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汕昆高速公路贵州境板坝至江底X合同段

中铁C局A公司板江高速公路X合同段项目经理部

挡土墙首件工程施工方案

1、施工招标文件、投标邀请书及招标文件补遗书某高层安全文明施工组织设计，汕昆高速公路贵州境板坝至江底项目办下发的相关文件；

2、设计文件：由贵州省板坝至江底高速公路项目办提供的两阶段施工图设计中有关挡土墙的设计文件；

4、我部编写的《X合同段总体实施性施工组织设计》。

1、确保并提前工期：根据合同工期要求，按计划工期比合同工期略有提前的原则控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。快速形成施工高潮；在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，确保工期目标的实现。

2、确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按交通部和江苏省《公路工程质量检验评定标准》的规定和要求，对工程质量进行控制和评定，确保工程优良品率在96%以上的目标。

3、确保施工安全：建立健全安全保证体系，制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。

4、技术先进：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

5、专业化施工：坚持专业化施工，工程项目均安排经验丰富的专业化施工班负责施工。

6、突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住预应力砼和桥梁结构砼施工这施工控制关键点，在施工中予以突出。

7、文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响；认真保护自然环境和通信光缆，搞好文明施工建设。

8、控制成本：临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划工业用地，尽量和规的永久工程相结合，减少施工投入。同时兼顾当地群众利益，尽量少占良田。施工方法在考虑保证工期、质量、安全的前提下，选择低成本方案。

本标段起讫里程右线为YK24+660～YK29+345，左线为ZK24+520～ZK29+382，主线全长4.743公里，公路等级为高速公路，设计行车速度80km/h。路基采用整体式及分离式两种断面形式，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m，一般路段行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。

本合同段地处山岭区，属于溶蚀构造中山峰丛槽谷地貌区，山体植被稀疏，地形陡峻，起伏剧烈，山顶高程在1000～1500m之间。地表土以风化残积土为主，岩层基本为白云质石灰岩，大部分基岩裸露地表，节理裂隙非常发育，地形陡峻，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞、地下暗河均可见到。地表水系不发育，主要为大气降水形成的暂时性地表面流，主要顺坡向隧道两侧洼地内排泄，部分沿岩溶裂隙下渗补给底下水。

挡土墙设计6m以下为浆砌片石，6m以上为片石混凝土。我合同段浆砌片石挡土墙约1.2万方，C15片石混凝土挡土墙约3.3万方。

根据现场实际情况安排，选择ZK27+570～ZK27+580段浆砌片石挡土墙作为首件工程。

(1)施工准备：包括机械设备调遣、定线测量、图纸复核以及场地、便道处理，已于2009年6月6日前完成。

(2)ZK27+570～ZK27+580段挡土墙：计划于2009年6月8日开始挡土墙的施工，至2009年8月20日完成。

挖孔桩开工前的各项准备工作做得充分、到位，有利于工程的顺利实施。

(1)人力、材料、机械设备已经准备充分，具备开工条件；

(2)混凝土所使用的原材料，已经过验证、批复，混凝土配比已批复；

由测量工程师对整个桥梁的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要和业主要求，加密导线点和临时水准点，测量成果已报批。所有控制点已全部加设防护，并妥善保护，避免损坏，并不定期进行校核，确保精度。

3、建筑材料质量的试验检测

在确保工程进度的同时，保证所采用的材料的性能和技术指标要求均符合技术规范的规定。所有进场的建筑材料经自检合格后报监理工程师审查同意后使用，未经监理工程师同意的建材一律不在本工程上使用。

对钢筋材料要求厂家提供产品出厂合格证书和质量保证书，并对其物理、化学和力学性能进行检验测试，凡不满足设计和规范要求的均不在本工程上使用。

对于钢筋材料采用集中堆放原则，对场地作硬化处理，底部垫方木，确保钢筋离堆放点地面30cm以上，搭设钢筋加工棚，避免钢筋淋水、受潮生锈。

4、材料、设备及人员进场计划及安排

我项目部制定了严格的计划，制定了详细的材料、设备及人员进场计划，对资源进行了统筹安排。

(1)材料安排：为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。

对钻孔桩工程使用的所有建筑材料，均由项目部试验室严格按照规范要求的方法和频率进行质量检测，对不符合质量要求的建筑材料不允许进场。所有进场的建筑材料经自检合格后报请监理工程师审查同意后使用，未经监理工程师同意的建筑材料一律不在本工程上使用。

(2)设备安排：根据施工任务及合同规定，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，我部钻孔桩工程施工所需设备已经进场到位。

(3)人员计划：我部挡土墙防护施工队伍已进场，施工人员已全部到位，可随时开展施工任务。施工工班主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，对一些非技术性工作可考虑在当地雇用部分劳务进行，如施工过程中人员不足，可从我单位别的工点调用部分人员进场施工。

