施组设计下载简介：

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天平路立交工程为快速路环线西北半环的一部分，包括丁字沽三号路立交桥和子牙河立交桥，总面积约6.6万平米。丁字沽三号路立交为两层互通立交，桥梁面积26480平米。包括主线上下行桥、A线、B线、C线。下部结构：钻孔灌注桩、承台、双曲类花瓶型墩柱；上部结构采用现浇预应力箱梁。子牙河立交为两层互通立交，桥梁面积39543.1平米，西北半环在第二层，跨越规划子牙河南路、子牙河、子牙河北路。下部结构：钻孔灌注桩、承台、双曲类花瓶型墩柱；上部结构有4种类型：现浇葵形拱桥、现浇预应力钢筋混凝土箱梁、现浇普通钢筋混凝土箱梁、预应力普通钢筋混凝土T梁。

墩柱下部设计为导角矩形柱体，外饰凹槽，上部正面为外向二次双曲类花瓶型，侧向为矩形，属异型模。墩台模板采用厂制加工的装配式整体钢模板，每节长度0.5～2.0米不等以便组合出不同高度模板，模板在正式投入使用前在加工厂进行试拼装，检查验收合格后进行编号然后才能投入使用。

为了加快进度，减少接缝，模板可以分节拼装，整节吊装，墩帽模板只能拼装。吊装时，不能碰伤墩柱钢筋笼。模板四周螺栓要逐个上紧。模板支立结束后，稳定模板，模板较高时还可在四周拉地锚（利用埋在承台四角的预埋钢筋），确保模板稳固，保证浇筑混凝土时模板不发生倾斜。模板为周转性工具材料，要经常检查维修，钢模拆下后要进行清理维修。

为了保证桥体有较好的外观，实现无缝连接。墩柱模板就位前，首先在施工现场将钢模进行清理，除锈打磨，并按要求涂抹脱模剂，模板的接缝处采用原子灰抹平后刷脱模剂，模板底部和承台结合部位的缝隙用水泥砂浆堵严，防止漏浆而导致墩身底部出现麻面。

模板调整就位后经自检合格后向监理报验02 国家铁路列车荷载标准研究与应用-铁科院.pdf，监理同意方可浇筑混凝土。

模板加固方法是：截面边长小于2M的墩台柱面不设内拉杆，加强模板刚度，采用外夹杠加固；大于2M的墩台柱面按设内拉杆设计模板。拉杆按下式计算确定：

(1)使用内部振捣器时，混凝土对模板产生最大侧压力按下式计算：

Pmax=
；Pmax=γcH

Pmax—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力，kPa，取上两式小者；

γc—混凝土的容重，24kN/m3

t0—新浇筑混凝土初凝时间，能实测优先实测，缺乏实测资料时，按t0=200/(t+15)；t—混凝土的入模温度；

β1—外加剂影响修正系数，不掺缓凝剂时取1.0，掺缓凝剂时取1.2；

β2—混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于40㎜，取0.85；50～90㎜时，取1.0；100～150㎜时，取1.15；大于150㎜时，取1.3。

v—混凝土的浇筑速度，m/h；

H—混凝土侧压力计算位置到新浇筑混凝土顶面的总高度，m,

(2)使用混凝土泵灌入混凝土，混凝土入模温度在10℃以上时，混凝土对模板产生最大侧压力也可按下式计算：

Pmax=4.6v1/4式中符号意义同前。用本式计算结果与前式比较取大者。

每根拉杆所承受的拉力由其所在位置混凝土产生的侧压力与作用面积乘积，夹杠还要根据其受力大小检算挠度变形，挠度要求小于其跨度的1/400。

表面平整度（2m直尺检验）

墩柱模板应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损失时方可拆除，一般侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除。模板拆除后，将模板面的灰浆、污垢及时清除干净，进行维修整理分类堆放，注意保养，防止翘曲变形。拆模后让监理检查外观质量，有缺陷处不可私自修补，须确认后进行处理。

