海轮标准设计。

本施工工艺编制的范围为杭州湾跨海大桥第Ⅷ合同段，其里程为K51+579～K52+069；K52+977～K64+037；K64+615～K71+335即水中低墩区中引桥、南引桥、南、北航道高墩区等部位湿接头施工，全长18270m。该区域墩顶湿接头共分A、B、C三种，各类型湿接头分布见下表：（表1）

湿接头在此区域的主要功能是在墩顶将预制梁进行连续。墩顶湿接头的宽度为90cm，底板由于摆放支座的需要增大到170cm，顶板处增大到120cm。湿接头作为一个横向环形加强横肋。腹板处肋高90cm，顶底板处肋高50cm。一个标准湿接头现浇砼28.9m3。湿接头在施工过程中埋设的预埋件有：门架车道控制器预埋件、防雷设施预埋件、防撞墙护栏底座预埋筋。全桥门架车道控制器预埋件在施工区域内共有12处分别为：高墩区的D24#墩，南引桥的E23#、E29#、E37#墩，中引桥的C15#、C23#、C29#、C37#、C87#、C94#、C101#、C109#墩。

三、湿接头施工步骤及要求

在相应一联预制箱梁架设完成后就可进行墩顶湿接头、纵向湿接缝、门架板基础、调头区、边梁封端等施工。其中大小箱梁间纵向湿接缝、调头加宽区应在墩顶湿接头施工完成，合拢连续后进行，门架板基础、边梁封端随相应墩顶湿接头施工时同步进行。墩顶湿接头施工的主要内容及顺序为：待施工湿接头进行锁定焊接→立底模→绑扎底、腹板钢筋、穿合拢束钢绞线→安装腹板及翼缘板模板→安装预应力及波纹管→立湿接头内侧模→检查并浇筑混凝土→混凝土养护→底、侧模及内模拆除→预应力张拉、压浆→支座转换并拆除临时支座。

一个单幅联预制箱梁架设完成后，在一天中梁体最低温度时按图纸要求用［16a及材质为Q235的δ10mm钢板将相邻两片梁之间的6根连接槽钢进行锁定焊接。在焊接时要满足图纸要求的焊缝长度及高度，确保焊缝的质量保证满足受力要求。

湿接头施工属于海上高空作业,为保证施工安全及施工质量，便于湿接头施工及倒用，湿接头的腹板外侧模和人洞模板采用钢模外，其余全部采用抗拉强度不低于80Mpa的竹胶板做面板。为保证混凝土外观质量，在模板安装前，应在原箱梁混凝土的腹板、底板、翼板边沿贴厚度小于5mm的双面胶，双面胶应保证一条线，确保浇筑完成后的混凝土外观质量。所有模板组拼时板缝要尽量缩小，面板之间要平整，板缝大的应用腻子嵌平，以防漏浆和浆液污染板边。模板严禁与硬物碰撞、用撬棍敲打或任意抛掷和钢筋在板面拖拉。

在湿接头施工前，桥面摆放有专为湿接头施工的简易吊机。此吊机以后作为湿接头施工的主要机械设备。

在进行底模铺装前，应将永久支座的下承板与支撑垫石中心线对齐，调整好后将永久支座与支撑垫石缝隙进行灌浆处理。压浆混凝土强度达到设计要求后，上承板按设计要求及温差影响调整预偏值后，用吊机将底模的双［20安装到位，并在槽钢下适当位置装好千斤顶。然后在槽钢上按间距20cm摆放□100×100mm方木并固定，接着将在方木上摆放竹胶模板，在永久支座两侧的小块模板与其它模板栓接后用型钢抄垫密实，确保小块模板与其它模板在一个平面，使浇筑后的混凝土不出现错台、错位。对于墩顶下人孔处近1.4米宽的凹槽区域采用短枕木或型钢抄垫支撑，此区域要求支撑牢靠同时确保后期拆除方便。最后将起顶千斤顶，让底模与箱梁底部密贴。。

