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某市轨道交通1号线试验段土建工程深基坑施工方案

1、HH市轨道交通1号线试验段土建工程中山路站～方兴大道站区间围护结构设计图纸；

2、HH市轨道交通1号线试验段土建工程方兴大道站～试验段终点区间围护结构设计图纸；

3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—1999）（2003年版本）；

4、施工现场调查及咨询所获得的有关资料；

高架桥桥梁实施性施工组织设计5、企业的装备能力、施工能力、技术素质；

6、类似工程的施工经验。

HH市轨道交通1号线试验段土建工程位于HH市滨湖新区，位于1号线南段锦绣大道站（含）至云谷路站（不含），共计四站四区间，试验段全长约4.404km。

第Ⅱ合同段起讫里程为K22+868.00～K24+700.00,全长1.832Km，即：中山路站(含)～试验段设计终点，包含中山路站、方兴大道站、中山路站～方兴大道站区间、方兴大道站～试验段设计终点区间，共两站两区间。工程内容主要为车站及区间土建工程。

（1）、中山路站～方兴大道站区间

（2）、方兴大道站～试验段设计终点

①、区间结构为单层双线双跨矩形箱式断面，结构外形尺寸为10.5*6.5m，采用明挖順作法施工。

②、中山路站至方兴大道站区间，基坑边存在多条管线，基坑侧壁安全等级确定为一级；方兴大道站至试验段终点区间基坑安全等级为二级。

③、围护结构在施工期间承担全部侧向水土压力，围护桩嵌入基底以下深度为5.0，设计主体结构时未考虑围护结构的作用。

④、基坑排水采用坑内明排法，不进行基坑外降水。

⑤、基坑外地面最大沉降量≤1.5‰H（H为基坑深度），围护结构最大水平位移≤2‰H且≤30mm。

由于明挖区间处于田地间，施工场地内管线比较少。在中山路、方兴大道两侧有供水管、雨水管、污水管、燃气管线。

与线路垂直，标高13.5m

该位置为中山路站，供水管需改移至区间范围，从框架顶回填土内穿过，施工期间临时截断。

与线路垂直，标高13.4m

施工期间临时截断，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。

与线路垂直，标高8.5m

改为倒虹吸从主框架下方通过，施工期间临时截断

与线路垂直，标高13.6m

施工期间临时截断，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。

与线路垂直，标高13.7m

施工期间采用钢支架吊于原位置，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。

试验段沿线地表层一般为人工填土，上部第四纪主要由全新世、晚更新世冲洪积粘土、砂类土组成，下部为第三纪、白垩纪泥岩、砂岩。

区间内部结构主要穿越土层为：第四纪全新世冲洪积、晚更新世冲洪积粘土层。

勘察深度范围内揭露一层地下水，地下水类型为上层滞水，主要赋存于人工填土层中，沿线水位变化主要受大气降水、地表水、管线渗漏变化影响。

地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

基坑主要工程数量（中山路站～方兴大道站）

17668.8/1116

基坑主要工程数量（方兴大道站～试验段终点）

区间结构采用明挖順作法施工；基坑采用台阶法开挖；基坑围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑围护体系；基坑开挖时不进行基坑外降水，采用坑内明排法。

针对本工程所在地区工程地质特点，以严格控制土体开挖后无支撑暴露时间为主要施工参数，达到控制基坑周边地层位移、安全施工的目的。

开挖分层：每层开挖深度3～4m，开挖层数2～3层，最后人工配合清底30cm；

分部开挖后完成支撑的时间限制：3～4h；

根据工期安排及方便施工，每个区间分别从两端向中间施工，每个施工段的土方纵向按照主体结构施工缝、变形缝，竖向按照钢支撑位置分段、分层开挖。

土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分三个台阶开挖，每个台阶高3~4米，首层纵向开挖长度不大于12m，第二层不大于6m。土方开挖方法见下图。