墩台混凝土拆模后及时采用塑料薄膜覆盖养护，防止混凝土早期失水而产生裂缝。

2.1底模设计，边模采用已有的定型钢模。

取箱梁高2.2米的自重为q1max为1.87t/m2，小于设计2.20m高的箱梁自重不再对其进行检算。

(1)、模板（18mm进口聚乙烯胶合板）

q=qmax+q2+q3+q4=1.89+0.25+0.35+0.1=2.59t/m2<[q]=3.0t/m2

(2)、模板下托木10cm×10cm方木（按2.2m高箱梁验算）间距0.35米

按简支计算，取q=2.6t/m2

(3)、支架顶上托梁20cm×20cm方木

I、对于2.2m高箱梁

箱梁模板有底模、外侧模、内膜、端部锚槽模四部分组成。

两翼外侧模采用大块定型钢模，大型钢模板在厂家定做，出厂前由技术负责人进行验收，钢度、强度及几何尺寸满足要求，并进行试拼，打磨除锈，清洗油污。立模前应由监理验收合格后方可涂刷模板漆拼装，模板的表面是混凝土外观是否美观的决定因素之一，必须认真处理。拼装由人工配合汽车吊进行。人工利用千斤顶或导链进行调整，

模板标高根据线路纵断及桥面横坡设置，各跨跨中向上设置1.5cm预拱度，按二次抛物线布设，支架和地基变形沉降量，根据预压结果另外计算（经验值为1cm,），与预拱度累加。

外侧模吊装前，在支架上固定方木，由测量班放出线路中线和模板边线，模板按编号顺序排列，接缝贴密封条，用撬棍校正位置、调整错台，连接螺栓逐个上紧。如有无法调整的错台可用离子灰按1：5至1：10坡度抹平，然后打磨刷漆。模板下方设对拉杆，每块模板不少于2根。

底模采用15㎜厚酚醛覆膜胶合板，铺在10×10方木上。方木净距不大于20cm，底面应于15×15方木密贴，上面应平整，如有翘曲变形或高低不平，可用木楔调整或电刨刨平。胶合板的横向接缝应置于方木顶部，纵向接缝应贴密封条，侧模底部留有企口，将胶合板安上能自动与侧模底持平。要求底模与侧模底边缘接缝严密，模板的接缝应小于1mm，接缝利用密封条粘贴紧密并刮平，防止浇筑在混凝土过程中发生漏浆。直线梁底模接缝应横平纵直，曲线梁接缝按桥梁中线及轴向布置，且全桥应统一做法，力求整齐美观。

内模可用木板外贴竹胶板或组合钢模拼装，要求有足够的刚度以抵抗混凝土和振捣产生的压力。

内模要保证肋板、顶板、底板的几何尺寸正确。不得跑模漏浆。混凝土浇筑前要将模内清理干净。

平面内模采用木模，角模采用特制可调角模，角模上留有企口，与木模配套使用，以减小工作量加快施工进度，顶模在每个箱室中间位置留出75cm×75cm进人孔，以便内模拆除。

端部锚槽模有两种：一种是真正意义上的端部锚槽模即梁两端端头模，它既有梁端封堵作用，又有形成锚槽作用；另一种是横隔梁模板，它只起形成锚槽作用。由于端部锚槽模相对与侧模位置不固定，端部锚槽模设计成组装时，直接在侧模上打孔用8㎜螺钉定位，再进行加固，端模拆除用厚子灰封堵不影响使用。

模板安装顺序为：满布支架及支撑→铺设底模板→立外侧模→底板、腹板和横隔梁钢筋、波纹管固定、钢绞线穿束→立箱梁内模→浇筑边墙、底板混凝土→内膜顶板模板、顶板钢筋、波纹管固定、钢绞线穿束→质量检查→浇注混凝土。

模板安装调整完毕后，经项目部专业质检人员自检查合格后报检里检查，检查合格监理同意后方可进入下道工序施工。模板制安允许偏差见下表。

表面平整度（2m直尺检验）

2.4.1拆除支架必须经项目部质检工程师和监理工程师许可，任何人不得私自拆除。

2.4.2顶板混凝土强度达到设计的50%时可拆除内模，项目部质检人员先进行箱梁内外室检查，并做好记录，然后报监理检查，监理检查合格同意后封闭进人孔。

2.4.3混凝土强度达到75%设计强度可拆除边模，拆除时注意成品保护，及时找出预埋的通气孔和其他预埋件。

2.4.4预应力箱梁待张拉完后及时压浆，压浆达到强度及混凝土强度达到100%方可拆除底模和支架。支架的卸落应对称、均匀和有序地进行。先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力。普通钢混箱梁待混凝土强度达到100%后方可拆除支架。

