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某市政工程XX大道三期工程施工组织设计

第二章安全、质量、工期和文明施工目标 9

第三章施工进度计划 10

[国外]长螺旋钻孔灌注桩专项施工方案第四章施工组织管理机构 14

第五章主要劳力、材料供应、施工机械设备安排 21

第六章主要工程项目施工方案及方法 47

第七章表2分项工程进度率计划（斜率图） 302

第八章表3工程管理曲线 303

第九章表5主要分项工程施工工艺框图 306

第十章表6分项工程生产率和施工周期图 320

第十一章表7施工总体计划表 322

第十二章廉政合同 325

第十三章施工组织设计附本 329

第1节创优规划、保证工程质量及施工工艺的主要技术措施及方案 329

第2节保证安全、工期、文明施工、环境保护等技术组织措施及方案 372

第3节廉政建设 403

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本合同段所在区域为大罗山北侧分支，属浙东沿海低山丘陵与冲海积平原交接区。区内最高山体海拔为200余米，平原最低海拔3米左右，相对高差约为200米，呈南高北低。

勘察区地貌可分为剥蚀残积带、山麓沟谷堆积带三个单元。地形一般切割不深，外形舒缓，顶浑圆，山顶多为直线坡或起伏不大的复合坡。残坡积层较厚，植被较发育。

本合同段内地层主要为第四系覆盖层、上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩。分述如下：

本区第四系地层主要以海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主，自上而下：

表层为灰黄、黄褐色粘土与亚粘土，局部分布有冲洪积的砾砂、中粗砂与砂混粘性土。

上部为海相的淤泥，淤泥质粘土，夹有砂层，平原区厚度较大，最大可达40～60米，近山前渐薄式尖灭缺失。下部为湖海相的粘土，粉质粘土及冲洪积相的砂、砾、卵石层，厚度变化较大。底部为坡洪积成因的碎石土，厚度变化较大。

此外，在低山丘陵山坡上，尚有残坡积含碎石亚粘土，厚度变化较大。

②上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩

本区出露的基岩单一，为上侏罗纪高坞组熔岩凝灰岩(J3g)。由酸性火山碎屑熔结成岩，块状、巨厚状，未见沉积夹层。工程地质条件好，未风化岩石力学强度大，属硬质岩。

(3)不良工程地质问题

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性

高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差

异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

1.4水文地质及气象条件

区域小溪河沟发育，水量随季节变化，雨季水位猛涨，水流急，枯水期水量小乃至干涸。地下水不发育，主要第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙潜水赋水岩组主要为含碎石粘性土和含粘性土碎石，主要接受大气降水补给，流向受地形条件控制，以侧向排泄为主，经沟谷流入平原区，部分下渗补充基岩裂隙水；基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙中，含水量不均一，总体较贫乏，沟谷及断裂带内水量稍丰，流向受地形控制，以侧向排泄为主。

温州地处中亚热带，南邻近海区域，亚热带季风气候，西北到西南群山环列，对冬季寒流有遏制作用，东部大面积海洋水体调节气温，形成一个温暖湿润、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然环境。

全年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之间受台风侵袭，登陆时瞬间风力为8～12级，平均风速21m/s，定时最大风速36m/s。

本标段运输主要以公路为主。根据现场调查，本标段离既有地方道路较近，仅需新建至隧道进口的便道，交通运输较为方便。

本标段砂石料较为丰富。沿线块片石、碎石料源较丰富，可就近从业主、设计或监理单位指定的石料场购买或自办石场开采，汽车运到施工现场，或采用经监理工程师同意挑选合格的开挖石方加工。

主道:80km/h;辅道:4080km/h。

汽通：3.5m；人通：2.2m。

1.8工程特点及难点分析

(1)工程地处软土地区，施工中必须采取措施对软土地基进行加固处理。软基处理是施工的一大难点。

(2)隧道围岩差。施工中必须加强对围岩的监控量测，及时修正支护参数，确保施工安全。

安全、质量、工期和文明施工目标

严禁伤亡事故，杜绝死亡事故，消灭重大机械破损事故。

我单位尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，全部工程将在2002年12月至2004年10月完成。

开工日期：2002年月；

完工日期：2004年月。

创浙江省文明施工标准工地和环境保护先进单位。

3.1施工顺序和总体施工方案

3.1.1总体施工方案

本工程实施的总体施工方案是：精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、确保工期。

(1)我公司接到中标通知书后，按精干高效的原则，抽调有软基路基处理和隧道施工经验的专业技术人员组建项目经理部，实行项目经理责任制，负责全面履行承包合同，组织工程实施。