六、具体施工方案及施工工艺

施工前，测量站根据设计图纸对衡重式挡土墙里程、标高等进行复核，检查是否与现场实际相符。

用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表和现场原地面开挖边界线表，报监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。

基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理基底。基底开挖按设计进行放坡。开挖时，要配备技术人员现场值班，控制开挖深度和开挖尺寸，保证基底以上20cm采用人工开挖，防止挖掘机超挖或对基底造成扰动，影响基底地基承载力。

基底应置于满足承载力要求的地基上，基底倒坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。

基础开挖到位后，经测量站复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸，经自检合格后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。

(1)砌筑用石料色泽一致，尺寸符合规范要求，无风化剥落或裂纹及结构缺陷，石料强度≥30Mpa，其他规格应符合石料有关技术要求。砌筑前石料表面的粘土、污渍进行清理。

镶面石采用块石，表面平整，大致成四边形，外露面进行凿纹处理，凿纹符合“一寸三錾”，凿纹深度3～5mm，且纹路方向在外露面上要保持基本一致。

(2)砂浆配合比严格按项目部试验室的配料通知单进行配比，砂浆拌制采用砂浆搅拌机拌制，确保砂浆的强度、稠度、和易性等各项指标满足要求，并及时做好标准养护试件送至实验室进行抗压强度试验。

(3)基坑标高、平面位置、尺寸及基底承载力检验合格后，开始基础砌筑定位放样，恢复基础轴线和边线，并用铁钉做控制点标志。

砌筑坡度采用做三角形支架、挂线进行控制，并且砌筑过程中测量班随时进行检查，确保挡土墙平面位置及线型准确。

砌筑前先用水将基底湿润，再坐浆砌筑。砌筑采用坐浆法，砌筑顺序为先角石，后边石或面石，最后才填腹石。

片石采用分层砌筑，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层的竖缝应相错开，不得出现通缝。

砌筑时先砌筑镶面石，并按一顺一丁进行砌筑。其余部位砌筑时先砌筑大块片石，并且将大面朝下，再用砂浆及小块片石将缝隙填塞密实。砌筑时不得使片石直接贴靠或脱空，确保砂浆饱满密实。

砌筑上层时，应避免振动下层砌块；砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和润湿。砌筑时底浆应饱满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块砌好后填满捣实。

镶面石勾缝采用凹缝，并且再砌体砌筑时留出深2cm的空缝，待砌筑完成后，将空缝清洗干净再勾缝。勾缝砂浆所用砂子选用筛分出来的细砂。勾缝宽为15mm、深度10mm，用圆木进行压缝处理。勾缝完毕后用黑油漆对缝描涂。

挡土墙泄水孔采用方型孔，宽×高为10×10cm，按照设计间距布置，排列整齐、规则，在砌筑过程中预留，泄水孔贯穿整个挡土墙。泄水孔坡度为向外向下3％。

砌体完工后应在7天之内加强洒水养护，使砌体保持湿润。

片石混凝土挡土墙施工采用组合钢模板立模浇筑，施工采用分层、分段浇筑，先浇筑基础，墙身每层浇筑2～3m高。

基础边线放样定位后，拉线、沿线方向每隔1m打30cm深的孔，孔内安装短钢筋，作为模板定位标准。

立模前必须将模板表面打磨光洁，并均匀涂刷脱模剂。模板采用钢管架支撑，

在最低一排泻水孔底部铺设一层机织防渗土工布，以防止基底受水侵蚀，挡墙基坑回填（最低一排泻水孔以下部分）采用8%石灰土并按要求夯实，若顺层切穿岩层界面时，则挡墙前后基坑回填采用C15片石砼，墙背回填（指最低一排泻水孔以上部分）则采用透水性材料，如砂岩碎屑等。

质量管理组织机构见附图。

(1)实施项目工程质量终身责任制。项目经理与项目总工、各工程公司行政、技术主管分别签订质量终身责任书，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。

(2)项目部、工程公司设专职质检工程师。项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖罚权威性。项目部对各工程公司的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，计划合同部门方可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付。

(3)项目部对各工程公司验工计价，实行优质优价制度。项目部对各工程公司依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的计价办法。质量奖惩系数由质检工程师提交项目总工和项目长审批确定。

(4)根据本标段工程特点和有效控制工程质量的需要，依据单位ISO9002程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。

(5)进场后，根据本标段工程内容，分期实施新技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。

(6)项目部、工程公司的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。

(7)成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。

根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用光电测距仪、经纬仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经换手复核的测量无效。

