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环江至大沙坡二级公路工程No2合同段施工组织设计

环江至大沙坡二级公路工程No2合同段

本工程项目为环江至大沙坡二级公路工程，起点K0+000位于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城规划绕城线与省道20252线在K23+715处的相交点，沿思（恩）洛（阳）公路至洛阳后，经古宾、都川、终于大沙坡，与贵州省荔波至大沙坡公路相接于黔桂两省交接处，路线全长54.067KM。

本工程为旧路改建工程，主要技术指标：按山岭重丘区二级公路设计，路线全长54.067公里，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.5米，路面采用满铺式；平曲线最小半径60米，最大纵坡8.0%。桥涵和人工构造物设计荷载：汽—20，挂—100；设计洪水频率：大中桥1/100，路基、小桥、涵洞1/50。

本工程路面为沥青碎石路面四标段直螺纹钢筋施工方案，其路面结构为5厘米沥青碎石面层+1厘米封油层+二灰稳定碎石基层+级配碎石底基层。

该工程地处亚热带山地气候区，气候温和，雨量充沛，年平均气温21.40C，历年降雨量1370mm左右，多集中在5～８月，平均无霜期290～330天，每年从9月至次年4月为旱季，是施工的好季节。

沿线地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，地面高程在190至480米之间，部分山坡植被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要种植水稻及经济作物。

沿线工程土层为粘性土和粉性土，石层为石灰岩。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现，构造物可做简易地震设防。

1.4交通、动力、通讯

本工程为旧路改造，昼夜平均交通流量约为800车次，施工中必须保障交通畅通。

本标段沿线各乡镇、村庄均已通电，施工用电在沿线村镇申请使用电网，不足部分考虑自备发电机发电。

沿线各乡镇能提供较好的通讯及一般的医疗等服务条件。

沿线设置9个石料采集场，均可作为砌筑、桥涵（除桥梁预制空心板用砂）、路面碎石供应场。沿线圬工用砂采用人工砂，砌筑用水泥为环江都川水泥厂的都川牌水泥，路面二灰结构层所需的粉煤灰来自叶茂广西维尼纶厂，石灰供应点在环江县温平村。

1.6本合同段主要工程数量

本合同段起讫桩号为K16+000～K34+000，其中改线三段，长度4.93公里，其余地段均为旧路改建工程，实际总长度15.218公里。主要包含路基土石方、路面（不含沥青碎石面层）、桥涵、防护、排水等工程。

1.6.1路基土石方工程

清理现场169047m2，砍树挖根1754棵，路基挖土方205337m3，路基挖石方140167m3，挖除非适用材料（包括淤泥）20055m3，利用土填方137309m3，利用石填方52355m3，借土填方950m3。

旧路调平层6182m3，石灰粉煤灰稳定碎石基层118660m2，级配碎石底基层85240m2，级配碎石基层2158m2，下封层（厚10mm）120570m2。

K33+578古宾中桥一座，总长51m。

1.6.4排水及涵洞工程

7.5#浆砌片石边沟、排水沟及截水沟7296.4m3，总长18461m；钢筋混凝土圆管涵25座，总长426m；钢筋混凝土盖板涵29座，总长360m；石拱涵1座，总长19m。

满铺式草皮护坡99268m2，路田分界墙2476m3。

本合同段大部分属于旧路改建工程，施工期间受行车干扰较大，故在施工过程中需要安排好施工与行车之间的秩序，设置一定的防护设施，尽量减少行车对施工的影响与干扰，同时最大努力地减少施工对行车的影响。

本合同段采用投标的方式参与竞标，在确保工程质量、工期的前提下，通过严格的项目管理，不断地加强自身的管理水平，力争实现一定的利润。

通过对业主招标文件的理解和对工程现场的调查，经过认真、仔细的研究。我们制定了本合同段工期目标为11个月的施工组织方案。在施工过程中，我们将根据实际的施工情况和业主及监理工程师的具体要求，适时调整施工组织计划，保证在目标工期时间内按质、按量地完成工程施工任务，并争取提前完工。

1、施工准备：2002年8月10日～2002年8月31日

2、路基处理（软土）：2002年9月1日～2002年11月30日

3、涵洞：2002年8月10日～2003年2月28日

4、防护及排水：2002年8月10日～2003年6月30日

5、路面基层：2003年2月1日～2003年6月30日

6、桥梁：2002年8月10日～2003年1月31日

7、整修交验：2003年7月1日～2003年7月10日

我们将严格按照业主、监理工程师及合同条款的要求对工程质量进行管理，在质量管理过程中，实行项目经理负责制，下设各级管理及质检机构直接对项目经理负责，从而确保工程无质量事故，力争在环江至大沙坡二级公路工程上展现我们企业的严谨工作作风。我们的质量目标是：工程质量达到国家施工验收规范优良标准。分项工程合格率为100%，分部工程优良率为95%以上。

