施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

承台（系梁）、立柱施工方案

1、本项目是国家八条西部大通道之一甘肃（兰州）～云南（磨憨）公路四川境内的一段，也是国家高速公路网（简称“7918”网）中第四条首都放射线之北京～昆明公路的重要路段。雅安至泸沽公路起于雅安对岩，接成雅高速公路，至于泸沽镇小砂沟，与泸（沽）黄（联关）高速公路对接，全长239.193公里。路线总体走向由北向南，地理坐标为东经102度57秒～102度21秒，北纬29度59秒～29度07秒，处于四川盆地向川西高原过渡地带。

2、本标段起点桩号为K64+050，与C7合同段大相岭隧道相接，终点桩号为K72+990.83,结束于九襄互通立交，与C9合同段相接JB／T 13644-2019 回转油缸 可靠性试验规范.pdf，主线全长9.058公里。在K70+680.90处设置一长链，路线增长116.74米。在九襄立交处，包括一连接九襄立交的连接线，起点桩号为：LK0+000（九襄立交C匝道终点CK1+260.91），终点桩号为：LK5+552.2，全长5.552公里。

1、本标段承台（系梁）工程数量如下：

承台：10个2910.76m3

系梁：231个1745.01m3

2、本标段立柱工程数量如下：

立柱直径1.2m208根，1688.073m

立柱直径1.3m18根，261.31m

立柱直径1.5m331根，4468.87m

立柱直径1.8m106根,1489.191m

立柱直径2.0m35根，654.8m

立柱直径2.2m63根，987m

方柱（包括唐家湾钢管砼跌合柱）29根，1043.56m

共计立柱总数：674根(未考虑同一根立柱上不同直径两部分立柱数量)，10592.804m

承台（系梁）主钢筋为Ⅲ级28螺纹钢，Ⅱ级32、25、20、16螺纹钢,箍筋为Ⅱ级16、14、12、10螺纹钢；立柱主钢筋为Ⅲ级28、25、22螺纹钢，加强筋为Ⅱ级20螺纹钢，螺旋筋为Ⅱ级12螺纹钢或Ⅰ级10圆钢，在施工前必须对其力学性能（包括直螺纹套筒接头，焊接接头等）进行检测并报监理工程师以及中心试验室批准。监理工程师以及中心试验室批准合格后方允许钢筋半成品、成品的加工。

承台（系梁）、立柱砼标号均为C30，塌落度为7～9cm，当承台（系梁）、立柱施工处地形复杂，罐车无法直接开到浇筑地点，采用泵送C30砼，塌落度控制为12～16cm。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必须经监理工程师以及总监办中心试验室批准同意后才可使用。拌制混凝土时必须严格按照批准的配合比进行。试验人员按业主及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。

根据本标段的地理环境、施工条件和构筑物的特点，共划分为3个作业工区：

1、结构一工区：负责K64+050～K67+872段桥梁结构施工，拟投入六个结构工程队。每个专业施工队拟投入60人及各种小型机具35台套。计划开工日期：2007年12月10日，计划完工日期：2009年2月28日。现场管理人员如下：

项目负责人：冯玉照 手机：15983501188

技术负责人：余信箭 手机：15983501177

生产副经理：章海峰手机：15983501019

安全负责人：李建峰 手机：15983501023

质检工程师：邓凯平手机：15983501193

质检员：吴同喜手机：15983501136

技术主管：李旺手机：15983501080

技术员：闫长辉手机：15983501059（结构一工区其他大桥）

技术员：谢国沈手机：15983501149（唐家湾特大桥）

安全员：应云李手机：15983501141

试验员：陈福军手机：15983501127

测量员：向佳美手机：15983501025

2、结构二工区：负责K68+103～K70+709段桥梁结构施工，拟投入八个结构工程队。每个专业施工队拟投入50人及各种小型机具35台套。计划开工日期：2008年1月31日（因红线内征地暂未下来，开工日期为拟定日期，如永久征地推迟，开工日期相应往后推迟），计划完工日期：2009年1月31日（因红线内征地暂未下来，完工日期为拟定日期，如永久征地推迟，完工日期相应往后推迟）。现场管理人员如下：

