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高聚物注浆施工技术方案

兰南高速公路于2004年12月建成通车，起点直接与京珠国道主干线相接，在平顶山境内横跨洛阳至平顶山、漯河、周口至界首的高速公路，在南阳横跨支持西部开发大通道的四横之一的合肥至西安高速公路，终点向南与南阳至襄樊高速公路相接，是中原地区通往大西南的一条黄金通道。该路段自建成通车营运以来，随着高速公路交通量的急剧增加以及超载车辆等原因，部分路段出现了严重的病害，其主要病害有路面裂缝、车辙、沉陷和坑槽。若任其发展，不仅会降低道路的使用性能，影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。迫切需要实施路面抢修工作。

1、项目经理部组成：项目经理一名，全面负责指挥本合同段工程的现场生产和施工管理；副经理一名，协助项目经理进行生产指挥和管理工作。项目总工程师一名，全面负责本合同段工程现场施工技术工作。项目经理部下设“六部一室”。

2、组织机构框图如下：

GB／T 51329-2018 城市环境规划标准(完整正版、清晰无水印)高聚物压浆施工工艺流程见下图：

2.1、施工前的准备工作

原材料准备：A及B两类高聚物材料，道路密封胶，墨汁

2.3、施工人员准备：管理人员2人，技术人员2人，技工6人，普工10人。

以上主要操作人员，具有丰富的施工经验和经历，均可胜任本职工作。

3、高聚物压浆施工方法

交通控制—注浆路段定位—注浆孔布置—钻孔—下注浆管—安装注射帽—注浆—封孔—清扫环境—质量验收—开放交通。

3.2.1根据业主、监理共同商定确定处理方案及范围。交通控制:依照保通方案对注浆路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥标进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场。

3.2.2注浆路段定位:按照病害分布平面图及业主、监理指示，确定唧泥处治路段，合理安排施工方案。

3.2.3注浆孔布置:注浆孔布置沿行车方向，纵向间距1.5m，横向间距1.25m。如遇到路面裂缝，在裂缝两边增加注浆孔，注浆孔距离裂缝0.3m，沿缝间距1.2m，交叉布置。

3.2.4钻孔:先把50cm短钻头安装到冲击钻上，使钻头通过已处理铁盆对注浆孔位置进行钻孔，钻到50cm左右时把50cm短钻头旋出卸掉，再把80cm长钻头安装到冲击钻上，通过已处理铁盆对注浆孔位置继续进行钻孔至约75cm。钻孔完毕，为保持路面清洁，使用笤帚、吹风机、海绵及时对钻孔处进行清理。根据高聚物注浆技术要求，使用切割工具把PVC管截取约40厘米左右，把PVC管通过注浆孔下入,把注浆管置于基层中间，长度约40cm。

3.2.7封孔:封孔:为防止雨水侵蚀，破坏路面，并保持路面的整体形象，使用道路密封胶把注浆孔封住。使用密封胶时需对其加热。并且温度控制在210ºC以下.灌注密封胶时要使密封胶略底于路面，如果高出路面，使用工具将其整平。

3.2.8清扫环境及开放交通:使用铁刷对注浆孔及污染路面进行处理，并用笤帚对施工作业区进行清扫，再使用吹风机进行清理。使用湿抹布对排除泥水处进行清理，最后使用墨汁把路面污染处进行处理。清扫完毕后，施工作业区内车辆要有序地快速撤离施工作业区。

3.2.9施工完毕经标段四方小组验收后当日资料归档、当日统计工程量。

4、质量保证措施检验标准

4.1施工管理保证措施

4.1.1强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，现行施工规范、规则，以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。

4.1.2强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。

4.1.3特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。

4.1.4配备技术先进、数量充足的质量检测设备和足够的技术熟练的相关人员，确保本工程的质量监督检查工作的顺利展开。

4.2.1注浆前使用落锤式弯仪（FWD）进行检测，为注浆提供相关数据。

4.2.2注浆前弯沉在300－500微米的点，注浆后要复检，并且注浆后弯沉平均降低30%以上，大于500微米的点，注浆后弯沉控制在400微米以下，并根据检验结果对注浆不足点进行补注。