成立施工现场安全管理机构，施工过程中，注重加强生产员工的安全教育，及时消灭安全事故隐患，杜绝安全事故的发生。

2.5工程文明施工目标

该合同段沿线人口比较密集及既有道路行车密度较大，在施工时尽量减少对周围居民及单位的影响，保持道路的畅通，做好文明施工。

3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

3.1设备、人员的动员周期

施工所需全部设备在待命期间均进行定期检修及养护，使机械性能处于良好状态，保证能优质高效地投入施工中。

施工前组织所有项目经理部管理人员和施工人员进行学习。就本工程的概况和施工意义作总动员，就工期、质量、安全等方面进行系统学习，使全部施工人员充分认识到只有在保证工期、质量和安全的前提下，争创一流产品才是企业在市场经济中生存的最佳途径，要以热情高涨的精神状态投入到施工中。

3.2施工技术人员的配备及施工人员的职责与权利

（1）项目经理：负责组织制定和实施本合同段的施工组织计划，制定重大工程项目的施工方案，负责监督实施、协调各部门的关系，充分发挥各自优势。制定日常的生产工作安排，使本工程达到高效、质优，顺利完成任务。

（2）总工程师：认真熟悉工程设计文件、规范及各种规定，负责本工程的各项技术，制定施工方案，并在施工过程中做好中间检查和指导。

（3）工程技术室：主任1名，设专业工程师3人，其它技术人员4人，负责标段的图纸审核、工程量复核、施工组织设计、施工计划编制、落实、监督、变更文件的编制、测量放样、生产调度、技术管理。做好各种原始记录资料的收集和整理，及时办理各项工程的质量检查和签证，按时上交各种报表，负责编制竣工验收资料。

（4）合同预算室：主任1名，设造价工程师1名，会计师1名，出纳1名。主要负责合同管理、工程结算、索赔、资金收支、成本核算、财务管理等。

（5）材料、设备科：科长1名，设采购员2名，设备管理员2名。负责配合工程技术室这编制整个工程施工材料、施工设备的年、季、月计划用量表，负责材料的询价、采购、管理、运输，并坚持优质优价的原则，对进场的材料应妥善保管。负责施工设备的管理及维护，保证施工设备的正常使用。

（6）质安室：主任1名，设专业工程师2人，其他技术人员3人，主要负责本合同段各工程的质量检测、试验、监控、处理质量问题、安全生产、消防保卫、环境保护和质检资料收集和整理。

（7）试验室：设主任1名，专业试验员2名。做好各工程的试验（材料质量、电焊工艺质量、砼和砂浆试块试压等项目），要快速、准确，以便用以指导施工。

3.3设备、人员、材料运到施工现场方法

本工程工作量大，工期较紧，各专业施工队及机具设备将根据工程的先后需要，分批、分次即时运到各自施工点，做好施工前的各项准备工作。

施工所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢材等作好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，片石、人工砂、水泥等大堆料及时联系好料场，并与料场签订好供料合同，保证施工材料供应充足。

4.主要工程项目的施工方案、施工方法

（1）组织参与本工程施工的全体管理人员进行现场调查。调查内容包括：核对设计图纸；临时房屋及临时设施的布置和施工；调查施工范围内障碍物和拆迁情况；施工生活用水用电供应方法和大致数量；施工便道的引入；熟悉施工图纸和预算；明确本工程的施工范围以及修建意义；测量放线；地方材料的供应情况等。

（2）编制实施性施工组织设计，编制施工技术交底，层层进行技术交底。

（3）会同监理工程师、设计人员研究确定本工程的试验办法和质检措施等。

（4）联系当地政府部门和公安部门，通报我们的施工计划和措施以及干扰情况，取得他们的支持和谅解。

（5）填写开工报告，取得监理工工程师同意后施工。

4.2.1路基施工准备

（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。

（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌等资料，进行路基施工方案设计。

（3）根据挖、填方各施工路段工程地质情况，选择各种切实可行的施工方案。

（4）充分理解、撑握技术规范和设计要求，确保各分项工程如路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。

（5）对特殊不良地质地段，按设计要求进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

4.2.2路基石方爆破开挖施工方法

（1）恢复路基中心线，放出路基边线，钉牢边桩。

（2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定合理的爆破施工方案，作出爆破施工组织设计，并上报有关部门审批。

