施组设计下载简介：

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⑴国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

⑵国家和铁道部现行的有关一级铁路工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程；

⑷工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等。

⑹2009～2010年相关单位现场调查资料；

禄丰县垃圾处理厂场区土地平整工程施工组织设计⑺华东镇扩能改造工程管理制度汇编；

⑻华东镇至华西镇铁路扩能改造工程指导性施工组织设计；

⑽桥梁公司股份有限公司投标文件；

⑿工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；

⒀我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和施工积累的经验。

本单位工程为秀山特大桥工程，起讫里程为DK128+547.410～DK130+801.675，全桥长度2254.265m。

华东镇至华西镇铁路扩能改造工程线路位于西华省东南部、东华省西南部，西起西华省华东镇市赣县，东迄东华省华西镇市，途径西华省。

本桥位于西华境内，跨越山谷之间的居民区、农田和古城河而设。小里程侧接既有华东镇铁路，大里程侧桥台设置在山脚处，山上植被茂盛，主要生长的是针叶类植物和蕨类植物。

桥址于DK128+924及DK130+267处两次跨越古城河，DK128+924处为古城河下游，河流正宽25m，夹角为94.5°；DK130+267处为古城河上游，河流正宽29m，夹角为106°；古城河河道弯曲，两侧地带平坦，主要为农田。

桥址于DK129+877.1处跨越319国道，路面正宽12m，夹角63°。

线路平面：本桥平面位于曲线和直线上，线间距4.4~5.09m。

纵断面：竖曲线半径R=20000m。

设计速度：200km/h；

线间距：直线段为4.4m，曲线段为4.4～5.09m。

2.3主要工程内容和数量

2联均为（32+40+32）

⑴工程规模大、管理要求高

秀山特大桥全长2254.265m,共70个墩台,桩基础620根，其中桩径1.0m桩有578根，桩径1.25m桩有42根，（32+40+32）m连续梁2联，全桥混凝土用量大，工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。

秀山特大桥途经秀山村、马山村两个行政村，沿途沟渠、村道纵横交错，其中覆盖灌溉渠250m，两次跨越古城河，跨越319国道一次，施工过程中对当地干扰大，与地方关系协调难度大。

秀山特大桥在DK129+860处有一联连续梁，此处跨越319国道，在施工过程中，对交通影响比较大，交通管制要求比较高。

⑷环境保护、水土保持要求高

线路经由地区耕地成片、跨越河流、沟渠，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是钻孔桩泥浆排放等，必须满足环保要求，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。

做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。

⑴终点段67#墩～华西镇台是难点

秀山特大桥67#墩～华西镇台位于半山腰之间，山体坡度大（超过20%），不利于施工机械进场施工，必须经过精确测量、详细计算，编制科学、切实可行的施工方案。然后对山体进行削坡处理，调整施工便道坡度，修筑施工平台，同时满足行车要求及承台的回填的埋深要求。

⑵跨319国道段39#墩～42#墩连续梁是重点

39#墩~42#墩连续梁跨319国道。由于是跨营业线施工，对施工过程中的安全管理提出了很高的要求。我部在施工过程中，搭设防护支架，以确保施工安全。

3单位工程所在地区特征

秀山特大桥途经马山村及秀山村两个行政村，大桥范围内地形平坦开阔，地面标高190～210m。大桥跨越处多为农田及鱼塘，其中两跨古城河及一次跨越319国道。

秀山特大桥跨越主要为低山，表层为第四系坡洪积粉质黏土，软塑～硬塑，局部夹有0～10m的淤泥质粉质黏土、黏土。山坡表层为第四系坡、残积粉质黏土，含少量碎砾石。下伏基岩为震旦系砂岩，寒武系－奥陶系－志留系变质砂岩、炭质板岩、页岩，泥盆系砂岩、粉砂岩、页岩、石英砂岩，石炭系的灰岩、粉砂岩、砂砾岩，二叠系的页岩、灰岩和煤层，侏罗系、白垩系的砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩，燕山期的花岗岩等。

秀山特大桥位于**市，**市地处我国东南部的**地区，北纬25°45ˊ～26°之间，属于亚热带季风湿润气候区，夏季多南西风，冬季多偏北风。随季风的转换，冬暖夏热、冬短夏长的气候特征，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温18.9°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400～1800mm，3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季3～5月，，雷暴较多，1～11月均存在，平均有64～88天。