项目负责人：冯玉照 手机：15983501188

技术负责人：余信箭 手机：15983501177

生产副经理：章海峰手机：15983501019

安全负责人：李建峰 手机：15983501023

质检工程师：邓凯平手机：15983501193

技术主管：孙海波手机：15983501015

质检员：李淑芳手机：15983501026

技术员：张少山手机：15983501153

安全员：张海波手机：15983501770

试验员：张洋手机：15983501140

测量员：曹志征手机：15983501152

3、结构三工区：负责K71+115～K72+990.83段及互通连接线桥梁结构施工，拟投入六个结构工程队。每个专业施工队拟投入50人及各种小型机具35台套。计划开工日期：2008年1月31日（因红线内征地暂未下来，开工日期为拟定日期，如永久征地推迟，开工日期相应往后推迟），计划完工日期：2009年1月15日（因红线内征地暂未下来，完工日期为拟定日期，如永久征地推迟，完工日期相应往后推迟）。现场管理人员如下：

项目负责人：冯玉照 手机：15983501188

技术负责人：余信箭 手机：15983501177

生产副经理：章海峰手机：15983501019

安全负责人：李建峰 手机：15983501023

质检工程师：邓凯平手机：15983501193

技术主管：张政华手机：15983501010

质检员：邓凯平手机：15983501193

技术员：凡海勇手机：15983501005（大水萍/跨线桥/C匝道/松林头）

技术员：黄群手机：15983501030（大深沟/地瓜坪/连接线桥）

安全员：张博手机：15983501056

试验员：韩云雨手机：15983501198

测量员：陈波手机：15983501143

五、施工工艺及施工方案：

（一）普通承台（系梁）施工

在桩基施工完成后，并经检测合格，对桩头进行凿毛处理（干灌法），如采用水下灌注法施工，预先破除超灌0.5～1m范围内砼，同时桩顶砼必须密实。

首先应根据图纸设计尺寸计算承台（系梁）的中线坐标及水准高程，用全站仪测定出中线位置，采用DSZ2型水准仪测定承台（系梁）标高。距离在200米范围内，采用直读法，其步骤如下：置水准仪于任意点上，使水准仪气泡严格居中，将水准尺置于后视点上立正，瞄准水准尺，读记数据，然后将水准尺立于承台（系梁）前视点上，根据测量员读数水准尺进行上下调整，直到读数与设计标高相同，用红油漆画上做标志，承台（系梁）需要在中线两端的位置做两次标高测量，以方便施工。

承台（系梁）基坑开挖，地势平坦处采用挖掘机开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面。

基坑开挖后如有地下水，在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。

⑴、承台、地系梁模板采用30cm×150cm组合钢模，组合钢模横向布置，组合钢模后设2Φ6.0CM钢管竖向被带间距75cm,2Φ6.0CM钢管竖向被带后设2Φ6.0CM钢管横向被带,其间距为50cm,系梁模板支撑详细结构形式见《系梁模板、支撑构造图》。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度满足设计及规范要求。空系梁采用组合钢模板，与立柱段一起浇筑，模板固定采用立柱上加抱箍，抱箍内侧加设土工布，避免损伤已浇筑立柱混凝土。

⑵、为防止振动混凝土时漏浆，我部在模板接缝处粘贴双面泡沫胶带，确保不漏浆。

⑶、系梁模板在使用前必须将组合钢模打磨干净并刷优质机油防锈，保证系梁在拆模后外观优良。

⑴、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，同时用棚布加以覆盖。

⑵、制作前要做好原材料试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。绑扎时，可附加架力筋进行固定。

⑴、采用集中拌合，罐车能直接到达的地方，采用罐车加溜槽浇筑；当罐车无法直接到达浇筑地点，利用平台支架，输送泵泵送。承台（系梁）混凝土进行分层浇筑，分层厚度不超过30cm，振动棒在振捣时移动间距不得超过50cm，与侧模保持5～10cm的距离，振动时插入下层混凝土5～100cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止（密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆），振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振动棒在振动时避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

⑵、混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，当超过时需预留施工缝，施工缝的处理按照施工技术规范要求进行。