（3）用推土机整修施工便道，清理路基表面覆盖土及危石。

（4）在地面上准确地放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

（6）炮眼按不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼的布置在采用整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计药包位置和装药量，精确计算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

（8）爆破施工严格控制飞石距离，采取确实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e×q×HT×Wd

q—梯段爆破单位耗药量

（9）控制爆破也可采用分段毫秒爆破方法，其最大用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2×Q×M

其中：K—与地质条件有关的系数

R—建筑物距爆破中心的距离

（10）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波的影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

（15）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的危石。

（16）路基开挖至设计标高，经复测设计断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。

4.2.3路基挖土方施工方法

（1）恢复放线，放出边线桩，根据不同的开挖深度采用不同的施工方法。

（2）对较短的路堑采用横挖的施工方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶开挖。

（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按全横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

（4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

（5）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米以内，选用推土机挖运；运距在100m以上，采用挖装机械配合自卸汽车施工。

（6）路基开工前，先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地表水、雨水、地下渗水）讯速排出路基，保证施工顺利进行。

（7）对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，随时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡的稳定。

（8）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

（9）劳动力组织：配备15～20人在路基土石方填筑时跟进平地机或推土机找补、解小填料等。劳动力就地聘用当地民工，减少不必要的人员调配及生活设施等问题。

（10）机械组织：根据工程量及进度，并按二班倒考虑，本工程拟投入挖掘机4台，压路机4台，推土机4台，装载机3台，自卸汽车30台，各机械将根据工程进度需要，及时地有计划调运至施工现场，展开施工。

（11）路基土石方以机械化施工为主，推土机清理场地，机械碾压原地面，挖掘机挖装土，自卸汽车运输，推土机、平地机摊铺整平，振动压路机分层压实。

4.2.4路基填方施工方法

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实路基，经监理工程师认可，实测填前标高后，再上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（5）采用分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度在20cm以内。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机把土平整。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外洒凉，也可以在路基上用骅犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量要求，确保达到压实度标准。

（8）当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从底侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按照规范要求检查压实度及层厚，每次填土都要资料齐全，并经监理工程师签认认可或现场监理员进行旁站认可。

（10）在雨季施工中，为防止路堤积水，填筑层表面适当加大路拱横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）进入冬季填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，每天填筑的土层当天碾压成型。

（12）达到设计标高时抓紧按设计要求整修路槽，修整边坡，并做好边坡的防护工作，确保路堤填筑质量和边坡的稳定性。

（13）设计在填方路段的桥涵构造物提前施工，涵台后背以碎石为填料，分层加强压实。台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型机械压实，台背回填和路堤填方结合部挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地表水流入，积水及时排除，确保台背压实质量，严防桥头填土沉降造成跳车。

（14）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。

4.3.1级配碎石底基层的施工方法

（1）底基层的下承层是土基。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

（2）土基不论路堤或路堑，必须用15～30吨的振动压路机或等效的碾压机械进行碾压（碾压3～４遍）。在碾压过程中，如发现土体过干、表面松散、应适当洒水；如土体过湿、发生弹簧现象，应取挖开凉晒、换土、掺石灰或粒料等措施对土体进行改善处理。

（3）根据压实度检查和弯沉测定结果，凡不符和设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好材料、挖开凉晒等措施，使之达到规范及设计标准。

（4）土基上的坑洼和坑洞，应仔细填补及压实。刮除土基上的搓板和辙槽；松散处耙松、洒水并重新碾压。

（5）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层的标高误差应符合规范要求。

（6）新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不和格的路段，采取措施进行补救，达到标准后，方能在上铺筑底基层。

（7）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）交错开挖泄水孔。

（1）在下承层上恢复中线。直线段每10～20m设一桩，平曲线段每5～１0m设一桩，并按设计宽度在路面两侧设边桩。

（2）进行水平测量，在两侧边桩上用红油漆标出底基层边缘的设计标高。

（1）根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。分别计算未筛分碎石和石屑（细砂粒或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

（2）在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石最佳含水量约为4%）。未筛分碎石和石屑按预定的比例在料场拌和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%左右，以减少施工现场中拌和工作量及运输过程中的离析现象（级配碎石最佳含水量约为5%）。