秀山特大桥沿线两次跨越古城河，其中DK128+920处为第一次跨越，该处古城河多为河滩，水流平缓。枯水期河床宽约为16m，河水深度约0.5m；丰水期河床宽度约为35m，河水深度约为2.5m。DK130+278.81处为第二次跨越古城河，枯水期河面宽度约为30m，河水深度约为0.8m；丰水期河面宽度约为32m，河水深度约为2.8m。

沿线水资源丰富，多地下水，施工用水可利用古城河及附近渠道取水，离河及渠道较远处可打井取水。

**市地处西华省南部偏东地区，具有齐全的公路、铁路、内河，毗邻东华省，是有名的红色旅游胜地。

铁路：现已通车的**铁路将连接鹰厦、京九、京广三条铁路大动脉，其中**站是华东镇铁路沿线按地级市设站的重点站。形成了便利的运输网络，可作为远距离运输的主要方式。

公路运输：沿线地区公路交通发达，道路状况良好，319、323、206三条国道在市区交汇，厦蓉高速（G76，厦门—成都）瑞金至华东镇段已通车，厦蓉高速已再在瑞金境内将全线贯通，直通华东镇和厦门。区域内城市路网、县道、乡村公路标准高、道路状况良好，均为本段线路的建设提供有利的运输条件。路线段内桥梁与河流有交叉，施工便道范围需搭设部分栈桥辅助施工，并需做好既有公路的保通工作。

3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况

沿线地表水、地下水资源丰富，可就近取用，对于局部地表水有污染地段，可采取打深井取水。

沿线电力资源丰富，10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入并拉通全线。

秀山特大桥距瑞金市较近，公路畅通，就近购买燃料非常方便。

3.4当地建筑材料的分布情况

瑞金市绵水河砂量少，河砂较细，且含泥量高，基本不能为工程所有，工程用砂一般从附近市县（宁都县、于都县）或谢坊镇远运。

本路段沿线石料资源丰富，既有采石场较多，石质多为石灰岩和中粗粒花岗岩。目前大多数采石场为地方公路建设供应石料，公路运输较为便利。

3.5其他与施工有关的情况

秀山特大桥所途经的马山村和秀山村，未发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。

检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％，杜绝质量事故；

主体工程质量零缺陷，隧道衬砌混凝土使用寿命为100年，基础设施质量满足实车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度目标值，设计使用寿命期内正常运营的要求；

工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求；

竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。

建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制；

杜绝施工安全较大及以上事故，消灭设备、火灾、爆炸等事故，消灭铁路交通一般C类及以上责任事故，控制和减少其他事故，安全零伤亡；

创全线和中国中铁安全文明标准工地，争创全国建设工程项目AAA级安全文明标准化工地；

创全国“安康杯”竞赛优胜单位。

2010年11月开始全面展开施工，2014年2月28日全面竣工。其中：

路基工程（包括附属工程）2012年3月31日前全面完成；

桥梁基础工程、下部构造及连续梁施工2012年3月31日前全面完工，T梁预制架设2013年2月5日前全面完工；

重点控制性工程华美隧道2012年10月31日达到铺架条件，其他隧道2012年10月31日前全面完工；

站场工程2012年12月31日前全面完工；

轨道工程2013年2月5日前全面完工。

本单位工程计划8个月（某年某月某日至某年某月末日）完成。

环境污染控制达到省部标准，杜绝环境污染施工，实现环保零投诉；

减少临时用地，水土保持达到省部标准和工程设计要求，完成土地回填平整绿化；

环保工程达到“三同时”，一次通过环保部门验收，质量优良；

实现环境保护、水土保持零投诉。

工程成本较公司责任成本目标总降低率达到1%；

实现项目经营计划各项指标。

4.1.6管理绩效目标

全面实现项目各项管理目标；

重大不良行为铁道部零记录，年度信用评价一次第一名，另一次保二争一。

业主激励约束机制考核为甲级，其他评比获得先进。

4.1.7文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

完善管理制度。根据《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔1996〕85号）要求，建立文明标准化工地考评管理制度。