⑶、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量优良。

⑷、砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。

⑸、在混凝土浇筑期间，我部安排专人检查支撑、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。

⑴、承台（系梁）定型钢模在混凝土强度达到2.5MPａ以上时方可拆除模板及支撑，确保混凝土表面及棱角不致受损。

⑵、拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理。

⑶、空系梁模板拆除时，抱箍需用倒链配合人工加以拆卸，禁止抱箍沿墩身直接滑落而损伤墩身表面。

⑴、当气温低于5OC时，待承台（系梁）定型钢模拆除完毕后，不得向混凝土面上洒水，且马上安排人员对系梁用塑料薄膜包裹起来，养护时间为混凝土强度达到设计强度40％以上时才可将塑料薄膜撤除。

⑵、当气温高于5OC时，待砼初凝后洒水养护，混凝土养护用水采用干净水，砼强度未达到2.5MPa前不得拆除模板，在拆模后继续洒水养护，一般砼养护时间为7天。

当承台（系梁）砼达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20～30cm。

（二）大体积砼承台施工

1、唐家湾大桥4#墩承台是我标段重要分项工程，其平面尺寸为24×16.2米，其高度为4.5米，一次性混凝土浇筑方量为1749.6m3，项目部将从原材料的选用、配合比、温度以及施工工艺方面控制其水化热对承台混凝土质量的影响。基坑开挖高处面主要位于桥梁纵向雅安方向，按1：0.75放坡开挖比较稳定，且不存在征地增加问题；其次为路线左侧承台边缘，由于已经布置挡墙、塔吊基础、升降机基础，可以保证开挖面稳定（挡墙、塔吊基础、升降机基础布置形式具体见附件）。

2、在承台钢筋下料阶段，需要注意与叠和柱交叉部分中层、上层钢筋（1、2、3、5#钢筋）的下料长度，避免浪费与费工。同时柱脚平面4.5米范围内，竖向3米范围内暂时不绑扎钢筋，在柱脚安装完成后绑扎该部分钢筋。

3、根据施工设计图，在承台施工阶段，需要把4#主墩墩底接头进行预埋，且在浇筑承台混凝土之前应先灌注钢管内混凝土至承台顶面以上1米处。根据设计图要求，把承台浇筑分两次进行，即第一次先浇筑1.5米，第二次浇筑3米。在第一次浇筑前，需要把柱脚Q3钢板固定，需要增加四脚临时支架以固定钢板，需采用水平仪对四角进行精平调整，调整通过辅助千斤顶进行。在浇筑该层混凝土时，需要注意预埋调整钢管轴心的反力装置。在浇筑第一层混凝土前，需要把Q3钢板预留孔采用木塞予以堵塞，在灌注管内混凝土时予以取出，并用钢钎凿出浮浆。拟第七节钢管分两次进行安装，即承台施工阶段安装第七节高度的一半。在柱角安装完成后，需要采用C60混凝土灌注钢管内混凝土至承台顶面1米位置。灌注该部分混凝土前，需要采用木塞堵塞钢管直径80毫米孔洞，待灌注完成混凝土具有70%以上强度后把木塞凿出。柱脚安装时，需要按照安装上部节段的办法进行轴线控制，并设置轴心调整装置。

4、在承台的前1.5米浇筑时，不需要按照大体积混凝土施工工艺施工，可以采取筑段向前推进的浇筑施工工艺，在其顶面需要收平、拉毛，按施工冷缝处理施工。在后面的3米混凝土浇筑时，尽量缩短与前一层混凝土浇筑的时间间隔，避免先浇第一层混凝土温度下降过块而出现竖向裂纹，这就要求柱脚安装与管内混凝土浇筑工序要密切配合，不能过长延长该工序施工时间。在顶层混凝土施工前，需要按照大体积混凝土的施工要求进行施工，预埋降温管、测温管，可以在绑扎钢筋时就予以预埋。同时需要注意，在顶层混凝土施工时，需要预埋第七节钢管上部剩余段的调整装置，便于其准确安装就位。

5、大体积混凝土温度控制措施：

大体积混凝土温度控制，主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、通水散热、混凝土养护、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，确保内外温差控制在25℃以内，尽量降低混凝土内部温度的升降速率。