（1）翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。

（2）洒水车或利用就近水源洒水。

（3）压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机。

（4）其它夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。

（1）集料装车时，应尽可能控制每车料的数量基本相等。

（2）在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。

（3）集料在下承层上堆置时间不宜过长，运送集料较摊铺集料工序只宜提前1～2d。

（4）摊铺前通过试验确定集料的松铺系数或压实系数。局部位置采用人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.4～1.5左右；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35左右。

（5）用平地机或其它合适的机具将集料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，路基宽度过宽时适合分幅进行摊铺，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱。

（6）检验松铺材料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。

（7）设计厚度为30cm的级配碎石底基层，分层铺筑，下层厚度为18cm，上层厚度为12cm。

用平地机将铺好的集料摊平，作业长度一般为300～500m，整平遍数一般为2～3遍，直到整平为止。然后用平地机或轮胎压路基在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行。

（1）整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15t以上的振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～１.７km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h为宜。

（2）凡含土的级配碎石，均进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆或变干的薄层土清除干净。

（3）碾压全过程随碾压随洒水，使其保持佳含水量，洒水量视实际情况进行洒水，待表面凉干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，达到要求的密实度为止。

（4）开始时，用相对较轻的压路机静压，静压两遍后，即时检测、找补，如发现砂窝或梅花现象，将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，切底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用泥砂或碎石覆盖处理。

（5）碾压中局部有“软弹”、和“翻浆”现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。

（6）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未碾压部分重新拌和，并与第二段一起碾压。

（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（8）对于不能中断交通的路段，采用半幅施工的办法。接缝处应对接，必须保持平整密合。级配碎石施工完成检测合格后，须连续进行上层施工。如不能连续进行上层施工时，设专人进行洒水润湿养护。级配碎石基层未铺封层时，不开放交通，特别禁止履带车辆通行，以保护表层不受损坏。

4.3.2二灰稳定碎石上基层施工方法

碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：

（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm（方孔筛）,不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。

（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。

（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。二、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧培好路肩。三、拌和拌和设备由二台以上ZL50装载机进行拌合，数量满足一个摊铺作业点供料才准许开始摊铺作业。

（1）粉煤灰、石灰保持合适的含水量，特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰采取覆盖措施。

（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。

（3）配料准确、拌和均匀,不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。

（4）拌和现场配备一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。

（5）拌和时的含水量较最佳含水量大1～2%。四、运输及摊铺采用推土机或装载机摊铺，人工找平，平地机进行平整的施工作业方法。

（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。

（2）摊铺前用水车洒水，使下承层保持湿润。

（3）采用推土机或装载机摊铺，人工找平，平地机进行平整。

（4）两侧均设基准线，控制标高。

（5）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

（6）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。

五、碾压配备震动式压路机1～2台。

（1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），达到表面密度无轮迹。

（2）碾压连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。

（4）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内。

六、检验各项检验在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落返工处理。七、养生洒水养生7天，期间经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。养生前三天选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。九、要点提示

（1）2台以上装载机同时拌和。

（2）人工配合推土机或装载机以及平地机整幅一次性摊铺。

（3）洒水养生期7天，期间内除洒水车外禁止一切车辆通行，有可靠的断交措施。

（4）拌和料配比要准确。

（5）多余废料不得抛弃路肩、边坡和中央分隔带上，随时清出现场。

（6）处于养生期间的路段，设置明显的标志牌。

4.3.3封油层施工方法

（1）沥青：封层沥青采用乳化沥青PC－2、PA－2。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。

（2）集料：采用粗集料，其质量满足封层粗集料技术规范要求。

（1）封层施工前，基层顶面彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。

（2）气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。

4.4古宾中桥（K33+578）施工

该桥中心里程为K33+578，位于环江县西北方向33公里处古宾村西北侧，跨越桥浮河，桥位上游（路线左侧）80米原有4孔6米的旧公路板梁桥。桥位处路线为直线平坡段，与河道河流方向斜交450角，桥孔布置为2×16米，桥梁全长51米，下构两桥台均采用重力式U型桥台，桥墩采用双柱式墩，均为明挖扩大基础。根据地质岩石层存在溶槽及裂隙的情况，为保证基底稳定及承载符合要求，需挖至溶槽及裂隙底标高以下埋置基础，故墩台基础埋置较深。桥墩位于河道中，常水深1~3米，按围堰抽水进行桥墩施工。上构采用2孔16米装配式钢筋混凝土空心板，上部构造各项均按斜交450角施工。

4.4.1基础基坑开挖

（1）在不影响道路等情况下不选用支挡开挖，土质边坡控制在1:1，石质边坡控制在1:0.1。

（2）岸上基坑采用单铲履带式挖掘机进行，人工配合修坡，当开挖至基底300mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。水中墩基坑采用人力开挖，扒杆起吊土石。岩石部分以风镐为主，爆破为辅。