在湿接头底板、腹板钢筋绑扎完成后，用吊机安装侧模并固定。安装侧模时先安装侧板与翼板交界处的模板并固定，然后依次向底板方向拼装。为方便模板的连接螺栓拧紧上满，在墩顶平台外侧相应位置用脚手架拼装平台或在桥面设置吊篮。在平台拼装完成后或吊篮安装到位后，再将初安装的模板之间连接螺栓拧紧上满安装到位，最后用焊接完成的拉筋将模板与梁体贴紧。侧模背带位为双［16，单侧共六组。在模板贴紧梁体前，在梁体周边与模板相贴位置粘上双面胶。确保不漏浆，不影响混凝土外观。

对于侧模与底模之间的接触关键部位，要求采取以下措施处理。示意图如下：

为保证混凝土外观质量，要求所使用的模板顺湿接头腹板外形下料，并保证每侧与老混凝土面接触宽度在5～10cm之间，以免因模板与梁面夹角问题导致新浇混凝土棱边过大，影响混凝土外观质量。

为保证所制作的模板能够和梁体密贴，对于腹板、翼板交界处的圆弧模板制作成半刚半柔性，具体说来安装时是柔性结构，受力时是刚性结构。具体的处理方法见下图：

在安装模板时先将新增连接板的螺栓卸掉一端，在调整好模板后再安装拧紧。

所有的模板在安装前均要求涂脱模剂，在脱模剂喷涂或浇注混凝土前遇雨天必须对模板和钢筋进行覆盖，防止雨水将脱模剂冲淡。模板每次周转下来，应及时定期检查，每次在模板安装前都要求用脱模剂涂刷。外露砼面模板应采用同一品牌的脱模剂，施工过程中要注意保护钢筋，不得污染钢筋。模板安装要求见表2。

模板、支架安装的允许偏差（表2）

湿接头钢筋共采用φ10、φ12、φ16、φ22、φ25五种普通钢筋，单个标准湿接头使用钢筋约5550Kg，另外有32Kg防腐涂锌防撞栏杆底座钢筋。湿接头钢筋均采取在箱梁出海码头栈桥对应的岸边场地上加工制作，随梁运输上桥再进行现场绑扎。

（2）钢筋的品种多必须按不同规格、钢种、牌号、等级及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且应立识别标志。钢筋宜堆在棚内，露天堆放时应处理好堆放场地的排水问题。钢筋应存放在距地面0.2m左右的平台、垫木或其他支撑上。在堆放的同时要求钢筋不得与酸、盐、油类杂物混和堆放。

（3）钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头两接头之间距离不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。

（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使两结合钢筋轴线一致。其接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角不大于4°。

（5）对需要接长的钢筋下料时应考虑钢筋碰焊或搭接长度，保证同一断面的接头不得超过50%的规范要求。

（6）焊接接头按每300个为一个验收批，按规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。

（7）钢筋成型前应事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根合格后方可大批成型。

（8）钢筋运到现场后要求垫高存放在箱梁顶面，分类按型号、编号堆放。

钢筋运输到现场后，在箱梁梁体锁定、底模安装完成即可准备钢筋绑扎。钢筋绑扎顺序为先底、腹板再湿接头墙身最后顶板的施工顺序。

（1）钢筋在绑扎前，施工人员及现场技术人员应熟悉图纸，考虑各种钢筋绑扎的位置及前后顺序。不允许出现因绑扎错误导致钢筋无法绑扎而擅自移动钢筋等现象，同时要求在帮扎前除去原梁体钢筋表面浮锈。

（2）钢筋在车间加工成半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。

（3）现场绑扎成型的钢筋在混凝土浇筑前不得受油、脱模剂污染以免影响钢筋与混凝土之间的粘结力。

（4）钢筋绑扎时应注意预应力波纹管的位置，当预应力管道波纹管和钢筋相冲突时可适当挪动钢筋的位置，确保预应力孔道的位置准确性。预应力波纹管的定位网应固定正确且牢靠防止在混凝土浇筑时导致管道上浮或移位。