（1）完成基坑围护桩和冠梁的施工。

（2）根据现场实际情况，布置施工场地，落实土方运输车辆的停车场地，清除施工范围内障碍物。

（3）施工前了解周边环境，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组。

（4）对所有进入现场的设备进行检修，保证施工期间机械正常运转。

（5）备齐合格的支撑设备。所有横撑均应除锈，根据环保及业主要求统一刷适当颜色油漆。对施加支撑预应力设备进行标定，合格后方可投入使用。

（6）备足排水设备。为保证基坑不浸水，在基坑开挖前按设计图纸完善地面截排水系统，同时备足抽排水设备及材料。

（7）落实出土运输道路和弃、存土场地，办理有关渣土外运证件。保证基坑开挖中连续高效出土，加快开挖速度。

（8）各阶段挖土前做到交底清楚、目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖顺序。

（9）根据文明施工管理办法，成立保洁班，做好场内外文明施工。

（10）做好地下管线的监控与保护，按工程监测的要求布置好各测点，并测得各测点的初始数据。

4、地面防排水及基坑安全防护

对于冠梁外侧设挡墙地段，在挡墙外1.5m位置设置宽、深均为0.3m的截排水沟，根据线路纵坡和地面排水情况，每50m设置长、宽、深均为0.8m的积水池，排水沟、集水池采用砖砌，将水抽排至施工范围以外排出。水沟内侧1.5m、外侧2.0m范围采用15cm后C20砼对地表进行硬化，硬化面做成向外侧3%的排水坡。

对于冠梁外无挡墙地段，在靠近冠梁外侧设置宽、深均为0.3m的截排水沟，根据线路纵坡和地面排水情况，每50m设置长、宽、深均为0.8m的积水池，排水沟、集水池采用砖砌，将水抽排至施工范围以外排出。排水沟外土方开挖采用1：1.5放坡，开挖边坡及坡顶以外6.0m范围采用15cm后C20砼对地表进行硬化，坡顶外硬化面做成向外侧3%的排水坡。

（2）基坑四周安全防护

为了施工的安全，在基坑开挖段，从冠梁外沿向外4.0m设基坑防护栏杆。栏杆采用φ50钢管采用扣件连接，栏杆高1.2m，竖杆3m一道，横杆设两道，栏杆外侧用密目网封闭。钢管用红、白油漆间隔刷成警戒色，竖杆长2.0m，打入地面下0.8m，栏杆搭设要稳固。

主体框架施工完成后，及时进行基坑回填。

（1）明挖区间土方开挖量约为30万m3，土方开挖计划2009年10月1日开始，2010年2月28日结束，历时5个月，考虑到雨天及各种干扰，平均按利用率80%计算，日均挖土为2500m3；

（2）基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合清底。土方开挖采用三台挖机同时工作，每台挖机除了开挖本台阶外，还将从下个台阶倒运上来的土方再倒运至上个台阶，最上面一台挖机开挖后直截装车。

（3）分段土方开挖到设计标高后快速浇筑底板砼垫层及底板砼，确保基坑安全。

支撑施工质量是基坑稳定、安全的关键，严格按照设计要求和有关操作规程进行安装。

（1）、钢支撑安装要求

①在每一层、每小段的开挖中，当开挖出一道支撑的位置时，立即在两端墙面上测量定出该道支撑两端与围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，以便在地面上预先配置支撑和端头配件，快速安装。

②设专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对不符合技术要求的支撑配件一律不用。

③围檩与围护桩之间的空隙采用细石混凝土将空隙填实，保证支撑受力均匀。

④严禁拖延第一道支撑的安装时间。第一层土方开挖后尚未支撑前，围护结构上部处于悬臂受力状态，此时最大水平位移发生在墙顶处，并随无支撑暴露时间的延长而增大。若不及时支撑将导致墙顶位移过大，基坑顶地表开裂，若裂缝进水后，还将进一步降低基坑的安全度。

钢支撑安装采用汽车运输至龙门吊工作范围内，用龙门吊吊运至安装位置。

钢支撑安装施工工艺流程图

支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差控制在20mm以内。每根支撑预拼到设计长度，每根总长度（活络端缩进时）比围护结构净距小10～30cm，用吊机整体起吊摆放在冠梁挂架或围檩支撑牛腿上。支撑起吊后两端由人工牵引，以维持支撑的基本稳定。

第二道支撑安装前先在围护桩上安装固定钢围檩的牛腿，将钢围檩安装就位。

因斜支撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座及钢围檩与预埋在围护结构的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。

