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道路工程全面施工方案污水排水施工方案

环河东路第X合同项目经理部

W65—W67段排水施工方案

本段污水管线长约174米，管径为1350，基坑挖深约7米，计划靠近二期污水泵站管线单侧打钢板桩，桩距适当可放宽到0.5米左右。东侧采用明开挖，分四部撤土。（见示意图）

一、表层土A挖深控制到距离污水管基地4米左右，草地宽度约10米，边坡按1:1放坡GBT 24511-2017标准下载，可根据现场情况调整。挖出土推向65号井附近，成堆堆放，作为以后戗灰土使用。

开挖时涉及E部分与泵站管线，考虑管中大量积水，并且无法排干，开槽时管中水会漏至槽中，给施工带来很大困难，所以开槽时一并拆除，拆除长度根据施工情况确定。此管线等到污水管做完之后由我施工队恢复。

开槽用两台挖掘机从两头同时开挖，两台推土机运土至65号井附近。

二、二步槽B和C可同时开挖，C挖深1米，槽底宽度为3米，C处用来开挖B和D时坐挖掘机向外倒土。坡度根据现场情况而定，挖出的土处理同上，但需要与下步槽土分开堆放，依晾晒情况确定是否作为戗灰。

三、槽B开挖计划为2.5米深，实际挖深根据现场情况另作调整。槽B不宜全线同时都挖开，够一天工作面即可，防止出现塌方。槽B东侧作1：1边坡，西侧露出钢板桩，此时需要一台挖掘机开挖，一台挖掘机倒土。

四、开槽D并下管。开槽时考虑B槽底均为软泥，挖掘机陷车，所以需要从E槽边取素土填入B槽底。E槽边取土要有规则，不能挖至路基底标高以下，要满足文明施工。下管时需要四台挖掘机同时施工：一台开槽，一台坐C处向外倒土，一台负责向E处运管，一台坐在E处向下填素土，并配合开槽的挖掘机下管。

测量人员放出井位中桩，撒白灰中线。管线坡度w66—w67为0.5%，w67—w65为0.6%。此管为柔性企口钢筋混凝土管，接缝要紧密。

管底基础为58碎石，管顶回填40cm石屑，管壁两侧填碎石，最后用推土机回填土至槽顶，要露出钢板桩，便于拔桩。

W66已为成型井，由于施工方预留管为承插口，管头方向与图纸要求不符，所以施工过程中需先挖出预留管管口，做混凝土包管。

天津空港加工区一期环河东路道路工程

环河东路第三合同项目经理部

白灰、粉煤灰土施工方案

本工程全段长790米，二灰土层宽13.8米，厚18cm，合计10920平方米，1962.36方。需要粉煤灰654.12方，白灰土1308.24方。采用宝马拌和机路拌，推土机上料摊铺，平地机找平法施工，白灰土采用场拌法施工。

白灰土含灰量8%，白灰需要104.7方，提前进场，消灰。二灰土施工主要是在于白灰土料的供应量，由于白灰土采用场拌，所以要提前拌出来。由于现场拌灰用土含水率较高提前摊开晾晒。

现场每二百米为一个工作面，所以白灰土堆放要考虑每个工作面的用量，约327.06方。

现场采用挖掘机拌和，推土机翻晒，堆至槽边。推土机拌和时要注意槽边检查井。

拌合完之后，自检白灰土含灰率，报监理抽检，合格后方可使用。

技术员测量放线，放出二灰土层边线，分别在边线和中线钉桩，桩上绑红布，用来控制白灰土厚度。上料过程中需工人护桩，避免掩埋。推土机大致找平，平地机最终找平，测量人员控制找平高程，虚铺厚度6cm.

粉煤灰由装载机运至槽内，粉煤灰铺设厚度6cm。装载机每铲约3方，每二百米需粉煤灰163.53方，约55铲。由推土机大致摊开，平地机摊铺均匀。

宝马拌和机拌合，拌和时需要两个工人跟随，把白灰块和大点的石头拣出去，主要是每二十米挖一下看看是否拌到底了，不要出现夹层,路拌机下刀深度可根据现场随时调整。拌和两遍，每二百米需要5个小时。

先用140推土机排压一遍，再用平地机找平，然后用振动压路机静压一遍，再开振碾压三遍最后再静压一遍。开振压时，第一遍错整轮碾压，第二遍错半轮碾压，第三遍错三分之一轮碾压。最后上铁三轮碾压，直至没有明显车辙印，洒水养护。