2.4.5拆除模板，卸落支架时，不可猛烈敲打，必要时可用倒链拉开。卸下的模板和支架应维修整理，分类妥善存放。

3.1.1、主拱拱脚实心段（从主墩0～3.5米范围）

混凝土对底模产生的压力N1=γh=2.8×2.5=7t/m2=70kn/m2

模板使用木模，是用常用的红松或樟子松，密度600㎏/m3，抗弯强度

fm=13mPa。N2=0.05×0.6=0.03t/m2=0.3kn/m2

施工时人员、机械设备荷载取2.5kn/m2，混凝土振捣对底模产生的附加力取2.0kn/m2。

总荷载：q=70+0.3+2.5+2=74.8kn/m2

为了减小支架上方木弯应力肋木与支架等距，取0.6米，铺设5㎝木板，在实际施工中可能出现各种等跨连续结构，按两跨连续板最不利受力检算。

最大弯矩在中支点M=0.125ql2=0.125×74.8×0.62=3.366kn·m

矩形截面截面抗弯模量W=bh2/6；截面惯性矩I=bh3/12

σ＝
mPa＜13/1.2=10.8ＭPa

肋木按0.6米间距布置，使用12×12㎝方木，计算底模中支点下肋木，也按2跨连续板最不利检算。

q＝2×0.625×（74.8×0.6+0.12×0.12×0.6×10）=56.207kn/m

中支点弯矩最大M=0.125ql2=0.125×56207×0.62=2.5293kn·m

ＭPa＜13/1.2=10.8ＭPa

计算肋木中支点下方木，肋木安放于支架顶托相对应，方木不承受弯曲，在施工过程中不可避免产生误差，使用15×15㎝方木,按两跨连续跨中承受集中荷载检算，Ｆ＝2×0.625×56.207×0.6＝42.155kn

q＝0.15×0.15×0.6×10=0.135kn/m

M=0.188Fl+0.125ql2=0.188×42.155×0.6+0.125×0.135×0.62

=4.7611kn·m

ＭPa＜13/1.2=10.8ＭPa

3.1.2、主拱脚至腹拱脚箱室段及腹拱拱脚实心段

腹板混凝土对底模产生的压力远大于底板混凝土对底模产生的压力,混凝土浇筑先浇筑腹板后浇筑底板，所以只需检算腹板下底模就可以了。底模仅检算主拱混凝土施工时，模板能否满足施工要求，上部腹拱、箱梁施工时，主拱混凝土具有一定强度，底模仅起支垫作用。主拱除顶部其它部位底模又是侧膜，不仅承受混凝土重量还承受混凝土侧压力。此段箱拱总垂直高度6.0米，截面最大垂直高度2.71米，截面最小垂直高度2.３米。

(1)底模(拱脚压力最大处)

　使用内部振捣器时，混凝土对模板产生最大侧压力按下式计算：

混凝土有效压头高度　
＜2.71ｍ

底模承受的力就是混凝土的重量

混凝土重量产生的压力G=γh=2.5×1.71=6.775t/m2=67.75Kn/m2

内板采用5㎝木模腹板两侧模板重g=0.05×2.71×2×6.0=1.626Kn/m

底模采用5㎝木模重g′=0.03×6.0＝0.3Kn/m2

施工荷载按2.5Kn/m2计；振捣时混凝土底模模板的附加力按3Kn/m2计；

P=(61.827+0.3+2.5+3)×1.0+1.626=69.253Kn/m2

腹板下肋木间距0.6米，两侧间距0.75米，箱室中部1.025米，弯矩M=0.125ql2=0.125×69.253×0.62＝3.116kn·m

σ＝
＜13/1.2=10.8ＭPa

腹拱拱脚实心段位于浇注段上部，截面高度较小，小于拱脚箱室段腹板混凝土对底模的压力，不再检算。

底模肋木通过拉杆与模板加固在一起，安放在支架横木上，它承受着两部分荷载，混凝土重量和混凝土侧压力，强度检算分两部分，首先检算能否承受混凝土重量，不能承受必须加大肋木尺寸；能够承受混凝土重量但不能承受混凝土压力,通过增设拉杆解决。