压实度测定：路基每层及底基层必须检测压实度，按其层次所处的区(93、94、96区)评定是否合格，不合格时，继续进行碾压，直至达到要求后再填筑下一层。

4、路基工程质量技术保障措施

开工前，准确测定线路中桩、边桩的位置和高程。

路基填筑施工前，根据试验路段施工确定的施工工艺和技术参数指导大面积施工。

严格控制填筑厚度，派质检人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑。

确保填料质量，控制填料最大粒径、最小强度等技术指标，路基填筑宽度适当加宽以保证压路机的压实作业，最后加宽部分应予以挖除利用。

加强路基密实度、平整度等指标检测，控制施工质量，检测合格后再进行上一层填土作业。

认真进行基底清表及地基处理。当地面横坡、纵坡大于1：5，坎高大于分层填筑厚度时，按设计规定挖台阶。

将路基表面平整及横向坡度修整至符合设计要求，达到每层土平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

涵侧、台背填料按设计要求实行分层回填，并用压路机辅助小型夯实机械分层压实。

五、冬季和雨季的施工安排

本工程根据安排，经历二个雨季，为保证不因雨季、汛期而耽误施工，特制定下述保证措施：

路基工程施工着眼于“抢、防、排”，见缝插针，对已成型路基做好防护。

填筑时缩短路段、集中力量，加快速度。施工中做到随卸料、随整平、随碾压成型。

回填时应在无雨时回填，并及时摊平、碾压。

填筑前检查下层有无“橡皮土”，若发现时应即时挖出重新碾压后再回填。

做好排水系统，表面做好排水横坡，下雨时专人检查。发现积水或阻塞的地方及时放水。在边坡上设置临时排水槽，在填土层外设挡土埂，使雨水汇于排水槽集中排放，避免对边坡的冲刷。

为防止冬季气温较低，冻坏路基，应在当天气温较高时，进行填筑，缩短施工作业段。保证当天填筑的土方当天碾压完毕，并采用适宜的保温措施，施工时控制好土源含水量。

维修并保养好冬季施工需用的车辆、设备、充分备足冬季施工的工程材料。

冬季填筑路堤时，不使用冻结填料填筑路堤。且填筑施工按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%，压实度不低于正常施工的要求。

1、建立健全安全保证体系

2、落实安全责任，实施责任管理

3、强化安全管理与培训

进行安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。通过教育和培训，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真地在作业过程中表现出安全的行为。

(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位

(2)对车辆驾驶等特殊人工进行专门的安全操作训练。

(3)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

(4)经常检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和宣传活动。

(1)在施工现场周围配备、架立并维护一切警告、危险、禁止等标志牌。

(2)定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

加强设备保养与维修，确保汛期时设备能正常运转，特殊时期充分发挥设备的作用。

密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通，提前掌握汛期的气象的发展情况，及时采取防范措施。

下雨时，加强施工现场巡查，发现问题，及时上报并处理。

展开施工时，对场地布置、设备放置充分考虑，雨季施工时，做到收工时机具及时撤离。

七、现场文明施工及环境保护措施

(1)施工前积极与地方联系，做好宣传工作，取得沿线居民的支持和谅解，树立文明施工的良好形象。

(2)对全体参战职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，积极开展创建文明工地，争创文明标段的活动。

(4)统一布置、统一指挥、做到有条不紊，保持道路畅通、环境整洁、文明卫生。对于工程机械停工分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程材料做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等；对于项目部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的构件，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。

(5)严格按规范施工，克服违章作业现象，对夜间施工作业地点做好照明工作和相关的防护工程。

(6)项目部及施工队管理人员集中办公，做到职责上墙。所有参建人员应讲文明、讲卫生、讲礼貌，尊重业主和监理。

(7)积极配合当地政府和业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系。与当地政府和沿线群众广泛开展路地共建活动，尊重当地的风俗习惯，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。

(8)定期举行文明施工检查活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。

(9)建立奖惩制度，对现场文明施工好的工区和个人实施奖励，对较差的工区和个人进行处罚。

施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。

若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取有效措施及时植树、种權木，对植被进行恢复。

及时按设计做好排水系统和边坡防护。

基础开挖的土体，及时清运和回填。

临时占地尽量占用荒地，施工完毕后进行植被的恢复。

施工弃碴要规划有序的堆放在指定碴场，不得任意堆放，在施工中作好排水沟涵，保证排水畅通；对碴场边坡进行干砌或浆砌片石防护，必要时砌筑挡土墙防护；对碴场表面覆盖土层进行绿化。

(2)大气与水质的保护

施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。

清理、修理施工机械的废油、废水采取回收方式处理，不得随意倾泄。

废弃混凝土不得随意倾倒GBT 35381.10-2020 农林拖拉机和机械 串行控制和通信数据网络 第10部分：任务控制器和管理信息系统的数据交换.pdf，必须统一处理。

油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。

施工前联系当地文物保护部门，并向当地居民了解调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工，通知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采取保护措施。

教育全体员工GBT 39265-2020 道路车辆 盲区监测 BSD)系统性能要求及试验方法.pdf，自觉保护、爱护沿线的动植物，严禁猎捕野生动物，严禁挖采野生植物，以保持动植物的生态平衡。

在施工期间要爱护、保护好现有水资源，一般情况下不得随意改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。

开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，维护好自然地形地貌，防止引发地质灾害。