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分

4.2.1施工组织机构

第21架子队主要人员岗位职责

⑴全面负责本单位工程施工生产及经营的管理，坚持党的基本路线，遵守国家政策、法规，执行局、公司的规章制度，履行承包合同，承担本项目施工生产经营活动中的行政、经济和法律责任。

⑵负责贯彻执行公司的质量体系文件，批准发布本项目的支持性文件，配合质量体系审核，负责对不合格项的纠正措施，保持质量体系在本项目持续有效运行。

⑶负责组织实施有关安全生产、产品质量、目标成本、工期保证等管理措施，负责监督、检查有关部室和人员对施工生产全过程的安全监管和质量控制，确保生产安全和产品质量满足合同规定。

⑷负责管理、审批预(结)算、工程款收取、财务报销、成本核算、调概索赔、工资、奖金分配，承包费用支付等，掌握本单位工程的资金动态，合理使用资金。

⑸负责组织本单位工程的每月一次的安全大检查和质量大检查，负责组织或参加本项目安全事故的调查，分析、处理；参加重大不合格品的评审和处置，负责对严重不合格品进行评审、处置。

⑹接受公司、局指各职能部门的监督、检查，及时向局指挥长报告工作，主动与建设、设计和质量等单位部门协调好关系。

⑺建立核算制度，强化本项目财务管理，严格财经纪律，控制非生产性支出，处理好公司、项目部与个人三者之间的利益关系。

⑵主持召开工委会议，负责编制工委工作安排、工作总结和向上级的重要请示报告。

⑶参与架子队重大工作或问题的决策，支持经理依法行使职权，保证架子队行政指挥系统和各项管理措施畅通无阻。

⑵负责贯彻执行国家和上级颁发的有关技术规程、规定、标准和各项管理规定，并负责ISO9002标准和公司质量体系文件在项目部的宣传、普及、推行和实施。

⑶负责复核本单位工程或产品的设计图纸和相关文件资料，负责组织编制并审批施工组织设计、施工（生产）工艺、施工方案、工艺流程和技术性文件，确保所用的文件和资料是有效版本。

⑷负责组织技术交底和技术复核工作，负责处理施工生产过程中出现的重要技术问题或难题。

⑸负责监督全过程质量控制工作；负责审批"紧急放行"或"例外放行"，检查、指导下属部门和技术人员认真进行检验、测量试验工作并作好质量记录。

⑹参加安全、质量大检查和事故调查分析，参加重大不合格品或严重不合格品的评审和处置，并负责组织对一般不合格品的评审和处置。

⑺负责组织由本架子队承担的大临设施的设计、审核、检查、鉴定和各类起重机械的试吊工作。

⑻负责组织分部工程质量评定，审批检验和试验报告，审核竣工资料，负责作好工程竣工交付前的准备工作。

⑼组织本架子队技术人员的业务学习，不断充实、更新、提高技术人员的业务知识和技术素质。

⑵按照施工组织设计，进行施工组织安排，落实各项工作，向项目经理负责。

⑶根据建设单位要求及投标承诺，参与编制与下达年、季、月度施工生产计划，并组织实施；不断改善现场劳动组织，挖掘内部潜力，坚持劳动定额和材料消耗定额；组织现场生产，组织开展架子队、班组的经济核算工作。

⑷根据现场情况不断补充完善安全、质量保证体系，确保工程质量和人身安全，杜绝各类事故的发生。

⑸协同有关业务人员办理征购工程用地、青苗赔偿和房屋建筑物的拆迁工作。

⑹参加办理变更设计申请手续，参与工程验交、竣工文件编制与移交、工程验工计价等工作。

⑺定期向经理汇报工作，接受上级业务部门的工作检查和职工民主管理监督。

⑻办理经理交办的其它各项工作。

安全质量环保部部长岗位职责

⑵经常深入施工生产现场，检查工地、车间的安全，坚决制止和纠正施工生产中的违章违纪现象和不安全行为，保障人身安全。

⑶负责架子队工程产品质量检查和质量验评工作。严格按照程序文件的要求，监督执行三检制及规范填写每道工序的质量检查表，并作好有关质量记录的编目、标识、收集、整理和归档工作。