①、对水化热问题，首先从配合比上考虑减小水化热，考虑采用低的水泥用量，掺粉煤灰代替一定量水泥；掺入一定量的高效缓凝减水剂，改善了混凝土的和易性，减少拌和用水量，降低水灰比，同时推迟了混凝土温度峰值出现的时间，相应地提高了同龄期的容许拉应力。

②、粗骨料选用连续级配石子，细骨料选用中砂，施工中严格控制粗细骨料的含泥量＜1.5%，以提高混凝土的均匀性，增加抗裂能力。

⑵、降低混凝土入模温度

通过降低入模温度，从而降低混凝土的最大温升值考虑，采取选定温度较低的时间段进行混凝土浇筑，同时使用冷却至常温的水泥进行混凝土拌和浇筑。

由于水化后，温升值较高，经过计算需采用冷却水管进行降温，降低最高温升值。在混凝土浇筑后，还准备采用已编制好的excel程序，通过实测温度验算应力值，以便及时准确地采取措施降低温度应力。主要是通过有效的保温与降温措施，使混凝土内部温度变化比较均匀。在混凝土没有达到稳定以前，主要是注意在混凝土弹性模量比较大以后，混凝土内部温降不能太大，以免产生较大的温度应力。砼浇筑后随时观察内外部的温差，作好相应的保温措施。

在钢筋笼绑扎安装过程中，即可进行冷却水管安装，冷却水管采用直径2.5厘米黑铁皮钢管，共布两层，上下两层相通。在安装过程中，需就近采用已绑扎的钢筋固定冷却管。待安装完成后，先通水试验，验证水管是否漏水，若有漏水及时进行处理，直到漏水现象排除为止。

在钢筋笼绑扎完成后，应立即安装测温管。测温管采用直径2厘米（外径）壁厚3毫米无缝钢管。由于为钢管，导热性能较好，比较能反映混凝土在该点处的真实温度。在埋设测温管以前，需用3毫米钢板封闭其一端端口，使封闭端向下并与垫层混凝土接触。测温管安装到位后，用绑丝固定在钢筋笼上，避免混凝土浇筑时测温管移位。考虑到测温管需有露出承台表面一定的安全长度，测温管下料比承台高度长10厘米，下料长度为4.6米。在进行混凝土浇筑前，需往测温管里注满水，避免混凝土浆体进入管内，并堵塞测温管口。

在进行混凝土浇筑时即可进行冷却降温，降低混凝土的最高温升值。在混凝土升温阶段，在保证混凝土与水的温差不超过25℃的条件下，可以提高降温速率，以最大限度的降低混凝土的最高温温升值，从而降低保温难度。在水的温度较高时，可以采取抽取降低地下水位的地下水迅速降低交换水的温度，但需保证混凝土内部最高温度与水的最高温度差值不能超过25℃。

在混凝土降温阶段，需保证混凝土最高温度与冷却水的温差不超过10℃，满足大体积混凝土施工规范要求，避免出现温差在该阶段出现过大的温差突变。从混凝土浇筑后的温度应力验算公式可知，在混凝土弹性模量较小阶段，混凝土的内部降温速度可以稍快一点，减小混凝土的保温难度。在混凝土弹性模量较大以后，不宜使温度降低太快，避免混凝土内部出现较大的温度应力。也就是说在2～5天以内（混凝土弹性模量较小），可以采取较快的降温措施。温度应力验算公式如下：

在首批混凝土入模时，应用温度计测定其入模温度，由于混凝土浇筑时间较长，可在混凝土浇筑的各个时间段测定其温度，其最大值作为入模温度采用。待混凝土浇筑完毕后，即可每天定时（在日气温较低时进行）对各测温管进行定期温度测量。需采集混凝土中心与各点表面温度，作为施工阶段温度应力验算依据，若有危险点出现，需立即采取有效措施，增强混凝土的保温性能。测温工作在连续几次测温后，砼温度均与外界环境温度一致时或混凝土达到28天强度后停止。