钢支撑吊装到位后用，对钢支撑的位置进行准确调整，然后及时进行预加轴力。施工前对液压设备进行标定，施工由专业张拉人员操作。在活络端施加轴力达到设计之后，将钢楔楔紧，将液压设备回油。将支撑与挂架或牛腿支架之间进行焊接固定，在支撑固定牢固并经专职安全人员检查同意后，方可松开龙门吊挂钩。

中山路站至方兴大道站区间钢支撑预加轴力

K23+062.2~K23+189.835

K23+189.835~K23+277.184

K23+277.184~K23+301.32

K23+301.32~K23+306.02

K23+306.02~K23+596.09

K23+596.09~K23+780.442

方兴大道站至试验段终点区间钢支撑预加轴力

⑤钢管支撑安装技术标准

钢管横撑安装的允许偏差表

（3）、桩间挂网喷射砼施工

在桩间喷射砼层上设置泄水孔，泄水孔间距2.0*2.0m，排出桩体后滞水。泄水孔采用φ5.0cmPVC管，长30cm，角度2%，端部设土工布滤层。

为了保证喷射砼的质量，喷射砼严格按配合比施工，加强对喷射砼原材料质量的检测，严禁不合格原材料进场使用。同时在安装钢围檩位置，喷射砼的表面高于设计要求2cm，在安装钢围檩时对喷射砼面进行凿磨平，确保钢围檩与喷射砼之间刚性接触。

（4）、换撑及钢支撑拆除

中山路站~方兴大道站区间，在框架底板及第一阶段侧墙施工完成后，且砼达到设计强度后，对第二道横撑进行换撑。换撑的位置在第二道支撑向下1.5m位置，在浇筑第一阶段中隔墙时，在换撑位置中隔墙上留出安装换撑的槽口，换撑与框架侧墙一端采用固定端，另一段采用钢楔直接楔紧，不再施加预轴力。在换撑施工完成后，方可拆除相应的第二道横撑。

当框架底板砼达到设计强度后，且中山路站~方兴大道站区间相应位置换撑施工完成后，方可拆除第二道横撑。在框架第二阶段侧墙、顶板施工完成且砼强度达到100%后，方可拆除第一道支撑，中山路站至方兴大道站区间同时可以拆除换撑。

根据设计要求，在地下结构施工过程中，达到拆除条件并经监理工程师确认后，方可进行钢支撑的拆除。

在框架顶板施工完成，砼强度达到设计要求后，及时进行防水层的铺设。

在防水层铺设完成，并经监理工程师验收合格后，及时进行基坑的回填。回填前对备用的回填土进行试验，确定最佳含水量。回填时为了避免结构不均匀受力，框架顶回填土厚度超过0.5m方可用机械回填碾压。回填土分层夯实，顶板以上1.5m方位内回填土碾压密实度≥93%，其余回填土碾压密实度≥90%，回填过程中按要求做压实度试验。

为防止防水层长期暴晒产生裂纹，回填土要紧随防水层施作；回填区域为市政道路时，回填质量还应满足市政工程的相应要求；当有地下管线复位施工时，土方回填需与管线施工密切配合。

为了确保施工期间基坑的安全，在施工期间对基坑进行监控量测，对监控量测数据及时进行分析，用于指导施工。

每50m布置一处，没处左右各4各点

打水位观测孔，水位管，地下水位仪

每50m布置一处，基坑外两侧及基底各一个点

桩顶、桩身每25m布置一处

出现异常情况增加监测频次

每50m布置一处，基坑内每处3个点

地下管线、地表建筑沉降及位移

（1）基坑内外情况观察

基坑内外情况观察主要包括：基坑周围地面裂缝、坍塌及渗漏水情况；地面超载及基坑隆起、管涌情况；基坑开挖的地质及其变化情况；支护结构状态情况；周边建筑物变形情况。

根据监测内容，选用围护结构水平位移及钢支撑轴力两项设定预警值，作为围护结构施工安全判别标准。其安全性判别标准为：钻孔灌注桩水平位移允许值为0.2%H（H为基坑开挖深度），报警值为0.8*允许值。