（3）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。基坑施工尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。

（4）雨季基坑开挖，筑土堤加固周围排水沟，加强排水设施配备，每个基坑配足抽水设备，严防雨水浸泡。明挖基础底周边应比圬工尺寸宽0.8～1.0m，以利立模及排水，严禁在有水基坑内无排水沟无笼头坑建筑基础圬工。

4.4.2制作、安装基础钢筋网

（1）基坑经监理工程师验收合格后，进行基础钢模板的安装。

（2）根据基础钢筋网布置图布设钢筋。

（3）为增强钢筋网骨架的稳定性，在上层钢筋网和下层钢筋网之间，在合适的位置加设支撑钢筋，以增加钢筋网的稳定性。

4.4.3浇注基础混凝土

（1）基础钢筋网经监理工程师检查验收合格后，严格按照施工配合比要求，混凝土采用强制式混凝土搅拌机进行拌和；在施工过程中，按施工规范要求把混凝土坍落度控制在4～7cm以内，混凝土搅拌时间控制在120秒左右，以加强混凝土的和易性。

（2）由于基础混凝土较厚，在施工过程中，采用分层浇注的施工方法进行施工；在浇注混凝土时，严格按顺序分层进行施工，并在下层混凝土初凝前浇注完成其上层混凝土；同时，在浇注每层混凝土时，利用插入式混凝土振动器进行振捣，以增强混凝土的密实性提高混凝土的强度；振动器的移动距离，尽可能保持一定的规律，防止漏振或过振。

4.4.4混凝土墩柱施工

一、墩柱钢筋制作、安装

利用全站仪精确地把墩柱的中心位置标示出来，报请监理工程师进行现场复测，经监理工程师现场复测合格后，根据墩柱钢筋图所示的各种钢筋的型号、规格、种类等有关资料制作墩柱钢筋笼。

在墩柱钢筋笼的制作过程中，遵守以下方面问题：

①钢筋的搭接长度必须符合规范要求。

②在墩桩中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩与模板成450，中间钢筋的弯钩与模板成900。

③为保证墩桩混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫块，并用铁丝将混凝土垫块与墩柱纵向主筋外侧扎紧。

④制作好的墩柱钢筋笼，采用吊车一次进行吊装安装，在起吊时注意钢筋笼的起吊位置，选择好合适起吊点，对钢筋笼的准确安装到位将起很大的作用。

采用钢管搭脚手架，以提高脚手架和墩柱模板的稳定性。为提高墩柱表面的光洁度，墩柱模板采用两个半圆型的全新钢模板，在钢模板接缝处用塑料薄膜或封口胶进行密封，以防止接缝处漏水泥浆，造成局部的麻面现象。

严格按照监理工程师批准的配合比组织施工，混凝土的拌制采用强制式混凝土搅拌机进行搅拌，每盘混凝土配料必须过磅称量，以确保用料的准确性。同时，在施工过程中，严格控制混凝土的水灰比和混凝土的搅拌时间，以增强混凝土的和易性，提高混凝土的质量。混凝土采用斗车装运，卷扬机配合吊斗提升，导管输送至底部，混凝土每浇30cm厚左右，用插入式振动器进行振捣密实。

（1）检测桥墩轴线和墩顶标高是否符合设计图纸和验收标准的要求。

（2）搭建脚手架，安装盖梁底模板。脚手架稳固可靠，具有抵抗施工过程中出现的各种荷载的能力，盖梁底模平整、无缝密实。

（3）对盖梁底模标高进行检测与调整，做好记录。

（4）认真查看、理解盖梁钢筋构造图，绑扎（焊接）盖梁钢筋骨架。钢筋的绑扎（焊接）钢筋接头的位置、钢筋间距等符合设计图纸和施工规范的要求。

（5）安装盖梁侧向模板，测量盖梁顶面标高并在盖梁侧模上弹出墨线。

（6）自检盖梁模板和盖梁钢筋合格后，报请监理工程师实地验收，做好隐蔽工程验收记录。

（7）浇注混凝土，为保证盖梁混凝土的施工质量，施工中注意以下问题：

a、混凝土垂直卸落入模时，其自由卸落高度不能大于1.0米，以防混凝土卸落入模时产生离析、产生过大的冲击力冲击盖梁钢筋骨架和盖梁模板，使钢筋骨架和模板产生变形，甚至使支架失稳。

b、浇注混凝土时，分上下两层浇注，振捣密实到位，特别加强边、角及模板边缘部位混凝土的振捣，防止出现蜂窝、麻面现象。

c、盖梁混凝土浇注前，做好混凝土拌和机、发电机组等施工机械的检修和保养工作，防止施工过程中出现因机械故障、停电等因素而造成施工中断，使盖梁一次浇注成型。

4.5排水及涵洞工程施工4.5.1边沟、排水沟、截水沟

（1）进行排水工程施工前，首先校核全线路基排水系统的设计时否完善和妥善，根据现场情况设置一些临时性的排水设施。各段田路分界墙及排水系统中的截水沟、排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。