通过同步养生试块的抗压强度，混凝土达到设计强度后方可停止保温养护工作，且必须保证停止养护时，混凝土表面温度不致使混凝土产生贯穿性温度收缩裂缝。拆除保温材料时，需缓慢进行，不应该使混凝土表面温度变化过快。

养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂痕；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂痕。

混凝土浇筑前即用一层毛毡外加两层草袋将侧面模板覆盖，降低混凝土的内外温差，起到良好的保温效果。唐家湾大桥4号墩承台在混凝土浇筑完毕后，在最后一层混凝土终凝前即用一层毛毡外加两层草袋覆盖；并坚持在草袋表面洒水保湿，使表面覆盖层始终处于湿润状态，但不使草袋处于饱水状态，以免失去保温作用。

根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间，若两者温度大于25℃，则不能拆模，继续通水散热，直至外界气温与混凝土内部温差小于25℃时才可拆模。

对立柱高度在20米以下的立柱作为普通立柱，一次浇筑到设计标高，采用脚手架作为模板提升反力架，只是要求模板分节较小，一般不能超过500公斤/块，否则采用该种施工工艺模板提升困难。采用拖车泵进行混凝土浇筑，依托脚手架布设泵管。脚手架不得与模板接触，且有效距离不得低于0.5m。

在桩基施工完成后，进行凿毛处理（干灌法），如采用水下灌注法施工，预先破除超灌0.5～1m范围内砼，同时桩顶砼必须密实。在系梁或立柱施工前，桩顶杂物必须清理干净，且砼浇筑前桩头需用水充分润湿，以保证前后两次混凝土浇筑接触良好。如果有地系梁或高度较底系梁，先进行系梁及系梁底柱子施工。根据系梁与桩顶标高，先浇筑桩顶调节段至系梁底部，然后浇筑系梁及系梁部位立柱。在地系梁或较底空系梁浇筑完成后，浇筑其以上部分立柱，其上部立柱如顶部至地面不足20米且没有系梁，可以一次性浇筑完成。如果在20米以下还有空系梁，需在空系梁处进行施工分段，并分步完成空系梁及一次完成以上立柱施工。

放柱位→凿毛清理（破桩头）→搭架子→绑钢筋→扣模板→校正柱模→抄平→浇砼→预埋铁件预埋及检查→拆模→养护

①、立柱施工我部安排技术人员认真复核立柱中心点坐标，在设计图纸提供的相关坐标完全正确的情况下才可进行立柱施工，并经测量工程师报验。

②、在混凝土桩基上精确定出立柱中心点和中心线并报验测量监理工程师进行检验。

③、测量组严格按照施工设计图控制好立柱轴线以及立柱砼的顶面高程。

①、为确保立柱的施工质量，我部立柱钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师及业主，待设计代表、监理工程师、业主同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。

②、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，并用棚布加以覆盖。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，Ⅲ级钢筋焊接采用结“6”字开头电焊条，焊缝随焊随敲。

③、电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

④、受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定：

接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率

接头面面最大百分率（%）

⑤、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。

⑥、钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。

⑦、受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

⑧、若钢筋采用机械连接，其机械连接套筒及钢筋剥肋直螺纹滚丝机进场后及时联系监理组、中心实验室进行报验。报验合格后，方允许进行钢筋半成品或成品加工。机械接头试验按同一施工条件，采取同一批材料的同等级、同形式、同规格接头以500个为一验收批进行检验与验收，不足500个亦作为一个验收批。每一验收批次必须在工程结构中随机截取3个试件做拉伸强度试验。

①、柱身模板采用特殊设计定型钢模板，整体拼装式，立柱普遍较高，模板均需进行理论验算后方可加工制作投入使用。一次支立成型，底脚四周采用在扩大桩头顶部预埋铁件方式固定模板，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。立柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。模板采用反力脚手架利用卷扬机作为动力系统进行安装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板垂直固定。对位于立柱柱身系梁部位，在该处进行施工分段，施工时采用模板与脚手架共同作为系梁模板支撑。