（5）现场焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊。在焊接时应避免焊渣烧穿波纹管，焊接完成后应立即检查波纹管的情况。

（6）钢筋绑扎时,其扎丝头均须进入钢筋区域内,不得外伸至保护层内，同时应严格控制扎丝下料长度。

（7）保护层垫块采用塑料垫块。垫块应按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。底板垫块采用底部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。无论何种垫块均须保证保护层厚度误差在0～+5mm以内。

（8）保护层垫块的设置要求如下：垫块呈梅花形布置，底板及翼缘板底面间隔不大于0.8m，腹板处不大于1.2m。

（9）防撞墙护栏底座预埋的防腐在堆放或搬运时应注意防腐涂锌层保护。

（10）现场钢筋绑扎应符合《杭州湾大桥专用施工技术规范》的要求：（表3）

箍筋、横向水平筋间距（mm）

弯起钢筋的位置（mm）

(四)波纹管、预应力束制作及安装

整根钢绞线的最大负荷（KN）

1000h松驰率不大于

(2)钢绞线进料必须具有技术条件证明书。物资部门应按技术条件证明书进行验收。验收按批进行，每批由同一牌号、同一批号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。

(3)物资部门应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘接力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑，取弦长为1m的钢绞线，放在一平面上其弦与弧的最大矢度不大于25mm。钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。

(4)试验室应从每批钢绞线中任取3盘，并从所选的每盘钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线均应进行弹性模量试验。

(5)钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。

(6)钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地不小于20cm以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。

（3）钢绞线穿束在钢筋绑扎完成，混凝土浇筑前进行。具体操作采用长钢绞线做引线，卷扬机牵引整束安装的方法施工。

（4）任何情况下，在安装或存放预应力束附近进行电焊时，对全部预应力束要求进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。

3、波纹管制作及安装要求

本工程采用的波纹管为以HDPE为原材料间隔圆形波纹的塑料管，该塑料管具有较好的强度及柔性，同时具有摩阻系数小，粘结能力强等特点。

波纹管质量要求及注意事项

a、波纹管进场时,生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证。进场后物资部门除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观形状、主要尺寸及密封性进行检测。

b、内外壁不允许有融体破裂、硬块、严重气泡等缺陷，壁厚要求：Φ内＜100mm的塑料波纹管壁厚不得小于：2.5+0.5mm，其中波峰及纵向接缝处厚度不得小于2.0mm；Φ内≥100mm的塑料波纹管壁厚不得小于：3.0+0.5mm,其中波峰及纵向接缝处壁厚不得小于2.5mm。

c、波纹管应按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下生产的同一规格管材为一批，每批数量不超过30t。生产期7天尚不足30t时，则以7天产量为一批，取产量最多的规格检验。

d、波纹管在装卸运输时不得受剧烈撞击、抛摔和重压。

e、管材存放场地应平整，堆放整齐，堆放高度不得超过2m,距热源不得少于1m,不得露天暴晒。

a、波纹管下料应根据湿接头范围内的管道理论长度下料，下料采用砂轮机切割或用专用锯条切割。

b、波纹管安装前应仔细检查波纹管接头是否良好。安装穿送时前端须人工引导进预设的定位网眼中。穿送时不得用力过猛，以免造成波纹管折断变形。

C、波纹管的接长连接，应采用专用焊接机进行焊接或采用本身具有密封性能且带有观察孔的塑料管结构连接器连接，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成堵塞。

d、波纹管在安装前应按设计规定的管道坐标进行放样并设置定位筋，定位筋间距为：直线段不得大于0.8m，曲线段不得大于0.5m。

e、波纹管安装完毕后，应检查其位置是否正确，误差应在规定范围内，波纹管曲线应圆顺，否则须进行调整直至符合要求为止。

f、波纹管安装完后，检查压浆孔、抽气孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、抽气孔、排气孔用封盖封住，防止灌注混凝土时水泥浆渗入造成孔道堵塞。

g、预应力束安装要满足下列要求:

墩顶湿接头混凝土是C50混凝土，采用桥面搅拌砼搅拌车运送浇筑的施工方式进行施工。拌合混凝土所用砂石料采用袋装，然后由梁体携带的方式上桥，上桥后用汽车运输至HZS40搅拌站处集中。水泥、矿渣粉、粉煤灰等平常由相应散装料车泵至驳船上的对应专用容器内储存，在混凝土浇筑前再用空压机输送至桥面混凝土工厂旁的大罐内储存。进行混凝土拌合时所用的砂石粗细骨料由20t吊机配合装载机上料，水泥、矿渣粉、粉煤灰等直接从混凝土工厂旁的大罐内由螺旋输送泵输送到位。混凝土在梁上运输采用8m3的搅拌运输车运输。桥面混凝土搅拌站每施工四联湿接头移动一次。

搅拌混凝土所用的粗细骨料由砂石料船输送上岸后，装袋存放。箱梁横移上桥后，再将袋装砂石料用汽车运输至材料码头。到材料码头的砂石料再由人工、吊机配合将其吊至待架梁顶板相应指定区域存放。

海工耐久混凝土不得选用立窑水泥。应避免使用早强、水化热较高和高C3A含量的水泥；水泥中C3A含量宜控制在6%～12%，氯离子含量应低于0.03%。

水泥出厂检验合格并经试验室试验合格后才允许使用。水泥储存自出厂日期起超过3个月或受潮时应重新鉴定试验。

a、水泥净浆流动度：20cm左右；

c、减水率应达到25%以上

d、氯离子含量≤混凝土中胶凝材料总重的0.01％；

细集料的级配应符合《建筑用砂》（GB/T14684－2001）标准中表1之2区级配的要求。

粗集料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值R的2倍。

对粗集料的碱活性应在经确认对混凝土无害时方可使用，当骨料产地发生变化时尚须重新检验碱活性。

碎石的颗粒级配应符合下表要求:（表6）

累计筛余(按质量百分率计)

方孔筛筛孔尺寸（mm）

混凝土的粉煤灰（FA）掺合料必须来自燃煤工艺先进的电厂，选用组分均匀各项性能指标稳定的低钙灰。粉煤灰的质量要求应符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》对粉煤灰的要求。具体要求如下：（表7）

细度45μm筛余(%)

磨细高炉矿渣粉的比表面积宜控制在360～440m2／kg；矿渣需水量比不大于100%，烧失量不大于5%。

在湿接头位置钢筋、模板检查合格后即可做混凝土浇筑准备工作。混凝土浇筑采取一个单幅联一次性浇筑，一次性浇筑方式为：单幅联湿接头混凝土从距混凝土搅拌站远的一端向混凝土搅拌站的方向一次逐个浇筑完成。在合拢段混凝土浇筑过程中，气温上升温度不得超过设计合拢温度。单个湿接头混凝土浇筑顺序依次为底板、腹板、顶板。在进行底板浇筑时因支座位置钢筋设有加强钢筋网片，在振捣时必须加强振捣，可采取人洞底模开孔或施工人员下入腹板内振捣。在腹板灌注混凝土时两边应对称灌注防止两边混凝土高低悬殊过大造成内模移位。顶板浇筑时应从顶板中间向腹板浇筑在腹板处合拢，翼板混凝土浇筑时由外侧向腹板处浇筑以防外模沉降变形引起裂纹。在整个振捣过程中下料要均匀，同时与振捣相配合，下料与振捣应交错进行，防止下料太集中，层厚太大，导致振捣困难，导致湿接头混凝土产生缺陷，混凝土振动时间应以混凝土表面不再下沉没有气泡溢出和混凝土表面开始泛浆为准，振捣棒插棒间距不大于振动棒振动半径的1.5倍，普通振动棒控制时间大约30s~40s，对于高频振动棒10s~15s，振动时振动棒上下应略抽动，插入深度以进入前次灌注混凝土面层下50mm为宜，最终桥面还应进行两次抹平，以防裂纹和不平整，并在收浆后进行表面刷毛。