4.2.3对于唧泥翻浆，压浆持荷时间不低于30秒，注浆力控制在5－7Mpa。

4.2.4对于网裂横缝，压浆时间不低于15－20秒注浆力控制在3－5Mpa。

4.2.5注浆后质量及效果采用落锤式弯仪（FWD）进行检测，分析评价注浆效果。

高聚物注浆质量检验记录表

5.1加强安全生产教育，提高全员安全意识。施工现场配备一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。

5.2机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。

5.3施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

6.1、制定总体施工进度计划，并留出富裕时间。在工程的施工过程中，根据现场实际情况，不断进行施工方案优化，对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。确保进度计划的合理性，做到科学使用人力、材料和机械设备。

6.2、在保证工程质量的前提下，按照进度要求施工。工程项目在施工和管理过程中，必须正确处理质与量的关系，生产指标、进度完成后，必须检查质量是否合格。项目经理一定要摆正“进度必须服从质量，没有质量就没有进度，”这个关系，坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，决不能因为抢工期而忽视质量。

6.3、根据工程进度计划，做好各种材料的进场计划，满足工程施工的进度要求。

6.4、建立进度控制网络，按计划→实施→检查对比→纠偏的程序进行全过程的动态管理，实行24小时值班制度。

7.1在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行国家有关水土保持、环境保护、人文景观的法律法规，明确自身的责任和义务，对环境及人文景观保护做到全面规划、综合治理、变害为利。

7.3制定环保目标责任制，落实责任到人。加强监测力度，将污染扰民降低到尽可能小的程度。

7.4加强对施工现场水土保持、粉尘、噪声、废气的监控工作。及时采取措施，消除粉尘、废气和污水的污染。

7.5在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。

8.1.1安全教育：上路施工前施工负责人召集所有施工人员进行安全教育。

8.1.2施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查，应有各种材料的合格的试验报告或出厂合格证。监理工程师不同意不得使用。

8.1.3人员必须统一着装，配备胸卡，并熟悉工艺流程，施工车辆必须有明显标志。

8.2作业面摆放要求及保通人员守则

8.2.1到施工现场后，施工车辆应靠紧急停车带逐渐减速停车，随时注意后面的行驶车辆，确保安全后方可停车。

8.2.2如病害在行车道，车停稳后保通人员应迅速从靠近护栏板一边下车，在车后20米左右，站在紧急停车带以内，面向来车方向挥动旗子或其他工具，指挥车辆。

8.2.3锥形标摆放：其他人员亦应迅速从靠近护栏板一边下车，开始摆放交通标志，养护维修作业控制区内锥形标间隔5m。

8.2.4养护处治作业控制区长度及标牌摆放

8.2.4.1警告区：设置长度1600m

警告区起点设置“前方1600m施工”标志牌

距警告区起点400m设置“60km”限速牌

距警告区起点800m设置“前方800m施工”标志牌

距警告区起点1200m设置“道路变窄”标志牌

8.2.4.2上游过渡区：设置长度90m

上游过渡区起点设置“爆闪灯”

上游过渡区起点设置“变道指示”标志牌

8.2.4.3缓冲区：设置长度50m

8.2.4.4工作区：由养护维修作业长度确定

8.2.4.5终止区：设置长度60m

终止区终点设置“60km解除”限速牌。

8.2.5标牌锥形标品质要求：锥形标应规格一致，不得使用污染和破损的锥形标；标牌规格统一。

8.2.6保通人员操作要求：作业区摆放完毕后，保通人员应在渐变带范围内手持旗子，面向来车方向，执行保通职责。

8.2.8如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域甘12G3 湿陷性黄土地区墙下条形基础，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200米，安全区的设置长度、标志标牌应有所增加。

8.3施工收尾工作规程：

工具、设备均装车以后，开始收标志标牌。收标志标牌时应从前往后倒收，先将标牌按先后次序装车，其次收直线段锥形标，最后收渐变段。

8.4车辆驶离作业区要求：

车辆应在紧急停车带提速，待速度达到60公里/小时方可驶入行车道。

8.5施工作业区要配置一定数量的保通人员值勤及流动巡逻车巡查装饰工程施工组织设计投标书模板.doc，并及时向业主和监理单位报告施工路段路况和通行情况；

8.6一旦发现交通事故或堵车现象，现场保通人员应立即通知交警和路政部门，并及时疏导现场交通。

8.7在夜间施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。