②、立柱模板在使用前必须将定型钢模打磨干净用2m直尺检查立柱模板平整度，平整度合格后刷机油防锈，保证立柱在拆模后外观优良。

③、立柱模板长期不使用时，需刷机油防锈，同时在模板两头用彩条布或塑料薄膜包裹扎紧，避免空气进入模板内锈蚀模板表面。

采用混凝土罐车运输，为了提高立柱外观质量，混凝土坍落度本身比较低，采用吊车或塔吊吊斗灌注，浇筑速度相对较慢，在高温天气混凝土罐车应减少运输方量，减少坍落度损失较快对混凝土浇筑的影响。当灌注高度超过2m时，采用串筒法灌注，用钢管支架平台固定漏斗。砼保护层采用塑料垫块，可以提高保护层的可控性，同时也提高了墩身质量。灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。严格控制混凝土分层厚度，以30cm作为一个振捣工作层，在吊斗设计时就应足够考虑吊斗容量与分层厚度方量的关系，以提高振捣质量。振捣采用插入式振捣棒振捣。

砼拌和物运至现场后，应及时进行浇灌，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑，但超过下表时间时不能使用。

允许停放时间（有搅拌设施）

注：表中允许时间包括搅拌以及运输时间

⑸、模板、支撑的拆除：

①、立柱定型钢模在混凝土强度达到2.5MPa以上时，经监理工程师认可方可拆除模板及支撑，确保混凝土表面及棱角不致受损。

②、拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并及时维修整理。

气温高于5OC时，待砼初凝拆除模板后用塑料薄膜做成桶状，将立柱整个套起来，塑料套筒要求上下封闭好不得透气，有漏的地方需检查补好，塑料桶下部用土埋起来，利用自身水分养生，砼养护时间一般为7天，并设立养护标示牌，写明拆模日期及养护终止日期。

对直径2200mm+2000mm，2200mm+1800mm相结合的高墩，采取多次浇筑相结合的办法施工，可以提高施工速度，也可以保证施工安全。即第一次完成前20米直径2200mm立柱施工，接下来的直径2000、1800mm立柱采取翻模法施工。直径1500mm高墩同样可以采用该种施工方法，在前20米施工完成后，然后进行翻模法施工。对除松林头大桥空心墩外的所有高墩采取支架法施工，省去一部分塔吊使用费用，节约成本。依靠支架作为反力架，在其上悬挂滑轮利用卷扬机提升模板，依靠支架搭设泵管进行混凝土浇筑，利用风缆调整其垂直度。支架搭设方式需要通过计算方能确定，要求双幅桥4根立柱同时施工，以增加支架的整体刚度与稳定性，以保证安全正常进行，拟布置方式如下图片所示：

2）、变截面薄壁空心高墩

对松林头大桥14根变截面薄壁空心墩，同样采取翻模施工工艺，由于为变截面，模板按最大宽度进行加工制作，模板采用配置塔吊的方式进行施工。

3、施工方法及工艺措施

一般高墩施工时，前20米施工同一般立柱施工，在后20米施工时，在空系梁及直径变化处作施工分段，在空系梁施工完成后，进行下一阶段混凝土施工。一般实心高墩在前20米施工完成后，后续部位采取每8米作为一个施工段，采用翻模法施工，且在遇到系梁部位及直径变化处进行施工分段，根据系梁高度合理确定调平段高度。

薄壁墩身空心段采用翻模施工，墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成，一个塔吊负责3个相邻墩的材料吊装任务。施工人员上下作业使用施工电梯，砼施工由砼拌合站搅拌，泵送入模，插入式振捣器振捣。外模采用专门设计的大块钢模板，模板高300cm，宽随截面尺寸变化，内模采用木模。施工时，按模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土、中间混凝土养生及埋设预埋件等工序循环进行直至墩顶。

施工前充分周密细致地作好各项准备工作，包括劳力组织，场地布置，预埋件加工及其它准备工作。

A、按图清点、检查平台及模板各零部件的规格数量是否符合图纸要求。

B、模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。

C、给水设备、高墩养生设备等提前备好。

D、混凝土拌合、运输、提升、振捣用的机具备足，且性能良好。

E、有备用发电站（发电机组），保证施工用电不中断。

F、场地照明、墩上用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆，液压设备检修作业使用的工具及材料提前制备齐全，并务必安设漏电保护器，防止漏电伤人。