（2）水沟的线型平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接。

（3）截水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开5m，截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。

（4）排水沟、截水沟、边沟等排水设施按设计图施工，所用材料均检验合格后才使用，砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。

4.5.2盖板涵施工方法

本合同段盖板箱涵共计29座，涵洞工程作为填筑路基的控制工程，施工进度对路基土石方施工影响很大，涵洞安排尽早展开施工。及时修筑施工便道，精选专业施工队伍对所有涵洞进行突击施工。特别是盖板箱涵进行重点施工。配足施工人员，加强现场施工管理，确保施工进度，保证路基土石方施工按进度进行。所有涵洞盖板均由桥涵构件预制中标单位在思（恩）洛（阳）公路K36+000处预制场统一预制，购买后运至现场进行安装。

根据设计图，涵洞工程的基础为明挖基础，机械能进入施工地点的采取挖掘机配人工施工的方法；机械不能进入施工地点的，以人力开挖为主。机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，基底为石质的采用小炮松动爆破，人工将基底修凿平整，测量抄平，标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师检查签字后开始基础砌筑。

砌筑前先备好合格的砂、片石、水泥，并对其进行试验，得出合理的砂浆、砼配合比。拌合采取人工拌合，并对用水进行试验。在砌筑第一层时，基底为土质者，基底可不需注浆，基底为石质者，先将表面清洗干净，润湿后注浆，然后开始砌筑，按分段分缝要求，留出沉降缝。

墙身浆砌片石均采用挤浆式砌筑法施工。施工要点如下：

（1）涵身连续砌筑，砌筑时大块石放在下层，并以宽面为底铺砌，上层利用片石的自然形状，大小搭配，相互交错地衔接在一起，砌上层时避免震动下层，根据砌筑高度，每砌70～120cm找平一次，分层与分层间各层石块砌缝错开。石料质量和砌筑要求按铁路施工规范，三块石形成内切园直径不大于7cm，上下砌筑时，避免通缝发生，砌到一定高度后搭设简易脚手架，脚手架满足施工要求和安全需要。托梁砼采取现场浇筑，模架强度满足施工需要。

（2）涵洞的洞身及基础根据地基地质情况，每隔3～6m设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽3cm，并用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。

（3）沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间填满砂浆以防冲刷。

斜交盖板涵盖板施工时，首先保证端头梯形板最小搭接宽度，两梯形盖板间整米区域按正交板预制安装施工，不足整米区域按配筋方式与一正交板或斜交端头板一起现浇施工，并注意端头现浇梯形盖板厚度与中部预制盖板厚度不同。

水沟的顺接在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。

沉降缝按图纸规定设置，端面垂直、平整，防止相互交错，并填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填从两侧同时分层、对称、水平填筑，相对密度达95%，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于0.5m后放行机械通过。

砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝；混凝土外露面平整、密实、光洁，表面凹凸小于3毫米。

由于圆管涵的涵节需进行预制，为了不影响路基土石方的施工，采取先填土后开挖的施工方法，涵顶填土不高的，待土方填完后再开挖，涵顶填土较高时，可完成部分填土后，适时进行开挖施工。

本段共有圆管涵25座,所有管节均由桥涵构件预制中标单位在思（恩）洛（阳）公路K36+000处预制场统一预制，购买后运至现场进行安装。

（1）圆涵基础土方开挖及基础砌筑

（施工工方法同盖板涵）

①安装前核对基顶高程和基础尺寸，以及沉降缝位置是否符合设计要求

②采用汽车运输管节，装卸过程中，注意防止碰撞或应力集中，避免损坏或产生裂纹。

③使用人工配合汽吊进行管节的调试、安装、固定。涵管安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管的整个长度紧贴于已施工好的基座上，使涵管受力均匀，基础上面的混凝土管座顶部弧形面与管身紧密贴合，接缝不大于1～2cm，禁止用加大接缝的宽度，满足涵洞长度的要求，各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平，接头表面应平整，用弹性的不透水材料填塞密实，不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。