在混凝土浇筑前应将各墩顶的临时支座或永久支座锁定，同时在混凝土浇筑过程中及浇筑完成后三小时内应来回拉动钢绞线防止孔道内漏浆固结钢绞线。

3、混凝土冬、夏季施工及养护

（1）混凝土的冬季施工

b.砂、石集料有冰雪时,应通蒸汽加热到0℃以上,并融化冰雪;

c.混凝土出拌合机温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。

a.水加温到80℃以上；砂、石料加热到0℃以上。

b.砂、石料与热水先拌匀后，再加水泥搅拌。

c.混凝土出拌合机温度不应低于15℃，入模温度不低于10℃。

D、砂、石集料加温宜采用搭棚加温，砂石棚要求密闭，加温方法可采用空气加热法、蒸汽加热法等，其中以空气加热法为优，当碎石不需加温时，可搭简易棚遮盖。

E、加温的砂、石料数量应能满足灌注一联湿接头的要求，加温工作应在使用前进行。

F、混凝土灌注时宜采用边灌注边罩养护罩增设保温层的方法防止混凝土受冻，当梁体上层混凝土覆盖时，下层混凝土温度应不低于5℃。

G、向拌合机送料时，避免水泥直接与热水接触，应先加进砂、石，后加热水翻拌，再加入水泥进行拌合，其拌合时间一般较常温施工时延长1分钟。

H、在冬季施工时，模板内有常积冰、雪，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排除。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖已立好的模板，以减少积存模板之内的冰雪。

（2）混凝土的夏季施工

A、夏季施工的砂石料应用大棚遮盖。当混凝土的出盘温度超过25℃时，应采取降温措施。

B、浇筑完成的湿接头应及时用麻袋覆盖并洒水养护。

湿接头顶板处于梁体顶端，且受太阳直射，水份蒸发最快。对于此处混凝土按温度高低采取如下两种不同的方法养护：

⑴对于在自然温度高于5℃的状态下浇筑的湿接头混凝土，在不影响混凝土表面质地的情况下在收浆完成后应尽早覆盖保湿。具体操作如下:

⑵根据历年杭州湾气象资料，本地区最冷为一月，平均气温3.7℃，达到冬季施工的标准。因此必须按照冬季施工规范要求做好冬季施工安排部署，确保工程内在质量，保证工程的顺利进行，采取以下措施：

①冬季箱梁混凝土浇注工作应安排在气温较高的白天进行，确保提高混凝土入模温度不低于50C。

②搅拌混凝土时，搅拌时间应较规定延长50%。

③冬季混凝土养护主要是保温。在桥面混凝土灌注收浆完毕之后，立即采用塑料薄膜（下层）和土工布（上层）（或用中间带有塑料夹层的单层土工布）进行横向覆盖保温养护。同时注意当日平均气温低于5℃时，不得进行浇水，但应经常检查桥面是否失水，必要时可在土工布上喷洒水雾(不得直接在砼面上浇水)。

④塑料薄膜（下层）和土工布（上层）进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。

箱梁底板混凝土灌注完毕后，在模板包裹情况下，自然养护。在模板拆除后，涂刷性能较好的Masterkure128养护剂养护。在冬季施工混凝土浇筑后，将相应联跨箱梁两端封闭。封闭之后箱内温度可以满足规范规定不用采取其他办法保温。