腹板下两条肋木作用范围，0.6+0.75=1.35米

施工荷载　Ｎs=1.35×2.5=3.375Kn

混凝土振捣产生的附加力Ｎj=1.35×2=2.7Kn

单位面积受力m=(53.85+3.107+3.375+2.7)／1.35＝46.709Kn/m2

每根类木承受的重量q=(53.85+3.107+3.375+2.7)/2=31.529Kn/m

在施工时肋木安放以多跨连续布置为主，但为了赶模有可能出现两跨连续最不利情况，按两跨连续情况检算，肋木最小尺寸10×10㎝

M=0.125×ql2=0.125×31.529×0.62＝1.4188kn·m

＜13/1.2=10.8ＭPa

肋木足以承受混凝土重量，拉杆拉力不与混凝土重力叠加，由于混凝土对模板的压力也是有混凝土重力产生，拉杆所处距混凝土面部不同拉力也不同。

腹拱拱脚实心段按肋板布置，全部肋木间距0.6米。

模板设计腹板处肋板是安放在支架顶上，方木不受弯，由于施工误差肋木可能不在支架顶上，支架纵横间距0.6米，方木长4米，大部分为6跨连续，在施工时方木不赶整数时允许出现3跨连续，按肋木在方木三连跨跨中集中荷载检算，方木尺寸15×15㎝。子牙河主桥在体外索张拉之前，桥梁荷载全部由支架承担。

箱室拱脚处对应的重量：

主拱混凝土重：Ｇz＝53.85

腹拱混凝土重：Ｇf=(1.155×0.25+0.15×0.15×2+0.19×1.1×2)×25=18.794kn

箱梁混凝土重：Ｇf=(1.2×0.2+0.15×0.15×2＋0.18×1.15×2)×25=17.475kn

模板荷载：0.05×1×1.35×4+1.2×0.05×1×2)×6=2.34kn

混凝土及模板每平米重：G=(53.85+18.794+17.475+2.34)/1.35

=68.48Kn/m2

支架荷载：按6米高计入，Ｇm＝(17.31+14.02+7.2+7.5+16×2.82／2)/0.36＝190.5Ｋg/m2=1.905Kn/m2

施工时人员、机械设备荷载取2.5kn/m2，混凝土振捣对底模产生的附加力取2.0kn/m2。

总荷载q=68.48+1.905+2.5+2.0=74.885Kn/m2

每根类目传递荷载F=74.885×0.6×0.75=33.698Kn

最大弯矩出现在边跨中部：Ｍmax＝0.175FL=0.175×33.698×0.6

＜13/1.2=10.8ＭPa

3.1.3腹拱拱脚实心段

支架荷载：按5.5米高计入，Ｇm＝(17.31+14.02+7.2+7.5+16×2.82／2)/0.36＝190.5Ｋg/m2=1.905Kn/m2

单位面积总重：Ｇ=［(4.895+1.656+1.890)×2.5/(1.35×2.54)］×10

+1.905=63.445Kn/m2

小于箱室拱脚处单位面积重量68.48Kn/m2不再检算。

拱圈曲线需用碗口式支架调整起弧，根据前面计算，支架行列距均为0.6米，横杆步距1.2米。支架上端设置顶托，下端设置底托，用来调节支架高度，顶托上横向设置15cm×15cm方木，底托支撑在平台支架的20×20方木上。托梁上摆放最小10cm×10cm的弓形方木，间距60~102.5㎝。弓形方木上设置5cm木板内附15㎜厚酚醛覆膜胶合板做为底模。支架的搭设宽度超出桥梁翼板2m。根据每根管托位置调到相应标高以形成设计弧线，位置标高根据图纸给定的公式计算加预拱度，预拱度按2次曲线布置。