④经检查证实管节安装及接缝符合要求，其砌体砂浆达到设计强度后，才能进行人工回填作业，人工回填土按涵洞洞身两倍孔径范围，同时水平分层、对称填筑，夯实，涵顶填土厚度大于1米才能通过施工机械。

4.5.4石拱涵施工方法

（施工工方法同盖板涵）

（1）拱架采用钢轨拱架，用整根钢轨弯制，制作时对照样板胎型，以热弯的方式加工，将钢轨加热至暗红色时弯制。弯制后用样板校对，检查形状是否正确，不和适处用弯轨器加以调整。

（2）立柱在起立时，下端流水板面修理平整，以便和立柱垫板密贴。

（3）拱架支立牢固，拆卸方便，纵向连接稳定。拱架外弧平整，保证拱模平顺。拱架不得侵犯拱模位置，拱模不得侵入圬工断面。

（1）拱涵浆砌时，拱圈的受力面积砌缝尽可能的作幅射状和垂直于拱圈的轴线。

（2）在地基土质发生变化，基础埋置深度不一，或基础对地基的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均设置沉降缝。

（3）施工时，拱圈强度达到设计标号的70%，方可拆除拱架，但必须达到设计标号后方进行填土。如拱架未拆除，拱圈强度达到设计标号的70%时可进行填土。但必须在拱圈强度达到设计标号后，方可拆除拱架。

（4）拱顶填土必须从拱涵两侧同时向拱底分层、对称、水平均匀地夯填，当涵顶的填土厚度不少于1米时，机械方可通过。

5.1保证工期的技术措施

5.1.1施工准备保证措施

（1）技术准备：在认真研究招标文件、设计文件、深入调查工地、全面进行施工复测的基础上，根据工程特点和施工现场条件，及时填写开工报告、编制实施性施工组织设计方案上报建设单位批准，并按照批准的开工报告、施工组织设计方案组织施工，绝不无目标地盲目施工。

（2）组织准备：中标后拟由负责本工程的项目经理，各部门负责人及拟担任本工程的项目经理提前进行筹划预案，进一步落实项目主要管理人员和有类似施工经验的基本队伍，提前进行技术培训。

（3）物资准备:中标后及早组织备运开工初期所需的各种材料进场;对本工程所需要的特殊设备和器具提前准备，对拟投入本工程的所有机械设备进行保养、维修；砂石提前备料，保证供应。

5.1.2施工方法保证措施

（1）优化施工技术方案：凭着对工程丰富的施工经验，优化施工技术方案，对影响和控制工期的关键工序、难点工程，精心组织，精心施工，改进施工方法，加速工程进度。

（3）运用统筹法和网络计划技术:周密地进行调查研究，根据可靠的数据资料，编制网络施工计划，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技术保证。根据优化后的网络计划组织好生产的平行作业和分段流水，合理安排工序间的衔接，科学组织，精心安排，减少干扰，均衡生产，最大程度地发挥统筹法和网络计划技术在工程施工中所起到的作用，使施工过程时时处于受控状态，争取主动从而保证网络计划的按期实现。

5.2保证工期的其它措施

5.2.1组织管理保证措施

（2）实行工期目标管理:根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人。实行进度目标责任制与分配挂钩，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证年度计划和总工期。对工程施工进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。

（3）加强调度指挥:建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。

5.2.2劳力组织保证措施

（1）选择技术素质高的技工：根据审批后的施工组织设计调遣参加本工程的施工队伍进场，各个施工队伍均挑选技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。

（2）确保后勤保障：在确保足够劳力和专业技工的同时，还要确保后勤保障，以免职工、民工因吃住不好影响体力，耽误工期。

（3）开展劳力竞赛：开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，掀起施工高潮，提高劳动生产力，加快施工进度。

5.2.3材料供应及机械设备保证措施

（1）根据设计图纸准确计算材料数量并编制材料供应计划和资金使用计划，按施工进度组织材料进场，建立严格的验收、保管、领料制度。

（2）加强砂石等材料的采购、供应。拓宽材料采购市场，保证资金投入，避免因材料问题延误工期。

（3）加强设备维修和检查：在工地设机械设备修理站，配足维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械设备处于良好状态。