（六）合拢束张拉、压浆

第一孔2w3第六孔2w3第二孔2v3第五孔2v3第三孔2v3第四孔2V3第一孔2B5第六孔2B5第二孔2Z5第五孔2Z5第三孔2Z5第四孔2Z5第X+02～X＋06墩顶2T8、2T7、2T6、2T5第一～六孔２B4（Z4）第X+02～X+05墩顶2T4、2T3、2T2、2T1

张拉时采用张拉吨位和张拉伸长量双控，伸长量允许误差控制在±6%以内，如果伸长量超过允许误差，应停止张拉，查明原因。同一断面的断丝率不得大于1%，每束断丝、滑丝不得超过1丝。

A、张拉千斤顶在预施应力前必须经过校正校正千斤顶用的压力环（或测力计）必须在有效期内，压力环（或测力计）至少每两个月应进行重新检校。

B、张拉千斤顶在张拉了200次以后、校正期限已达六个月、经过修理后都必须重新进行校验。

C、张拉千斤顶校正前，须将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的10%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并处理，然后才进行校验工作。

D、进油口处使用的油表精度不低于1.5级（基本允许误差±1.5%），最大表盘读数：60MPa，读数分别应不大于1Mpa的精密防震型仪表。油压表使用超过允许误差或发生故障时必须重新校正。

E、所使用的油管必须是耐高压油管，在高压稳压时管路不得出现漏油泻压现象。

F、张拉时所使用的油泵、油表、油顶必须和检校时一样，必须配套使用。

B、在正式张拉作业过程中，应严格按照上述要求分级张拉作业。在张拉时两端应同步张拉，避免一端张拉过快伸长量过大而另一端伸长量偏小的现象。在倒顶过程中，另一端必须同步停止张拉作业。

C、张拉时先清除锚垫板下水泥浆，将钢绞线逐根对孔穿入锚环中，并装上工作锚夹片。用钢管将工作锚夹片打紧，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后安装张拉限位板及千斤顶对位，千斤顶对位后在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时应注意不得使钢绞线错孔扭结。工具锚夹片为三瓣式，为安装方便可采用橡皮筋将夹片箍住。并从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中并用钢管将工具锚夹片打紧。以上工作全部作完后对千斤顶供油，在梁两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，充油过程中随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，打紧工具锚夹片，随后两端同时分别加荷到0.1σk、0.2σk、0.5σk、1.0σk记录相应时刻千斤顶油缸外伸量及夹片外露量。其中在张拉至0.1σk时在钢绞线束上刻上记号，作为观察滑丝的标记。

D、钢绞线锚固：钢绞线束在达到σk时，持荷5min，并维持油压表读数不变，然后主油缸回油，钢绞线锚固。最后回油卸顶，张拉结束。

E、张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做记号，以作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。

F、在整个张拉过程中要分别记录每个阶段钢绞线的伸长量及夹片的回缩量。在张拉完成后检查钢绞线有无断丝、滑丝现象。

G、实际张拉伸长量与理论计算钢绞线伸长量比较。伸长量误差是否在±6%以内，如果伸长量超过允许误差，应停止张拉，查明原因。同一断面的断丝率不得大于1%，每束断丝、滑丝不得超过1丝。

Ep—预应力筋的弹性模量

k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数

μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数

X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)，可近似按X轴投影长度计算。

在张拉完成后24小时内复查，确认无滑丝、断丝后才能切割钢绞线。应采用砂轮锯切割钢绞线。切割预留长度从锚环算起不少于30mm。清除锚垫板上浮浆及杂物，检查密封罩盖上的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况应用丝锥清孔。在压浆密封罩盖上安装O型橡胶圈，在O型橡胶圈周围涂抹一层玻璃胶，压浆密封罩盖用螺栓固定在锚垫板上，密封罩盖四周应均匀受压，不得受压不匀而漏气。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。