(3)建立以ISO9002质量体系为中心的质量保证体系，对本工程进行全过程的质量控制，并加强各项试验、监测工作，确保创优目标的实现。

(4)在施工布置上做到突出重点，抓住关键，处理好软基处理、隧道以及各个工作面之间协调，实行流水作业，尽可能减少施工干扰，充分发挥机械设备潜力，实现均衡生产。

(5)保证施工设备百分之百的完好。新设备、好设备要优先调入使用。建立修理车间，要随时排除作业过程中的设备故障。

(6)确保ISO9002质量体系在本项目中的正常运行，规范管理，使各项管理符合质量体系的要求，按质量体系明确各岗位的职责。

(7)建立安全保证体系。本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。

(8)建立健全进度、质量、安全各级岗位责任制。要做到制度、组织、责任三落实，保证本项目安全、优质、顺利完成。

根据施工需要，按施工队伍作初步的施工顺序安排如下：

综合施工队：负责本合同段内除隧道以外的所有工程施工，先进行软土路基处理及桥梁基础施工，为软土路基加载预压留出足够的时间；软土路基预压完成后，进行桥台、涵洞、通道及管线的施工。

隧道工程队：负责浃底隧道的施工，先进行浃底隧道左右主线洞门施工;施工中以浃底隧道出口端为隧道施工的主攻方向；进口端为辅攻方向。

按照业主的要求，本合同段的所有工程在规定的时间内完工并交付使用。具体工期安排如下：在2002年12月开始全面开工，主体工程在2004年的10月全部完工。

根据本段线路隧道工程及软基加固数量较大的特点，突击重点隧道及软基处理段的施工，尽量减少雨季对施工进度的影响，组织均衡生产。

2002年12月～2003年1月施工准备；

2003年1月～2004年9月浃底隧道施工；

2003年1月～2004年8月路基工程施工；

2004年4月～2004年7月涵洞及通道施工；

2003年1月～2004年9月桥梁工程施工；

2003年4月～2004年9月管线施工；

2004年9月～2004年10月竣工交验。

3.3.2分项工程进度率计划（斜率图）

3.3.3工程管理曲线

3.3.4分项工程生产率和施工周期表

3.3.5施工总体计划表

3.3.6施工进度计划网络图

3.3.7施工进度横道图

4.1项目经理部组织机构框图

说明:本项目经理部由集团公司组建

本标段工程采用项目管理法组织施工。

目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。

合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。

●建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全集团公司范围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。

●成立由有关地质工程专业和其它专业技术专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。

●对路基软弱地基处理、路基石方爆破、桥梁基础施工、隧道软弱围岩开挖、结构防水及施工监测等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。

●工程开工前，项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。

●施工过程中关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。

●合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。

●根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。

●坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

●建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

●工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。

●分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。

●建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。

工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工

程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。

文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和交通部有关文明施工的规定执行。

●建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。

●工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。

●建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆必须检查后方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。

●建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。

●施工人员上班必须配带标志。

●成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。

严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。

●按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

●认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

●加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强公司市场竞争能力。

●切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。

●有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

●有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。

4.4项目主要管理部门职责

●工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

●安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。

●机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

●计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

●办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。

主要劳力、材料供应、施工机械设备安排

5.1施工管段划分及队伍安排

根据本标段的工程量、工程特点及分布，将本标段任务划分成两个部分，分别由项目经理部下属的两个施工队伍负责施工。施工任务、人员配备及设置地点如下：

项目经理部：设于龙湾区，人员配备25人。

隧道工程队：设在浃底隧道进口和出口的空地上，施工人员配置190人，负责浃底隧道的施工。

综合工程队：设在浃底隧道出口旧有公路右侧空地上，施工人员配置150人，负责本标段内隧道以外的所有工程的施工。

施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我集团技术工人为主，非技术工种从地方招用。按照我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。

5.3主要材料采购供应计划

根据业主的要求从当地采购；当地没有的材料组织外购。

石料、砂：合同段的沿线有大的地方料场，工程施工用石料、砂料从附近城镇进行采购，采用自卸汽车进行运输。

(3)其他施工用具及材料

可以就近从温州市购买。

5.4主要机械设备配备

按照工程的规模和工程的施工进度的安排从公司的内部进行调配，尽量从工程附近地区调拔机具设备至施工现场。拟为该工程配备的工程施工主要机械设备如下：

GB／T 21296.4-2020 动态公路车辆自动衡器 第4部分：弯板式.pdf拟投入本合同工程的主要施工机械表

额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）

拟投入本合同工程的主要施工机械表

GBT 1226-2017标准下载额定功率（kw）或容量（）或吨位（t）

拟投入本合同工程的主要施工机械表

（kw）或容量（）或吨位（t）