5.2.4施工协调保证措施

5.2.5建立工期奖罚制度

（1）实行工期风险抵押金制度，达到工期目标风险抵押金双倍返还，若达不到工期目标，风险抵押金不予返还。

（2）定期对分项、分部或单位工程进行检查，执行奖勤罚懒，奖先罚后，激励各级部门及员工争先恐后，争当先进，保证工期目标的实现。

（3）凡多次达不到分项、分部或单位工程工期目标的施工队伍、班组和责任人员，视情节轻重给予辞退、免职等处分。

6.确保工程质量的主要措施

本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%优良率，争取良好的信誉。

6.2质量管理组织机构及职责

建立以项目经理为首的质量管理组织机构，实施工程质量管理，真实兑现对建设单位所作出的质量目标的承诺，落实质量保证体系的各项工作。质量管理组织机构如附图：

（3）安全质量监察室主任

A．负责组织落实本工程的各项质量保证措施，执行各项质量管理制度；

B．负责组织施工质量日常检查，按质量保证体系所规定的和对业主作出的承诺去落实；

C．主持质量事故的调查处理工作；

D．负责材料供应商的资质审查。

A．负责组织制定完善的质量计划、创优计划、作业指导书；

B．检查、监督工程的施工方案及保证质量的技术措施是否符合规范标准和技术说明的要求。

负责组织材料、机具设备的采购，负责把好材料质量关，确保机具设备正常运转。

A．负责本工程全部质量管理工作，行使监督权、检查权和质量否决权；

B．负责制定完善的质量工作程序、统一质量记录和验收表格；

C．对质量计划的贯彻执行定期检查和监督；

D．收集文件、准备质量保证记录资料；

E．内部质量评价，质量动态分析；

F．负责与监理工程师联系，组织隐蔽工程、分项工程的抽查验收，配合甲方和监理工程师进行质量管理；

G．对工程队提出的质检结果报告进行复核、检查，对试验、测量、施工质量及材料进行检查、鉴定和抽查。对监理工程师发出的指令，及时通知有关部门进行处理。

（7）各专业工程师（含试验工程师）

主要负责其专业技术指导和保证施工质量，并监督检查严格按施工规范和设计要求施工，同时做好施工原始记录和技术资料的收集整理，提供可靠的各项数据。

负责机械设备的日常检查和养护，确保机械设备保持良好的运行状态。

负责制定完善的保证计划，在监察工程师指导下开展质检工作贯彻上级的质量指标和要求；

进行质量交底，主持内部质检工作在达到规范要求后，呈报监理工程师，协同复检；

下发质量问题通知单，并对技术室门指出的处理方案进行审核；

对不满足质量要求的工作或服务采取行动，包括停工并及时向队长进行汇报；

负责收集、整理施工原始记录、质量检查报告；

对现场所进材料的检验测试，对班组提出的质检结果进行复检，对试验、测量及施工质量材料进行复验、鉴定；

进行工程的自检工作，填报自检表并在合格后呈报监理工程师，上报质检工程师，会同质检工程师配合监理工程师进行检查。

主要负责对施工材料的采购，严格把好质量关。

A．落实制定工序质量控制要点和内控标准，并督促实施者正确执行；

B．发生无法执行或执行失误时向质检工程师汇报工作并求得解决；

C．在工序操作完成后负责自检合格后通知队质检员复检。

6.3保证质量的技术措施

6.3.1隐蔽工程质量保证措施

a.隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。

b.各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。

c.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。

d.每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。

e.所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。

f.未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。

g.按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，做严格的施工记录，隐蔽工程施工记录做到有检查项目、技术要求及检查验收部位等资料，签认栏有技术负责人及质量自检检查人员签名。

为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：

a.本项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。

①加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。

②加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。

③加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。

④严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。

⑤确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。

⑥督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。

b.项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。

c.各隐蔽工程项目技术负责人做到熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。

d.针对本标段各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表，并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。

6.3.2路基土石方工程质量控制措施

A.开工前，进行施工测量，准确确定基线桩、边桩及高程。

B.在填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡在1：1.5～2.5时，挖台阶（宽≮1m），才能施工。

C.路基宽度及纵横向坡度符合设计要求河南某教学楼混凝土施工方案，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

D.路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观。

E.路基排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

F.结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%～100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等小型机具碾压。

G.现有路基加宽应使新旧路基结合良好，压实度和平整度应符合设计要求。

H.基层完成后应加强养护，控制行车使不出现车槽。如有损坏，应在浇筑混凝土板采用相同材料修补压实，如局部基层须用薄层松散料填铺时必须压实。

I.砌石用挤浆法，沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面平整无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞紧密。

J.选用石料厚度≮150mm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象DB61／T 571-2013 建设项目环境监理规范，镶面美观；勾凹缝，线条流畅自然。