1、压实度：主干道基层大于等于97，底基层大于等于95，检测方法：灌砂、环刀法或核子密度仪检测。

2厚度允许偏差为正负10mm，钢尺检查。

3平整度允许偏差10，三米直尺检测

4宽度不小于设计规定，钢尺检查或测距仪检测。

6横坡允许误差正负0.3%，没20米一个断面，水准仪检测。

天津空港加工区一期环河东路道路工程

环河东路第三合同项目经理部

沥青混凝土路面施工方案

本工程主线路面面层设计为应力吸收层1cm，粗粒式改性沥青混凝土6cm，中粒式改性沥青混凝土5cm,细粒式普通沥青混凝土4cm。沥青混凝土拌合采用厂拌法，摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。沥青混凝土面层计划在10年11月15日开始铺筑，最迟到为10年11月24日完工，沥青混凝土（分3层）总工程量33946.2m2。

一、施工准备（1）沥青混凝土所用粗、细集料、填料以及沥青均应分开堆放，符合合同技术规范要求，并在工程开始前对材料进行抽样实验，并将混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

拌合沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存。贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的贮聊仓库贮料时间不应超过6小时。   拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

（二）沥青混合料运输   沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。出场沥青混合料应逐车按地磅称重，并按先行试验方法测量运料车中混合料的温度，签发一式三份的运料单，拌合站、司机、摊铺现场各一份。运输时间超过半小时或气温低于10℃时，自卸车用篷布覆盖。

三、摊铺及碾压（一）摊铺   1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机，进行全宽度摊铺机一幅摊铺。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠两侧平石控制，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的技术要求。   2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机前至少要经常保持3量运料车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响工程质量。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。   3、在机械不能摊铺及整修的地方，经工程师批准后，用人工摊铺和整修。   4、在雨天或表面存有积水、气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

2、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

3、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm

4、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m

天津空港加工区一期环河东路道路工程

环河东路第三合同项目经理部

环河东路位于空港加工区一期生活配套区的东部，与待建袁家河平行，北起环河北路，南至规划东路，全长约3013m，我方承包段具体桩号为K2+300~K3+100,根据设计图纸，路面下基层采用18cm二灰碎石+18cm水稳碎石。

组织原材料进场、劳动组织、机械进场、安装调试、施工及总结等各项准备工作，具备了水稳碎石施工的条件。

7m摊铺机1台，8m摊铺机1台，22t振动压路机2台，18t钢三轮压路机1台，26t胶轮压路机1台，洒水车1台。

现场管理及施工人员具体分工如下：

测量放样2人，现场指挥2人，施工员3人，实验及质量检测2人，材料管理2人，民工队长2人

施工前把现场清理干净，洒水车洒水，保证二灰碎面湿润。

先测量放样，以间距10m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；确定混合料的松铺厚度为23.4cm(设计厚度18cm，松铺系数暂定为1.3)，然后以10m一点打钢钎、挂钢丝线。

(1)运料采用15t以上的自卸车运输，混合料运输距离过长时加盖蓬布，减少水分散失。　(2)卸料自卸车卸料时，设专人指挥，严禁发生运输车辆在已成型的二灰碎石上急刹车、调头、运行速度超过15.0km/小时、碰撞摊铺机等现象，且要防止混合料卸在摊铺机前层面上。5、摊铺

为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量现决定采用两台摊铺机进行摊铺。摊铺过程严格按下述要求进行操作。

(1)施工前根据测量技术交底，提前安装摊铺用钢模板，外侧使用配套的钢钎固定在二灰碎石上以保证模板安装的稳定及线型。

(2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按1.5％横坡将熨平板调整好，摊铺机装 有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法、两台摊铺机搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程，钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。

由于接缝处容易出现混合料离析、松散，跳车，整体性差，碾压困难等问题，因此必须认真处理接缝。　　①纵接缝　由于基层全幅由2台摊铺机同时摊铺，在摊铺接缝处混合料级配、含水量均相近，且纵缝两侧同时进行碾压，施工后纵缝能彻底消除。　　②横接缝　横接缝也称工作缝，施工中不可避免，但要尽量减少横接缝。　　

③接缝处理　每天施工结束后，摊铺机在终端1m处提起熨平板，驶离现场，用人工在熨平板抬起处横向清出一木模板的宽度(约20cm)，然后放入模板用钢钎固定好，即可进行正常碾压。在第二天施工时，先拆除横向模板，并将厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基层上垫厚3cm的木垫板，让摊铺机就位之后，可进行正常摊铺，碾压时先横向再纵向，以保证接缝的平整度。