当实测值＜0.8*允许值，安全

当实测值=0.8*允许值，注意

当实测值＞0.8*允许值，危险报警

当支撑轴力＞设计轴力，危险报警

当安全值为注意时，加密观测次数；当安全值为危险时，加密观测，停止施工，召集设计、监理、施工单位进行会诊，对可能出现的各种情况作出估计和决策，并采取有效措施。

区间土方开挖量约为30万m3，每个区间开两个工作面，从两端向中间施工，区间共设四个工作面。土方开挖计划2009年10月1日开始，2010年2月28日完成。

区间分四个工作面同时施工，劳动力安排见下表。

区间分四个工作面同时施工，每个工作面配200m支撑加固材料。

区间分四个工作面同时施工，机械设备配置见下表。

日立EX220（臂长20m）

严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、市政及地铁等有关安全生产的规定。严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患。

（2）项目部配安全工程师，具体负责工程项目的全部安全监察和管理工作。各工区、班组设专职安全员。

（1）建立安全生产责任制，项目经理是安全生产第一责任人，从项目经理部到工区、班组和操作人员逐级建立安全生产责任制。

（2）建立安全生产教育与培训制度，安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖到全体作业人员，确保所有人员经培训考试合格后方可上岗。

（3）制定安全检查与考核奖罚制度，加强施工过程中的安全监控。

4、施工过程安全注意事项

（1）开挖土方必须在所有准备工作全部完成，并取得监理工程师的认可后方可进行基坑开挖作业，严格按施工方案组织施工。

（2）施工前对所有人员进行安全培训，对施工人员进行技术交底，所有机械经检验合格，特殊工种及机械操作人员必须持证上岗。对进场的支撑材料进行检查、验收，不合格的支撑材料严禁进场。

（3）开挖前做好地面防排水系统。

（4）基坑外侧相当于基坑深度的宽度范围内严禁弃土。运输车辆距基坑边缘距离不得小于4m，基坑外侧堆载不得大于20Kpa。

（5）上下基坑设置钢制爬梯（仰角不大于45°），爬梯侧边、基坑四周、休息平台周边设置钢管护栏，栏杆高度不小于1.2m。栏杆用油漆刷成红白相间的警戒色。

（6）施工机械严禁碰撞支撑。

（7）严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，开挖出工作面后迅速安装钢支撑，缩短基坑无支撑暴露时间。对桩间空缺部分及时进行挂网、喷射砼防护，钢筋网采用1.5m长竖向间距1.5m砂浆锚杆固定，喷射砼厚度不得小于10cm，在喷射砼上按2.0*2.0m间距设置泄水孔。

（8）对支撑施加预应力的液压装置必须检验、标定后方可使用。

（9）基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，严禁基坑内积水。开挖期间，围护结构漏水时，应立即采取堵漏措施，如旋喷桩止水。

（11）施工过程中根据监测方案对基坑周围土体、围护桩和支撑轴力变形等进行监测并迅速有效的反馈检测数据，作为指导施工的重要依据。如围护结构变形过大或变形速率过快时，应立即停止施工，撤出施工人员，必要时采取回填措施或设置应急支撑以控制变形。

（12）所有钢支撑连接均应焊接牢固、密贴，防止钢管支撑偏心受压。

（13）钢支撑的换撑、拆除严格按设计要求施工，在砼强度达到设计要求并经监理工程师同意后方可进行换撑、拆除支撑。

（14）在顶板砼强度达到设计强度后，方可进行基坑回填，顶板上回填超过0.5m后方可使用机械回填碾压。

1、建立健全质量管理组织机构

成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。

2、强化全面质量管理意识

对工程质量高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程质量处于受控状态。

4、施工过程中质量注意事项

（1）严格按施工方案组织施工。

（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。

（3）严格控制进场材料质量，严禁不合格材料进场。

（4）制定质量控制体系，明确每道工序事前交底，中间检查及最后验收环节的要求，在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控。

（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度。

八、环境保护与文明施工

⑴对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。

⑷认真细致地做好地下管线调查，施工过程中加强对有关管线的保护。对需拆迁的管线由专业施工队伍实施，对无须拆迁的管线制订专项管线保护措施，加强地面变形监控，杜绝重大管线事故。

⑸在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制。

⑹加强职工的环保意识教育，树立全员环保意识。

⑴认真贯彻“建设单位负责、施工单位实施、地方政府监督”的文明施工原则，坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致和“方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。