A、各种预埋件和预埋孔模具按桥墩设计与施工要求提前加工。

B、预埋件挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。

A、根据大桥工地实际情况，制定详细的模板组拼方案。

B、测设好桥墩中心点，放好墩身底部尺寸大样。

C、按桥墩与翻模节高计算编排好模板表，并调整好基顶标高。

D、根据墩身混凝土设计强度要求，选定配合比与外加剂掺量。

外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板3m×3m。竖向背肋采用[10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢，内模采用木模板；围带采用2根[14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。

⑶、钢筋制作、加工及安装

①、为确保立柱的施工质量，我部立柱钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师及业主，待设计代表、监理工程师、业主同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。

②、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，并用棚布加以覆盖。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，Ⅲ级钢筋焊接采用结“6”字开头电焊条，焊缝随焊随敲。

③、电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

④、受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定：

接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率

接头面面最大百分率（%）

⑤、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。

⑥、钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。

⑦、受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

⑧、若钢筋采用机械连接，其机械连接套筒及钢筋剥肋直螺纹滚丝机进场后及时联系监理组、中心实验室进行报验。报验合格后，方允许进行钢筋半成品或成品加工。机械接头试验按同一施工条件，采取同一批材料的同等级、同形式、同规格接头以500个为一验收批进行检验与验收，不足500个亦作为一个验收批。每一验收批次必须在工程结构中随机截取3个试件做拉伸强度试验。

①、钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固。

②、为防止振动混凝土时漏浆，我部在模板接缝处粘贴双面泡沫胶带，确保不漏浆。

模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

⑹、墩底第一段（节）及调平段施工

①、根据设计的墩身第一段高度，用与翻模施工的同一种模板立模，以保证整个墩身外表模板缝一致，平整度、光洁度统一。

②、第一段及调平段浇注的砼，预留接缝钢筋以便与上段砼牢固粘结。表面做拉毛处理。

③、计算每段的砼高度，以便使留下的墩上部长度正好为翻模长度的整倍数。

①、采用集中拌合，利用平台支架，输送泵泵送。混凝土进行分层浇筑，分层厚度不超过30cm，振动棒在振捣时移动间距不得超过50cm，与侧模保持5～10cm的距离，振动时插入下层混凝土5～100cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止（密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆），振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振动棒在振动时避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

②、混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，当超过时需预留施工缝，施工缝的处理按照施工技术规范要求进行。

③、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量优良。

④、砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。

⑤、振捣定人、定位、定责，不得漏振、重振和振捣过深，振捣棒不要接触模板和预埋件。混凝土对准模板口入模，防止外洒砸伤人。

⑥、在混凝土浇筑期间，我部安排专人检查支撑、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。

根据上节模板的调整情况，可将每块模板（3～4m）分成一个单元。解体前先用倒链滑车吊住模板，然后抽出拉筋，拆下竖带和水平围带。②翻升

将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，用塔吊或脚手反力架将下层模板提升上层，已浇注的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。

根据预先排好的节段表，及时抽动模板。

检查模板组装质量，不合适的加以调整，使之达到墩身设计尺寸要求。经检查调整合格后，上紧竖带、围带、拉筋、支撑，紧固好各部连接螺栓。

≤0.2%H且不大于20

②墩身内钢筋安装技术要求

墩身钢筋安装技术要求表

A、在墩中心上设置激光铅直仪，仪器高出混凝土面25～30cm，并设牢固的保护罩。

B、墩身每施工一个循环，用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，防止因仪器误差导致墩身偏斜。

C、全站仪检查模板上口中心点（圆墩）或4个角点（方墩）平面位置。置棱镜于模板上口中心点或角点上，测出实测坐标，求出△x、△y值，依据纵横桥轴线夹角，把测量结果换算成纵横向偏差值，依标准判定模板安装是否合格。