⑷参加架子队的生产调度会，安全质量会议以及施工（生产）技术交底会，针对施工生产的安全和工程产品的质量提出注意事项及整改意见，并监督落实情况。

⑸协助总工程师牵头组织项目部的定期安全、质量大检查工作，并负责填报工作。

⑹参加架子上大型临时设施和起重机械的检查、试吊工作，并坚持签字认可制度。

⑺协助总工程师搞好项目部的工程产品创优工作，推行全面质量管理，开展QC小组活动。

⑻参与架子队的奖金考评，对承包项目、方案中的安全质量部分实行考核，并根据当月（季）或承包工期内的安全质量实况提出明确的奖惩建议，并监督兑现。

⑼主持或参加架子队安全或质量事故的调查工作，负责有关报表的填报工作，并及时上报公司安全质量部。

⑽监督、检查各作业队每周两小时的安全学习及学习记录，并协助有关部门对项目部员工进行技术、安全质量教育。

综合办公室主任岗位职责

⑴贯彻执行国家和上级关于劳动工资的方针、政策、法令和规章制度，并结合本项目部的实际情况制具体实施办法。

⑶负责职工假期管理工作。

⑷负责妥善保管和掌握使用项目部的公章。

⑸负责架子队文件和资料的统一管理工作。

⑹负责架子队职工的培训教育工作。

⑺配合工会办理有关劳动保险的具体事项。

工程技术部部长岗位职责

⑵认真执行相关程序文件，对施工生产全过程实施质量控制，确保工程（产品）质量。

⑶负责编制本单位工程的施工组织设计、临时施工结构设计、施工（生产）工艺、工艺流程、操作细则和施工（生产）技术交底资料，主持施工（生产）技术交底会。

⑷合理安排技术人员的工作任务，督促技术人员做好施工（生产）检查记录，工程日志填写等项质量记录工作。

⑸负责架子队实验站、测量组的管理，督促、检查试验站、测量组严格按试验、测量规程和相关程序文件的规定做好试验、测量和质量记录工作。

⑹负责处理施工过程中的技术问题（含安全、质量问题），对于重大或重要的技术问题应及时向总工程师汇报并协同总工程师妥善处理。

⑺参加架子队的生产调度会和安全质量大检查，根据施工技术特点和存在的问题，及时提出改进措施和实施办法，参加严重不合格品或一般不合格品的评审和处置工作，并负责制定严重，一般不合格品的纠正措施以及施工过程中的预防措施。

⑻参与大临设施施工设计、审核、检查、鉴定和负责起重机械的试吊工作。

⑵负责编制本单位工程的概（预）算以及单项工程的综合单价分析。

⑶负责组织对工程分承包方、劳务分承包方的评价和年度业绩考核以及管理、控制。

⑸负责委外加工事项。严格按定额标准编制加工费用，签订合同并办理结算手续。

⑹组织本部工作人员的政治经济基础的理论和业务学习。

⑵负责组织物资的申请、采购、租赁、运输、验收、保管、供应、核销等项工作，保证及时、齐备、质量良好，经济合理地供应生产所需的各种物资。

⑶负责组织对物资分承包方的评价与考核，负责填报《物资分承包方评价表》和《物资分承包方年度考核表》，监督按《合格物资分承包方名录》选择、采购。

⑷按照公司质量体系的程序文件的要求，承担物资的质量管理责任，确保不合格品不进入施工生产过程。

⑸掌握分析物资储备资金使用情况，推行科学的管理方法，适时改善储备结构，不断加速资金周转。

⑹负责抓好主要物资节约、挖潜、修旧、利废的有效利用，完善物资消耗定额管理，控制并努力降低工程，产品的物资成本。

⑺主持本部的行政管理工作。负责组织本部全体员工的业务培训学习，提高业务素质，以适应公司发展的需要。

机械设备部部长的岗位职责

⑵参与编制本单位工程的机械设备使用计划，负责本单位工程机械设备使用计划的上报审批和组织实施，执行桥处、项目部设备调配计划。

⑶负责本单位工程的机负责机械的申请、采购、租赁、使用、维修等管理工作，保障机械设备正常运行和使用安全。

⑷负责本单位工程机械设备使用成本的统计、分析和管理，降低设备使用成本，提高项目经济效益。

⑸建立架子队的机械设备基础管理资料，负责架子队机械设备统计报表的编制和上报工作。

⑹责组织本部全体员工的业务培训学习，提高业务素质，以适应公司发展的需要。

⑵负责架子队的资金管理，编制单位财务收支预算，并对资金的使用进行全过程的监督。

⑶负责制定架子队全面预算管理措施，编制并及时提供公司年度财务预算所需财务资料。

⑸参与架子队的成本管理，组织成本费用核算工作，进行成本费用监督检查和分析考核，按照责任成本管理和费用控制办法的要求，正确核算成本和费用，定期检查、分析和考核各责任中心经营指标的完成情况。