⑵施工现场按规定要求设置施工牌，所有施工管理人员、作业人员均佩带胸卡上岗。

⑶施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，并做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺。施工区域的维护设施如有损坏，及时维修，确保始终处于良好状态。

⑷在施工地段按批准的交通组织方案开辟出保证车辆通行宽度的车行道安全便道。在施工道路的交叉路口，按规定设置交通标志牌，夜间设置警示灯及照明灯，便于车辆及行人通行。如遇台风、暴雨季节派专人值班，确保安全。

⑸落实切实可行的施工临时排水和防汛措施，禁止向通道、道路上排放施工、生活用水。所有泥浆水、水泥浆水未经沉淀不得排入下水道。

⑺全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标识。生活区内作到“五小”设施齐全，符合规范要求。

⑻建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明。组建文明施工督促小组，在施工路段进行巡回检查监督，保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。

应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。2、应急预案的目标

（1）贯彻执行国家及HH市建筑管理法律、法规和相关规范要求，严格按设计图纸要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行，及时掌握本单位施工的安全质量情况。（2）负责配置和组织应急救援队伍，及时对基坑及周边发生的各项风险及事故进行处理。（3）负责对本工程的应急救援提供必要的机械设备、物资和组织保障。（4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患，对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意识超前，把存在的一些危险因素控制在萌芽状态，避免造成重大的安全质量事故。

4、风险分析及预防措施（1）支撑失稳

基坑开挖前组织一定的钢支撑、注浆材料等备用；严格按基坑开挖施工组织设计分层分段开挖，严格控制开挖高度及坡度，并在规定的时间内架设好钢支撑；基坑开挖过程中加强监控量测，建立预警机制；基坑开挖过程中当监控量测出现预警时，及时增加钢支撑，并调整基坑开挖参数，控制下阶段变形值。当周边建筑发生较大位移或沉降时，立即采取跟踪注浆措施。（2）纵坡失稳

基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。在基坑施工过程中，对纵向土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。纵坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加设支撑，并妥善做好排水。边坡外控制附加荷载，当边坡出现预警时，及时卸载，避免出现滑坡事故。（3）基底隆起及突涌

现场备齐砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。基坑开挖前做好基坑防水，并在基坑开挖过程中做好排水措施。当基坑有隆起的征兆时，对基坑基础下部土层进行注浆加固。发生基底突涌或墙壁大量涌水涌土时，应立即停止开挖，撤出施工人员机械，严禁重型机械靠近。回填土方、砂袋进行压堵。并及时组织对墙外地表进行注浆加固，减少土体坍陷，控制位移。基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时浇注垫层和底板。（4）围护桩渗漏水

在施工现场备一定数量的橡胶软管，快硬水泥和聚氨酯以备用。如开挖后发现接头有渗漏现象，必须立即进行堵漏。渗水较大的地方采用在该处掏槽后埋设软管引流，在比较小的渗漏处用化学灌浆法进行堵漏。出现渗漏十分严重的地方采用在地下围护桩外侧相应的位置施工高压旋喷桩进行堵漏。（5）围护桩变形

在开挖时由于围护桩迎土面局部侧压力过大而导至围护桩变形。如开挖过程中出形围护桩变形超过规范允许变形值时，采用在变形处加设钢支撑的办法。若加设钢支撑还不能满足需要时，采用在围护桩外相应段进行旋喷桩加固外侧土体使其自身具有一定抗侧压力的能力，从而达到控制围护桩变形的目的。5、应急物资和机械

在基坑开挖阶段必须备足以下应急物资和机械：

（1）应急物资：双快水泥、水玻璃、砂袋、钢板。（2）应急机械：高压旋喷机、双液注浆机、空压机、高压泵、潜水泵6、应急响应

（2）事故处置与救援：

①发生一般轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

②一旦发生危及施工人员、设备安全事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

a首先坚持“先防护、后处理”的原则，第一时间停止施工，将人员、设备撤至安全地带，防止事态进一步扩大。同时迅速组织进行抢险。

c调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队XXX路新建工程施工组织设计，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

d发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员以自救为主。

e应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。

（3）当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

a在组长指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组H大帝景首期二标段施工组织设计（101P）.doc，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

b在副组长指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。