（2）压浆操作及注意事项

本桥压浆是采用真空辅助压浆技术新工艺。压浆应在张拉完成后3天内进行。

1、真空辅助压浆技术，压浆工艺流程如下：

a、在压浆孔道出口及入口处安上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。

b、压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到－0.08MPa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.7MPa压力下保压2min。

2、水泥浆的性能必须满足以下要求：水泥浆体的水灰比应控制在0.3～0.35；水泥浆的泌水率宜控制在2%以内，泌水应在24小时内被浆体吸收；浆体流动度宜控制在14～18s；浆体膨胀率＜5%；初凝时间应＞3小时，终凝时间＜24小时；压浆时大气温度应不超过35℃。水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）附录G.10、G.11进行测试。

3、为使水泥浆达到所需的浆体特性，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力筋和水泥有损害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。另外，添加剂中所含的膨胀成份严禁含有铝粉。

5、压浆人员应详细记录压浆过程，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在三天内送交监理工程师。

湿接头外观要求应符合下表要求：（表8）

用尺量，每孔检查3～5个断面

顶、底、腹板，翼缘板厚

用水准仪,每孔测量3～5处

待合龙束孔道内浆体达到设计强度后，即可进行箱梁支撑方式转换。箱梁支撑方式转换主要是通过松开临时支座钢砂箱的卸砂孔进行放砂，将梁体由临时支座支撑受力转换为永久支座支撑受力。其转换顺序为：先中墩后边墩，按顺序对称进行。具体转换顺序以6孔联为例如下：

X+04#墩墩顶四个临时支座同步放砂完成转换X+03#、X+05#墩墩顶四个临时支座放砂同步完成转换X+02#、X+06#墩墩顶四个临时支座放砂同步完成转换X+01#、X+07#墩墩顶四个临时支座放砂同步完成转换拆除已转换完成的临时支座。

混凝土防裂措施主要从以下六方面入手操作：

现场试验证明：现在预制梁所使用的配合比拌和的混凝土具有很好的抗裂性。

控制混凝土浇筑时间及拌和料的温度入手，控制混凝土的入模温度不大于28℃。

在湿接头混凝土一达到设计要求后就及时张拉，以避免因停滞时间较长，而导致因新浇混凝土收缩徐变，在新老混凝土结合面产生裂纹。

考虑杭州湾大潮冲击时墩顶存在摇晃的现状，为防止混凝土在初凝时因波浪冲击墩身摇晃带动箱梁错动的现象，在侧模安装时，除按受力要求外，又另外在湿接头侧模位置增加两条外带，尽量让湿接头与梁体摇晃一致。

(6)模板拆除时间控制

将模板拆除时间控制在一周左右，这样既对梁体错动是个约束，又减少了混凝土水份蒸发。对防止湿接头开裂是非常有利的。

八、施工注意事项及安全措施

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立健全安全管理保证体系和各级安全岗位责任制，制定严格的安全生产目标及方针。

3、严格遵守水上施工防护规定的有关条文，须备足救生圈、救生绳及救生船。船上工作人员要穿好救生衣，高空作业系好安全带，施工人员戴好安全帽。

4、所有墩顶平台之间及上下通道之间要按要求挂安全网，通道两侧要有可靠的栏杆扶手建筑工程环境保护绿色施工方案，确保施工作业安全。

5、做好临时防风、雨措施，桥面混凝土工厂要有可靠的缆风、地锚，所用砂石料要求用篷布覆盖，以防大风吹走。

6、张拉作业时油顶后方及45°范围内不得站人,作业人员不得踩高压油管。

7、为方便工具锚夹片拆除，在张拉前应将工具夹片和工具锚上上蜡。张拉作业的夹片、锚具应由专人保管，避免沾污或丢失。

8、压浆后6小时内所有的阀门不得打开

9、为方便桥面车辆通行某住宅工程装修施工组织设计，在相应梁体之间及左右幅之间应搭好搭板并在相应位置设置标识旗。

10、夜间作业相应桥面及施工区域照明要充足。