(7)摊铺层厚、标高控制和导向

摊铺时采用张紧钢丝绳作为导向、标高、厚度的控制基准，如图1所示。

双机联铺的后机位摊铺机在交缝区一侧安装非接触式传感器，如图2所示，以便使双机的交缝区标高顺接准确。

图2双机联铺交缝区标高控制示意图

1＃机摊铺5～10m后，2＃机开始受料并连续摊铺。2＃机熨平板应侧伸到先铺面层边线30～60mm左右，如下图3所示。并躲开车道轮迹带，摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。

①初压　由于混合料厚度达23.4cm，摊铺后混合料仍很松散，呈半流动状态，直接振压或重型碾压，容易产生推移和波浪。采用26t胶轮压路机静压1～2遍，使其初步密实。

②复压　在初压完成后，用22t振动压路机呈梯形进行弱振压1～2遍，用22t振动压路机呈梯形进行振压3～4遍，直至压实度符合要求。

③终压　复压结束后，用三钢轮压路机进行碾压。目的是消除轮迹，进一步密实。　　④压路机要紧跟摊铺机，呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业。　　⑤压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。　　⑥振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。　　⑦终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机清除高出部分，再整平碾压。7、养生

水稳碎石覆盖两小时以后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润，在七天内应保持基层处于湿润状态，其余时间正常养护，养生期间应封闭交通，严禁车辆通行。

外观：表面平整迷失、无坑洼、无明显轮迹、无弹软和松散脱皮现象。并达到以下要求：

平整度允许偏差10mm

厚度允许偏差±10mm

横坡允许偏差±0.3%

7天浸水抗压强度（Mpa）符合设计要求（不小于3.5）

天津空港加工区一期环河东路道路工程

环河东路第三合同项目经理部

钢筋混凝土圆管涵施工方案

本工程为环河东路，东九—东十段涵管工程，长度为双排50米，管径2米，基础为180度混凝土基础。胸墙及八字翼墙为砂浆片石砌筑，与道路交角51度。

1、施工准备：首先却热河流走向，打坝位置，河水深度，可确认坝体宽度及高度。

2、打坝：由于本工程在现袁家河中施工，需要打坝截流。由于本段河边为混凝土河槽，考虑施工周期及坝的防渗要求，拟采用草袋子夹心坝（见图）。为了防止河水漫坝，坝身应高出水面1—2米，同时在河道上游配备抽水机、发电机，防止河水突涨。考虑管涵施工长度及混凝土河槽对坝体的影响，两坝之间不应小于120米。

放线:首先确认管涵位置及实际长度T／CECS668-2020 聚氯乙烯防护排（蓄）水板应用技术规程及条文说明，放线来确定破除旧河槽的位置。

拆除混凝土河槽：用破碎锤对旧河槽进行拆除，为了减少对旧河槽的破坏，影响护底与旧河槽相接，破除长度一定要精确。

沟槽开挖：破除旧河槽按放出的管线的中心线、宽度及长度进行开挖。在开挖前应将沟槽回填材料备齐，以便及时回填，防止塌方。开挖宽度比基础宽度两侧各多出30cm。

基础浇筑：沟槽完工后及时进行及时进行基础施工。首先将中心线确定，再进行模板施工。在模板施工中同时将平桩钉好，打双排平桩，以保证基础的平整度。在基础施工时应确定管节长度，以管节长度来确定沉降缝位置，以保证沉降缝基础与涵身贯通。

稳管：在基础养护七天后，进行稳管作业，首先将两排管中线弹好，下稳管拟采用吊车下管，人工辅助稳管。下管时应将第一节管吊装到位，稳好再进行第二节管的安装。第二节管安装时应偏离出头节管中线，以方便油丝绳抽出，由人工将管滚至第一节管位，将管口中线对好。管口间的接缝应控制在1—2cm以便于进行接缝。

管节接缝处理：接缝处理用沥青麻絮进行填充，上半圈由外到内进行施工，下半圈由内向外进行施工，外覆两道满涂沥青玻璃布油毡。

混凝土八字：在管口施工完后，进行八字的模板施工，由于八字混凝土模板采用1米钢模，然后浇筑，模板支撑要牢固，避免跑模。

片石使用前必须浇水湿润，并将泥土水锈冲洗干净，片石基础第一层必须坐浆砌筑。片石应安放稳固，砂浆要饱满，粘结牢固。分层砌筑，竖缝相互错开，严禁出现通缝现象。砂浆拌合采用机械拌合，随拌随用，并保证适宜的水灰比。应在3—4小时之内使用完毕，勾缝采用平缝。

5、回填：当砌体砂浆强度达到设计标号的75%时方可进行回填DBJ50／T-353-2020 建筑消防应急通信设施技术标准，回填时应在管涵两侧同时进行，防止管身位移。分层进行回填，厚度不能大于30cm以确保压实度。挡墙后机械碾压不到位，人工夯实。