因为本工程的葵型拱桥的拱圈曲线为4次抛物曲线，所以对曲线的精度要求很高，拱圈为矩形箱型截面，没有异型模，故模板采用便于修改、调整的木模，使用15×15㎝方木、5㎝木板做成成品模内衬15㎜厚酚醛覆膜胶合板。

拱架搭设完毕后，在顶托上横向摆放15×15㎝，并调整标高形成弧线，标高调整采用切线支距法，首先定出8#、9#墩中线，以8#、9#墩中线为基线，测出每道方木距离，根据拱底曲线公式计算每道方木坐标值，坐标值加预拱度即为方木高程，然后安装弓形肋板。

弓形肋板需先做样板后批量生产，由于拱底曲线为4次抛物线，不同部位曲率不相同，弓形肋板不通用，所以要分类编号，以免用错。每幅拱圈需要18道弓形肋板，弓形肋板采用非均匀布置，腹板处加密间距60㎝，其它部位75～1.025㎝，拱脚及腹拱脚实心段肋木间距0.6米。弓形肋板按1：1的拱圈大样制作,首先在桥梁附近找一块15×50米平坦、宽敞场地，推平碾压，浇筑混凝土地面，由于拱圈为对称曲线，放样一半即可。建立局部坐标系，用全站仪按照图纸给定的曲线公式计算个点坐标加预拱度放出拱底曲线点，用曲线板连接各点形成拱底曲线。弧线绘出后，检查弧线是否圆顺，水平投影长度和高度是否与设计相符，其误差不得大于计算值的1/2000，否则要调整。弧线验收合格后，按照弧线制作弧形肋板，按顺序编号，分组存放。弧形肋板下腰刻榫槽，以便固定在方木上。如下图

弧形板与方木用长钉、扒钉或木楔固定，使方木与弧形板形成整体骨架，然后再在弧形板上铺钉木板，木板间隙必须留缝隙但不大于5㎝，弧形底模平台形成后，再次复查底模标高，确认无误后衬贴15㎜厚酚醛覆膜胶合板，酚醛覆膜胶合板用扁帽小钉钉在木板上，为了加强底模整体性，酚醛覆膜胶合板纵向铺贴，且横向不得重缝，并在底模较低一侧留清渣口，便于在混凝土浇筑之前清除模板内部的杂物。

3.3.2支立内模、外模

拱圈设计为箱型结构，模板分内模和外模，外模为平面结构采用5cm木板内衬15㎜厚酚醛覆膜胶合板。内模采用定型组合钢模板与特制角模，组成设计要求的断面，并用脚手架管、丝杠形成整体。内模与外模、内模与内模、内模与底模用锥母拉杆固定，将所有模板形成整体，保证截面积和尺寸准确(如图43~44)。拱圈混凝土浇筑采取分段浇筑，边模、内模也相应

隔墙顶部留天窗，排距不大于2.0米，天窗口用以灌注和振捣混凝土。底板中部是混凝土不易灌到的地方，也是插入式振捣器无法振捣的地方，在底板中部也留天窗口，用以观察混凝土灌注情况，以及补充混凝土和振捣混凝土。天窗口采取压板设计（如图45），窗口尺寸50×80㎝。

调整后拱架允许误差如下：

①起拱线以上部分拱架立柱的纵轴在平面内与设计位置的偏差不超过±30mm；

②拱肋与桥中心线之间距离偏差不超过±10mm；

CJJT 301-2020标准下载③拱圈和拱肋的底模标高误差不超过+lOmm或－5mm。

1）高处作业人员须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期作荷载、冲击试验。

2）高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其它无关人员进入施工现场。

3）从事架子、起重作业人员，定期检查身体，必须持证上岗。

4）作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。

5）高处作业面上用的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放入工具袋内，传递料具应安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。

6）拆除建筑物应自上而下进行，并注意防止其它部分坍塌；拆除建筑物的栏杆、楼梯、模板、脚手架等，必须和整体拆除程度相配合，不能先行拆掉，建筑物的承重支柱和横梁，要待其所承担的全部结构拆除后方可拆除。

7）夜间作业应保持良好的照明支座安装分项工程施工方案，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。

8）高处作业使用的各种机电设备，钢丝绳等设备应按有关规定、要求办理，并指定专人负责检查，发现问题及时更换、处理。