⑹依法监督架子队各项财务收支活动，执行公司财务工作规定，对项目部重大财务收支事项及时向公司汇报。

⑺参与架子队生产经营活动，适时提供管理需要的会计信息，定期进行经济活动分析，服务于生产经营管理。

4.2.2施工队伍部署和任务划分

负责0#～23#墩（台）钻孔桩施工

负责24#～46#墩钻孔桩施工

负责47#～69#墩（台）钻孔桩施工

负责0#～35#墩承台墩（台）身施工

负责36#～69#墩承台墩（台）身施工

负责工程范围内两联连续梁施工

秀山特大桥工期某个月。其中：

秀山特大桥桩基某年某月某日至某年某月某日完成。

承台。。。。。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

4.4施工准备和建设协调方案

主要写施工前的一些准备工作和征地拆迁的协调方案。

4.5工程接口的及配合

认真领会设计文件，细化接口工程界面和施工技术措施，研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工方法，并认真组织施工。

设计院负责方案设计，反映在站前各专业图纸上。

路基电缆槽的方式和路桥过渡段的方案

路堤、路堑地段接头引出，隧道壁接头引出，桥梁墩台预留接头。

设计院负责方案设计，反映在站前各专业图纸上

监理、信号专业（系统集成方）提前配合

桥梁墩台接地及量测和桥上贯通综合地线的任务分配。

接触网基础及锚栓基础的位置。

设计院提文件，路、桥、隧等专业纳入施工图。

监理、电气化专业施工配合

路基基础和隧道预埋工程的任务分配

监理、信号专业（系统集成商）提前配合

联合施工，信号专业最终负责

通信、信号、电力专业提前介入。

由综合调度主体施工单位协调

各架子队根据自己时间情况填写与修改

4.6秀山特大桥施工总平面布置示意图（含线路纵断面缩图）、总体形象进度图、横道图

秀山特大桥施工总平面布置示意图详见“附图1”。

秀山特大桥施工线路纵断面缩图详见“附图2”。

秀山特大桥总体形象进度图详见“附图3”。

秀山特大桥横道图详见“附图4”。

为保证施工区域沿线交通，在秀山特大桥沿线修筑施工便道，秀山特大桥施工便道布置示意图详见“附图5”。

其中施工便道DK130+249.31处跨古城河采用两跨一联的贝雷梁钢便桥，秀山特大桥施工便道跨古城河钢便桥布置示意图详见“附图6”。

拌和站共设置4台搅拌机，其中3台HZS120型搅拌机和1台HZS75型搅拌机。可满足现场混凝土供应需求，搅拌机采用皮带机上料，并采用三仓式自动计量装置，料斗上料采用装载机上料。

本拌和站设置16个粉料罐，其中8个水泥料罐、4个矿粉料罐和4个粉煤灰料罐。

本拌和站设置12个料仓。其中8m×15m料仓6个，6.73m×15m料仓6个。8m×15m砂仓和6.73m×15m砂仓各2个，8m×15m石仓和6.73m×15m石仓各4个。

⑸拌和站拌制混凝土拌能力和砂、石料仓存储能力说明

本混凝土拌合站供应混凝土总量约20万m³，计划工期23个月，高峰期月混凝土最大需求量约为1.2万m³，日最大需求量约为500m³；该拌合站为3台HZS120型和1台HZS75型搅拌机，完全满足500m³混凝土的日生产能力。按混凝土日产量500m³考虑，需碎石：360m³，砂：250m³，即：碎石存储量可达到日最大生产混凝土量时的4.9天使用量，砂可达到3.5天使用量，完全满足施工需要及规范要求。