②、模板接缝严密，不漏浆。

③、墩模板安装后测量其跨度、中线、标高，确认无误后再进行混凝土施工。

④、灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

⑤、其施工接缝处理成一条线，周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

⑥、墩顶帽施工前后均复测其跨度及顶面标高。

⑦、墩施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。

①、经常检查电路，防止发生漏电事故。

②、保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。

③、安全网挂设要牢固，在吊架上作业人员要系好安全带，严禁随意从高空向下抛掷物品，所有墩上墩下作业人员都要戴安全帽。

④、遇大风、大雨及雷电而停工时，注意切断电源，保护好各种设备。

⑤、经常检查各连接件紧固情况，若有异常及时处理。

（1）、搭设前根据架子类型建构筑物特点，绘出平面图纸，并进行验算。

（2）、检查钢管、配件等是否有明显变形、裂纹、连接件是否合格，严禁使用不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。

（3）、搭设场地进行平整、夯实并设置排水措施。

（1）、立于土地面之上的立杆底部加设宽度≥200㎜，厚

≥50㎜的垫木，每根杆的支垫面积符合设计要求。

（2）、按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。

（3）、按定位依次竖起立杆、将立杆与纵横向扫地连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。

（4）、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件随搭升的架子一起及时设置。

（5）、脚手板铺平稳，并予以绑扎牢固。

（6）、双立杆脚手架、主立杆沿竖轴线搭设到顶、辅立杆与主立杆之间的中心距不得大于200㎜，主辅立杆必须与相交的平杆进行可靠连接。

（1）、作业层每1㎡架面上实用的施工荷载不得超过规定值。

（2）、架面摊置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。严禁人员在架面上奔跑、退行。

（3）、禁止随意拆除脚手架杆件、整体性杆件、连接坚固件和附墙件。

（4）、每班工人上架作业时，先检查有无影响安全作业问题存在，在排除和解决后方许作业。

（1）、脚手架的拆除作业按确定的拆除程序进行。

（2）、连墙件在位于其上的全部可拆杆件拆除后才能拆除。

（3）、在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。

（4）、脚手架拆除时设置围栏和警戒标志，并设专人监护。拆除过程中应注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，严禁踩在松动的杆件上。暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。

（5）、拆下的杆配件以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。拆除过程中，操作人员配合、协调动作、禁止单从拆除较重杆件等危险性的作业。

脚手架必须由经过安全教育的班组承担，凡患有心脏病、高血压等不适应高空作业者，不得上脚手架操作。

搭、拆脚手架时工人必须戴好安全帽，佩好安全带、工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。

（3）、在靠近架空输电线搭设脚手架时，按供电局规定，确保安全距离，必要时先迁移电线，施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不逼近脚手。

（4）、如遇恶劣天气影响施工安全时，不得进行高空脚手架搭、拆工作。

（5）、严禁在脚手架上堆放物料如钢模板、木料及施工多余的材料等以确保脚手架畅通不超荷载。

承台（系梁）施工工艺流程框图

承台（系梁）施工工艺流程框图说明

1.根据设计位置，定出系梁中心，然后放设基坑使字线，并放设出边线，在十字线桩顶抄平，计算开挖深度。

2.有条件的地方，采用机械开挖并辅以人工整修基坑，并根据土质情况放设边坡或采取其他防护措施。

3.在挖好的基坑，先将虚桩头凿除，对桩进行无损检测或取芯；对扩大基础进行基底验收。

4.将加工好的钢筋运至现场，进行绑扎后立模，待检查合格后灌注砼，并制作试件。

5.砼灌注完毕后，立即进行养生，达到规定强度后拆模，并分层回填密实。

立柱施工工艺流程框图说明

1.在承台上搭设简易脚手架，以便绑扎钢筋、立模、砼灌注。

2.立柱下承台面要凿毛。

3.模板采用定型钢模板，吊车吊放就位，利用承台上预埋钢筋加固。

4.砼灌注时采用串桶下料，插入式振捣棒振捣密实。

5.拆模后采用塑料薄膜包裹养生

安全施工组织设计_方案示例1、钢筋加工及安装质量检验符合评定标准。

2、承台（系梁）质量检验符合评定标准。

3、柱式墩质量检验符合评定标准。

4、模板安装的允许偏差：

5、施工过程符合设计、规范及施工方案要求。

DB／T 29-268-2019标准下载箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)

每构件检查5～10个间距