⑹生产生活房屋及试验室

本拌和站设置会议室9.6m×18m一间（一层）、办公室4m×8m十间（两层）、职工宿舍4m×8m二十间（两层）和试验室4m×8m十间（两层）。

本拌和站施工用水采用打井取水，设置在本拌和站外。

本拌和站设置一台630KVA变压器，并配用一台发电机作为备有电源。

本拌和站设置一台地磅，最大称量能力80t。

本拌和站拟配置装载机2台，8m3混凝土运输罐车9辆，以满足混凝土生产及运输需求。

1#拌和站平面布置图详见“附图7”。

根据现场实际情况，在秀山特大桥63#墩位置设置一个钢筋加工场，主要用于钢筋原材料场地堆放、钢筋笼加工、承台墩身钢筋制作等。秀山特大桥钢筋加工场布置示意图详见见“附图8”。

63#～69#、混凝土工厂、钢筋加工车间

共设置材料厂（即中心库）1处，设于319国道旁，交通非常便利。

写架子队的驻地情况，里程位置，营房面积等等

6重难点工程施工方案

6.1（32+40+32）m连续梁总体施工方案

（32+40+32）m连续梁采用支架法现浇施工方案，支架采用梁柱式支架，下部结构采用钢管桩，基础采用钻孔桩基础或直接支承于承台顶，上部结构采用贝雷梁结构，支架系统自下而上分别为基础、钢管桩及桩间连接系、分配梁、贝雷梁、分配梁、钢管支架、模板系统等。

6.3.1支架结构介绍

全联连续箱梁现浇支架为在边跨和中跨设置钢管桩临时墩的结构体系，其中边跨跨中设置1个临时墩，中跨在两桥墩之间设置2个临时墩。

跨中临时墩基础采用2根φ1.25m钻孔桩基础；边跨临时墩基础利用已浇注承台，直接支承于承台顶。

支架下部结构采用钢管桩，其中跨中临时墩设置2根φ1000×10mm钢管桩，与基础φ1.25m钻孔桩连接；边临时墩设置4根φ600×8mm钢管桩。各临时墩钢管桩间设置联结系，联结系采用φ273×6mm钢管。

临时墩墩顶设置横向分配梁，将上部荷载分配给各钢管桩，由钢管桩传递至基础。跨中临时墩墩顶分配梁采用4HN500×200mm型钢，边跨临时墩采用2HN500×200mm型钢。

上部结构采用贝雷梁结构，贝雷梁在横断面内根据不同部位的受力特点进行布置，共设置16片。贝雷梁最大跨度15m。

贝雷梁上横向设置I14分配梁YD／T 3503-2019标准下载，间距750mm。

为适应箱梁的线形变化，通过在贝雷梁顶横向分配梁上设置不同高度的钢管支架来调整箱梁底模高度，钢管支架采用扣件式φ48×5mm脚手架。钢管脚手架在顺桥向墩顶处布置间距为0.25m，其它位置布置间距为0.75m；在横桥向墩顶和腹板处布置间距为0.25m，其它位置布置间距为0.5m。

模板采用钢木组合模板，即面板采用15mm厚竹胶板，加劲带采用木方，背带采用型钢。

因贝雷梁的长度模数及墩顶净空限制，墩顶部分采用另外设置型钢的方法支承模板，该处底模及端模均采用散模。

为便于脱模和拆除支架，同时便于调整底模线形，在钢管脚手架顶部设置可调托座，托座调节范围为0~300mm。

⑴基础及下部结构钢管桩施工

跨中临时墩基础为φ1.25m钻孔桩基础，采用旋转钻机成孔的施工方法。

钻孔桩灌注混凝土前，按照设计图纸将钢管桩定位好，注意钢管桩与钻孔桩混凝土的结合长度不小于1.5m。混凝土灌注完成，强度达到要求后DL／T 1884.1-2018 现场污秽度测量及评定 第1部分：一般原则，即可将钢管桩继续接高至设计标高。

边临时墩直接支承于承台顶，施工承台时，根据设计图纸在相应位置预埋钢板。施工时候将钢管桩与预埋钢板焊接。为保证钢管桩的稳定性，在竖向位置将钢管桩与墩身连接，竖向位置共设置2道。为减少墩身预埋件，利用墩身上拉杆孔，墩身模板拆除后，将竖向连接处拉杆重新安装好，然后在拉杆两端安装型钢，并将拉杆两端分别固定，再分别将连接钢管与临时墩和型钢焊接。